Wegbekendheid voor machinisten - Intergo
Wegbekendheid voor machinisten - Intergo
Wegbekendheid voor machinisten - Intergo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Wegbekendheid</strong> | rapport 3364 | versie 1.0 | 11.08.2012<br />
Conclusie m.b.t. opleiding<br />
Het rapport van de VSD gaat uit van het leren van wegbekendheid als theoretische kennis,<br />
maar kent naast theorietoets ook toetsing in de praktijk.<br />
3.4.3 Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)<br />
IVW (IVW, tegenwoordig IL&T, Inspectie <strong>voor</strong> Leefomgeving en Transport) heeft een<br />
onderzoek uitgevoerd naar opleiding en wegbekendheid van <strong>machinisten</strong> bij vervoerders [17].<br />
Hoewel geen brancherichtlijn geeft het wel een status quo in de branche weer hoe<br />
wegbekendheid is uitgewerkt.<br />
Enkele bevindingen van het onderzoek:<br />
› Bij nieuwe <strong>machinisten</strong> is onvoldoende bekendheid met onder andere lokale situaties<br />
relatief vaak de basis van een incident.<br />
› Procedures <strong>voor</strong> wegbekendheid zijn bij alle vervoerders aanwezig. Wel bestaan er grote<br />
verschillen in leermethode en hulpmiddelen daarbij.<br />
› De leermethode en hulpmiddelen hier<strong>voor</strong> lopen sterk uiteen, <strong>voor</strong>al <strong>voor</strong> emplacementen.<br />
Alle ondernemingen maken gebruik van mentor<strong>machinisten</strong> <strong>voor</strong> de praktijkopleiding. De<br />
wijze waarop mentor<strong>machinisten</strong> didactische vaardigheid verkrijgen, de wijze waarop zij<br />
<strong>voor</strong> het verzorgen van praktijkinstructie worden aangestuurd, de vakinhoudelijke kennis<br />
die zij kunnen overbrengen en de manier waarop mentoren en leerling aan elkaar worden<br />
gekoppeld verschillen zeer sterk tussen de ondernemingen. Ook in leermiddelen en<br />
leermethoden zijn grote verschillen: observeren vanuit de cabine, verkennen te voet,<br />
bezichtigen via foto's, video, of multimedia, bestuderen van tekeningen, al of niet met een<br />
exposé van risicopunten en bijzonderheden, komen allemaal <strong>voor</strong>. De ondernemingen zijn<br />
vrij om de <strong>voor</strong> hun eigen situatie meest geschikte werkwijze te kiezen.<br />
› Werving en opleiding voldoen aan de geldende wetgeving.<br />
› De koppeling tussen mentor-machinist en leerling-machinist wordt het meest genoemd als<br />
probleem. Vermoedelijk verstaat men onder ‘koppeling’ dat de opleidingsinstituten weinig<br />
zicht hebben op hoe en wanneer er contact tussen beiden is.<br />
› Een ander knelpunt ligt bij ProRail. Machinisten worden geacht baanvaktekeningen en<br />
spoorwijzers te kennen. Deze informatie is echter nog steeds niet digitaal beschikbaar<br />
(stand maart 2009).<br />
› De kwaliteit van de praktijkopleiding is op onderdelen onvoldoende: <strong>machinisten</strong> zijn<br />
onvoldoende bekend met lokale bijzonderheden en risico's. De praktijkopleiding sluit<br />
tevens niet goed aan op de theoretische instructie.<br />
› Tussen de betrokken organisaties <strong>voor</strong> opleiding, examinering et cetera is geen goede<br />
communicatie en ontbreekt een goede structuur van terugkoppeling.<br />
› IVW ziet een belangrijk vervolg in het uitwerken van de principes uit de Machinisten-<br />
Richtlijn.<br />
Conclusie m.b.t. wegbekendheid<br />
<strong>Wegbekendheid</strong> heeft volgens IVW mede betrekking op lokale situaties, waaronder<br />
emplacementen en op lokale risico’s. Dit impliceert dat wegbekendheid ook een meer<br />
generieke component heeft. Dit wordt niet nader geduid.<br />
INTERGO pagina 26
Change language