Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

- 78 -
Het Openbaar Vervoer-Railnieuws, februari 2006.
mers 7104 en 7105 en worden bij het eerste grote onderhoud ook van de ACTS-huisstijl voorzien. De tijdelijke vervanger van de
506, R4C-loc 1202, werd op dezelfde dag bij Nedtrain Feijenoord ingeleverd. In het transport van de twee locomotieven uit
Emmerich zaten ook zestien gereviseerde Eaos-en voor Cronifer en 7 Sgmmns-containerdraagwagens. Deze wagens zullen in
de Veendam- en Leeuwarden-shuttles gaan rijden. Dit zijn kortere wagens dan de vierassige Sgns-en maar kunnen hogere
tonnages aan. Twee wagens van dit type worden al enige tijd in de buurtgoederentreinen van RN gebruikt. Railion laat de zware
tankcontainers van de Veendam-shuttle in Veendam overgaan in de trein naar Delfzijl.
Eveneens op 08-02 reed de Bremen-trein weer vanaf Groningen met loc 513-9. De bedoeling is dat de trein twee keer per
week gaat rijden. Tegelijk stopt dan de Vagron-trein naar de VAM in Wijster met rijden.
ERS
Op 14-01 kwam ERS-loc 2002 met trein 42330 de grens over vanaf Bad Bentheim. Op 17-01 werden beide G2000-en bestickerd.
Wegens tijdgebrek kreeg de 2002 slechts een bescheiden sticker op de neuzen. De 2001 is herkenbaarder door een
mooi groot logo op de beide zijkanten. De locs werden de eerste weken met wisselend succes ingezet, maar stonden veelal met
defecten aan de kant.
Rail4Chem
Begin januari verkreeg R4C de toelating voor het Belgische spoorwegnet. R4C is de derde nieuwe vervoerder, na DLC en
SNCF, bij onze zuiderburen. R4C heeft al een aantal met Belgische regelgeving opgeleide machinisten en momenteel loopt de
toelating voor de G2000 nog.
R4C’s tijdelijke G2000, R4C2000 genummerd, mocht op 18-01 eindelijk ingezet worden. Lang heeft de inzet niet geduurd
want de machine kampte met veel defecten. Op 06-02 werd de loc naar de Nedtrain-vestiging Feijenoord gebracht.
R4C blijft vindingrijk met het graanvervoer. Het bedrijf heeft wagens gehuurd van de types Tds en Tggps. Verrassend was
het laden van graan vanuit een schip aan kade Pier 1 op de Waalhaven Oost. Na een proef rond 25-01 heeft dit vervoer regelmatiger
plaatsgevonden.
Op 27-01 vertrok de laatste Nafta-trein naar Mannheim, getrokken door locs R4C2002.
Op 15/2 werden G2000-en 2005 (fabrieksnummer 5001604) en 2006 (5001605) afgeleverd. Later komt ook nog de 2007
(5001606).
HGK
Na de kerstdagen is het in Amsterdam stil geworden wat betreft het olievervoer vanaf Europoint in de Westhaven. Naast
het gewone containerwerk met de ‘Duko’ komt HGK geregeld nog in de Sloe bij Verbrugge voor papierpulp en in Pernis met ketels
bij Koole.
Op 25-01 bracht HGK Class 66-loc DE61 Eaos-en naar Waalhaven Oost waar de met bruinkoolbriketten beladen wagons
op de kade van Rhenus werden gelost.
BEG
Omdat het BEG-locje wel heel erg eenzaam is in het vervoer van Emmerich naar Zevenaar en Arnhem Goederen, heeft
IVW meer locomotieven toegelaten. Sinds half januari rijdt V664, ex-DB-loc 360 608, van de Mittelweserbahn (MWB) de slagen
naar Nederland. Naast deze loc heeft IVW ook nog de MWB-locs V661 (360 749), V662 (360 555) en V663 (360 572) toegelaten
op de grensbaanvakken. De MWB locs hebben alle de bekende blauwe kleur met de gele letters.
Connex Cargo Nederland
Na ruim een jaar van voorbereiding rijdt Connex Cargo Nederland (CCN) over Nederlandse sporen. Op 02-02 werd de toelatingsovereenkomst
getekend en op 15-02 reed de eerste trein met eigen tractie. CCN beschikt over Class 66-loc 561-5 die
normaal bij de Regionalbahn Bitterfeld Berlin (RBB) in Duitsland rijdt. RBB is ook een vervoerder die onder de Connex-vlag opereert.
De eerste trein kwam via Bad Bentheim het land binnen en reed richting Koole in Pernis om daar de lading biobrandstof
uit de ketelwagens te lossen.
CCN is de negende goederenvervoerder die in Nederland actief is. Later dit jaar schijnt CCN kolen te gaan vervoeren vanaf
de EMO op de Maasvlakte naar Dillingen. Vanaf welke datum dit gaat plaatsvinden, is nog niet bekend.
DLC
Sinds 16-01 rijdt DLC haar shuttle naar Merseburg niet meer over Nederlands grondgebied maar via Montzen. Naar verluidt
heeft de hogere infraheffing in Nederland DLC verjaagd.
RRF
Sedert 16-01 beschikt RRF over een V100. De loc, Alsthom prototype 203.101, is bedoeld om goederentreinen te rijden op
de havenspoorlijn voor andere vervoerders die zelf even geen capaciteit hebben. De bedoeling is dat dit voorjaar RRF een eigen
locomotief ter beschikking heeft. Naast wat werk op de havenspoorlijn mocht de loc op 26-01 naar Vlaardingen Oost om
een trein van R4C naar Vopak te brengen. Dit was de eerste trein buiten de havenspoorlijn voor RRF. De trein werd twee dagen
later door loc PB02 van R4C zelf opgehaald.
Door een lastig te verhelpen defect aan de loc, werd de 203.101 op 01-02 tijdelijk omgeruild met de 004 van Spitzke.
Eurailscout
Door nieuwe ARBO eisen mogen locomotoren niet meer gebruikt worden. Met name Nedtrain gebruikte de Sikjes nog op
diverse plaatsen. Door dit verbod heeft het bedrijf op diverse locaties problemen om lokaal klein rangeerwerk uit te voeren. Op
1/2 bracht RN6468 de 704 over van Zwolle naar Arnhem Berg. In Tilburg gebruikt men nu twee locjes van Shunter en in Hengelo
brengt de RRF2 uitkomst.