30.08.2013 Views

Afgeschermde woondomeinen in Nederland - Verdieping ... - Rivm

Afgeschermde woondomeinen in Nederland - Verdieping ... - Rivm

Afgeschermde woondomeinen in Nederland - Verdieping ... - Rivm

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Fysieke aspecten van de woonomgev<strong>in</strong>g<br />

Een belangrijke <strong>in</strong>dicatie voor de waarder<strong>in</strong>g van een woonomgev<strong>in</strong>g is<br />

de won<strong>in</strong>gprijs. Visser & Van Dam (2006) laten zien dat de omgev<strong>in</strong>g voor<br />

meer dan de helft de prijs van een koopwon<strong>in</strong>g per vierkante meter bepaalt.<br />

Functionele omgev<strong>in</strong>gskenmerken zoals de nabijheid van werkgelegenheid<br />

en snelwegen zijn volgens deze studie de belangrijkste prijsbepalende omgev<strong>in</strong>gskenmerken.<br />

Daarnaast beïnvloeden fysieke kenmerken zoals de aanwezigheid<br />

van groen en water, en sociale omgev<strong>in</strong>gskenmerken, <strong>in</strong> het bijzonder<br />

de sociale status en het aandeel niet­westerse allochtonen <strong>in</strong> de<br />

buurt, de verkoopprijs van een won<strong>in</strong>g. Uit Amerikaans (Glaeser, Hanushek<br />

& Quigly 2004) en <strong>Nederland</strong>s (Marlet & Van Woerkens 2004) onderzoek<br />

blijkt bovendien dat huizenkopers ook hogere crim<strong>in</strong>aliteitscijfers tot uitdrukk<strong>in</strong>g<br />

laten komen <strong>in</strong> een gemiddeld lagere prijs.<br />

Het SCP noemt drie elementen die (mede) de kwaliteit van de fysieke woonomgev<strong>in</strong>g<br />

bepalen: voorzien<strong>in</strong>genniveau, milieuh<strong>in</strong>der en fysieke verloeder<strong>in</strong>g<br />

(Boelhouwer e.a. 2006). 6 Het SCP komt tot de conclusie dat de kwaliteit<br />

van de fysieke woonomgev<strong>in</strong>g afneemt <strong>in</strong> zowel de grote en middelgrote<br />

steden als <strong>Nederland</strong> <strong>in</strong> zijn geheel. Dit komt vooral door de afname van het<br />

voorzien<strong>in</strong>genniveau en (het oordeel over) de fysieke verloeder<strong>in</strong>g (Knol<br />

2003; 2005). Wijken <strong>in</strong> de vier grote steden kennen, ondanks het hogere<br />

voorzien<strong>in</strong>genniveau, gemiddeld vaker een lage score voor de kwaliteit<br />

van de fysieke woonomgev<strong>in</strong>g (Boelhouwer e.a. 2006).<br />

De SCP­studies hebben veelal betrekk<strong>in</strong>g op de periode tot en met 2002<br />

of 2004; recente cijfers (bijvoorbeeld uit de Veiligheidsmonitor Rijk 2006)<br />

laten zien dat (geluids­ en verkeers)overlast en fysieke verloeder<strong>in</strong>g s<strong>in</strong>dsdien<br />

afnemen. <strong>Afgeschermde</strong> <strong>woondome<strong>in</strong>en</strong> proberen een antwoord te<br />

zijn op deze vormen van overlast, met barrières tegen gemotoriseerd verkeer<br />

en door het ontwerp van een overzichtelijke, controleerbare buitenruimte<br />

(al dan niet <strong>in</strong> collectief beheer). Omdat het hier gaat om kenmerkende kwaliteiten<br />

van afgeschermde <strong>woondome<strong>in</strong>en</strong>, geeft figuur 70 de ontwikkel<strong>in</strong>g<br />

weer van verkeersoverlast en fysieke verloeder<strong>in</strong>g <strong>in</strong> de buurt. In figuur 71<br />

zijn diverse samenhangende items op het gebied van <strong>in</strong>braakpreventie,<br />

verkeersoverlast, belev<strong>in</strong>g van onveiligheid, ernstige overlast en fysieke<br />

verloeder<strong>in</strong>g gecomb<strong>in</strong>eerd <strong>in</strong> schaalscores op ord<strong>in</strong>aal meetniveau.<br />

Sociale aspecten van de woonomgev<strong>in</strong>g<br />

De kwaliteit van de woonomgev<strong>in</strong>g wordt niet alleen bepaald door fysieke,<br />

maar ook door sociale aspecten. Uit onderzoek van VROM (2004: 46; vergelijk<br />

Knol 2005: 61) blijkt zelfs dat niet zozeer de fysieke, als wel enkele<br />

sociale aspecten het meeste gewicht <strong>in</strong> de schaal leggen bij de beoordel<strong>in</strong>g<br />

van de leefbaarheid van de buurt 10 . Het oordeel over puur fysieke buurtkenmerken<br />

blijkt volledig <strong>in</strong> de schaduw te staan van het oordeel over de<br />

bevolk<strong>in</strong>gssamenstell<strong>in</strong>g van de buurt en de sociale <strong>in</strong>teracties daar<strong>in</strong>.<br />

