Handleiding PC-Navigo 2010 - Watersportalmanak

stremmingenbestand leeg, op díe stremmingen na, die (voorlopig) blijvend zijn: vaarwegen die voor meerdere jaren afgesloten zijn of sluizen,
die voorlopig langdurig buiten gebruik zijn.
PC-Navigo's STREMMINGENSERVER met behulp waarvan de geldende stremmingen kunnen worden opgehaald is bereikbaar op het
serveradres ftp.vuurwerk.nl maar eenvoudiger is het de stremmingen rechtstreeks door het programma te laten downloaden via het menu
OPTIES en het submenu STREMMINGEN DOWNLOADEN. In versie 2010 is het adres van de stremmingenserver instelbaar onder VOORKEUREN,
COMMUNICATIE-PARAMETERS.
GPS-Monitor
Veel mensen gebruiken de waarden van de GPS als "instrumentenpaneel" voor de vaart: met name de snelheid, maar vaak ook de uiteindelijke
aankomsttijd (ETA) worden veelvuldig uitgelezen. Om ervoor te zorgen, dat deze gegevens ALTIJD duidelijk zichtbaar in beeld kunnen zijn,
kunnen ze in een apart hulpschermpje worden weergegeven, de zogenaamde . Van die monitor kunnen bij de
afmetingen, lettergroottes, kleuren en de transparantie van het schermpje worden ingesteld. Zo kan iemand bij wie het beeldscherm eigenlijk
iets te ver van de stuurstand verwijderd is, ervoor zorgen dat door de grotere instelling van de cijfers de snelheid toch altijd leesbaar is. Het
transparante scherm zorgt ervoor, dat er geen kaart-informatie "verdwijnt" achter het scherm.
Vooral bij het gebruik van het dynamisch reisplannen zal de gebruiker af en toe een blik op de GPS-waarden willen kunnen werpen om een
goed beeld van het verloop van de reis te houden:
• Het reisplan-proces in PC-Navigo kan worden gekoppeld aan de meetwaarden van de GPS. Als die koppeling er is, kan het actuele
reisplan door de GPS worden gecontroleerd én gecorrigeerd. Wie voor deze correctie kiest, laat in feite de GPS controleren of een
bepaald punt in de reis inderdaad op de geplande tijd wordt gepasseerd.
• Wijkt het passagetijdstip méér af dan de opgegeven waarde (die standaard op 10 minuten afwijking staat) dan stelt de software voor
om met de feitelijke passagetijd als uitgangspunt een herberekening te maken voor de rest van de reis. Het kán immers zijn dat door
een afwijkende tijdplanning wijzigingen in de te volgen route wenselijk worden, en in ieder geval moet de te verwachten
aankomsttijd opnieuw worden vastgesteld;
• Wie de voorgestelde correcties niet iedere keer opnieuw wil bevestigen, kan er voor kiezen de wijzigingsvoorstellen al bij voorbaat te
accepteren. PC-Navigo rekent dan gewoon volautomatisch door, hoe het reisplan bijgesteld moet worden als gevolg van snellere of
tragere voortgang.
Brandstofmonitor
Als van het schip de verbruikscijfers van brandstof bij bepaalde snelheden bekend zijn, kunnen die worden ingegeven bij de scheepsgegevens.
Door óók de totale tankinhoud, een beginvoorraad en een minimaal nodig (kritisch) volume voor de brandstof op te geven, kan men PC-
Navigo laten "bijhouden" hoeveel brandstof er gedurende de reis wordt verbruikt.
Het reisplan (en de vermoedelijk te varen snelheden op de verschillende delen van de reis) wordt dan gebruikt om het waarschijnlijke verbruik
af te zetten tegen de beginvoorraad. Zo kan men de voortgang volgens de GPS gebruiken als een globale tankinhoudmeter, óf men kan door
handmatig een punt in de route te selecteren kijken hoeveel brandstof men dan volgens de berekeningen nog zou moeten over hebben (of
tekort komen!).
Een alarm kan aangeven, op wélk punt in de reis de nog aanwezige hoeveelheid brandstof onder de aangegeven kritische grens zal komen. Het
zoeken naar het dichtstbijzijnde bunkerstation kan dan zorgen voor aanvulling van de voorraad.
Rekenwijze
Het hoofdmenu REKENWIJZE vormt het hart van PC-Navigo. Hierin zitten alle rekenprogramma's en algoritmen verwerkt, waarmee PC-
Navigo zo'n uniek en praktisch programma wordt: de routeberekeningsformules en de areaalberekeningsformules. Voor U als gebruiker is van
belang, welke factoren PC-Navigo onder de loep neemt bij het berekenen van een route. Dat zijn achtereenvolgens:
• de stroom-effecten per vaarwegsegment;
• de gemiddelde wachtttijd per sluis;
• de maximum snelheid als die lager is dan de kruissnelheid van het schip;
• de toegestane afmetingen van de diverse stukken vaarweg;
• de beschikbare doorvaartafmetingen in bruggen, sluizen etcetera;
• de bedieningsseizoenen, -regelingen en -tijden per brug of sluis;
• de vraag of het moment van passage valt op een tijdstip dat bediend wordt;