Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

Het Openbaar Vervoer-Railnieuws, februari 2006.
DB grote moeite heeft de beschikbare middelen voor aanpassing en uitbreiding van het spoorwegnet volledig te vertimmeren
(zie ook HOV-RN dec. 2005, pag 340).
Verdwenen locomotieven?
De Duitse bond van belastingbetalers heeft kritiek uitgeoefend op het terzijde stellen van grote aantallen loks van de serie 218,
die door de voortgaande elektrificatie overbodig zijn. Deze locs zijn onder meer in Bremen op rangeersporen geplaatst en roesten
daar langzaam weg. Een deel van de loks heeft een recente revisiedatum, en zou daarom goed aan andere binnen- en buitenlandse
vervoerders verkocht kunnen worden. DB is niet happig op de verkoop aan bedrijven uit de EU, omdat op die manier
de concurrentie wordt versterkt.
Laatste Interregio opgeheven?
Het stervensproces van de Interregio is bijna voltooid. De laatste lijn, IR14 van Chemnitz – Mittweida – Waldheim – Döbeln –
Riesa – Berlin zou volgens krantenberichten eind mei worden opgeheven. Daarmee verdwijnt deze treincategorie nog geen 20
jaar na de introductie. De burgemeesters van de tussenliggende steden laten het er niet bij zitten, en hebben aangegeven te
proberen private vervoerders zoals Connex of Arriva voor de verbinding te interesseren.
Auschwitz-herdenkingen
Jaarlijks worden op 27 januari de slachtoffers van het Nazi-régime uit de Tweede Wereldoorlog herdacht. Bijzondere aandacht
gaat daarbij uit naar de circa 6 miljoen mensen die in concentratie-kampen werden vermoord, reden waarom deze dag Auschwitz-herdenkingsdag
genoemd wordt. De Deutsche Reichsbahn werd tijdens de oorlog direct bestuurd door de Nazi’s, waardoor
het mogelijk was vele miljoenen mensen naar de concentratiekampen te vervoeren. Om die reden wilde de organisatie een deel
van de herdenkingen op stations laten plaatsvinden onder het motto “11.000 kinderen”, het aantal kinderen dat de Nazi’s vanuit
Frankrijk deporteerden.
De Deutsche Bahn AG toonde een pijnlijk gebrek aan historisch besef, en verbood de herdenkingen vanwege de mogeijke negatieve
publiciteit. Dit leidde tot diverse demonstraties in onder meer Keulen en Stuttgart, waardoor DB pas echt met negatieve
publiciteit te maken kreeg. Daarbij kwam ook steeds meer nadruk te liggen op het gegeven dat mensen die vanuit een verantwoordelijke
positie hadden meegewerkt aan de deportaties naderhand zonder noemenswaardig onderzoek bij de na-oorlogse
DB aan de slag konden. De herdenkingsbijeenkomsten vonden zonder toestemming van de DB natuurlijk toch plaats, waarbij
de spoorwegpolitie zo verstandig was om niet tussen beiden te komen. Hopelijk komt DB snel tot het inzicht dat deze donkere
bladzijde uit de bedrijfsgeschiedenis beter waardig herdacht dan heimelijk verstopt kan worden.
Bad Reichenhall
Een positief gebaar maakte DB Regio Oberbayern op 10 januari. Ten behoeve van bezoekers van de rouwdienst voor de
slachtoffers van de ingestorte schaatshal in Bad Reichenhall reden alle treinen op de lijn Berchtesgaden – Freilassing gratis.
Lettertype
Om de eenheid in het DB-concern te benadrukken heeft DB een eigen lettertype laten ontwikkelen, het lettertype Page. Dit vervangt
binnenkort alle bij de verschillende DB-bedrijven gebruikte lettertypen. Op stations zult u het lettertype overigens vergeefs
zoeken, want voor displays is het niet geschikt. Uw geldige vervoerbewijs, dat u als rechtgeaard railliefhebber te allen tijde bij
zich heeft, toont het nieuwe lettertype binnenkort wel. Zo heeft u extra plezier van uw kaartje....
Regionale vervoerbedrijven
Aanbestedingen
In januari zijn twee aanbestedingen van regionale treindiensten aangekondigd. De deelstaten Brandenburg en Sachsen hebben
de aanbesteding van het netwerk Lausitz/Oberlausitz gepubliceerd. Deze aanbesteding bestaat uit vier regionale treindiensten,
te weten RB46 Cottbus – Forst (Lausitz), RB60 Bischofswerda – Görlitz, RB64 Hoyerswerda – Görlitz en RB65 Cottbus – Görlitz
– Zittau. Het volume van deze aanbesteding bedraagt circa 2,7 miljoen treinkilometer per jaar. Het contract gaat per december
2008 in en heeft een looptijd van 10 jaar.
De deelstaat Hessen besteedt via het Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) de treindienst Frankfurt Hbf – Niedernhausen – Limburg
(Taunusbahn) openbaar aan. Het contract gaat eveneens medio 2008 in en heeft een looptijd van 12 jaar. De nieuwe vervoerder
moet zelf voor materieel zorgen om de 1 miljoen treinkilometers per jaar te kunnen rijden, daar RMV-dochter Fahma –in
tegenstelling tot de Odenwaldbahn– bij deze aanbesteding niet voor het materieel zorgt.
Nord-Ostsee Bahn (NOB)
Een oplossing voor de in de vorige editie gemelde problemen bij de treindienst op de Marschbahn Hamburg – Westerland (Sylt)
lijkt in zicht te zijn. Vossloh zal nawerk en aanpassingen verrichten aan de loks DE2700, teneinde deze bedrijfszekerder te maken.
Daarnaast zal de NOB drie extra dieselloks type ER20 huren van Siemens Dispolok, waarmee het totaal aantal op 8 komt.
Daarnaast zijn diverse maatregelen in de organisatie en in het materieel-onderhoud getroffen. In de tweede week reed 93 procent
van de treinen op tijd en viel 0,6% van de ritten uit. Ongeveer de helft van de vertragingen was te wijten aan enkele wisselstoringen
en een gebroken spoorstaaf. Hoewel daarmee een duidelijke verbetering is bereikt, voldoet de NOB nog niet geheel
aan de contract-eisen.
De aanloopproblemen hebben daarnaast geleid tot een wisseling van de wacht in de leiding van de NOB. De huidige directeur
Fischer krijgt nieuwe taken binnen Connex Duitsland, en wordt opgevolgd door de 33-jarige Steffen Höppner.
Inmiddels zijn de laatste door Bombardier geleverde rijtuigen voor de Marschbahn afgeleverd. De treinen worden nu typisch
Duits “artrein” gereden, hetzij met stammen nieuw materieel hetzij met gemoderniseerde IR-rijtuigen afkomstig van de Flensburg
Express (Flex). Inmiddels is een nabestelling van rijtuigen bij Bombardier geplaatst, zodat de drukste treinen verlengd kunnen
worden. Deze rijtuigen worden vanaf april geleverd. Verder heeft de NOB via Angel Trains bovendien drie extra Talenttreinstellen
geleasd. De driedelige treinstellen worden sinds 13 jaunari ingezet in stoptreindiensten op de Marschbahn. Opvallend
is de korte levertijd van slechts 3 dagen!
- 61 -