Handleiding PC-Navigo 2010 - Watersportalmanak

schip door te laten.
Als geen bevaarbare verbinding gevonden wordt, rekent PC-Navigo daarom nog twee dingen aanvullend uit: eerst wordt gekeken of
BUITEN de opgegeven vaartijden wél een verbinding gevonden wordt. Als dat nog altijd niet het geval is, rekent PC-Navigo
vervolgens uit, met welke grootste lengte, breedte, hoogte en diepgang er vanaf de vertrekplaats naar de bestemming gevaren kan
worden. De daaruit berekende routes worden, compleet met de bij iedere route horende maximale afmetingen, gepresenteerd, zodat
de gebruiker kan vaststellen hoeveel ruimte hij bij de diverse doorvaartmogelijkheden "tekort" komt.
Soms komt ook na deze twee rekenslagen de melding "Er is géén route gevonden tussen Uw vertrekplaats en Uw bestemming". Dat
betekent, dat PC-Navigo ergens bij de berekeningen is gestuit op een onoverkomelijke hindernis, waardoor werd berekend dat de
gewenste route niet gevaren kan worden met het betreffende schip. Het helemáál niet vinden van een route kan twee oorzaken
hebben:
• vetrekplaats en bestemming (en/of één of meer van de viaplaatsen) liggen in twee vaarwegenstelsels, die onderling uitsluitend via de
zee met elkaar in verbinding staan. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn met plaatsen in west- en zuidwest Frankrijk, vanwaar géén
bevaarbare verbindingen binnendoor meer bestaan met de rest van de europese vaarwegen. Indien het schip NIET geschikt is voor
de vaart over zee, zal geen verbinding worden gevonden;
• om van de vertrekplaats naar de bestemming te komen moet ergens stroomopwaarts worden gevaren, waarbij de stroomsnelheid
groter is dan de maximale vaarsnelheid van het betreffende schip. Als het vaarwegsegment dan NIET kan worden omzeild, kunnen
stroomopwaarts gelegen bestemmingen niet worden bevaren. Dit is soms het geval met langzame schepen die stroomopwaarts de
Donau of de Rhône willen bevaren;
Voor de gevallen, waarin wel een route wordt aangeboden, maar die route NIET bevaarbaar is voor het opgegeven schip, gelden een
aantal richtlijnen die soms behulpzaam kunnen zijn bij de reisvoorbereiding. Onderstaande problemen kunnen op de aangegeven
wijze opgelost worden:
• de vertrekplaats of de bestemming ligt in een voor de scheepsafmetingen onbevaarbare vaarweg (bijvoorbeeld: wie als bestemming
"Amsterdam-Centrum" opgeeft - gelegen in de binnenwateren van Amsterdam - zal met een Europaschip van 110 bij 11,40 m géén
voor dat schip bevaarbare verbinding vinden);
DE OPLOSSING: Check de precieze ligging van de vertrekplaats, de bestemming en eventuele "via"-plaatsen, en als er één of meer
aan vaarwegen van een te kleine klasse liggen, kies dan een plaats aan groot vaarwater als vertrekplaats, bestemming of via-plaats.
• Vertrek en bestemming liggen weliswaar aan bevaarbaar water, maar er is voor de betreffende afmetingen géén ononderbroken
verbinding tussen de twee plaatsen (bijvoorbeeld: een Kempenaar van 55 bij 6,60 m kan zowel in de Waal als in de Rhône varen,
maar er is geen voor Kempenaars bevaarbare binnenvaartverbinding tussen die twee wateren);
DE OPLOSSING: Als men gebonden is aan absolute afmetingen van het schip, zal er géén verbinding mogelijk zijn; het kan echter
zijn, dat de verschillen tussen de scheepsafmetingen en de doorvaartafmetingen héél klein zijn. Het hangt ervan af waar het "tekort"
zit: een centimeter te lang of te breed levert al gauw onoverkomenlijke problemen op, terwijl tien centimeter te diep of te hoog soms
gemakkelijk oplosbaar zijn.
NB: Een schip met een hoogte, die één centimeter groter is dan de doorvaarthoogte van een vaste brug, zal NIET worden
doorgelaten. Men moet zich daarom bewust zijn van de mogelijkheden om (b.v. bij hoogte en diepgang) precies de werkelijke
"grens" van de scheepsafmetingen vast te stellen.
• Er is normaliter wel een verbinding, maar in een cruciaal deel van die verbinding bevindt zich een stremming van onbepaalde duur;
DE OPLOSSING: áls de stremming met dit schip langs een andere route te omzeilen zou zijn, had PC-Navigo die route kunnen
berekenen. Als er niet automatisch, na herberekenen, een alternatieve route wordt aangegeven, zal de stremming dus in een cruciaal
vaarwater zijn, en zal het schip de bestemming dus NIET kunnen bereiken zolang de stremming voortduurt.
• Er is normaliter wel een verbinding en er zijn ook geen blijvende stremmingen, maar er is brug- of sluisbediening nodig, die binnen
de opgegeven dagelijkse vaartijden niet beschikbaar is (het voorbeeld van hoge schepen in de "staande mast route", die opgeven dat
ze van 09:00 tot 18:00 uur willen varen, doch die alléén door sommige spoorbruggen heen kunnen gedurende de nacht!);
DE OPLOSSING: PC-Navigo herrekent automatisch, of de bedieningstijden wellicht het probleem vormen, door na de eerste
rekenslag opnieuw te rekenen als geen route gevonden is, maar nu met verruimde vaartijden. Als er vervolgens wél een route
berekend kan worden, wordt dit teruggemeld aan de gebruiker.
• Er is, zelfs voor het kleinste schip, geen route te vinden, als de vetrekplaats en de bestemming in twee onderling NIET verbonden
delen van het vaarwegennet liggen en het schip NIET geschikt is voor de vaart over zee. Zo kan men met een jacht niet (over
binnenwater) van Nederland naar Bretagne varen, omdat de binnenvaartverbindingen tussen het bretonse kanalennet en de overige
binnenwateren van Europa niet meer bevaarbaar zijn.
DE OPLOSSING: Schakel de keuze in om het schip over zee te laten varen. Door eventueel met via-plaatsen en te vermijden plaatsen
de route te beïnvloeden, kan men het zee-traject naar keuze beïnvloeden.
Afstand
PC-Navigo rekent drie van de vier mogelijke soorten routes in feite uit aan de hand van de TIJDSDUUR die het kost om een route te bevaren.
Zowel de SNELSTE als de OPTIMALE als de TOERISTISCHE route "wegen" voornamelijk de tijd die gemoeid is met het bevaren van een
segment: als bijvoorbeeld de route van 's Gravendeel naar Pannerden sneller gaat via de Waal, zal die rivier in drie van de vier routes de
voorkeur krijgen.
Maar zodra de snelste route eenmaal is vastgesteld, kan PC-Navigo natuurlijk moeiteloos de totale afstand, die gevaren is, optellen, zodat
men in de schermen ook de lengte van de route in kilometers (of desgewenst in mijlen of in zeemijlen) gepresenteerd krijgt, en tijdens het
varen van de route ook, hoeveel kilometer U al hebt afgelegd en hoeveel U nog te gaan hebt.