Rallydebuut: de Fiesta R2 in de Omloop van Vlaanderen

2000 voertuigen getest
op de K & C proefstand
Begin augustus vierde het test team van Vehicle
Dynamics op de Ford testbanen van Lommel een
kleine mijlpaal. Op hun K&C machine werd namelijk
de 2000ste wagen getest. Een K&C machine
meet talrijke parameters van de ophanging en
het stuursysteem van een wagen ter verbetering
van het rijgedrag: ‘kinematische’ (K) parameters
bepaald door de ophangingsgeometrie, ‘compliance’
(C) parameters bepaald door de vervorming
van ophangingsonderdelen.
Dit soort testen worden al sinds een tiental jaar
uitgevoerd te Lommel. De meetresultaten van
deze proefstand zijn dan ook een belangrijke
schakel geweest, en zijn dat nog steeds, in het
bekomen van het toonaangevende rijgedrag van
de huidige Ford modellen. Enerzijds gaat men
aan de hand van de testen na of de ophanging
van de Europese Ford prototypes voldoet aan
de beoogde specificaties. Anderzijds dienen de
resultaten om parameters te bepalen voor de
nieuwe computermodellen van de wagens.
Niet enkel Ford voertuigen, maar ook wagens
van de concurrentie worden regelmatig op de
proefstand doorgelicht, om zo een beeld te krij-
4 | Ford Nieuws
Het 2000ste voertuig op de
K&C proefstand was een
rallycross Fiesta
gen hoe andere constructeurs hun ophangingen
ontwerpen. En zelfs externe firma’s kunnen in
Lommel testen aanvragen op deze proefstand.
Af en toe komen ook kleinere, maar daarom
niet minder interessante projecten aan bod op
de proefstand. Zo werd tijdens onze 2000ste test
gekeken hoe de ophanging van de rallycross
Fiesta van het Ford Team RS Sweden (succesvol
actief in the Europese RallyCross kampioenschap
en winnaar van de Amerikaanse X-games) nog
kan geoptimaliseerd worden.
Mark Gijbels, K&C test ontwikkelingsingenieur
en verantwoordelijke voor deze proefstand,
benadrukt het belang van dergelijke testen voor
Ford: “Hoewel de laatste jaren een groot deel van
de ontwikkeling van een wagenophanging van
het test labo naar simulatie is verschoven, blijven
onze proefstandtesten een belangrijke plaats in
het onwikkelingsproces behouden. Dit wordt
niet alleen bevestigd door het aantal testen dat
wekelijks wordt aangevraagd door onze ontwikkelingsingenieurs,
maar ook door de recente
investeringen in het vernieuwen van onze proefstand.
Hierdoor zijn we in staat om niet enkel de
levensduur van onze proefstand te verlengen,
maar ook om terug aan te knopen met de meest
actuele stand van de moderne techniek en dus,
het K&C testen in de toekomst verder te blijven
ontwikkelen.’
Interessant om weten is dat de Ford Lommel
proefstand van nabij gevolgd wordt door zijn
leverancier omdat, hoewel niet de oudste, het
hun meest gebruikte proefstand op de markt is.
Hiermee willen ze de duurzaamheid van hun
systeem opvolgen en indien nodig, verbeteren.
Het bijna voltallige vehicle dynamics test team onderzoekt de stevigheid van de K&C proefstand
Mondeo racewagen
op tournee
Na de succesvolle deelname aan de 37ste editie van de 24 uur op
de Nürburgring in Duitsland, begon de Mondeo racewagen van het
Duitse Wöflick Racing team aan een ereronde langs verschillende
Ford vestigingen. Begin september was de wagen (seriemodel
bouwjaar 2007 met de 2,5 liter motor en 310 pk onder de motorkap)
een hele week te bewonderen op de Ford terrein in Genk. In de loop
van de maand maakte hij ook een tussenstop op de Ford testbanen
in Lommel (zie foto). Het was de derde opeenvolgende keer dat de
Mondeo als eerste finishte in zijn klasse SP4T. In de algemene rangschikking
finishte hij met Jens Ludmann, Jürgen Gagstatter, Guido
Bühler en Stephan Wölflick achter het stuur op de 62ste plaats.