Tot de sociale aspecten behoren bijvoorbeeld de sociale opbouw<br />

en status van een buurt. Bovendien speelt de veiligheid op buurtniveau<br />

een rol (De Hart 2002a) – een prom<strong>in</strong>ent onderwerp <strong>in</strong> het debat over<br />

6. De variabele ‘voorzien<strong>in</strong>gen­<br />

‘voorzien<strong>in</strong>gen­<br />

niveau’ wordt sterk gekleurd door<br />

de nabijheid van ‘dagelijkse’<br />

voorzien<strong>in</strong>gen zoals supermarkten,<br />

huisartsen en basisscholen.<br />

In de variabele ‘milieu­<br />

h<strong>in</strong>der’ zijn geluidsh<strong>in</strong>der en<br />

andere (grootstedelijke) overlast<br />

belangrijke factoren. ‘Fysieke ver­<br />

loeder<strong>in</strong>g’ heeft betrekk<strong>in</strong>g op<br />

onder meer hondenpoep, graffiti,<br />

rommel op straat en verniel<strong>in</strong>g.<br />

Bij het bepalen van de kwaliteit<br />

spelen zowel objectieve ken­<br />

merken als de percepties van<br />

bewoners een rol. Het SCP neemt<br />

niet alle factoren mee die de<br />

kwaliteit van de fysieke leefom­<br />

gev<strong>in</strong>g bepalen. De opvallendste<br />

afwezige is het groen <strong>in</strong> de buurt<br />

(parken, plantsoenen, bossen),<br />

dat na de won<strong>in</strong>g en de bebouw<strong>in</strong>g<br />

het belangrijkste onderdeel is van<br />

de fysieke kwaliteit van de woon­<br />

omgev<strong>in</strong>g ( (VROM VROM 2004a; Visser &<br />

Van Dam 2006: 63­72). Andere<br />

fysieke factoren die het SCP niet<br />

(direct) meeneemt, zijn speel­ speel­<br />

gelegenheden voor k<strong>in</strong>deren<br />

en parkeervoorzien<strong>in</strong>gen<br />

(VROM VROM 2004a, 2004b).<br />

7. De gepresenteerde data zijn<br />

verkregen door enquêter<strong>in</strong>g<br />

<strong>in</strong> de Politiemonitor Bevolk<strong>in</strong>g<br />

(PMB PMB) ) voor de jaren 1993 t/m 2005<br />

en <strong>in</strong> de Veiligheidsmonitor Rijk<br />

(VMR VMR) ) voor de jaren 2005­2006.<br />

Door een trendbreuk tussen de<br />

PMB en de VMR zijn beide reeksen<br />

niet zonder meer vergelijkbaar.<br />

8. Het gaat om schaalscores op<br />

ord<strong>in</strong>aal meetniveau die worden<br />

berekend door de antwoorden<br />

op meerdere samenhangende<br />

vragen over een onderwerp met<br />

elkaar te comb<strong>in</strong>eren.<br />

Figuur 70. Verkeersoverlast en fysieke verloeder<strong>in</strong>g van de buurt landelijke beeld 1993­2006. Bron Bron: : PMB PMB/VMR VMR ( (CBS CBS 2006b) 7 ;<br />

bewerk<strong>in</strong>g RPB<br />

% 'komt vaak voor'<br />

<br />

Figuur 71 Schaalscores 8 voor samenhangende samenhangende vragen over <strong>in</strong>braakpreventie, verkeersoverlast, verkeersoverlast, fysieke verloeder<strong>in</strong>g, belev<strong>in</strong>g<br />

van onveiligheid en ernstige overlast, landelijk beeld 1993­2006. Bron Bron: : PMB PMB/VMR VMR ( (CBS CBS 2006b) 9 ; bewerk<strong>in</strong>g RPB<br />

<br />

Hondenpoep op straat<br />

a f g e s cher m d e wo o n d ome<strong>in</strong>en i n neder l a nd Achterliggende maatschappelijke ontwikkel<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> <strong>Nederland</strong><br />

4 • 5<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Te hard rijden<br />

Rommel op straat<br />

Verniel<strong>in</strong>g van straat­<br />

meubilair<br />

Geluidsoverlast door<br />

verkeer<br />

Agressief verkeersgedrag<br />

Bekladd<strong>in</strong>g van muren,<br />

gebouwen<br />

Aanrijd<strong>in</strong>gen<br />

Inbraakpreventie<br />

(schaal 0­10)<br />

Verkeersoverlast<br />

(schaal 1­10)<br />

Fysieke verloeder<strong>in</strong>g<br />

(schaal 1­7)<br />

Belev<strong>in</strong>g van onveiligheid<br />

(schaal 1­10)<br />

Ernstige overlast<br />

(schaal 1­7)

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!