Kaizen: continue verbeteringen in de assemblage

Ford
Nieuws
mei 200
Brengt Ford-medewerkers samen
Kaizen: continue
verbeteringen in
de assemblage

Havenmanagers informeren zich over de
verscheping van wagens
De haven van Antwerpen is een van de belangrijkste Europese logistieke
draaischijven en met de Euroterminal beschikt de haven over een parkeerplaats
van circa 28.000 voertuigen die klaarstaan voor de Ro Ro (Roll on
and Roll off) verscheping. APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center
v.z.w., een dochterorganisatie van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
(GHA), speelt een belangrijke rol op het vlak van kennisoverdracht van alle
aspecten van het havengebeuren vanuit Vlaanderen naar de wereld. Sinds
1978 organiseert APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center regelmatig
seminaries voor havenmanagers. In al die tijd hebben de standaardseminaries
en studiebezoeken meer dan 9.000 mensen uit 140 landen naar
Antwerpen en Vlaanderen gebracht. Daardoor is de naam APEC uitgegroeid
tot een topreferentie in de maritieme wereld.
In het kader van het seminarie “Ro-Ro Terminal Management” hebben op
Op 11 maart mocht Ford Genk een groep van
23 bezoekers ontvangen. Op zich niets speciaals,
ware het niet dat deze groep bestond uit vertegenwoordigers
van alle brandverzekeringsmaatschappijen
waarbij Ford Motor Company is
aangesloten. Voor deze experts was dit een studiedag
met de bedoeling om na te gaan hoe
Ford Nieuws
V.U. Jo Declercq
17 maart een 20-tal deelnemers uit tien verschillende landen (Bangladesh,
China, Estland, Ghana, Litouwen, Marokko, Polen, Roemenië, Thailand,
Turkije en Oekraïne) Ford-Genk bezocht. Ze kregen bij ons uitleg over de
externe logistiek, namelijk hoe worden de geproduceerde wagens verdeeld
naar het uitgebreid dealer-netwerk. Hierbij werd er ook een overzicht gegeven
van de verschillende havens van waaruit wij onze wagens overzee
versturen en welke knelpunten en opportuniteiten een autoconstructeur
ervaart bij de werking met de havenbedrijven. In de praktijk hebben ze de
wijze van stockeren van auto’s, het laden van vrachtwagens en treinen en
de rangeerdienst van onze fabriek kunnen bekijken.
De bezoekers waren erg onder de indruk van het zeer complex uitleveringssysteem
en van onze mooie producten.
Brandveiligheidsexperts
op bezoek bij Ford Genk
brandveilig onze fabriek is. Aan de hand van hun
bevindingen worden de verzekeringpremies berekend.
Philippe Verbeeck, fabrieksdirecteur van Area
1, mocht de groep verwelkomen. Vervolgens kregen
ze meer uitleg over Ford Genk en werd ook de
dakinstorting van de B-Hal, de wederopbouw en
de genomen maatregelen besproken. Daarnaast
werd ook de nodige uitleg betreffende brandpreventie
gegeven en werden de locale veiligheidsinstructies
overlopen. Voor de controle in de fabriek
werden de bezoekers onderverdeeld in twee
groepen. Onder begeleiding van Marc Gerits, Luc
Geleyns, Willy Houben, Patrick Martin, Theo Van
Vlierden, Ludo Martens, Reimond Rooyackers en
Na hun bezoek aan Ford Genk waren de seminariedeelnemers uitgenodigd
voor een receptie in het historische kader van het stadhuis van Antwerpen
Paint Area Manager Erwin Engelen, rechts op de foto, leidt de brandveiligheidsexperts
rond door zijn afdeling
de preventiediensten werden de groepen deskundig
rondgeleid doorheen de B- en C- hallen.
In de late namiddag werden de resultaten aan
de directie gerapporteerd. De bezoekers waren
zeer onder de indruk van onze fabriek. Ze waren
uiterst tevreden over de zuiverheid en over de
geleverde inspanningen in verband met brandpreventie.
Maar het meest waren ze gecharmeerd
door het enthousiasme van onze medewerkers.
Bij het afscheid hebben ze ons nog een tip
meegegeven om in de toekomst de risico’s die
mogelijk kunnen ontstaan door roken goed te blijven
beheersen.
Na het bezoek aan Genk reisde de volledige
delegatie door naar Ford in Valencia.
