Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt

More documents

Recommendations

Info

Next to the crash rates, it was also examined whether there was a difference in the number of injured road users. Here a distinction was made between the different kinds of road users. For every road user, that is car driver and passengers, moped rider, cyclist, motorcyclist, pedestrian and truck driver, a decrease was found from the period before to after the measure. Steunpunt Mobiliteit & Openbare Werken 6 RA-MOW-2011-021 Spoor Verkeersveiligheid
Inhoudsopgave GEBRUIKTE AFKORTINGEN ........................................................................ 9 1. INLEIDING .............................................................................. 10 1.1 Achtergrond en doelstellingen 10 1.2 Totstandkoming van dit onderzoeksrapport 11 1.3 Structuur van het onderzoeksrapport 11 2. HET GEVAARLIJKE PUNTEN PROGRAMMA ............................................. 13 2.1 Betrokken actoren 13 2.2 Selectie gevaarlijk punten 13 2.2.1 Definitie gevaarlijk punt ............................................................... 13 2.2.2 Selectie van de gevaarlijke punten in Vlaanderen ............................ 14 2.3 Analyse van de locatie en selectie van oplossingen 15 2.4 Implementatie van de aanpassingen 17 2.5 Financiering 18 3. METHODIEK ............................................................................. 20 3.1 Procesevaluatie versus effectevaluatie 20 3.2 Voor- en nastudie 21 3.2.1 Vertekenende factoren in voor- en nastudies .................................. 21 3.3 De Empirical Bayes methode 23 3.3.1 De berekening van de effectiviteit van een maatregel op één locatie .............................................................................................. 24 3.3.2 Meta-analyse .............................................................................. 26 3.3.3 Vergelijkende analyse tussen kenmerken ....................................... 26 3.4 Vergelijkingsgroep 27 3.4.1 Echte locaties ............................................................................. 27 3.4.2 Het statistisch model ................................................................... 28 4. SELECTIE VAN DATA ................................................................... 29 4.1 Selectie van de onderzoeksgroep en de vergelijkingsgroepen 29 4.1.1 De onderzoeksgroep .................................................................... 29 4.1.2 Vergelijkingsgroep ....................................................................... 33 4.2 Selectie van ongevallendata 36 5. RESULTATEN ............................................................................ 41 5.1 Effectiviteit per locatie 41 5.2 Effectiviteit overheen alle locaties 44 Steunpunt Mobiliteit & Openbare Werken 7 RA-MOW-2011-021 Spoor Verkeersveiligheid
Page 1 and 2: Het programma voor de herinrichting
Page 3 and 4: Samenvatting Om Vlaanderen verkeers
Page 5: English summary Title: The black sp
Page 9 and 10: G E B R U I K T E A F K O R T I N G
Page 11 and 12: 1.2 Totstandkoming van dit onderzoe
Page 13 and 14: 2 . H E T G E V A A R L I J K E P U
Page 15 and 16: Rotonde 14 (2%) Voorrang van rechts
Page 17 and 18: elementen aangepast. Een gedetaille
Page 19 and 20: van de gedelegeerd bouwheer wordt a
Page 21 and 22: Daarnaast wordt ook nagegaan wat he
Page 23 and 24: worden gebracht door gebruik te mak
Page 25 and 26: ongevallen op deze locaties niet co
Page 27 and 28: deze analyses kan bijvoorbeeld niet
Page 29 and 30: 4 . S E L E C T I E V A N D A T A D
Page 31 and 32: toegelaten snelheid op de hoofdweg
Page 33 and 34: 4.1.2 Vergelijkingsgroep a. Vergeli
Page 35 and 36: onderzoeksgroep sterk ondervertegen
Page 37 and 38: infrastructuur van de gevaarlijke p
Page 39 and 40: Aantal ongevallen 35000 30000 25000
Page 41 and 42: 5 . R E S U L T A T E N Dit hoofdst
Page 43 and 44: Figuur 8a: Boxplot van de effectivi
Page 45 and 46: Daarnaast worden de gebeurde ongeva
Page 47 and 48: gevaarlijke punten. Voor locaties b
Page 49 and 50: Wegcategorie niethoofdweg Primair 4
Page 51 and 52: o 120 (1locatie) - Snelheid niet-ho
Page 53 and 54: - Enkel met voorrangsgeregeld in vo
Page 55 and 56: gewonden in de onderzoeksgroep afge
Page 57 and 58:
6 . D I S C U S S I E 6.1 Vergelijk
Page 59 and 60:
informatiebron, namelijk de rapport
Page 61 and 62:
geval zal zijn kan niet a priori ge
Page 63 and 64:
3. Potentieel voor verdere verbeter
Page 65:
Geurts, K., Wets, G., & Jacobs, T.
show all

Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?