Logistiek Totaal april 2011

Praktijk
Drie externe opslaglocaties waren nog niet genoeg om
alle spare parts van Hitachi Construction Machinery
Europe te bergen. Zelfs de gangen in het hoofdmagazijn
in Oosterhout stonden op een gegeven moment
vol. Toen een eindje verderop een drie keer zo groot
pand vrij kwam, hoefde Hitachi niet lang te twijfelen.
In een half jaar is de volledige operatie verhuisd.
Hitachi verplaatst spare parts-operatie
naar voormalig Citroën-pand
Verhuizen naar het pand
van de buren
Tekst en foto’s: Marcel te Lindert
Het industrieterrein aan de A27
tussen Oosterhout en Dongen
is voor een belangrijk deel het
domein van Hitachi Construction
Machinery Europe (HCME).
Wie afslag 17 neemt, komt eerst
langs een terrein met tientallen
minigraafmachines. Verderop
op het industrieterrein staan de
grote broertjes: bouwmachines,
hijskranen, wiellaadschoppen
Volgens Ruurd Visser van Hitachi was
verhuizing van het automatische
hoogbouwmagazijn geen optie: “Of
we hadden heel veel extra kosten
moeten maken”
en andere machines tot 85 ton.
Naast al dit rollend staal staat
een gebouw met een lengte
van 120 en een breedte van 60
meter. Lange tijd lagen hier de
spare parts van Hitachi, variërend
van minuscule O-ringetjes
tot een rijmotor van 10 ton. De
voorraad omvat 65.000 verschillende
artikelen, opgeteld
zo’n 1,5 miljoen items: veel te
veel om kwijt te kunnen in het
magazijn. Uitbreiding was niet
mogelijk. “We hadden al 86
procent van ons grondgebied
bebouwd. Een deel van de voorraad
lag daarom op drie externe
locaties. In totaal beschikten
we over 11.000 vierkante meter
aan opslagruimte”, vertelt Ruurd
Visser, manager parts logistics
bij HCME.
Voormalig Citroën-pand
Met de verhuizing naar een
ander pand 200 meter verderop
is de opslagruimte in één keer
verdubbeld tot 22.000 vierkante
meter. Het betreft het voorma-
Voor de snellopers
heeft Hitachi nieuwe
doorrolstellingen
aangeschaft
lige Benelux-dc van Citroën, dat
zijn spare parts-distributie op
Europees niveau heeft gereorganiseerd
en zijn voorraad heeft
verhuisd naar Duitsland. “Toen
we hoorden dat dit pand te
koop werd aangeboden, hebben
we direct gereageerd”, vertelt
Visser. “Het is een pand waarin
we met minimale investeringen
meer opslagruimte kunnen
creëren. Bovendien is het totale
terrein 53.000 vierkante meter,
we kunnen dus nog uitbreiden.”
Andere opties waren nieuwbouw,
verhuizing naar elders of volledige
uitbesteding aan Hitachi
Transport System, de logistiek
dienstverlener die tot dan toe
wel de mensen maar niet de gebouwen,
systemen en hulpmiddelen
leverde. “Nu we in Oosterhout
blijven zitten, kunnen onze
mensen hier blijven werken. Dat
scheelt ook in bijvoorbeeld reiskosten”,
aldus Visser.
Het nieuwe magazijn is drie keer zo groot als het vorige magazijn. De ruimteproblemen
zijn de komende jaren voorbij
Voor de opslag van zware artikelen is een deel van de palletstellingen
uitgerust met dubbele staanders
In september 2010 ging het management
in Japan akkoord met
de aankoop van het voormalige
Citroën-pand. Op 1 november
werd het pand daadwerkelijk
in eigendom genomen en kon
Hitachi aan de slag. “In de tussentijd
hebben we een consultant
ingehuurd om samen met
ons een plan voor de verhuizing
en de inrichting op te stellen.
Tevens hebben we enkele stellingleveranciers
alvast om offertes
gevraagd”, weet Visser.
Materieel hergebruikt
Hitachi heeft zo veel mogelijk
materieel uit het oude magazijn
hergebruikt in het nieuwe magazijn.
Dat geldt niet alleen voor
de stellingen en het intern transportmaterieel,
maar ook voor de
twee plateauliften van Kardex
waarin een deel van het kleingoed
ligt. Alleen het automatische
hoogbouwmagazijn, goed
voor 3400 palletlocaties, kon
niet mee. “Dat past niet in het
pand, of we hadden heel veel extra
kosten moeten maken. Wat
we ook hebben laten staan zijn
de smallegangentrucks waarvan
de leasetijd nagenoeg was afgelopen”,
vertelt Visser.