Redactie: Wolfgang Wagner (wwagne10@ford.com) · Gert Tackoen (gtackoen@ford.com)
M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Peter Van Oeteren · Jo Mannaerts · Marc Eckelmans · Mark Vos · Adelbert Engler
Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Julien Dewelf

Mustangpiloot Eric De Doncker is
klaar om zijn Europese GT4-titel
te verdedigen
De seizoensopener in Silverstone heeft Eric
De Doncker in de twee manches van het GT4
kampioenschap respectievelijk een vijfde en een
tweede plaats opgeleverd. Een sterk begin in een
raceserie waar men zonder een stevige combinatie
van snelheid en betrouwbaarheid niet vooraan
kan eindigen. Daarom had Eric De Doncker vorige
maand op het circuit van Zolder een testdag doorgebracht
achter het stuur van zijn nieuwe Ford
Mustang FR500 ter voorbereiding van het nieuwe
GT 4 seizoen. Deze internationale competitie,
waarvan de SRO Group de promotie en organisatie
verzorgt, is zonder meer in volle bloei.
“Na mijn bekroning van het afgelopen jaar, wil ik
inderdaad mijn titel verdedigen”, legt Eric uit. “De
wagen is wel nieuw, vandaar dat we er bewust
voor kozen om een shakedown op Zolder te houden.
Het gaat natuurlijk om hetzelfde type Mustang
als in 2007, een wagen die van de Grand-Am
Mustang in de States afgeleid is. Gezien het sportieve
succes van het afgelopen jaar hadden wij
weinig andere opties dan sowieso met hetzelfde
wapen er terug tegen aan te gaan. Het objectief
van ons team Motorsport 98 is duidelijk, met
name een tweede Europese titel.”
Eric De Doncker doet opnieuw een beroep op
het team Insulco Motorsport 98. Never change a
winning team, is dan ook het motto. “De concurrentie
heeft tijdens de winterperiode zeker niet stilgezeten.
Ik zal dit jaar vooral de Aston Martin
Vantage N24 en de BMW Z4 Coupé van Guino
Kenis in de gaten moeten houden.”
Mustang Fever in de
straten van Heusden
De zesde editie van het Mustang Fever weekend
was ondanks het slechtere weer op 12 en 13 april
opnieuw een succes. De organisatoren van de
bekende Mustanggarage in Heusden telden tijdens
het hele weekend zo’n 3.000 bezoekers. Daarmee
lag de publieke opkomst zelfs hoger dan vorig jaar.
Voor veel Mustangbezitters was dit evenement een
uitstekende gelegenheid om hun “Ponycar” na de
winterslaap van stal te halen en weer eens duchtig de
sporen te geven. Ter plaatse werd met geestverwanten
gekeuveld over de verschillende types en uitvoeringen,
avonturen opgerakeld en hardop gedroomd
Vorig jaar werd de
Belg Eric De
Doncker met een
Ford Mustang
Europees kampioen
in de GT4
reeks. Dit jaar wil
hij dit kunststuk
nog eens overdoen
Tijdens de regenachtige testsessie in Zolder
verkoos Eric De Doncker om niet voluit te gaan.
Met een voldoende aantal kilometers wilde hij zich
ervan verzekeren dat zijn Mustang FR500 GT4 in
goede doen is voor de wedstrijd in Silverstone.
Parallel aan zijn GT4-programma, neemt Eric
De Doncker ook aan het FIA GT3 Championship
deel. Hij doet dat, samen met de Canadees Scott
Maxwell, aan het stuur van een andere Ford, met
name de Ford Mustang FR500 GT3.
Eric De Doncker : “Ik rijd inderdaad met Scott
bij de Zwitserse formatie Matech Racing, die Ford
in de Europese competities officieel vertegenwoordigt.
Bij testen eerder deze maand in Monza
konden we al vaststellen dat onze wagen, in vergelijking
met 2007, er sterk op vooruit gegaan is.”
