Uitruk op maat - BrandweerKennisNet

20Jos Dijkgraaf, bevelvoerder kazerne Loosduinen, regio Haaglanden:“Flexibeler en sneller met de motor”‘Vernieuwde repressie’ heet het regionaalkapstokproject waarmee de VeiligheidsregioHaaglanden nieuwe uitrukconcepten verkent.Niet alleen concepten op vier wielen, maarook op twee.In het voorjaar van 2012 doet in delen van DenHaag, Leidschendam­Voorburg en Rijswijk een‘brandweermotor’ zijn intrede. Jos Dijkgraaf, bevelvoerderop de kazerne Loosduinen wordt een vande ‘éénmansbrigades’ die het voertuig gedurendeeen pilot van een jaar gaan bemensen. Een brandweermotor,wat kan je ermee en wat niet?“Met een motor ben je enorm flexibel en vooral indruk en chaotisch stadsverkeer kan je er veel tijdwinstmee boeken. Niet door zo hard mogelijk doorde stad te scheuren, maar door optimaal gebruik temaken van de mogelijkheden die een motor biedt.Het voertuig is klein, smal, wendbaar en kan zowelin de stad als op de snelwegen gemakkelijk zijn wegvinden. Zelfs via routes die voor auto’s niet toegankelijkzijn, zoals fietspaden en smalle stegen oftussen de auto’s in de file door.”Zeven bevelvoerders van Brandweer Haaglandenhebben een intensieve twee weken durende aanvullenderijtraining bij de politie gevolgd, om het veiliguitrukken met de motor onder de knie te krijgen.Jos Dijkgraaf: “De randvoorwaarden voor deelnameaan de pilot waren dat mensen al enkele jaren motorervaringhebben én enkele jaren praktijkervaringals bevelvoerder. Zij kunnen, wanneer ze als eerstearriveren bij een incident, een snelle eerste verkenningdoen en eventueel zelfstandig een beginmaken met het blussen van kleinere buitenbrandenof voertuigbranden. Daarvoor is de motor voorzienvan een compact schuimblussysteem met een slangvan 30 meter. Ook zijn er wat gereedschappen zoalseen airbaghoes, meetapparatuur voor koolmonoxide,een AED­apparaat en een ademluchtset opde motor aanwezig. Het is echter nadrukkelijk nietde bedoeling dat de motorbevelvoerder op eigenhoutje brandende panden binnengaat. Hij rijdtaltijd aanvullend op een reguliere tankautospuit.Wel zijn er bepaalde typen meldingen waar de motorverkennereerst poolshoogte kan gaan nemen,alvorens te beslissen of verdere inzet van de brandweernodig is. Zo dragen we bij aan een efficiëntereinzet van mensen en middelen.”“De brandweermotor rukt niet uit vanaf eenkazerne, maar rijdt overdag rond in het verzorgingsgebied.Daardoor kan de motorverkenner snelter plaatse zijn. Ik ben er erg enthousiast over enzie grote pluspunten voor deze vorm van flexibeluitrukken, vooral in het stedelijk gebied van DenHaag. Als bevelvoerder moet je wel wennen aan hetfeit dat je in je eentje op een motor zit. Gewoonlijkzit je in de tankautospuit naast de chauffeur en hebje onderweg naar het incident tijd om alvast na tedenken over je inzetplan. Nu ben je tijdens de rit inde eerste plaats motorrijder en moet je je aandachtvolledig bij het verkeer hebben. Pas als je terplaatse bent afgestapt, kan je schakelen naar je rolals bevelvoerder en je met het incident bezig gaanhouden. Voor de verkeersveiligheid is het belangrijkdat we die voorwaarde goed in het oog houden.”