Tekst - Vlaams Parlement

22 Stuk 55 (2009-2010) – Nr. 2
wat in de beleidsnota hardware en software wordt genoemd, dus tussen beheersmaatregelen
of infrastructuurmaatregelen, maar anderzijds ook tussen verschillende infrastructuren
voor verschillende modi. Het moet ook mogelijk zijn om duidelijk af te lijnen hoe die
keuzes tot stand komen, waar ze worden gemaakt, hoe erover wordt gecommuniceerd en
hoe ze worden geëvalueerd of gemonitord.
Een belangrijke vaststelling is dat de overleg- en toetsingsrol van het middenveld in de
beleidsnota wel meermaals aan bod komt, maar nog niet verder werd geconcretiseerd. De
MORA heeft in het advies het engagement opgenomen om een voorstel uit te werken over
de rol van het middenveld op het vlak van consultatie, overleg en toetsing. De volgende
stap is de vertaling van deze input naar concrete initiatieven.
De MORA beveelt aan om bepaalde pistes te onderzoeken. Een mogelijke piste is het werken
met groenboeken, conceptnota’s. Men zou kunnen werken met een preadviesprocedure
waarbij advies wordt gevraagd en verleend voor de principiële goedkeuring, in plaats
van nu erna. Daarbij kijken we ook hoe informatie laagdrempelig ter beschikking gesteld
kan worden. Daarbij zouden we ook de link tussen het nieuwe Mobiliteitsplan Vlaanderen
en het infrastructuurbeleid kunnen belichten.
2.2. Bespreking
De voorzitter: We komen onmiddellijk bij de kern van onze activiteiten. Dit stramien zal
heel bruikbaar zijn voor de conclusies die wij in februari zullen formuleren.
De heer Jan Peumans: Mijnheer de voorzitter, daar sluit ik me bij aan. De MORA slaagt
erin het stramien weer te geven.
Ik maak een opmerking over de status van het RSV en het Mobiliteitsplan Vlaanderen.
Dat is een probleem. In de vorige legislatuur gebruikte de ene minister het Mobiliteitsplan
Vlaanderen als referentiekader, terwijl het bij een andere minister bijna nooit in de
beleidsbrieven voorkwam. Ik vind het nog altijd een zeer waardevol werk. Het Mobiliteitsplan
Vlaanderen is niet decretaal goedgekeurd, het RSV duidelijk wel. Het RSV wordt tot
op lokaal niveau gebruikt, om bouwvergunningen te beoordelen, bij wijze van spreken.
Ik hoop dat men het MKBA-verhaal op een bepaalde dag verplicht maakt. Er wordt
hier verwezen naar de derde rijstrook op de E17. Dat was helemaal geen prioriteit bij de
missing links. Maar bestuurders uit de omgeving vonden dat er toch een derde rijstrook
moest komen. Die is aangelegd in de periode 1999-2004, als ik me niet vergis. Ik zal geen
ministers noemen. U kunt dat zelf nagaan. Een bepaalde minister uit die omgeving heeft
daar dus een derde rijstrook gelegd.
Hetzelfde is met de brug van Temse gebeurd. Die was als vierde Scheldeverbinding ook
niet direct een grote prioriteit. Puurs en zo liggen daar in de omgeving. Ik zeg daar verder
niets mee, mijnheer de voorzitter.
Er is een mooi schema gegeven van het strategisch-politiek niveau: beleidsvoorbereiding,
uitvoering en evaluatie. Maar dat niveau wordt in vraag gesteld telkens er een nieuwe
minister komt. Dat is een probleem waarmee wij ook zitten. We moeten de hand in eigen
boezem steken.
Ik mis het risicomanagement bij grote infrastructuurprojecten. Er is nu een omzendbrief
van de secretaris-generaal uitgegaan waarin men zegt dat men bij grote projecten nu eindelijk
eens aan risicomanagement zal doen. Volgens mij is risicomanagement te weinig aan
bod gekomen, met alle negatieve gevolgen van dien.
V L A A M S P A R L E M E N T