Bouwen met Staal 2 - ConcepT - Universiteit Twente

Verticale drainage
het wegontwerp, of het toezicht
daarop, nog diverse taken bij.
Daardoor is het voor hen soms ook
onmogelijk om zich voldoende in
alle disciplines te verdiepen. Er
wordt dan snel gegrepen naar
kengetallen, maar juist bij slappe
bodems moet je daar zoals gezegd
heel voorzichtig mee zijn. Wat dat
betreft kan deze publicatie heel
goede diensten bewijzen door
onacceptabele risico’s bijtijds herkenbaar
te maken.”
In de publicatie wordt vermeld
dat ernaar gestreefd is de toekenning
van scores te baseren op
eenvoudig te bepalen grootheden
en parameters. Toch, als je het
boekwerkje van honderd pagina’s
globaal bestudeert, lijkt het erop
dat de invulling van het scoresysteem
wel enige tijd en deskundigheid
vraagt. “Dat klopt. Voor
een deel is het een fluitje van een
cent. Gewoon wat basisgegevens
invullen en de score rolt eruit.
Maar voor een ander deel moet je
inderdaad wel even gaan zitten.
De wens van de werkgroep is om
de publicatie uit te breiden met
een softwaretool. De kwaliteit
van een wegontwerp is dan, bij
beschikbaarheid van de juiste
data, in enkele uren te bepalen.”
Dwarsverbanden
De publicatie is een van de resultaten
van de werkzaamheden die
zijn uitgevoerd onder de verantwoordelijkheid
van CROW, CUR
en het Delft Cluster-programma
‘Blijvend vlakke wegen’, dat in
2006 werd gestart. Dit heeft tot
doel nieuw ontwikkelde kennis
uit het innovatieprogramma van
het Delft Cluster, via richtlijnen en
voorschriften, te vertalen naar toepassing
in de praktijk. Hoe heeft
de werkgroep die vertaalslag aangepakt
En was het moeilijk om
de theoretische inzichten vorm te
geven in een praktisch bruikbaar
instrument
“We zijn begonnen met inventariseren.
Eerst van de relevante
schadecases en schadebeelden,
en vervolgens van beoordelingsaspecten,
de beschikbaarheid
en bruikbaarheid van scoresystematieken,
en van ontwerp-,
beheer- en onderhoudsaspecten.
Het lastige was niet zozeer om
te bepalen welke factoren een rol
spelen, maar om de vele deelaspecten
te ontrafelen en aan elk
deelaspect een juiste wegingsfactor
toe te kennen. Veel factoren
zijn aan elkaar verwant en beïnvloeden
elkaar. Bovendien wilden
we in het scoresysteem rekening
houden met zowel wegbouwkundige
als geotechnische aspecten.”
“Bij de ontwikkeling van het puntensysteem
hebben we zo goed
mogelijk rekening gehouden met
al die dwarsverbanden. Daarbij
was het de kunst om elk aspect op
de juiste wijze één keer te beoordelen
en daar een gewogen score
aan te hangen; je moet immers
voorkomen dat je een bepaalde
factor dubbel bestraft of dubbel
honoreert. Die rode draad hadden
we vrij snel te pakken, maar de
uitwerking en de weging van de
details hebben best enige moeite
gekost. Je moet de uiteindelijke
score dan ook niet beschouwen
als een absoluut en onwrikbaar
gegeven. Een paar punten meer
of minder zou soms ook kunnen.
Maar de score geeft absoluut wel
een goede indicatie van de kwaliteit
van een ontwerp.”
CROW is het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer,
vervoer en openbare ruimte. Deze not-for-profitorganisatie ontwikkelt,
verspreidt en beheert praktisch toepasbare kennis voor beleidsvoorbereiding,
planning, ontwerp, aanleg, beheer en onderhoud. Dit gebeurt in
samenwerking met alle belanghebbende partijen, waaronder Rijk, provincies,
gemeenten, adviesbureaus, uitvoerende bouwbedrijven in de
grond-, water- en wegenbouw, toeleveranciers en vervoerorganisaties.
De kennis, veelal in de vorm van richtlijnen, aanbevelingen en systematieken,
vindt haar weg naar de doelgroepen via websites, publicaties,
cursussen en congressen.
CROW heeft zijn activiteiten gebundeld in zes domeinen:
- Leefomgeving
- Milieu
- Verkeer & Vervoer
- Infrastructuur
- Aanbesteden & Contracteren
- Bouwprocesmanagement
Een voorbeeld van een kennisproduct op het gebied van het domein
Infrastructuur is de onlangs verschenen publicatie ‘Wegverhardingen
op slappe bodems’.
36 - ConcepTueel apr 2011