Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

- 82 -
Het Openbaar Vervoer-Railnieuws, februari 2006.
het navigatiesysteem in zijn auto iets te letterlijk opvolgde en de spoorbaan aanzag voor een weg?
het herstel van het defecte wissel 1173 tussen Woerden en Oudewater in de week van 23-01 meerdere dagen op zich liet
wachten, omdat de benodigde onderdelen eerst nog besteld moesten worden?
bij ICM 4222 op een zijde van sBFk-bak de blauwe band te ver doorgetrokken is?
van DM '90 3413 een stuk van de Bk-bak duidelijk donkerder geel is dan de rest van het treinstel?
het treinstelnummer op de mBDk-bak van de 4065 verkeerd zit, namelijk naast het luchtrooster?
een oplettende lezer van HOV/RN ons bovenstaande drie meldingen voor deze rubriek deed toekomen?
wij het erg fijn vinden als lezers input leveren voor ‘Wist u dat?’
ICRm-stam 5614 op 26-01 op weg naar het revisiebedrijf Haarlem door een oplettende lezer in het werkplaatssternet werd
gezien?
die lezer ook zag dat de stam gedeeltelijk met graffity besmeurd was?
op 01-02 de 2972 en 2894 eendrachtig gekoppeld in de treinserie 9800 reden?
de 2889 op 06-02 in de dienst van twee Plan V’s reed en zo na 5123 Den Haag – Roosendaal de hele dag op de Zeeuwse
lijn pendelde?
er in februari nogal wat ICM in stoptreinen onderweg was, zoals de 4020 die op 06-02 twee Sprinters verving in de serie
7300, de 4224 die op 06-02 de hele dag voor drie (!) Plan V’s in de treinserie 8800 Utrecht – Leiden reed, de 4240 die de slag
3340/3353 over de Hemboog overnam van de 949 waarvan een cabineruit defect was, de 4071 die op 07-02 inviel voor de defecte
2945 en als 4118/4133 op de Hoekse Lijn verscheen en de 4093 die op 14-02 het uitvallen van twee Sprinter-tweetjes op
de Hofpleinlijn compenseerde met de treinen 15548/15651/15652/15657/15658?
op 07-02 drie NMBS-dieseltreinstellen reeks 41 de ’s morgens in Rotterdam als 628 defect geraakte Beneluxstam vervingen
tot Roosendaal voor de tegentrein 608?
NS Internationaal het niet voor elkaar kreeg om in Roosendaal vervangend binnenlands materieel gereed te zetten?
ze daar toch de nodige uren de tijd voor had?
op 11- en 12-03 de pendeltreinen tussen Utrecht Centraal en het Spoorwegmuseum zullen worden gereden door de 766 en
273, om de verwachte grote bezoekersstroom van de Nationale Modelspoordagen te kunnen verwerken?
de oranje 4241 op 10-02 DM ’90-treinstel 3427 van Venlo naar het revisiebedrijf Tilburg sleepte?
de omloop van de tot viertjes ingekorte VIRM-zesjes (9453, 9454, 9455, 9457, 9462, 9463, 9467 en 9476) de lettercombinatie
OAD draagt, hetgeen binnen NS al tot de opmerking heeft geleid dat NS nu ook de vervangend bussen in de omloop heeft
opgenomen?
op 10-02 het bevoorradingspersoneel van de Thalys-catering in Brussel staakte?
daardoor de treinen ván Amsterdam náár Brussel een uiterst beperkt culinair aanbod hadden?
de omroep op Rotterdam Centraal dit keurig in drie talen aankondigde?
per 01-03 een NS-agentschap wordt geopend in het postkantoor Purmerend Gedempte Where?
sedert 01-02 het internationale loket van station Leiden gesloten is?
de 1704 op 14-02 een rondje Leidschendam – Ypenburg – Den Haag HS (kopmaken) – Den Haag Laan van NOI maakte
om te worden gedriehoekt?
deze manoeuvre na 02-06 niet meer mogelijk zal zijn?
