Logistiek Totaal april 2011

Test
De eerste heftrucktest in Logistiek Totaal is
meteen een echte primeur. Het betreft de
gloednieuwe reachtrucks ETV 214 die Jungheinrich
komende week op de CeMAT introduceert.
De trucks zijn ontwikkeld voor een
hogere productiviteit, een betere ergonomie
en een lager energieverbruik. De testconclusie
is duidelijk: Jungheinrich is in alle
opzichten glansrijk geslaagd.
Nog voor de officiële introductie
stelde Jungheinrich in de fabriek
in Norderstedt twee testtrucks
ter beschikking: de ETV 214
Drive & Lift Plus (foto) en de ETV 214
Efficiency
Tekst en foto’s: Theo Egberts, Andersom Testing
Jungheinrich ETV 214 Drive & Lift Plus en Efficiency
Ruimer, sneller en zuiniger
De nieuwe (optionele) wielkappen
van Jungheinrich
zijn steviger dan voorheen
Na een sabbatical van bijna anderhalf jaar is de test van
Andersom Testing terug aan het front. Met ruim 22 jaar
ervaring heeft de tester menig hef- en reachtruck onder
handen gehad en is het fenomeen testen met intern
transportmiddelen ook ver buiten Nederland bekend
geworden. Vanaf heden heeft Logistiek Totaal voor elke
test de exclusieve publicatieprimeur en dat is in het geval
van deze eerste publicatie meteen een dubbele. De
gloednieuwe reachtrucks van Jungheinrich worden op
de CeMAT in Hannover officieel getoond. Een diepgaand
inzicht in het wel en wee van de nieuwe 2-serie is dan
ook een prachtige start.
Geen cosmetische ingrepen
De reachtruckserie ETV (en ETM, op basis van een smal
chassis) is in zijn huidige vorm sinds 2003 op de markt.
De trucks ondergingen tot dusver enkele updates, maar
van grote innovaties was tot op heden eigenlijk geen
sprake. Met de introductie van de nieuwe ETV 214 en
Door de armleuning iets anders te modelleren
is er meer binnenruimte in het bestuurdercompartiment
gekomen
216 (1.400 en 1.600 kg hefvermogen) is dat wel het
geval, al moet je daarvoor wel even goed kijken. Wat
goed is, is goed, zo stelt Jungheinrich, dus waarom zou
je moeite doen voor allerlei cosmetische ingrepen als die
niet echt nodig zijn? Het is een verklaarbare reden, want
waar gaat het dan wel om? Kostenbeperking, prestatieverhoging
en ergonomie zijn de thema’s die de gebruikers
als primair betitelen, en juist daarop hebben de
ontwikkelaars bij het Duitse merk zich gericht.
Slimme features
Bij het binnenstappen van de nieuwe ETV 214 valt op
dat de truck strakker van inrichting is. De armleuning
is opnieuw gemodelleerd en biedt de chauffeur meer
ruimte bij zijn romp. De SOLO- en MULTI-Pilot bediening
is niet meer verstelbaar, maar gefixeerd op een vaste
plaats. Na uitgebreid onderzoek concludeert Jungheinrich
dat de gekozen maat het ideale opstelpunt is.
Chauffeurs met kortere of langere onderarmen kunnen
De masten zijn verbeterd en bieden meer
doorzicht en betere prestaties; vooral de daalsnelheid
onbelast is spectaculair verhoogd
Nieuw op de serie is de schouderprotectie
bescherming die extra
zekerheid en bescherming biedt
aan de chauffeur
met de stoelverstelling ook de juiste afstand instellen
en dat blijkt in deze test geen enkel probleem. Groot
voordeel van de fixatie is dat de hendel ongekend solide
aanvoelt en in het geval van de SOLO-Pilot ook veel meer
steun biedt als handgreep.
Het instrumentarium is ook vernieuwd en biedt veel
meer informatie in de vorm van controlelampjes en
automatische bewakingen. De trucks zijn voorbereid
op optionele features zoals een vernieuwde hefhoogtevoorkeuze.