Nadat Hitachi de sleutels kreeg,
zijn vanaf midden november als
eerste alle nieuwe stellingen geplaatst.
Dat maakte het mogelijk
om de voorraad te verhuizen
en het oude magazijn leeg te
maken. Pas daarna konden alle
stellingen worden afgebroken
en in het nieuwe magazijn weer
worden opgebouwd. Voor zowel
de levering van nieuwe stellingen
als het verplaatsen van de
oude stellingen is SSI Schäfer
ingeschakeld. “We zochten een
leverancier die snel kon schakelen.
De nood was hoog”, aldus
Visser.
De daadwerkelijke verhuizing
van de voorraad is in anderhalve
maand tijd volledig verzorgd
door logistiek dienstverlener
Hitachi Transport System.
Probleem was dat de uitlevering
van spare parts tijdens
de verhuizing gewoon doorgang
moest vinden. Daarom is
het warehouse management
systeem (WMS) van Consafe Logistics
aangepast, zodat de voorraad
ook tijdens de verhuizing
continu traceerbaar was.
Op de begane grond
Het nieuwe pand bestaat uit
een deel met een laag plafond
uit 1972 en een hoger deel uit
2005. Het lage deel heeft Hitachi
grotendeels ingericht met
legbordstellingen, goed voor
75.000 locaties met kleingoed.
“In ons oude magazijn was het
legbordengebied verdeeld over
drie etages. Nu kunnen we alles
op de begane grond houden.”
Pal naast het legbordengebied
staat een lange rij doorrolstellingen
met diepe kanalen. Die
zijn bestemd voor snellopende
kleingoedartikelen. Een eindje
verderop staan wederom enkele
doorrolstellingen, maar nu voor
pallets. Hier liggen de filters.
“Dat zijn producten met een
verschrikkelijk hoge omloopsnel-
Alle legbordstellingen bevinden zich nu op de begane
grond. Verticaal transport is niet meer nodig
heid. Daarmee moeten we snel
kunnen schakelen”, zegt Visser.
In het hoge deel van het pand
bevindt zich het grootste opslaggebied,
het smallegangengebied.
In dit gebied moeten
uiteindelijk vier smallegangentrucks
van Crown gaan rijden.
“Dat is er één meer dan in het
oude magazijn. Die is ter vervanging
van het automatisch
palletmagazijn.”
Achterin het pand bevinden zich
draagarmstellingen voor de producten
die niet binnen de contouren
van een pallet passen.
Ook is hier een kluis van 800
vierkante meter voor gevaarlijke
stoffen aangelegd. “Dat was ook
een van de redenen waarom dit
pand ons aansprak. Hier kunnen
we veilig onze smeermiddelen
opslaan.”
Minder aanrijdschades
Visser is blij met het nieuwe magazijn,
dat het mogelijk maakt
Wie wat waarom?
De smallegangentrucks zijn geleverd
door Crown. Het overige intern transportmateriaal
komt van TCM, een
merk dat eigendom is van Hitachi
een stuk efficiënter te werken.
Niet alleen omdat de drie externe
opslaglocaties niet meer
nodig zijn, maar ook omdat het
nieuwe magazijn logischer is
ingericht. “Het oude magazijn
zat in een langgerekt pand met
twee gescheiden smallegangengebieden,
waartussen regelmatig
werd gependeld. Bovendien
liepen in die smalle gangen ook
orderpickers rond, waardoor
trucks en orderpickers vaak op
elkaar stonden te wachten”,
vertelt Visser, die ook hoopt dat
de kosten als gevolg van aanrijdschades
afnemen. “Die waren
het gevolg van ons overvolle
magazijn. Dat was ook een van
de redenen van onze haast.”
Wie? Hitachi Construction Machinery Europe beschikt in
Oosterhout over een spare parts magazijn met maar
liefst 65.000 artikelnummers. Elke dag gaan zo’n 600
tot 680 zendingen met spare parts de deur uit, waarvan
een groot deel binnen 24 uur wordt geleverd.
Wat? De operatie is verhuisd naar een naburig pand van
22.000 vierkante meter, bijna drie keer zo groot als het
oude pand. Behalve de voorraad is ook een groot deel
van het materieel verplaatst.
Waarom? Belangrijkste reden is ruimtegebrek. Het magazijn
puilde uit, en Hitachi had elders al drie opslaglocaties
bijgehuurd.
16 Logistiek To | april 2011
17