Handelingen van het Europees Parlement - Europa

68
NL
Handelingen van het Europees Parlement
regelgevingskader de productie en het gebruik van dit soort vervoermiddelen stimuleren,
alsmede het milieuonderzoek en de ontwikkeling van motorvoertuigen met minder
milieueffecten en minder emissies.
Bruno Gollnisch (NI), schriftelijk. – (FR) Wij hebben gestemd tegen deze ontwerpresolutie,
die, in beginsel, positief is over de lopende herziening van de mededingingsregels die van
toepassing zijn op distributie en reparatie in de motorvoertuigensector. In feite verwelkomt
ze de afschaffing van de vrijstelling en de uitvoering van algemene wetgeving op het gebied
van mededinging. Zoals gewoonlijk zullen, onder het mom van voorafgaande raadpleging,
die lobby's die het invloedrijkst en effectiefst zijn maar niet noodzakelijkerwijs de industrie
vertegenwoordigen, aan het langste eind trekken, en dan zwijg ik nog over het dogma van
concurrentie die voor iedereen gunstig is. Anderzijds zullen de inspanningen van
professionals om zich aan de nu geldende wetgeving aan te passen, teniet worden gedaan.
Toegegeven, of men nu wel of niet teniet doet, er wordt actie ondernomen. De vraag is of
de Commissie en in het bijzonder van het Directoraat-Generaal Mededinging als doelstelling
hebben om door middel van wetgeving hun bestaan te rechtvaardigen of om regelgeving
ten uitvoer te leggen die voldoet aan de eisen op het gebied van kwaliteit en veiligheid van
producten en diensten, eisen die op elk gebied noodzakelijk zijn, maar met name in de
motorvoertuigensector.
Franz Obermayr (NI), schriftelijk. − (DE) De wijzigingen die de Commissie heeft
voorgesteld zijn in strijd met de belangen van met name de kleine en middelgrote
ondernemingen in de automobielsector. Bovendien gelden voor deze sector talloze
ingewikkelde regelingen (bijvoorbeeld op het gebied van veiligheid en milieu) en daarom
moet het concurrentierecht gebaseerd zijn op de specifieke kenmerken van deze markt.
Om die reden heb ik tegen het voorstel van de Commissie gestemd.
Aldo Patriciello (PPE), schriftelijk. − (IT) In juli 2002 heeft de Commissie ter vervanging
van Verordening (EG) nr. 1475/95 een groepsvrijstellingsverordening op het gebied van
overeenkomsten voor de distributie van motorvoertuigen aangenomen.
Het belangrijkste doel van het mededingingsbeleid van de Commissie is om bedrijven door
de aanneming van groepsvrijstellingsverordeningen te laten profiteren van een
veiligheidszone, teneinde te zorgen voor een efficiënt markttoezicht. De groepsvrijstellingen
dragen zodoende bij aan de juridische zekerheid en aan de consequente toepassing van
communautaire regels. Ik wil er heel duidelijk op wijzen dat het belang van dit debat er in
feite in bestaat de hoofdlijnen vast te stellen van het toekomstige juridische kader dat na
het vervallen de verordening de regels moet omvatten voor de overeenkomsten met
betrekking tot de distributie van motorvoertuigen en de bijbehorende aftersales-diensten.
Bij het vaststellen van het juiste toepassingsgebied voor de groepsvrijstelling voor de
automobielsector, roep ik de Commissie derhalve op rekening te houden met de
concurrentievoorwaarden in de belangrijkste markten en met de behoefte aan een principieel
onderscheid tussen de markten voor de verkoop van nieuwe motorvoertuigen en de
markten voor reparatie- en onderhoudsdiensten en/of voor de distributie van
reserveonderdelen. Ik wil onderstrepen dat het belangrijk is dergelijke voorstellen te
ondersteunen. Ze belemmeren onafhankelijk concurrentiebevorderend gedrag van erkende
handelaars en reparateurs en stimuleren de ontwikkeling van de sector.
Robert Rochefort (ALDE), schriftelijk. – (FR) De zogeheten
groepsvrijstellingsverordening, die in 2002 op EU-niveau werd ingevoerd om de
mededinging in de motorvoertuigensector te verhogen en consumenten tastbare voordelen
06-05-2010