Eenmaal ingegeven hefhoogtes worden
door de truck herkend als de chauffeur de hefbeweging
afremt als hij bijna op de correcte afzethoogte is. Op dat
moment neemt de automaat de juiste waarde over uit
zijn geheugen en stopt de vork exact op de corresponderende
hefhoogte. Knopjes drukken of ‘mikken’ is niet
meer nodig, het systeem herkent tevens of hierbij wel
of geen last op de vork aanwezig is. Koppeling aan het
WMS via Warehouse Control is vanaf nu ook mogelijk.
Jungheinrich gaat zelfs een stap verder en biedt nu ook
bredegangennavigatie aan voor reachtrucks zodat de
chauffeur, net als in de personenauto, naar de juiste
locatie wordt geleid. Op de CeMAT wordt deze magazijnnavigatie
officieel aan het publiek gepresenteerd.
Meer zicht
Een van de nieuwe lampjes op het dashboard is bestemd
als alarmindicatie voor de bewaking van het restdraagvermogen.
Vormen het lastgewicht en de gekozen
hefhoogte een onveilige combinatie, dan knippert het
symbool en klinkt er een akoestische waarschuwing die
vergelijkbaar is met een achteruitrijdbewaking van een
personenauto. Het systeem grijpt niet automatisch in,
want de chauffeur is te allen tijde zelf verantwoordelijk
en mag nooit blindvaren op elektronische hulpmiddelen,
zo stelt Jungheinrich.
Andere noviteit op de nieuwe ETV 214 en 216 is de
M(edia)-Device balk die aan de binnenzijde van de dakstijl
kan worden geplaatst. Aan deze balk zijn allerhande
terminals, beeldschermen of schrijfplanken te bevestigen
zonder dat ze het zicht beperken. Wat het zicht
Aantal pallets per 8 uur
Jungheinrich ETV 214 Drive & Lift Plus Pr. 3: 508
x 100
x 100
Jungheinrich ETV 214 Drive & Lift Plus Pr. 2: 496
x 100
x 100
Jungheinrich ETV 214 Efficiency: 452
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
Gemiddelde van reachtrucks getest tot maart 2011: 416
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
x 100
0 100 200 300 400 500 600
Naam Jungheinrich Jungheinrich
Type ETV 214 Drive & Lift Plus ETV 214 Efficiency
Maximale last (kg) 1.400 1.400
Hefhoogte (mm) 7.160 7.700
Hefsnelheid onbelast/belast (cm/s) 63,93/56,97 63,64/44,32
Daalsnelheid onbelast/belast (cm/s) 52,65/59,63 50,00/57,37
Rijsnelheid 1000 kg/onbelast (km/h) 13,85/14,03 11,25/11,37
Hoogte trede/vloer (mm) n.v.t./520 n.v.t./520
Aantal rijmotoren 1 1
kW rijmotor/hefmotor 6,9/14 4,5/10
Max. batterijcapaciteit (Ah) 775 775
Aantal beremde wielen 3 1
Wisselsysteem batterij uitreachen uitreachen
Instelbare prestaties ja, 3 profielen ja, 3 profielen
Neigen mast of vorken mast vorken
Reachdemping ja ja
Mastdemping ja ja
Sideshift ja ja
Service-interval (uren) 1.000 1.000
L2-maat opgave (mm) 1.196 1.196
Gangpadbreedte (mm) 2.711 2.711
Breedte truck (mm) 1.270 1.270
Lengte truck, incl. armen (mm) 1.792 1.792
Lengte truck, incl. vorken (mm) 2.346 2.346
Breedte tussen draagarmen (mm) 942 942
Wielstand indicatie ja ja
Zicht 90 graden goed goed
Zicht op 5 m goed goed
Vork lxbxd (mm) 1.150x120x40 1.150x120x40
Opbergmogelijkheden divers divers
Verstelling stoel ja, meervoudig ja, meervoudig
Verstelling stuurwiel ja, meervoudig ja, meervoudig
Parkeerrem auto + knop auto + knop
Reachkanalen las of schroef schroef schroef
De onderste chassisbalk is voortaan voorzien
van een ribbel die de truck meer stevigheid
geeft en langer optisch fraai houdt
De profielen in het dak zijn nauwkeuriger
opgesteld om het zicht naar boven te optimaliseren
18 Logistiek To | april 2011
19