ICM 4067 – met een storing aan de deuren bestemd voor het onderhoudsbedrijf in Onnen – op zijn weg van Den Haag naar
het noorden Plan V 805 meenam, die met defect stoot- en trekwerk voor NedTrain in Zwolle bestemd was?
Levenslopen
Op 17 mei 1960 kwam ELD4 769 bij NS in dienst. Bij zijn bouwer Werkspoor was het stel in 1961 terug van 23-2 tot 4-3 voor
enkele onderzoeken. Van 6 tot 18-3-1963 kreeg het zijn eerste kilometerrevisie in Haarlem (aan de verblijftijd is te zien dat dergelijke
“revisies” een soort uitgebreide onderhoudsbeurten waren). Op 1-5-1964 liep de 769 in Haarlem binnen met schade aan
de BDk + B door een overwegbotsing tussen Oudenbosch en Roosendaal. Op 12-5 kwam het stel weer in dienst, maar nu met
de BDk + B van de 768, die ook voor schadeherstel in Haarlem stond. Op 14-7 kwam deze tijdelijke combinatie terug naar
Haarlem, waarna de 769 op 19-8 weer met eigen bakken in dienst kwam. Van 4 tot 19-3-1965 was het stel bij Werkspoor voor
de inbouw van ATB en van 27 tot 29-9 nog even terug voor enkele wijzigingen. Van 21 tot 25-1-1966 onderging hij zijn tweede
kilometerrevisie in Haarlem. Tussen 16 en 19-51-1967 werd er weer gewerkt aan de ATB, nu in de wph Tilburg. In januari 1968
kreeg de 769, net als zijn soortgenoten een pionier op het gebied van de ATB, een nieuwe ATB-relaiskast van ASI/NESM.
Van 12-11-1969 tot 24-2-1970 was de 769 langdurig in de wph voor grote revisie (H3) en tevens het aanbrengen van de moderniseringen
voor Spoorslag 70. Gezien die tijd kon het niet anders dan dat de 769 daarbij in de nieuwe huisstijl gestoken
werd. Door de revisiecyclus die te beginnen met de 769 ingezet werd en die eind 1970 weer gewijzigd werd, liep het stel uiteindelijk
een verbouwing tot coachstel mis, net als de 770, 771, 772 en 774. De stellen 761-768 hadden namelijk in 1967 hun eerste
grote revisie gehad en kwamen in 1977 bij de volgende in aanmerking voor een tweede grote revisie met verbouwing; de
stellen 773, 775 en hoger kregen pas vanaf 1972 grote revisie en werden toen meteen coachstellen.
De 769 kreeg een kleine revisie van 26-11-1974 tot 31-1-1975, van 23-11-1979 tot 7-2-1980 en van 27-6 tot 16-10-1987, waarna
nog een uitgebreide opknapbeurt volgde van 5-5 tot 10-8-1993 (!) in de hulpwerkplaats Roosendaal. Zo had de 769 er bij zijn
afvoer in 1995 dus 25 jaar zonder grote revisie op zitten! In die tijd was het stel nog in Haarlem voor herstel van schade aan
beide koppen na een gecompliceerde botsing bij de werkplaats Zaanstraat op 7-2-1978; herstel duurde van 9 tot 16-2-1978.
Verder zag Haarlem de 769 nog even met een elektrische storing (14/16-1-1981) en voor herstel van een trekboom (11/31-8-
1983). Op 28-5-1995 moesten vijf hondekoptweetjes en vijf vieren de strijd gedwongen staken. De 769 reed niettemin nog even
door en kwam als laatste van de tien op 7-6-1995 aan op Zwolle Rangeerstation. Op 6-8-1996 haalden de 381+765 hun onttakelde
collega op en brachten hem naar de Watergraafsmeer, waarna op 8-8 rangeerloc 682 de 769 naar sloper Hollandia in de
Westhavens bracht.