2008 belooft dus een druk sportief jaar te worden
voor Eric De Doncker. Voor de Mustangliefhebbers
is het natuurlijk een buitenkans om de
Amerikaanse krachtpatser in een Europese racecompetitie
in actie te zien!
van de ontdekking van dat ene uitstekend behouden
exemplaar in die oude, verlaten schuur. In totaal
waren er een 240-tal Mustangs te bewonderen van
de allereersten tot het laatste nieuwe model. De
lenzen van de fotografen raakten maar niet uitgekeken
op deze Amerikaanse Muscle cars. Vanuit alle
mogelijke hoeken en perspectieven werden plaatjes
geschoten. Zoveel Mustangs bij elkaar, je ziet het niet
alle dagen. In het muzikaal decor van rock’n roll klanken
stond tussen al die Amerikaanse pracht aan de
ingang van het Mustang café ook een Mondeo
Clipper, made in Genk, te schitteren.
mei 2008 |

Pilootproject Mobiele
Telefonie op
Lommel Proving Ground
Sinds enkele maanden kan men op de Lommelse testbanen mobiel telefoneren.
Niets speciaals zou je zeggen, maar Lommel is de eerste site binnen
Ford waar men GSM technologie gebruikt om de Ford interne mobiele communicatie/telefonie
te verzekeren.
In Lommel speelde men al langer met het idee om via mobiel telefoneren
de samenwerking en informatie-uitwisseling tussen ingenieurs en de diverse
ondersteunende afdelingen onderling efficiënter te laten verlopen om de
voertuigtests aan diverse prototypes niet op te houden.
4 | Ford Nieuws
Foto rechts boven:
Jan Smeekens van
de onderhoudsafdeling
stond in voor
het configureren
van de toestellen
(programmeren van
de nummers, doorschakelnummers,
LPG telefooncentrale,
...)
Foto links: een 100talLPG-medewerkers
telefoneert
met GSM-toestellen,
niets spectaculairs
zou men zeggen,
op het feit na
dat de mobieltjes
geïntegreerd zijn in
het Ford netwerk.
Info bij Jo Mannaerts:
8704-6430
GSM technologie
Samen met de Telecommunicatie Diensten uit Genk en de Telecommunication
Services Groupstaff (TCS) in Warley, werd een onderzoek gestart naar de
beste hedendaagse technische mogelijkheden. De keuze viel uiteindelijk op
een systeem gebaseerd op GSM technologie, wat, in vergelijking met het
traditionele DECT-systeem, strategische voordelen biedt. Met Vodafone/
Proximus/Essec werd een proces uitgedokterd om een equivalente mobiele
telefoneermethode via GSM te ontwikkelen en werden de nodige aanpassingen
gedaan om dit systeem te linken aan het Ford telecommunicatiesysteem,
zodat ook toepassingen zoals verkorte nummering, wereldwijd intern
bellen enz… mogelijk zijn. Het nieuwe netwerk is volledig parallel opgezet
aan het bestaande vaste telefoonnetwerk en het is de bedoeling om ermee
de gehele LPG-site te bestrijken, zodat men overal op de testbanen te bereiken
is. Indien gewenst, kunnen de telefoons natuurlijk ook buiten de Lommelse
site gebruikt worden (zelfs wereldwijd), het zijn immers gewone
GSM’s, waarbij wel de voordelen van de Ford interne telefoonstructuur actief
blijven.
8-704 in plaats van 8-705
Uit de beschikbare hardware op de markt werden drie types telefoons gekozen,
die voldoen aan onze kwaliteitseisen. We zijn niet merkgebonden, van
de telefoontoestellen wordt verwacht dat ze onafhankelijk genoeg om de
snel evoluerende technologie, nieuwe trends en mogelijkheden te kunnen
gebruiken en toe te passen in het dagelijkse test- en ontwikkelingsgebeuren.
Ondertussen zijn een 100-tal telefoons omgeschakeld naar de mobiele
variant, verdeeld over de verschillende afdelingen. De nummers van de
bestaande vaste telefoons werden overgenomen, enkel moet men 8-704
i.p.v. 8-705 kiezen als zogenoemde ‘site-code’. Het externe nummer is een
apart toegekend GSM-nummer, dat men in de Outlook informatie van de
gebruiker kan terugvinden. De vaste telefoons werden – op enkele technische
uitzonderingen na – ingeleverd.
Ook zijn er goede afspraken gemaakt om het gebruik op een sociale
manier te garanderen, zoals wat betreft beltonen, gebruik in meetings, enz…
Een testperiode van 6 maanden (lopende sinds december vorig jaar)
maakt het mogelijk de nodige ervaringen op te doen en aanpassingen voor te
stellen. Zo is het mobiele gebruik handig en grotendeels gelijkaardig als
gewoon GSM gebruik, maar voor op kantoor blijken aanpassingen nodig
voor bv de headsets, die kwalitatief minder geschikt blijken voor langere
gesprekken, zoals tijdens langere telefoonmeetings… Hiervoor wordt het
team gemobiliseerd tijdens een wekelijkse status meeting en wordt naar
oplossingen gezocht.
