Kaizen: continue verbeteringen in de assemblage

at.ford.com

Kaizen: continue verbeteringen in de assemblage

Ford

Nieuws

mei 200

Brengt Ford-medewerkers samen

Kaizen: continue

verbeteringen in

de assemblage


Havenmanagers informeren zich over de

verscheping van wagens

De haven van Antwerpen is een van de belangrijkste Europese logistieke

draaischijven en met de Euroterminal beschikt de haven over een parkeerplaats

van circa 28.000 voertuigen die klaarstaan voor de Ro Ro (Roll on

and Roll off) verscheping. APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center

v.z.w., een dochterorganisatie van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

(GHA), speelt een belangrijke rol op het vlak van kennisoverdracht van alle

aspecten van het havengebeuren vanuit Vlaanderen naar de wereld. Sinds

1978 organiseert APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center regelmatig

seminaries voor havenmanagers. In al die tijd hebben de standaardseminaries

en studiebezoeken meer dan 9.000 mensen uit 140 landen naar

Antwerpen en Vlaanderen gebracht. Daardoor is de naam APEC uitgegroeid

tot een topreferentie in de maritieme wereld.

In het kader van het seminarie “Ro-Ro Terminal Management” hebben op

Op 11 maart mocht Ford Genk een groep van

23 bezoekers ontvangen. Op zich niets speciaals,

ware het niet dat deze groep bestond uit vertegenwoordigers

van alle brandverzekeringsmaatschappijen

waarbij Ford Motor Company is

aangesloten. Voor deze experts was dit een studiedag

met de bedoeling om na te gaan hoe

Ford Nieuws

V.U. Jo Declercq

17 maart een 20-tal deelnemers uit tien verschillende landen (Bangladesh,

China, Estland, Ghana, Litouwen, Marokko, Polen, Roemenië, Thailand,

Turkije en Oekraïne) Ford-Genk bezocht. Ze kregen bij ons uitleg over de

externe logistiek, namelijk hoe worden de geproduceerde wagens verdeeld

naar het uitgebreid dealer-netwerk. Hierbij werd er ook een overzicht gegeven

van de verschillende havens van waaruit wij onze wagens overzee

versturen en welke knelpunten en opportuniteiten een autoconstructeur

ervaart bij de werking met de havenbedrijven. In de praktijk hebben ze de

wijze van stockeren van auto’s, het laden van vrachtwagens en treinen en

de rangeerdienst van onze fabriek kunnen bekijken.

De bezoekers waren erg onder de indruk van het zeer complex uitleveringssysteem

en van onze mooie producten.

Brandveiligheidsexperts

op bezoek bij Ford Genk

brandveilig onze fabriek is. Aan de hand van hun

bevindingen worden de verzekeringpremies berekend.

Philippe Verbeeck, fabrieksdirecteur van Area

1, mocht de groep verwelkomen. Vervolgens kregen

ze meer uitleg over Ford Genk en werd ook de

dakinstorting van de B-Hal, de wederopbouw en

de genomen maatregelen besproken. Daarnaast

werd ook de nodige uitleg betreffende brandpreventie

gegeven en werden de locale veiligheidsinstructies

overlopen. Voor de controle in de fabriek

werden de bezoekers onderverdeeld in twee

groepen. Onder begeleiding van Marc Gerits, Luc

Geleyns, Willy Houben, Patrick Martin, Theo Van

Vlierden, Ludo Martens, Reimond Rooyackers en

Na hun bezoek aan Ford Genk waren de seminariedeelnemers uitgenodigd

voor een receptie in het historische kader van het stadhuis van Antwerpen

Paint Area Manager Erwin Engelen, rechts op de foto, leidt de brandveiligheidsexperts

rond door zijn afdeling

de preventiediensten werden de groepen deskundig

rondgeleid doorheen de B- en C- hallen.

In de late namiddag werden de resultaten aan

de directie gerapporteerd. De bezoekers waren

zeer onder de indruk van onze fabriek. Ze waren

uiterst tevreden over de zuiverheid en over de

geleverde inspanningen in verband met brandpreventie.

Maar het meest waren ze gecharmeerd

door het enthousiasme van onze medewerkers.

Bij het afscheid hebben ze ons nog een tip

meegegeven om in de toekomst de risico’s die

mogelijk kunnen ontstaan door roken goed te blijven

beheersen.

Na het bezoek aan Genk reisde de volledige

delegatie door naar Ford in Valencia.

