Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt
Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt
Het programma voor de herinrichting van de gevaarlijke ... - UHasselt
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Plateau 3 0,53 [0,22; 1,26]<br />
Rechts in, rechts uit 1 0,51 [0,09; 2,80]<br />
Roton<strong>de</strong> 15 0,79 [0,53; 1,18]<br />
Voorrangsgeregeld 27 0,58 [0,42; 0,80]*<br />
VRI klassiek 18 0,84 [0,64; 1,09]<br />
VRI conflictvrij 60 0,77 [0,67; 0,88]*<br />
Type aanpassing Lichtengeregeld Roton<strong>de</strong> 5 0,72 [0,38; 1,36]<br />
*= significant (p≤0,05)<br />
5.3.2 Vergelijken<strong>de</strong> analyse<br />
Lichtengeregeld VRI conflictvrij 53 0,78 [0,67; 0,89]*<br />
Lichtengeregeld VRI klassiek 15 0,89 [0,66; 1,19]<br />
Voorrang Roton<strong>de</strong> 8 0,87 [0,49; 1,57]<br />
Voorrang Voorrangsgeregeld 26 0,58 [0,42; 0,80]*<br />
Voorrang VRI klassiek 3 0,64 [0,34; 1,20]<br />
Voorrang VRI conflictvrij 6 0,66 [0,38; 1,16]<br />
Bovenstaan<strong>de</strong> analyses bie<strong>de</strong>n een zicht op <strong>de</strong> effectiviteit naargelang <strong>de</strong> kenmerken <strong>van</strong><br />
<strong>de</strong> locaties. Echter is het op basis <strong>van</strong> <strong>de</strong>ze analyses niet mogelijk om te zeggen of <strong>de</strong><br />
locaties binnen <strong>de</strong> verschillen<strong>de</strong> categorieën <strong>van</strong> een bepaald kenmerk nu significant <strong>van</strong><br />
elkaar verschillen. Zo bij<strong>voor</strong>beeld kan niet gezegd wor<strong>de</strong>n of <strong>de</strong> aanpassingen op<br />
locaties binnen een bepaal<strong>de</strong> categorie <strong>van</strong> een kenmerk, bij<strong>voor</strong>beeld <strong>de</strong> provincie<br />
Antwerpen, nu effectiever zijn dan locaties binnen een an<strong>de</strong>re categorie, bij<strong>voor</strong>beeld <strong>de</strong><br />
provincie Limburg. Daarom werd een vergelijken<strong>de</strong> analyse uitgevoerd waarbij <strong>de</strong><br />
effectiviteit <strong>van</strong> alle locaties binnen een categorie <strong>van</strong> een bepaald kenmerk, wordt<br />
afgezet tegen <strong>de</strong> effectiviteit <strong>van</strong> <strong>de</strong> locaties binnen <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re categorieën. Deze<br />
vergelijken<strong>de</strong> analyse is gebaseerd op niet-gewogen effectiviteitsin<strong>de</strong>xen <strong>van</strong> alle locaties<br />
binnen een bepaal<strong>de</strong> categorie. Om <strong>de</strong>ze vergelijking uit te voeren werd <strong>de</strong> ANOVAanalyse<br />
in SPSS gehanteerd. In eerste instantie wordt bekeken of er een significant<br />
verschil in effectiviteit is tussen <strong>de</strong> categorieën <strong>van</strong> eenzelf<strong>de</strong> kenmerk (bv <strong>de</strong><br />
provincies). Dit wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> hoof<strong>de</strong>ffecten genoemd. Daarnaast wor<strong>de</strong>n verschillen<strong>de</strong><br />
kenmerken gecombineerd, om na te gaan of locaties met een bepaal<strong>de</strong> combinatie <strong>van</strong><br />
kenmerken significant verschillen <strong>van</strong> elkaar. Zo bij<strong>voor</strong>beeld wordt bekeken of locaties<br />
binnen <strong>de</strong> bebouw<strong>de</strong> kom nu significant verschillend zijn <strong>van</strong> locaties buiten <strong>de</strong> bebouw<strong>de</strong><br />
kom, afhankelijk <strong>van</strong> het aantal rijstroken op <strong>de</strong> hoofdweg. Deze analyses kunnen<br />
benoemd wor<strong>de</strong>n als interactie-effecten.<br />
Eén <strong>van</strong> <strong>de</strong> <strong>voor</strong>waar<strong>de</strong> om <strong>de</strong> ANOVA-analyse uit te voeren is dat groepen minstens vijf<br />
observaties omvatten. Verschillen<strong>de</strong> categorieën omvatten min<strong>de</strong>r dan vijf variabelen.<br />
Daarom wer<strong>de</strong>n <strong>de</strong> locaties die wer<strong>de</strong>n omgezet <strong>van</strong> <strong>voor</strong>rangsgeregeld naar VRI klassiek<br />
(3 locaties) en <strong>de</strong> locaties die wer<strong>de</strong>n omgezet <strong>van</strong> <strong>voor</strong>rangsgeregeld naar VRI<br />
conflictvrij (6 locaties) samengenomen. Volgen<strong>de</strong> groepen wer<strong>de</strong>n uit <strong>de</strong> analyses<br />
gelaten indien het betreffen<strong>de</strong> kenmerk werd geanalyseerd:<br />
- Aantal takken:<br />
o 3 takken diagonaal (2 locaties)<br />
o Roton<strong>de</strong> (2 locaties)<br />
o Meer dan 4 takken (4 locaties)<br />
- Rijstroken hoofdweg:<br />
o 3 rijstroken (1 locatie)<br />
o 5 rijstroken (1 locatie)<br />
- Rijstroken niet-hoofdweg<br />
o 3 rijstroken (1 locatie)<br />
- Snelheid hoofdweg<br />
Steunpunt Mobiliteit & Openbare Werken 50 RA-MOW-2011-021<br />
Spoor Verkeersveiligheid