Na deze ‘pilot’ wordt het systeem door TCS FoE beschikbaar gemaakt
voor eender welke site binnen Ford of Europe, die de mogelijkheden van
GSM technologie wil combineren met het huidige telefoneersysteem.

Samenwerking
brandweerkorpsen
LPG en gemeente
Lommel
Sinds begin dit jaar werd de samenwerking tussen de Ford bedrijfsbrandweer
van de Lommelse testbanen en de collega’s van de stedelijke brandweer
te Lommel geïntensiveerd. Omdat de bedrijfsbrandweer over dezelfde
gereedschappen beschikt voor het bevrijden van slachtoffers uit autowrakken
is afgesproken om maandelijks onder leiding van de instructeurs Luc en
Roel Van denboer enkele gezamenlijke bevrijdingsoefeningen te houden.
Deze praktische oefeningen worden voorafgegaan door een theoretisch
gedeelte. Voor de maand juni is een grote gemeenschappelijke oefening
gepland met 3 brandweerwagens, de MUG en een ambulance.
LPG heeft dezelfde tangen en spreiders (bevrijdingsmateriaal) aangekocht
als brandweer Lommel. Om de slachtoffers op een correcte wijze te kunnen
bevrijden, heeft commandant Jan Jorissen van de brandweer Lommel voor-
Mondeo
patrouillewagens
voor de politie
Op 28 maart werden de sleutels overhandigd van 1 Ford
Transit en 3 Mondeo’s voor de politiezone Bilzen-Hoeselt-
Riemst. De voertuigen werden voor politiegebruik omgebouwd
door Terberg Specials en afgeleverd door Garage
Beckers uit Bilzen.
Op de foto van links naar rechts Stijn Verstrepen (Terberg
Specials), Dhr Beckers (garage Beckers), burgemeester
Mark Vos van Riemst (tevens Ford medewerker in
onze logistieke afdeling), Johan Sauwens burgemeerster
van Bilzen en de korpschef Dirk Claes.
De oefening gaat als volgt te werk:
het eventueel brandend voertuig
wordt geblust en gestabiliseerd, een
EHBO’er legt een rolkraag aan en
doet de eerste zorgen. Hij gaat naast
of achter het slachtoffer zitten om het
De eerste 10 minuten na
een ongeval zijn van
levensbelang voor het
slachtoffer. Er mag
absoluut niets misgaan,
het zijn deze eerste
minuten waarin onze
hulpbrandweer de eerste
hulp verleent. Hiervoor
moeten ze goed opgeleid
worden.
slachtoffer gerust te stellen en te
beschermen met een doek en scherm
tegen glasscherven bij het
openknippen. De hulpbrandweer
start met het openknippen van het
voertuig.
gesteld onze mensen op te leiden door zijn specialisten. Dat is zinvol omdat
in geval van een ongeval de hulpdiensten van LPG al kunnen beginnen met
het snijwerk tot de stedelijke brandweer komt en de bevrijdingsactie kan
overnemen of verderzetten.
Wanneer er een ongeval gebeurt op de testbaan van Lommel, wordt via de
portiers onmiddellijk het noodnummer 112 gebeld, die de brandweer van
Lommel, de MUG (noodarts) en ambulance oproepen. Na een 8-tal minuten
komen ze aan bij de poort, LPG voertuigen staan klaar om hen te begeleiden
naar de plaats van het ongeval. Op dat ogenblik neemt de brandweer over
van de hulpbrandweer van LPG.
april 2008 |

Continue verbeteringen in de assemblage met Kaizen
Sinds de launch van de S-MAX, Galaxy en
Mondeo wordt in het kader van een Kaizen-
programma continu gestreefd naar optimalisering
van de arbeidsprocessen in de eindassemblage.
Het hoofddoel hierbij is vermindering van de
assemblagetijd van de wagen. De nieuwste
verbetering die sinds kort geïntroduceerd werd
is het automatisch aanrollen van de emblemen
van de auto’s. Voordien werden de emblemen
per hand op het koetswerk gerold, nu gebeurt
dit machinaal. Dat bespaart voor de operator
een aantal seconden werk per wagen en levert
een verbeterde kwaliteit op.
