Schetsboek ruimte voor olympische spelen - Sport Knowhow XL

schetsboek ruimte voor olympische plannenin Barcelona tien jaar voordat de met het oog op de OlympischeSpelen gerealiseerde capaciteit aan bedden acceptabele bezettingsgradenkenden.Dergelijke risico’s kunnen worden beperkt door studentenwoningenin te zetten (het is tenslotte vakantie), door tijdelijke accommodatieste realiseren en/of door (luxe) cruiseschepen in tehuren. Sydney deed dat laatste bijvoorbeeld met het oog op eenverwacht tekort aan betere hotels. Maar als er al geïnvesteerdwordt in extra logies, dan is het verstandig dat te beperken totgebieden die (ook zonder de Spelen) toeristisch aantrekkelijkzijn.Cruiseschepen als tijdelijke hotels in Sydney (Gregory Gulik, 2000)2.6 INFRASTRUCTUURVervoerbehoeftenErvan uitgaande dat de Nederlandse Spelen meer dan 6 mlnbezoekers zullen trekken, dan kan op piekdagen een vervoersbehoefteontstaan van in totaal 600.000 personen, waarvanongeveer 10% behoort tot de Olympische familie (geaccrediteerdenplus vrijwilligers, niet-geaccrediteerde pers, gasten vansponsoren en dergelijke). Als die allemaal naar dezelfde plek zoudenmoeten (zoals bij de Londense Spelen in 2012 goeddeels hetgeval zal zijn), dan leidt dat in de piekuren tot een aanvoer vanmeer dan 60.000 personen per uur. Dat zou neerkomen op bijnaelke minuut een trein of metro voor 1.000 passagiers, of elketwintig seconden een tram met 300 passagiers, of elke vijf secondeneen bus, of veertien extra rijstroken voor de auto. Maar devervoersbehoefte spreidt zich natuurlijk over de verschillendemodaliteiten en bovendien brengen de wedstrijdschema’s metzich mee dat ook niet alle deelnemers en toeschouwers tegelijknaar dezelfde plek moeten. Maar dat neemt niet weg dat er, ookbij gespreide Spelen, een flinke druk op de infrastructuur wordtuitgeoefend.Investeringen en kostendragersHet is natuurlijk zinloos veel in infrastructuur te investeren om alleenin de grote vervoersvraag gedurende de Olympische Spelente kunnen voorzien. Als er in infrastructuur wordt geïnvesteerd,dan wordt dat gedaan om de bereikbaarheid van de stad ofregio te verbeteren, met als hoofddoel aantrekkelijker te zijnvoor nieuwe bedrijven, culturele evenementen en toeristischebestemmingen. Daarnaast dragen een hoger gebruik van (milieuvriendelijker)openbaar vervoer en een vlottere doorstroming opde wegen ook bij aan verbetering van het leefmilieu. Vanwege dit17