Deel 1 - Waternet

4.7.2 NAUWKEURIGHEID VAN MODELLEREN GRACHTEN
De grachten worden gemodelleerd aan de hand van de doorvaartbreedte van bruggen en sluizen wat voor elke
brug en sluis door Waternet is opgesteld en aan de hand van gedetailleerde kaarten van Amsterdam (GBKN),
waaruit de breedte van de grachten af te leiden is. Met deze input kunnen de grachten nauwkeurig
gemodelleerd worden en komt het model in grote mate overeen met de werkelijkheid.
4.7.3 NAUWKEURIGHEID MODELLEREN SCHEEPVAART
Het modelleren van de scheepvaart in een modelleerprogramma kan problemen met zich mee brengen. Er is
geen waterverkeermodel wat toegepast kan worden, dus wordt er een wegverkeermodel gebruikt. Er kunnen
problemen optreden bij het omzetten van het model naar scheepvaart. Als er geen nauwkeurige gegevens
beschikbaar zijn over vaareigenschappen, gedrag van schepen en intensiteiten van de scheepvaart, heeft het
modelleren geen zin omdat er geen nauwkeurige resultaten mee bepaald kunnen worden.
4.8 VERWACHTE RESULTATEN
De verwachte resultaten van dit onderzoek zijn dat er meerdere maatregelen toegepast kunnen worden om de
overlast in de grachten te beperken. Voor verschillende maatregelen zal er een variërende effectiviteit zijn. De
meest effectieve maatregelen worden aangedragen als oplossing voor het probleem. De overlast op de
grachten wordt beperkt en daardoor wordt de situatie voor de bewoners verbeterd.
5 UITGANGSSITUATIE
Voor het bepalen van de overlast in de Amsterdamse grachten, moet de situatie zoals die nu is goed in kaart
worden gebracht. De informatie die verzameld moet worden heeft betrekking op: verkeersintensiteit op de
grachten per type schip, knelpunten, huidige geluidniveaus en de huidige luchtkwaliteit.
5.1 INTENSITEIT VERKEER GRACHTEN
Er zijn twee bronnen met gegevens over de intensiteit op de Amsterdamse grachten. De Dienst Onderzoek en
Statistiek (2004) heeft in 2003 een grootschalig onderzoek gedaan naar drukte op de grachten. De tweede bron
is een ook van de Dienst Onderzoek en Statistiek (2010), daarbij is een onderzoek gedaan naar de drukte op de
prinsengracht. Bij het onderzoek uit 2004 is op 10 locaties in de binnenstad gemeten hoeveel scheepvaart er
was. De tellingen zijn uitgevoerd in de lente, zomer en het najaar. Voor alle periodes is er twee keer op een
doordeweekse dag en twee keer op een weekend dag geteld. De telmomenten verschillen per locatie per dag.
In Figuur 4 zijn de tellocaties weergegeven. In Tabel 5 zijn de telgegevens weergegeven.
15