Logistiek Totaal april 2011

Ma
Di
Do
Vr
Za
Zo
Ma
Di
Do
Vr
Za
Zo
De wekker
maakt
01 02 03
je
04 05 07
08 09 10 11 12 13 14
wakker, maar
15 16 17 18 19 20 21
waar 22 23 sta 24 25 je 26 27elke 28
29 30 31
dag voor op?
Zo
Ma Di Wo Do Vr Za
Vol overgave zijn we allemaal ooit aan een baan begonnen.
Velen van ons weten dat nog altijd vast te houden. Toch bestaat
de kans dat sommigen die betrokkenheid onderweg zijn kwijtgeraakt.
Dat de passie van vroeger verbleekt is. Door kleinere budgetten,
grotere werkdruk of een saneringsronde.
Het is belangrijk om dan te achterhalen waaróm je je werk doet.
Niet alleen dát je er bent of hoe laat je er wordt verwacht.
Wij van 365 willen stimuleren dat je werkt én leeft met bevlogenheid.
Met de juiste balans tussen werk en privé. Alleen zo ben je en blijf
je inzetbaar. Als je energie krijgt en gelukkig wordt van wat je doet,
zul je ook toegewijd worden in wat je doet. Thuis en op je werk.
Ga naar 365.nl en kijk wat wij voor u en uw mensen kunnen betekenen.
Prettige dag vandaag.
Elke dag is belangrijk.
>>
stellingen worden opgeslagen, zoals bijvoorbeeld in
de farmaceutische branche, biedt een shuttlesysteem
voordelen. Het is compacter en maakt een hogere
pickefficiency mogelijk”, vult Demey aan. De voordelen
maken het shuttlesysteem volgens hem tot een ideale
oplossing voor het snel picken van langzaamlopers.
“Daar komt de slottinguitdaging nog eens bij”, vervolgt
hij. Als de raakfrequentie van sku’s varieert, bijvoorbeeld
als gevolg van seizoensinvloeden of een korte levensloop,
moeten bij een conventioneel systeem continu de
locatietoewijzing worden geanalyseerd. “Dat brengt
veel indirecte personeelskosten met zich mee.
Die kosten vervallen voor een groot deel als er gebruik
wordt gemaakt van een shuttle systeem. Ook daardoor
stijgt de belangstelling in die systemen”, aldus Demey.
‘Groene’ karakter
Tevens heeft een shuttlesysteem, dankzij het lage gewicht,
een laag energieverbruik. “Vergeleken met het
energieverbruik van een miniloadsysteem is de winst
ongeveer 85 procent”, weet Demey. Met dat energieverbruik
is meteen een volgend aandachtspunt genoemd.
Bij de ontwikkeling van logistieke systemen besteden
de producenten namelijk steeds meer aandacht aan het
‘groene’ karakter van een systeem. “Een ergonomisch
systeem leidt tot prettige werkomstandigheden voor
de operator en dat resulteert uiteindelijk in een hoge
productiviteit en een korte inleertijd”, weet De Jonge.
“Maar de markt wil meer. En dat komt onder meer tot
uiting in een energiezuinig systeem.” Demey onderschrijft
die visie: “Er is een tendens naar groenere dc’s,
waarbij gebruik wordt gemaakt van zonnepanelen, recycling
van regenwater voor wasinstallaties enzovoort.”
De aandacht voor energiezuinige oplossingen vertaalt
zich volgens hem ook naar de logistieke systemen. “We
krijgen bijvoorbeeld steeds vaker de vraag of het controlesysteem
ook het stroomverbruik bewaakt”, legt de
manager uit. De Jonge verwacht dat het groene karakter
van de logistieke systemen tijdens de komende CeMAT
veelvuldig wordt benadrukt; het centrale thema van de
beurs is immers ‘Duurzaamheid in intralogistiek’. Op de
stand van Vanderlande is onder andere veel aandacht
voor de cross belt sorter Crossorter 1500, waarbij 99%
van alle gebruikte materialen eenvoudig kan worden
ontmanteld en gerecycled.
Energiebesparing mogelijk
Ook bij SSI Schäfer speelt energiebesparing een belangrijke
rol in de ontwikkeling van nieuwe oplossingen.
De stellingsbedieningsapparatuur (SBA) is bijvoorbeeld
altijd een grote energievreter geweest. “Bij het accelereren
en afremmen verspillen conventionele kranen
relatief veel energie”, weet ook Grün. “Daar hebben we
tegenwoordig de mogelijkheid om rij- en hefmotoren
te koppelen. Via ingebouwde softwaremodules kan de
energie die vrijkomt bij het afremmen dan bijvoorbeeld
worden gebruikt voor de hefmotor”, legt hij uit. De regeneratie
levert volgens de manager een energiebesparing
op van 15 tot 20%. Daarnaast kunnen moderne motoren
als generator dienen en energie terugvoeden aan het
energienet. Daarvoor moeten dan wel afspraken met de
energieleverancier worden gemaakt. “Maar die lonen al
snel, want het besparingspotentieel loopt op tot 50%”,
weet Grün. Verdere energiebesparing is mogelijk door –
wederom – softwareoptimalisatie. Grün: “Als het WMS
het aantal huidige en verwachte orders kent, kun je die
data gebruiken om je logistieke systemen aan te sturen.
Door op de momenten dat het kan het transportsysteem
energiezuiniger aan te sturen, kan in de praktijk
vaak een besparing van 15 tot 20 procent worden gerealiseerd.
En een bijkomend voordeel is dat de onderhoudskosten
dalen.”
Shuttle systemen winnen de laatste jaren aan populariteit. Ze
blijken een uitstekend alternatief voor de traditionele miniload
59