Redactie: Wolfgang Wagner (wwagne10@ford.com) · Gert Tackoen (gtackoen@ford.com)

M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Peter Van Oeteren · Jo Mannaerts · Marc Eckelmans · Mark Vos · Adelbert Engler

Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Julien Dewelf


Mustangpiloot Eric De Doncker is

klaar om zijn Europese GT4-titel

te verdedigen

De seizoensopener in Silverstone heeft Eric

De Doncker in de twee manches van het GT4

kampioenschap respectievelijk een vijfde en een

tweede plaats opgeleverd. Een sterk begin in een

raceserie waar men zonder een stevige combinatie

van snelheid en betrouwbaarheid niet vooraan

kan eindigen. Daarom had Eric De Doncker vorige

maand op het circuit van Zolder een testdag doorgebracht

achter het stuur van zijn nieuwe Ford

Mustang FR500 ter voorbereiding van het nieuwe

GT 4 seizoen. Deze internationale competitie,

waarvan de SRO Group de promotie en organisatie

verzorgt, is zonder meer in volle bloei.

“Na mijn bekroning van het afgelopen jaar, wil ik

inderdaad mijn titel verdedigen”, legt Eric uit. “De

wagen is wel nieuw, vandaar dat we er bewust

voor kozen om een shakedown op Zolder te houden.

Het gaat natuurlijk om hetzelfde type Mustang

als in 2007, een wagen die van de Grand-Am

Mustang in de States afgeleid is. Gezien het sportieve

succes van het afgelopen jaar hadden wij

weinig andere opties dan sowieso met hetzelfde

wapen er terug tegen aan te gaan. Het objectief

van ons team Motorsport 98 is duidelijk, met

name een tweede Europese titel.”

Eric De Doncker doet opnieuw een beroep op

het team Insulco Motorsport 98. Never change a

winning team, is dan ook het motto. “De concurrentie

heeft tijdens de winterperiode zeker niet stilgezeten.

Ik zal dit jaar vooral de Aston Martin

Vantage N24 en de BMW Z4 Coupé van Guino

Kenis in de gaten moeten houden.”

Mustang Fever in de

straten van Heusden

De zesde editie van het Mustang Fever weekend

was ondanks het slechtere weer op 12 en 13 april

opnieuw een succes. De organisatoren van de

bekende Mustanggarage in Heusden telden tijdens

het hele weekend zo’n 3.000 bezoekers. Daarmee

lag de publieke opkomst zelfs hoger dan vorig jaar.

Voor veel Mustangbezitters was dit evenement een

uitstekende gelegenheid om hun “Ponycar” na de

winterslaap van stal te halen en weer eens duchtig de

sporen te geven. Ter plaatse werd met geestverwanten

gekeuveld over de verschillende types en uitvoeringen,

avonturen opgerakeld en hardop gedroomd

Vorig jaar werd de

Belg Eric De

Doncker met een

Ford Mustang

Europees kampioen

in de GT4

reeks. Dit jaar wil

hij dit kunststuk

nog eens overdoen

Tijdens de regenachtige testsessie in Zolder

verkoos Eric De Doncker om niet voluit te gaan.

Met een voldoende aantal kilometers wilde hij zich

ervan verzekeren dat zijn Mustang FR500 GT4 in

goede doen is voor de wedstrijd in Silverstone.

Parallel aan zijn GT4-programma, neemt Eric

De Doncker ook aan het FIA GT3 Championship

deel. Hij doet dat, samen met de Canadees Scott

Maxwell, aan het stuur van een andere Ford, met

name de Ford Mustang FR500 GT3.

Eric De Doncker : “Ik rijd inderdaad met Scott

bij de Zwitserse formatie Matech Racing, die Ford

in de Europese competities officieel vertegenwoordigt.

Bij testen eerder deze maand in Monza

konden we al vaststellen dat onze wagen, in vergelijking

met 2007, er sterk op vooruit gegaan is.”

