15.09.2013 Views

Profielwerkstuk voetbal & natuurkunde - KNAW Onderwijsprijs

Profielwerkstuk voetbal & natuurkunde - KNAW Onderwijsprijs

Profielwerkstuk voetbal & natuurkunde - KNAW Onderwijsprijs

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

5.4 Conclusie videometen<br />

Uit de resultaten van de verticale snelheid valt te concluderen dat de ballen hierin behoorlijk aan<br />

elkaar gelijk zijn. Er zijn echter wel twee ballen die enigszins afwijken van de andere ballen. We<br />

bekijken dit voor de snelheid en voor de versnelling. De versnelling is hierin het belangrijkste, omdat<br />

hier de verschillen in luchtwrijving uit zijn af te leiden.<br />

Bij de verticale snelheid zien we dat de grafieken bijna aan elkaar gelijk zijn. In het laatste stuk is te<br />

zien dat de ‘negatieve’ snelheid van de Adidas official match ball Europa league meer afneemt dan bij<br />

de andere ballen. Dit zou erop kunnen duiden dat deze bal meer luchtweerstand ondervindt dan de<br />

andere ballen. Daarnaast is te zien dat de Puma PWR‐C3.1 tournament afwijkt. Hier is te zien dat de<br />

‘negatieve’ snelheid minder afneemt dan bij de andere ballen. Dit zou er juist op kunnen duiden dat<br />

deze bal minder luchtwrijving ondervindt dan de andere ballen.<br />

Bij de verticale versnelling zien we logischerwijs het zelfde als bij de verticale snelheid. We zien dat<br />

de ‘negatieve’ versnelling van de Adidas official match ball Europa league in het laatste stuk een stuk<br />

hoger uitvalt dan die van de andere ballen. Hieruit kan dan met zekerheid geconcludeerd worden dat<br />

deze bal de meeste luchtwrijving ondervindt. De Puma PWR‐C4.1 Club en, met name, de Puma PWR‐<br />

C3.1 tournament ondervinden volgens de grafiek de minste luchtwrijving. Deze ballen liggen dus het<br />

laagst in de grafiek. De andere balsoorten liggen hier zeer dicht op elkaar en daar valt dus niets meer<br />

uit te concluderen dan dat dezelfde ballen ongeveer evenveel luchtwrijving hebben ondervonden.<br />

Uit de resultaten van de horizontale snelheid blijkt opnieuw dat de snelheden van de verschillende<br />

ballen erg dicht bij elkaar liggen. Het lijkt misschien dat deze waarden verder uit elkaar liggen dan die<br />

van de verticale snelheid, maar dat is niet het geval, dit is te wijten aan de verschillende schalen. De<br />

(nagenoeg) gelijke snelheden zijn logisch, omdat de ballen iedere keer met een constante kracht<br />

worden afgeschoten en de horizontale snelheid maar heel weinig afneemt. Dit is in<br />

overeenstemming met onze kennis over een horizontale beweging uit Atheneum 5. Bij een schot<br />

zonder luchtwrijving zal de horizontale snelheid constant blijven en met luchtwrijving zal deze<br />

snelheid dus maar heel licht afnemen.<br />

Bij de horizontale snelheid is wel te zien dat de snelheid van de Puma PWR‐C3.1 tournament en de<br />

Select brillant super een stukje hoger ligt dan bij de andere ballen. Dit heeft deels te maken met het<br />

(kleine) verschil in beginsnelheden, maar omdat deze niet gelijk zijn van alle balsoorten kunnen we<br />

hier nog maar weinig uit concluderen. Om de juiste conclusies te trekken moeten we dan ook<br />

voornamelijk naar de horizontale versnelling van de ballen kijken. Deze versnelling is immers het<br />

gevolg van de luchtweerstand. Hoe groter de ‘negatieve’ versnelling, hoe groter de luchtweerstand,<br />

dus hoe groter de CD – waarde.<br />

Allereerst moeten we concluderen dat er redelijk grote verschillen zijn in de horizontale versnelling<br />

van de ballen. We zien dat vooral de Adidas official match ball Europa league, maar ook de Derbystar<br />

brillant apps, de Nike total 90 ascente en de Puma PWR‐C5.1 trainer HS een hoge ‘negatieve’<br />

versnelling hebben. Deze ballen hebben volgens deze gegevens dus de grootste luchtweerstand. De<br />

Puma PWR‐C4.1 Club, de Select brillant super en met name de Puma PWR‐C3.1 tournament hebben<br />

de laagste ‘negatieve’ vertraging. We kunnen dus concluderen dat deze ballen de minste<br />

luchtweerstand ondervinden.<br />

Als de verticale en horizontale versnellingen met elkaar vergelijken zien we dat de grafieken overeen<br />

komen wat betreft de invloed van de luchtweerstand. In beide grafieken is ‘de volgorde’ van de<br />

weerstand van de ballen hetzelfde. Hieruit kunnen we kunnen concluderen dat het videometen goed<br />

is uitgevoerd. De verschillen in weerstand zijn bij de horizontale snelheid beter waar te nemen en dat<br />

© Mike van Oppen & Richard Post 36

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!