“Kaizen” komt uit het Japans en betekent
“veranderen naar beter”. Het is in feite een levensfilosofie,
die zegt dat de mens er voortdurend naar
moet streven om elk aspect van zijn leven te
verbeteren. Vertaald naar de autowereld spitst
Kaizen zich in de eerste plaats toe op kwaliteits-
en productiviteitsverbetering.
“Vorig jaar zijn we begonnen met een wekelijkse
rondgang in de eindassemblage,” vertelt Peter
Van Oeteren, supervisor industrial engineering,
“In nagenoeg alle stations hebben we in samenspraak
met alle betrokken partijen, dus van
operators tot superintendent, logistiek tot techniekers,
gezocht naar eventuele verbeteringen
in de werkprocessen.
Voorstellen van de operators rond kleine
automatisaties, snellere powertools en materiaal
posities langs de lijn werden onderzocht en waar
mogelijk ingezet. Momenteel zijn we rond met
Automatisering/logistieke en ergonomische verbeteringen
De arbeidsprocessen werden geoptimaliseerd door automatisering
enerzijds en logistieke en ergonomische verbeteringen
anderzijds.
Het aanbrengen van het embleem valt onder eerstgenoemde
categorie, maar dat is lang niet de enige automatisering :
Sinds kort zorgt ook
het automatisch afrollen
van tapes, labels en
schuimrubberen strips
voor een kleine tijdswinst
voor onze operators
aan de lijn, omdat
men de tape niet meer
moet lospeuteren.
Spiegels, deuren en
later ook de kofferkleppen
worden nu machinaal
dichtgeklapt in
plaats van manueel.
| Ford Nieuws
onze eerste toer door de hele assemblageafdeling
en hebben we een 60-tal verbeteringen op de lijn
geïntroduceerd “
foto’s: Voor en na. Boven: vroeger werden de
emblemen manueel aangerold. Onder: manueel
en automatisch afrollen van tapes.

Een andere belangrijke verbetering
zijn de meeloopwagentjes voor
materiaal en hulpwerktuigen op de
lijn. Die zorgen er voor dat de loopwegen
voor de operators aan de lijn
verminderd worden, zodat ze zich
beter op hun specifieke taak kunnen
concentreren. Maar ook de aanlevering
van het materiaal aan de lijn
werd geoptimaliseerd.
Foto rechts: praktisch: meeloopwagentjes
op de lijn met bakken
voor het materiaal
Foto onder:
Eén tool voor het monteren van
motorkapslot en alarmmodule
Centrale cafetaria opgefrist
Het zal wellicht opgevallen zijn dat de
kantine grondig opgefrist werd. Het
geheel kreeg een gezellige warmere uitstraling,
niet alleen door de nieuwe
stoelen en tafels in een lichte beukenhouten
kleur, maar ook door het nieuwe
laagje verf aan de muren in een andere
en lichtere kleur en de nieuwe gordijnen.
Ook de lay-out van de centrale cafetaria
onderging enkele aanpassingen. De
toog werd vernieuwd (met meer koelfuncties
voor bijvoorbeeld slaatjes of
koude schotels) en hij kreeg een andere
plaats. Dat resulteert in minder looptijden
voor ons keukenpersoneel en
hopelijk ook minder wachttijden voor de
klanten. Het nieuwe concept draagt er
toe bij dat men er in een ongedwongen,
gezellige sfeer kan genieten van zijn
middagmaal of lunch.
Het wekelijkse menu is te lezen op de
W-schijf en op FCN
“Nu we al die verbeteringen aangebracht
hebben, gaan we kijken of ze
in de dagelijkse praktijk goed functioneren,
en of ze nog verder geoptimaliseerd
kunnen worden. Ook
kijken we of deze toepassingen
elders eveneens van dienst kunnen
zijn,” verduidelijkt Peter van Oeteren.
“Daarna beginnen de analyses van
de arbeidsprocessen op de lijn weer
opnieuw, want Kaizen is een continu
proces. Volgens Kaizen is het werk
dus nooit af, alles kan altijd nog iets
beter!”
Samen met Peter Peters, verantwoordelijke
voor verpakking, werd
gekeken of de verpakkingen gereduceerd
konden worden door minder
karton of schuim te gebruiken,
wat ook bijdraagt tot afvalvermijding.