2008 belooft dus een druk sportief jaar te worden

voor Eric De Doncker. Voor de Mustangliefhebbers

is het natuurlijk een buitenkans om de

Amerikaanse krachtpatser in een Europese racecompetitie

in actie te zien!

van de ontdekking van dat ene uitstekend behouden

exemplaar in die oude, verlaten schuur. In totaal

waren er een 240-tal Mustangs te bewonderen van

de allereersten tot het laatste nieuwe model. De

lenzen van de fotografen raakten maar niet uitgekeken

op deze Amerikaanse Muscle cars. Vanuit alle

mogelijke hoeken en perspectieven werden plaatjes

geschoten. Zoveel Mustangs bij elkaar, je ziet het niet

alle dagen. In het muzikaal decor van rock’n roll klanken

stond tussen al die Amerikaanse pracht aan de

ingang van het Mustang café ook een Mondeo

Clipper, made in Genk, te schitteren.

mei 2008 |


Pilootproject Mobiele

Telefonie op

Lommel Proving Ground

Sinds enkele maanden kan men op de Lommelse testbanen mobiel telefoneren.

Niets speciaals zou je zeggen, maar Lommel is de eerste site binnen

Ford waar men GSM technologie gebruikt om de Ford interne mobiele communicatie/telefonie

te verzekeren.

In Lommel speelde men al langer met het idee om via mobiel telefoneren

de samenwerking en informatie-uitwisseling tussen ingenieurs en de diverse

ondersteunende afdelingen onderling efficiënter te laten verlopen om de

voertuigtests aan diverse prototypes niet op te houden.

4 | Ford Nieuws

Foto rechts boven:

Jan Smeekens van

de onderhoudsafdeling

stond in voor

het configureren

van de toestellen

(programmeren van

de nummers, doorschakelnummers,

LPG telefooncentrale,

...)

Foto links: een 100talLPG-medewerkers

telefoneert

met GSM-toestellen,

niets spectaculairs

zou men zeggen,

op het feit na

dat de mobieltjes

geïntegreerd zijn in

het Ford netwerk.

Info bij Jo Mannaerts:

8704-6430

GSM technologie

Samen met de Telecommunicatie Diensten uit Genk en de Telecommunication

Services Groupstaff (TCS) in Warley, werd een onderzoek gestart naar de

beste hedendaagse technische mogelijkheden. De keuze viel uiteindelijk op

een systeem gebaseerd op GSM technologie, wat, in vergelijking met het

traditionele DECT-systeem, strategische voordelen biedt. Met Vodafone/

Proximus/Essec werd een proces uitgedokterd om een equivalente mobiele

telefoneermethode via GSM te ontwikkelen en werden de nodige aanpassingen

gedaan om dit systeem te linken aan het Ford telecommunicatiesysteem,

zodat ook toepassingen zoals verkorte nummering, wereldwijd intern

bellen enz… mogelijk zijn. Het nieuwe netwerk is volledig parallel opgezet

aan het bestaande vaste telefoonnetwerk en het is de bedoeling om ermee

de gehele LPG-site te bestrijken, zodat men overal op de testbanen te bereiken

is. Indien gewenst, kunnen de telefoons natuurlijk ook buiten de Lommelse

site gebruikt worden (zelfs wereldwijd), het zijn immers gewone

GSM’s, waarbij wel de voordelen van de Ford interne telefoonstructuur actief

blijven.

8-704 in plaats van 8-705

Uit de beschikbare hardware op de markt werden drie types telefoons gekozen,

die voldoen aan onze kwaliteitseisen. We zijn niet merkgebonden, van

de telefoontoestellen wordt verwacht dat ze onafhankelijk genoeg om de

snel evoluerende technologie, nieuwe trends en mogelijkheden te kunnen

gebruiken en toe te passen in het dagelijkse test- en ontwikkelingsgebeuren.

Ondertussen zijn een 100-tal telefoons omgeschakeld naar de mobiele

variant, verdeeld over de verschillende afdelingen. De nummers van de

bestaande vaste telefoons werden overgenomen, enkel moet men 8-704

i.p.v. 8-705 kiezen als zogenoemde ‘site-code’. Het externe nummer is een

apart toegekend GSM-nummer, dat men in de Outlook informatie van de

gebruiker kan terugvinden. De vaste telefoons werden – op enkele technische

uitzonderingen na – ingeleverd.

Ook zijn er goede afspraken gemaakt om het gebruik op een sociale

manier te garanderen, zoals wat betreft beltonen, gebruik in meetings, enz…

Een testperiode van 6 maanden (lopende sinds december vorig jaar)

maakt het mogelijk de nodige ervaringen op te doen en aanpassingen voor te

stellen. Zo is het mobiele gebruik handig en grotendeels gelijkaardig als

gewoon GSM gebruik, maar voor op kantoor blijken aanpassingen nodig

voor bv de headsets, die kwalitatief minder geschikt blijken voor langere

gesprekken, zoals tijdens langere telefoonmeetings… Hiervoor wordt het

team gemobiliseerd tijdens een wekelijkse status meeting en wordt naar

oplossingen gezocht.

