Handelingen van het Europees Parlement - Europa

06-05-2010
NL
Handelingen van het Europees Parlement
worden aangemoedigd om op termijn te kiezen voor schone voertuigen of vervoerswijzen
en om minder drukke trajecten te kiezen of op andere tijden te reizen. Met overtuiging
spreek ik mijn steun uit voor deze initiatieven die erop gericht zijn om op middellange
termijn onze gewoonten te veranderen op een manier die te verenigen is met de
economische en industriële ontwikkeling van de hele Europese Unie.
Raül Romeva i Rueda (Verts/ALE), schriftelijk. – (EN) Ik heb net als de rest van mijn
fractie vóór deze resolutie gestemd, ondanks de verwerping van ons amendement met het
oog op een snellere herziening van de wetgeving op het gebied van typegoedkeuring.
Ontwerpresoluties: Groepsvrijstellingsverordening motorvoertuigen
(B7-0245/2010)
Sophie Auconie (PPE), schriftelijk. – (FR) In Europa zijn 380 000 ondernemingen
betrokken bij de distributie van motorvoertuigen en van dienstverlening in deze sector.
Het gaat bijna altijd om kleine en middelgrote bedrijven, die 2,8 miljoen mensen werk
verschaffen. Sinds 1985 wordt de motorvoertuigensector gestuurd door een algemene
groepsvrijstellingsverordening in het kader van EU-wetgeving inzake mededinging, teneinde
met de volgende kenmerken rekening te houden: de oligopolistische situatie en de zeer
technische aard en lange levensduur van producten. Nu stelt de Commissie echter voor de
bestaande vrijstelling voor de verkoop van nieuwe voertuigen af te schaffen. Alleen de
secundaire markt (reparatie- en onderhoudsdiensten en levering van reserveonderdelen)
zou nog onder een specifieke vrijstellingsregeling vallen. Deze ontwerpresolutie, die ik al
heb gesteund in de Commissie economische en monetaire zaken en waarvoor ik vandaag
in de plenaire zitting andermaal heb gestemd, bevat een duidelijke boodschap van het
Europees Parlement. Ze is gebaseerd op uitvoerig overleg met de motorvoertuigensector
en roept de Commissie op rekening te houden met verscheidene elementen die het
machtsevenwicht tussen motorvoertuigenproducten dreigen te verstoren, en dit ten nadele
van de consument.
George Sabin Cutaş (S&D), schriftelijk. – (RO) Ik heb besloten voor deze ontwerpresolutie
te stemmen, aangezien het de problemen belicht die inherent zijn aan het voorstel van de
Europese Commissie over de Verordening groepsvrijstelling motorvoertuigen.
De aanbeveling van de Commissie om een aantal bepalingen in de huidige verordening op
dit terrein te wijzigen, door autohandelaren uitdrukkelijk te verplichten om tot 80 procent
van hun omzet bij één automerk in te kopen, kan de afhankelijkheid van deze
tussenpersonen van de fabrikanten vergroten. De concurrentie in de sector wordt dan
mogelijk beperkt en consumenten hebben mogelijk minder opties.
Diogo Feio (PPE), schriftelijk. − (PT) De Europese Commissie heeft een aanvang gemaakt
met de procedure voor de herziening van de wetgeving inzake motorvoertuigen, met name
van Verordening (EG) nr. 1400/2002 ("MVBER") en Verordening (EG) nr. 2790/1999
(“RICA"). In dit verband zij onderstreept dat de Unie en haar lidstaten thans een ongekende
economische en financiële crisis doormaken die reële en ernstige gevolgen heeft voor de
auto-industrie. Deze industrie is nog steeds van fundamenteel belang voor de Europese
economie, aangezien zij bijdraagt aan de werkgelegenheid, de technologische innovatie
en het concurrentievermogen. Gelet hierop moet het nieuwe regelgevingskader op de
middellange en lange termijn de nodige voorwaarden scheppen voor een duurzame
Europese auto-industrie die op het vlak van zowel technologie als innovatie een
voortrekkersrol blijft spelen en economisch duurzaam is. Met betrekking tot de tekst over
elektrische voertuigen die hier zojuist in stemming is gebracht, moet het nieuwe
67