Instorten torenkraan, Rotterdam-Alexander, 10... - Onderzoeksraad ...

De achtergiek staat dan tegen de wind in. Door het krachtenspel van luwte en turbulentie kwam de
giek van deze kraan echter niet in de juiste vaanstand. In dit geval stond de giek tegen de wind in en
was de kraan minder in balans. Dit fenomeen was al een keer opgemerkt door een machinist. Door
de turbulentie kwam de giek van de torenkraan in beweging, met zowel een verticale als een horizontale
beweging. Door het dynamisch krachtenspel is de druk op de voet van de mast toegenomen
tot boven de breuksterkte van één van de smeedkoppen in de fundatie. Deze is daarom gebroken
waarop de kraan achterover is gevallen. De giek is op een ander nabijgelegen gebouw van de universiteit
terecht gekomen, waarbij het dak is ingestort. Zes personen in het gebouw raakten gewond. Uit
onderzoek naar de smeedkoppen is vast komen te staan dat de smeedkoppen niet aan de vereiste
specificaties voldeden.
Horst, 20 juli 2007
In juni 2007 werd in Horst op een bouwplaats een kraan opgesteld. Deze zou worden vervangen
door een zwaardere kraan, zodra deze laatste beschikbaar zou zijn. Deze kraan stond op een mast,
verankerd op een kruisframe met 20 ton ballast. Op 20 juli 2007 vond de verwisseling plaats. Nadat
de achtergiek van de nieuwe kraan werd gedraaid om de giek te kunnen bevestigen, viel deze om.
Twee personen raakten gewond. Uit onderzoek is gebleken dat voor de nieuwe kraan 60 ton ballast
geplaatst had moeten worden. Omdat de eigenaar van de kraan zelf nog 40 ton ballast had, was per
fax 20 ton extra ballast besteld bij de fabrikant. Deze 20 ton is later abusievelijk aangezien voor het
gewicht dat moest worden geplaatst. Naar de aanwijzingen van de fabrikant is bij de plaatsing van de
nieuwe kraan niet meer gekeken. Ook het kraanboek van de nieuwe kraan was niet compleet. Onder
meer de aanwijzingen over de benodigde hoeveelheid ballast ontbraken.
2.4.2 Voorval in Duitsland in de onderzoeksperiode
Op 4 november 2008 is in München, Duitsland, een zelfde kraan bezweken als de kraan aan de
Prinsenlaan in Rotterdam. In de spits van de kraan leiden twee naast elkaar gesitueerde profielen in
de vorm van de Griekse letter ‘λ’ (labda), de krachten van de voorgiek af naar de mast. Eén van de
twee ‘poten’ van deze λ is in beide profielen gescheurd. De giek boog sterk naar beneden door, maar
de kraan is niet ingestort. De oorzaak van dit voorval wordt gezocht in een slechte lasconstructie van
het λ-profiel. Alle kranen uit een reeks kranen waar dit probleem zich heeft kunnen voordoen zijn
onderzocht en bij twijfel over de kwaliteit opnieuw gelast.
28