Na deze ‘pilot’ wordt het systeem door TCS FoE beschikbaar gemaakt

voor eender welke site binnen Ford of Europe, die de mogelijkheden van

GSM technologie wil combineren met het huidige telefoneersysteem.


Samenwerking

brandweerkorpsen

LPG en gemeente

Lommel

Sinds begin dit jaar werd de samenwerking tussen de Ford bedrijfsbrandweer

van de Lommelse testbanen en de collega’s van de stedelijke brandweer

te Lommel geïntensiveerd. Omdat de bedrijfsbrandweer over dezelfde

gereedschappen beschikt voor het bevrijden van slachtoffers uit autowrakken

is afgesproken om maandelijks onder leiding van de instructeurs Luc en

Roel Van denboer enkele gezamenlijke bevrijdingsoefeningen te houden.

Deze praktische oefeningen worden voorafgegaan door een theoretisch

gedeelte. Voor de maand juni is een grote gemeenschappelijke oefening

gepland met 3 brandweerwagens, de MUG en een ambulance.

LPG heeft dezelfde tangen en spreiders (bevrijdingsmateriaal) aangekocht

als brandweer Lommel. Om de slachtoffers op een correcte wijze te kunnen

bevrijden, heeft commandant Jan Jorissen van de brandweer Lommel voor-

Mondeo

patrouillewagens

voor de politie

Op 28 maart werden de sleutels overhandigd van 1 Ford

Transit en 3 Mondeo’s voor de politiezone Bilzen-Hoeselt-

Riemst. De voertuigen werden voor politiegebruik omgebouwd

door Terberg Specials en afgeleverd door Garage

Beckers uit Bilzen.

Op de foto van links naar rechts Stijn Verstrepen (Terberg

Specials), Dhr Beckers (garage Beckers), burgemeester

Mark Vos van Riemst (tevens Ford medewerker in

onze logistieke afdeling), Johan Sauwens burgemeerster

van Bilzen en de korpschef Dirk Claes.

De oefening gaat als volgt te werk:

het eventueel brandend voertuig

wordt geblust en gestabiliseerd, een

EHBO’er legt een rolkraag aan en

doet de eerste zorgen. Hij gaat naast

of achter het slachtoffer zitten om het

De eerste 10 minuten na

een ongeval zijn van

levensbelang voor het

slachtoffer. Er mag

absoluut niets misgaan,

het zijn deze eerste

minuten waarin onze

hulpbrandweer de eerste

hulp verleent. Hiervoor

moeten ze goed opgeleid

worden.

slachtoffer gerust te stellen en te

beschermen met een doek en scherm

tegen glasscherven bij het

openknippen. De hulpbrandweer

start met het openknippen van het

voertuig.

gesteld onze mensen op te leiden door zijn specialisten. Dat is zinvol omdat

in geval van een ongeval de hulpdiensten van LPG al kunnen beginnen met

het snijwerk tot de stedelijke brandweer komt en de bevrijdingsactie kan

overnemen of verderzetten.

Wanneer er een ongeval gebeurt op de testbaan van Lommel, wordt via de

portiers onmiddellijk het noodnummer 112 gebeld, die de brandweer van

Lommel, de MUG (noodarts) en ambulance oproepen. Na een 8-tal minuten

komen ze aan bij de poort, LPG voertuigen staan klaar om hen te begeleiden

naar de plaats van het ongeval. Op dat ogenblik neemt de brandweer over

van de hulpbrandweer van LPG.

april 2008 |


Continue verbeteringen in de assemblage met Kaizen

Sinds de launch van de S-MAX, Galaxy en

Mondeo wordt in het kader van een Kaizen-

programma continu gestreefd naar optimalisering

van de arbeidsprocessen in de eindassemblage.

Het hoofddoel hierbij is vermindering van de

assemblagetijd van de wagen. De nieuwste

verbetering die sinds kort geïntroduceerd werd

is het automatisch aanrollen van de emblemen

van de auto’s. Voordien werden de emblemen

per hand op het koetswerk gerold, nu gebeurt

dit machinaal. Dat bespaart voor de operator

een aantal seconden werk per wagen en levert

een verbeterde kwaliteit op.

