10 07 Eindrapport Bestuurlijke Toekomst - Gemeente Noordwijk

44
termijn zelfs vernieuwd moeten worden. De Ringvaart bij Lisse zorgt nog voor veel
sluipverkeer en ondanks de huidige verbindingen wordt voor in de toekomst gekeken
naar een 3e oeververbinding naar de Haarlemmermeer. Ook wordt gekeken naar de
lange termijnmogelijkheid van ongelijkvloerse spoorovergangen om een goede
doorstroom te kunnen blijven garanderen als de gewenste hogere treinfrequenties bij
de ‘oude’ lijn Hillegom en Voorhout worden doorgevoerd.
Belangrijk voor de economische ontwikkeling van de regio is een ‘fijnmazige’ en
kleinschalige infrastructuur, waarin wegen, treinstation, HOV-verbindingen, maar ook
fiets- en wandelpaden optimaal met elkaar in verbinding staan. De Duin- en
Bollenstreek beschikt al over een wandelpadenplan en de bewegwijzering via het zgn
‘fietsknopen-netwerk’ is recent aangelegd. Een verdere optimalisatie van dit netwerk
blijft nodig. Daarnaast zijn investeringen in doorgaande vaarroutes nodig. Dat vraagt om
grote regionale investeringen en een goede orkestratie.
Bestuurlijke omgeving
De Vijf Duin- en Bollengemeenten en Katwijk zijn er bij de afgelopen rondes uit het MIRT
in geslaagd om gecoördineerd op te treden. Ze waren berekenbare gesprekspartners in
het verband van Holland Rijnland, in de relaties met de Provincie Zuid-Holland en de
rijksoverheid. De oorzaak van de vertragingen in het lange traject van planvorming en
lag buiten onze streek. Als succesvol leereffect kunnen we verder inboeken het in
Holland Rijnland verband overeengekomen Regionaal Investeringsfonds. Het RIF
verschafte de regio een eigen financiële positie, op grond waarvan onderhandeld kon
worden met provincie en rijk.
Dat wil niet zeggen dat we op onze lauweren kunnen gaan rusten. De
investeringsmiddelen zijn de komende jaren zeer schaars. Willen we voortgang maken
met de N206 en de aansluiting naar Haarlemmermeer en Schiphol, dan moeten we met
één stem spreken. In de scherpe concurrentie tussen regio’s is een verdeeld huis
volkomen kansloos. De bestuurlijke besluitvorming over infrastructuur is complex. Daar
komt bij dat de publieke support altijd omstreden is. Dat is begrijpelijk: infrastructuur
verandert het leefklimaat. Maar des te groter is de noodzaak dat het lokaal bestuur in de
streek zich niet uit elkaar laat spelen en gecoördineerd blijft optrekken.
Strategische samenwerkingsafspraken: wat willen we bereiken?
33. De vijf Duin- en Bollengemeenten blijven gezamenlijk en met Katwijk optrekken bij de
afronding van de plan- en besluitvorming over de RijnlandRoute en het HOV. Zij zetten
zich gezamenlijk in om de komst van de twee grote projecten te gebruiken voor
versterking van de economische en ruimtelijke structuur van het gebied.
34. De regio werkt samen aan het versterken en verfijnen van het OV-netwerk in de
Duin- en Bollenstreek, het versterken en uitbreiden van het fiets- en
wandelpadennetwerk en van recreatieve verbindingen. Indien dat kan bijdragen
aan de realisatie en aan medefinanciering door andere partijen, wordt het
instellen van een Regionaal Investeringsfonds (RIF) naar voorbeeld van Holland
Rijnland overwogen.