Bouwen met Staal 2 - ConcepT - Universiteit Twente

Het Goudriaankanaal van Durgerdam tot Marken. Afbeelding van Topografische
Dienst Nederland
het project nog duurder maken.
De koning besloot daarop in 1828
de aanleg van het kanaal en de
dam te staken. Op Marken was het
kanaal toen al bevaarbaar.
De planningsfouten die men hier
gemaakt heeft, zijn het niet voorzien
hebben van de tegenstand
van de stad Amsterdam (politiek),
de te hoge kosten (financieel) en
het niet voorzien hebben van de
ondiepte ten noorden van Marken
(technisch).
Verkeerde planning van andere
projecten
Infrastructuur is nooit een doel op
zich, maar heeft een verbindende
functie tussen twee punten. Als er
een project gebouwd wordt, moet
er van te voren al een verbinding
zijn, al was het maar om bouwmaterialen
aan te voeren. Als de
verbinding aangelegd is, maar het
hoofdproject toch niet doorgaat,
kan de verbinding overbodig
worden.
In de Flevopolder is 1987 de
Flevospoorlijn tussen Weesp en
Almere-Buiten geopend en een
jaar later werd dit verlengd tot
Lelystad Centrum. Twee kilometer
zuidelijker ligt echter in
ruwbouw het station Lelystad
Zuid (panoramafoto station Lelystad
Zuid, foto door Tijmen Stam).
Dit station ligt letterlijk midden in
de knollenvelden. Lelystad bleek
een stuk minder populair dan
gedacht (mede door de populariteit
van Almere) en de omliggende
wijk Warande werd nooit
gebouwd. In 2007 ging men er nog
vanuit dat men eind 2008 of begin
2009 zou starten met de bouw van
Warande, maar er zullen tot 2011
slechts 400 woningen worden
gebouwd, ver van het spoor af.
Men verwacht niet dat het station
vóór 2015 geopend wordt. Overigens
heeft het voorgaande station
Almere Oostvaarders er tot 2004
ook 17 jaar ongebruikt bijgelegen.
Bij dit project is het een vraag of
het hier een geval van verkeerde
planning of juist van vooruitziende
blik is. Waarschijnlijk zal de
bijbehorende wijk ooit gebouwd
worden, en zeker bij het van niets
af opbouwen van een hele spoorlijn
is het een kleine moeite om een
station in ruwbouw bij te bouwen.
Mits goed onderhouden (wat hier
het geval is) is zelfs 30 jaar later
toch een station te realiseren tegen
kosten veel lager dan als hier
alleen een doorgaande spoordijk
zou zijn.
Overbodig worden van het
project
Soms word een project overbodig
door externe oorzaken die van te
voren simpelweg niet voorspeld
konden worden: de wereld of de
economie veranderde.
In Henegouwen (België) ligt het
Canal du Centre. Geopend in 1888
is het uitgerust met 4 scheepsliften
die elk zo’n 17 meter hoogte
overbruggen, maar slechts 300 ton
kunnen overzetten. In de jaren ’50
was de zware industrie en mijnbouw
in het Pays Noir booming.
Het kanaal was een bottleneck in
het transportsysteem en in 1957
werd een wet uitgevaardigd om
ConcepTueel apr 2011 - 29