Kaizen” komt uit het Japans en betekent

“veranderen naar beter”. Het is in feite een levensfilosofie,

die zegt dat de mens er voortdurend naar

moet streven om elk aspect van zijn leven te

verbeteren. Vertaald naar de autowereld spitst

Kaizen zich in de eerste plaats toe op kwaliteits-

en productiviteitsverbetering.

“Vorig jaar zijn we begonnen met een wekelijkse

rondgang in de eindassemblage,” vertelt Peter

Van Oeteren, supervisor industrial engineering,

“In nagenoeg alle stations hebben we in samenspraak

met alle betrokken partijen, dus van

operators tot superintendent, logistiek tot techniekers,

gezocht naar eventuele verbeteringen

in de werkprocessen.

Voorstellen van de operators rond kleine

automatisaties, snellere powertools en materiaal

posities langs de lijn werden onderzocht en waar

mogelijk ingezet. Momenteel zijn we rond met

Automatisering/logistieke en ergonomische verbeteringen

De arbeidsprocessen werden geoptimaliseerd door automatisering

enerzijds en logistieke en ergonomische verbeteringen

anderzijds.

Het aanbrengen van het embleem valt onder eerstgenoemde

categorie, maar dat is lang niet de enige automatisering :

Sinds kort zorgt ook

het automatisch afrollen

van tapes, labels en

schuimrubberen strips

voor een kleine tijdswinst

voor onze operators

aan de lijn, omdat

men de tape niet meer

moet lospeuteren.

Spiegels, deuren en

later ook de kofferkleppen

worden nu machinaal

dichtgeklapt in

plaats van manueel.

| Ford Nieuws

onze eerste toer door de hele assemblageafdeling

en hebben we een 60-tal verbeteringen op de lijn

geïntroduceerd “

foto’s: Voor en na. Boven: vroeger werden de

emblemen manueel aangerold. Onder: manueel

en automatisch afrollen van tapes.


Een andere belangrijke verbetering

zijn de meeloopwagentjes voor

materiaal en hulpwerktuigen op de

lijn. Die zorgen er voor dat de loopwegen

voor de operators aan de lijn

verminderd worden, zodat ze zich

beter op hun specifieke taak kunnen

concentreren. Maar ook de aanlevering

van het materiaal aan de lijn

werd geoptimaliseerd.

Foto rechts: praktisch: meeloopwagentjes

op de lijn met bakken

voor het materiaal

Foto onder:

Eén tool voor het monteren van

motorkapslot en alarmmodule

Centrale cafetaria opgefrist

Het zal wellicht opgevallen zijn dat de

kantine grondig opgefrist werd. Het

geheel kreeg een gezellige warmere uitstraling,

niet alleen door de nieuwe

stoelen en tafels in een lichte beukenhouten

kleur, maar ook door het nieuwe

laagje verf aan de muren in een andere

en lichtere kleur en de nieuwe gordijnen.

Ook de lay-out van de centrale cafetaria

onderging enkele aanpassingen. De

toog werd vernieuwd (met meer koelfuncties

voor bijvoorbeeld slaatjes of

koude schotels) en hij kreeg een andere

plaats. Dat resulteert in minder looptijden

voor ons keukenpersoneel en

hopelijk ook minder wachttijden voor de

klanten. Het nieuwe concept draagt er

toe bij dat men er in een ongedwongen,

gezellige sfeer kan genieten van zijn

middagmaal of lunch.

Het wekelijkse menu is te lezen op de

W-schijf en op FCN

“Nu we al die verbeteringen aangebracht

hebben, gaan we kijken of ze

in de dagelijkse praktijk goed functioneren,

en of ze nog verder geoptimaliseerd

kunnen worden. Ook

kijken we of deze toepassingen

elders eveneens van dienst kunnen

zijn,” verduidelijkt Peter van Oeteren.

“Daarna beginnen de analyses van

de arbeidsprocessen op de lijn weer

opnieuw, want Kaizen is een continu

proces. Volgens Kaizen is het werk

dus nooit af, alles kan altijd nog iets

beter!”

Samen met Peter Peters, verantwoordelijke

voor verpakking, werd

gekeken of de verpakkingen gereduceerd

konden worden door minder

karton of schuim te gebruiken,

wat ook bijdraagt tot afvalvermijding.

