Handleiding PC-Navigo 2010 - Watersportalmanak

Aankomstdatum en -tijd
PC-Navigo berekent de route van het vertrekpunt naar de bestemming volgens het zogenaamde "Dijkstra-algoritme": vanaf de vertrekplaats
wordt het héle netwerk van vaarwegen bekeken en wordt van ieder segmentje van die vaarwegen bepaald, of het schip er kan (en mag) varen.
Daarna wordt van alle "knooppunten" bekeken welke route naar dat knooppunt de snelste, kortste of optimale verbinding is. Op die manier
berekent de computer de snelste, kortste of optimale verbinding.
Bij die berekening wordt met een groot aantal factoren tegelijkertijd rekening gehouden. Deze factoren zijn achtereenvolgens:
• de afmetingen van het schip in verhouding tot de doorvaartafmetingen van bruggen en sluizen e.d.;
• de afmetingen van het schip in verhouding tot de toegestane afmetingen van de vaarwegen;
• de snelheid van het schip in verhouding tot de stroomsnelheid van de waterwegen;
• de zeewaardigheid van het schip;
• de snelheid van het schip in verhouding tot de maximum snelheden in de vaarwegen;
• de bedieningstijden van bruggen en sluizen, gemeten naar het berekende aankomsttijdstip van het schip bij de brug of sluis;
• de (gemiddelde) wacht- en schutduur bij sluizen en een eventuele wachtduur bij bruggen;
• de vaarwijze (exploitatiewijze) van het schip of de dagelijks voorgenomen vaar-uren;
• de aangekondigde stremmingen in de vaarwegen;
• de voorkeuren van de gebruiker m.b.t. plaatsen die men per se wil aandoen (via-plaatsen);
• de voorkeuren van de gebruiker m.b.t. plaatsen die men per se wil vermijden (mijden-plaatsen);
• de berekende vaartijd van het schip over alle vaarwegsegmenten (bij snelste route);
• de berekende afstand over alle vaarwegsegmenten (bij kortste route);
• de berekende hoeveelheid motoruren nodig om alle vaarwegsegmenten te bevaren (bij optimale route);
• de berekende hoeveelheid kilometers over kleinschalige vaarwegen (bij de toeristische route);
De rode regels kunnen leiden tot de conclusie, dat er géén voor het betreffende schip bevaarbare verbinding tussen de vertrekplaats
en de bestemming bestaat. Voor de afmetingen zal dat vanzelfsprekend zijn. Minder voordehandliggend is het gegeven, dat de
kruissnelheid van een schip een route onbevaarbaar kan maken: namelijk als het schip niet voldoende snelheid en vermogen heeft
om "te berg" (stroomopwaarts) te varen. Nog minder logisch zijn de dagelijkse vaar-uren: een schip dat opgeeft dagelijks van 09:00
tot 17:00 uur te varen, doch waarvoor (spoor)bruggen bediend moeten worden, die alléén des nachts geopend worden, zal de
bestemming ook niet kunnen bereiken.
Om te voorkomen, dat de gebruiker moet gaan "gissen" naar de knelpunten, rekent PC-Navigo in drie extra stappen uit:
• 1. of met de opgegeven scheepsafmetingen BUITEN de opgegeven vaartijden wél een verbinding gevonden wordt die voor het
betreffende schip bevaarbaar is;
• 2. of met het mogelijk maken van vaart over open zee wél een verbinding gevonden kan worden;
• 3. en als dat NIET het geval is, rekent het programma uit met welke afmetingen de gevraagde verbinding dan WEL bevaren kan
worden. In dat laatste geval worden één of meer routes aangegeven, ieder met de voor die route maximaal mogelijke afmetingen.
Als PC-Navigo uiteindelijk de gewenste route gevonden heeft, wordt vanaf het tijdstip van vertrek de hoeveelheid benodigde tijd tot
aan iedere brug of sluis berekend, zodat precies bekend is op welk tijdstip men bij die brug of sluis aankomt. Dan wordt bekeken of
er op dat tijdstip bediening plaats vindt, of dat gewacht moet worden tot een later tijdstip (bij bedieningsonderbrekingen) of zelfs tot
de volgende dag (bij aankomst na afloop van de dagelijkse bedieningstijd).
Op deze wijze wordt een nauwkeurige berekening gemaakt van het geschatte tijdstip van aankomst (of Estimated Time of Arrival,
ETA) van het schip op de bestemming. Natuurlijk zijn dan óók de afgelegde kilometers bekend.
Het geheel wordt in de overzichtskaart, in het pictogrammenscherm en in het reisplan zichtbaar gemaakt.
Voor reizen die niet vooral worden gepland op basis van mogelijke of gewenste vertrektijd, maar veeleer op basis van gewenste of
noodzakelijke aankomsttijd, kan in de tijdplanning worden aangegeven, dat de berekening van het reisplan ANDERSOM, dus
terugrekenend vanaf de gewenste aankomstdatum en -tijd, wordt uitgevoerd. De computer rekent dan van ieder punt onderweg op
vergelijkbare wijze stap voor stap uit, hoe laat dát punt uiterlijk bereikt moet worden om nog tijdig op de plaats van bestemming aan
te komen, met als uiteindelijke resultaat hoe laat het vertrek moet plaatsvinden om de bestemming tijdig te halen.
Tijdcorrectie
Soms wordt een reis met een schip bewust onderbroken (bijvoorbeeld wegens tussentijdse laad- of losactiviteiten, wegens pauzes onderweg, of
omdat op een bepaalde plaats of tijd een stop nodig is. Met de TIJDCORRECTIE kan men die stop in de planning van PC-Navigo opnemen.