Verder werd de manier van
aanleveren geoptimaliseerd. De
luchtgeleiders voor de radiatoren
zijn omgezet van grote verpakking
naar kleine bakken, wat gemiddeld
3 meter minder loopafstand opleverde
voor de operator.
Er zijn tools ontwikkeld om het
werk van de operators wat te vergemakkelijken.
Een arbeidsintensieve
klus was bijvoorbeeld de montage
van de brandstoftank. Hiervoor
waren vroeger twee man nodig: Nu
kan de brandstoftank met behulp
van een ergonomisch vriendelijk tool
door één arbeider gemonteerd worden.
Ook zijn er tools ontwikkeld
waarmee verschillende operaties
kunnen uitgevoerd worden. Vroeger
werden het motorkapslot en de
alarmmodule met twee verschillende
tools gemonteerd. Nu gebeurt de
montage van deze componenten
met eenzelfde tool. Dat geldt ookvoor
het vastschroeven van de deurscharnieren.
Er zijn ook de meer-
spindel toepassingen: De Kombi
bagagedrager en de deurslot-pinnen
worden zo met behulp van 2spindel
tools bevestigd aan de
wagen. Hiermee kan men 2 schroeven
gelijktijdig vastzetten in plaats
van iedere schroef apart. Dit spaart
de helft van de tijd.
Best tevreden met de nieuwe werkomgeving: v.l.n.r.: Rik Didden,
Reinhilde Swinnen, Margaretha Mazurkiewicz, Johan Erna, Lydia
Nulens, Marcel Reynders, Anita Swinnen en Leen Buntinx
mei 2008 |

Onze jubilarissen
van maart 2008
25 jaar:
Jans
Carine
Colson
Paul
35 jaar:
Groene waarderingskaarten
De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks vijf medewerkers die zich verdienstelijk
hebben gemaakt op het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid om via
groene waarderingskaarten voorstellen in te dienen. Uit alle voorstellen worden vijf
winnaars gekozen die een gepaste blijk van waardering krijgen.
Area 1
Vantilt
Arthur
Delwiche
Rudy
Creemers
Erik
Mark Smeers: In de afdeling van Mark
was er geen afscherming voorzien tussen
de koffieautomaat en de stockdelen
van het motorruim. Hierdoor bestond
het gevaar dat als collega’s een koffie
gingen halen zij zich kwetsten aan de
motorruimen. Mark heeft een afschermingswand
geplaatst zodat het snijgevaar
geweken is.
| Ford Nieuws
30 jaar:
Van Steyvoort
Francois
Soylu
Ibrahim
Aydin
Yilmaz
Maes
Walter
Vanrusselt
Marcel
Willems
Maxime
Caltabiano
Claudio
Antonio Alaimo merkte op dat
de beugel, waarmee de schakelkast
ophing, afgebroken was.
Door zijn opmerkzaamheid heeft
Antonio kunnen voorkomen dat
de kast naar beneden viel.
Van harte gefeliciteerd en dank voor
25, 30 en35 jaren toegewijde inzet voor Ford
Van Brabant
Jacques
Beaulen
Rudi
Area 2
Meylemans
Frank
Verjans
Roger
Magith Wahhabi: De afstelband
in de spuitcabine kan enkel
bediend worden van buitenaf. Het
is dan ook niet altijd mogelijk om te
zien of iemand aan de wagen aan
het werken is. Magith stelde voor
om een stopknop te plaatsen in de
cabine zelf zodat de wagens niet
meer vrijgegeven kunnen worden
als er iemand binnen in aan het
werken is. Hierdoor zijn ongevallen
vermeden.
Mersinlioglu
Hayati
Merken
Jean-Paul
Area 3
Georges Sidiropoulos maakte
een werknemer van een buitenfirma
er attent op dat hij zijn veiligheidsschoenen
moest dragen
als hij de productielijn binnen
komt. De buitenfirma heeft deze
opmerking correct opgevolgd.
Veiligheid = elkaar waarschuwen
voor gevaar.
FGQ
Demir
Seyit
El Ajaji
Benaissa
Verbiest Eddy
Marcotti
Mauro
Hubert Willems: De bodemcontrole
van de wagen wordt op
een platform uitgevoerd. Regelmatig
vallen er clipsen en schroeven
naar beneden op het
voetpad dat gelegen is voor het
platform. Om struikelgevaar te
vermijden heeft Hubert een plaat
laten monteren zodat de clipsen
en schroeven niet meer kunnen
vallen.