Verder werd de manier van

aanleveren geoptimaliseerd. De

luchtgeleiders voor de radiatoren

zijn omgezet van grote verpakking

naar kleine bakken, wat gemiddeld

3 meter minder loopafstand opleverde

voor de operator.

Er zijn tools ontwikkeld om het

werk van de operators wat te vergemakkelijken.

Een arbeidsintensieve

klus was bijvoorbeeld de montage

van de brandstoftank. Hiervoor

waren vroeger twee man nodig: Nu

kan de brandstoftank met behulp

van een ergonomisch vriendelijk tool

door één arbeider gemonteerd worden.

Ook zijn er tools ontwikkeld

waarmee verschillende operaties

kunnen uitgevoerd worden. Vroeger

werden het motorkapslot en de

alarmmodule met twee verschillende

tools gemonteerd. Nu gebeurt de

montage van deze componenten

met eenzelfde tool. Dat geldt ookvoor

het vastschroeven van de deurscharnieren.

Er zijn ook de meer-

spindel toepassingen: De Kombi

bagagedrager en de deurslot-pinnen

worden zo met behulp van 2spindel

tools bevestigd aan de

wagen. Hiermee kan men 2 schroeven

gelijktijdig vastzetten in plaats

van iedere schroef apart. Dit spaart

de helft van de tijd.

Best tevreden met de nieuwe werkomgeving: v.l.n.r.: Rik Didden,

Reinhilde Swinnen, Margaretha Mazurkiewicz, Johan Erna, Lydia

Nulens, Marcel Reynders, Anita Swinnen en Leen Buntinx

mei 2008 |


Onze jubilarissen

van maart 2008

25 jaar:

Jans

Carine

Colson

Paul

35 jaar:

Groene waarderingskaarten

De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks vijf medewerkers die zich verdienstelijk

hebben gemaakt op het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid om via

groene waarderingskaarten voorstellen in te dienen. Uit alle voorstellen worden vijf

winnaars gekozen die een gepaste blijk van waardering krijgen.

Area 1

Vantilt

Arthur

Delwiche

Rudy

Creemers

Erik

Mark Smeers: In de afdeling van Mark

was er geen afscherming voorzien tussen

de koffieautomaat en de stockdelen

van het motorruim. Hierdoor bestond

het gevaar dat als collega’s een koffie

gingen halen zij zich kwetsten aan de

motorruimen. Mark heeft een afschermingswand

geplaatst zodat het snijgevaar

geweken is.

| Ford Nieuws

30 jaar:

Van Steyvoort

Francois

Soylu

Ibrahim

Aydin

Yilmaz

Maes

Walter

Vanrusselt

Marcel

Willems

Maxime

Caltabiano

Claudio

Antonio Alaimo merkte op dat

de beugel, waarmee de schakelkast

ophing, afgebroken was.

Door zijn opmerkzaamheid heeft

Antonio kunnen voorkomen dat

de kast naar beneden viel.

Van harte gefeliciteerd en dank voor

25, 30 en35 jaren toegewijde inzet voor Ford

Van Brabant

Jacques

Beaulen

Rudi

Area 2

Meylemans

Frank

Verjans

Roger

Magith Wahhabi: De afstelband

in de spuitcabine kan enkel

bediend worden van buitenaf. Het

is dan ook niet altijd mogelijk om te

zien of iemand aan de wagen aan

het werken is. Magith stelde voor

om een stopknop te plaatsen in de

cabine zelf zodat de wagens niet

meer vrijgegeven kunnen worden

als er iemand binnen in aan het

werken is. Hierdoor zijn ongevallen

vermeden.

Mersinlioglu

Hayati

Merken

Jean-Paul

Area 3

Georges Sidiropoulos maakte

een werknemer van een buitenfirma

er attent op dat hij zijn veiligheidsschoenen

moest dragen

als hij de productielijn binnen

komt. De buitenfirma heeft deze

opmerking correct opgevolgd.

Veiligheid = elkaar waarschuwen

voor gevaar.

FGQ

Demir

Seyit

El Ajaji

Benaissa

Verbiest Eddy

Marcotti

Mauro

Hubert Willems: De bodemcontrole

van de wagen wordt op

een platform uitgevoerd. Regelmatig

vallen er clipsen en schroeven

naar beneden op het

voetpad dat gelegen is voor het

platform. Om struikelgevaar te

vermijden heeft Hubert een plaat

laten monteren zodat de clipsen

en schroeven niet meer kunnen

vallen.

More magazines by this user
Similar magazines