Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt
Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt
Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>de</strong> lijst 1999-2001 <strong>voor</strong> <strong>de</strong> selectie <strong>van</strong> <strong>de</strong> laatste twee jaar<strong>programma</strong>’s, respectievelijk<br />
175 punten in het najaar <strong>van</strong> 2004 en 250 punten in het najaar <strong>van</strong> 2005. Bij punten<br />
die in meer<strong>de</strong>re reeksen terugkwamen werd <strong>de</strong> hoogste score in rekening gebracht<br />
(persoonlijke communicatie, 16/03/2012).<br />
Elke plaats waar minstens drie letselongevallen gebeur<strong>de</strong>n geduren<strong>de</strong> die drie jaar,<br />
werd geselecteerd. Van <strong>de</strong>ze plaatsen werd een prioriteitsscore berekend om <strong>de</strong><br />
<strong>gevaarlijke</strong> locaties te selecteren en te rangschikken. Daartoe werd een gewicht <strong>van</strong> 1<br />
toegekend aan elk licht gewond slachtoffer, 3 aan elk zwaar gewond slachtoffer en 5<br />
aan elk do<strong>de</strong>lijk slachtoffer. De som <strong>van</strong> <strong>de</strong>ze gewichten dien<strong>de</strong> minimaal 15 te zijn om<br />
beschouwd te wor<strong>de</strong>n als gevaarlijk punt.<br />
Prioriteitsscore= 1*X+ 3*Y+ 5*Z<br />
Met X = aantal lichtgewon<strong>de</strong>n<br />
Y = aantal zwaargewon<strong>de</strong>n<br />
Z = aantal do<strong>de</strong>n 30d 1<br />
Ook werd een prioriteitsscore berekend, waarbij rekening werd gehou<strong>de</strong>n met <strong>de</strong><br />
betrokkenheid <strong>van</strong> zwakke weggebruikers, zijn<strong>de</strong> <strong>de</strong> fietsers. Daartoe werd het gewicht<br />
<strong>van</strong> ongevallen waar fietsers bij betrokken waren met 50% verhoogd (persoonlijke<br />
communicatie TV3V, 22/03/2010).<br />
2.2.2 Selectie <strong>van</strong> <strong>de</strong> <strong>gevaarlijke</strong> punten in Vlaan<strong>de</strong>ren<br />
In <strong>de</strong> uitein<strong>de</strong>lijke selectie wer<strong>de</strong>n 809 <strong>gevaarlijke</strong> punten opgenomen. Deze punten<br />
betreffen bijna allemaal kruispunten en slechts acht wegvakken. De kruispunten<br />
bestaan <strong>voor</strong>al uit kruispunten met verkeerslichten (49%), gevolgd door<br />
<strong>voor</strong>rangsgeregel<strong>de</strong> kruispunten (47%). Twee procent bestaat uit roton<strong>de</strong>s. Een aantal<br />
<strong>van</strong> <strong>de</strong>ze punten liggen op autosnelwegen, waarbij dit meestal punten betreffen aan <strong>de</strong><br />
op- en afritten, een aantal ligt op ringwegen, maar het grootste aan<strong>de</strong>el bevindt zich op<br />
gewestwegen. Tevens bevin<strong>de</strong>n zich iets meer punten in Antwerpen en Limburg, in<br />
vergelijking met an<strong>de</strong>re provincies (zie tabel 1).<br />
Tabel 1: Kenmerken <strong>van</strong> <strong>de</strong> <strong>gevaarlijke</strong> punten waar<strong>voor</strong> <strong>herinrichting</strong> werd<br />
gepland (totaal 809 punten)<br />
Inrichting punt<br />
Aantal locaties (%)<br />
Wegvak 8 (0,9%)<br />
Kruispunt 801 (99%)<br />
Hollands complex 1 (0,1%)<br />
Lichtengeregeld 361 (45%)<br />
Rechts in, rechts uit 8 (1%)<br />
1 Do<strong>de</strong> 30 dagen: Elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na <strong>de</strong> datum<br />
<strong>van</strong> het ongeval (FOD Economie)<br />
Steunpunt Mobiliteit & Openbare Werken 14 RA-MOW-2011-021<br />
Spoor Verkeersveiligheid
Change language