Uitruk op maat - BrandweerKennisNet

40Het punt van de een opschalingsdrempel is op zich niets nieuws, de brandweer kent dergelijkeopschalingsdrempels ook voor de TS-6 en verder. Daarbij gaat het niet om scherp omlijndecategorieën, maar om een globale indeling van incidenten, in de praktijk ingevuld met behulpvan het vakmanschap van de brandweerlieden.Wat de opschalingsmethodiek betreft gaat het erom bij de verschillende varianten van variabelevoertuigbezetting en van opschaling de voorwaarden te identificeren zodat de gewenstepersonele samenstelling wordt bereikt, zoals genoemd in paragraaf 3.3 punt 5: indien eenTS-6 moet worden gevormd heeft de TS-4 bij opschaling naar TS-6 twee manschappen nodig,de SIV vergt vier manschappen of drie manschappen en een chauffeur/pompbediener. Hierbijis ook het tempo van de opschaling een aandachtspunt. Personeel ter plaatse moet redelijkerwijskunnen inschatten hoe lang versterking op zich zal laten wachten.Uiteindelijk moeten hieruit enkele eenduidige concepten volgen, waarmee de diversiteit weerwordt verminderd.Deze detaillering van de repressie kan uiteraard niet los worden gezien van het hele palet vanbrandweeraspecten dat in onderzoek is, zoals brandveilig leven, de opkomsttijden en de brandweerdoctrine.Variabele voertuigbezetting is in dat palet nooit alleen de oplossing voor problemenmet de dekking en met de opkomsttijden – en ook werving van vrijwilligers hoort hierbij.Het lijkt verstandig om deze invalshoek verder uit te werken en zo te voorkomen dat de breedgewenste ontwikkelingen stagneren. Hiermee komt tevens een suggestie beschikbaar voorhet WODC-onderzoek......Samengevat:een belangrijke opbrengst van het project Variabele voertuigbezetting is, dat is gesignaleerdwaar de discussie niet over gaat: de probleemstelling (opkomsttijd vrijwilligers, inzet van zesbrandweerlieden voor kleine klussen), de belasting van de SIV-2 / TS-4 met enkelvoudige takenen tijdige opschaling naar TS-6 of zwaarder;de discussie gaat dus over een smalle band in het taakspectrum van de brandweer: het takenpakketdat te zwaar is voor de TS-4, oftewel het opschalingsmoment naar TS-6;nader ware uit te werken welke taken geschikt zijn voor de SIV en voor de TS-4 en waarongeveer de inzetplafonds respectievelijk opschalingsmomenten voor deze eenheden liggen;voor deze opschaling is aanvullend materieel en personeel nodig. Nader moet wordenbekeken welke varianten en welke voorwaarden hier aan de orde zijn;een en ander stelt nieuwe eisen aan de beeldvorming van centralist en bevelvoerder, met devraag op welke wijze dit kan worden ingevuld.4.3..Vragen voor nader onderzoekOp een aantal onderwerpen is nader onderzoek gewenst. Het WODC is gevraagd onderzoekte doen in vervolg op de aanbevelingen 6 en 7 zoals gedaan door de Inspectie Openbare Orde& Veiligheid (IOOV):aanbeveling 6: Experts moeten vaststellen wat representatieve brandscenario’s zijn met debijbehorende, te klaren klussen;aanbeveling 7: Geef bij de representatieve brandscenario’s de risico’s voor veiligheid vanpersoneel en burger aan.De vragen zoals geformuleerd in deze aanbevelingen kunnen breed worden opgevat en aanleidingzijn tot zeer langlopend onderzoek en monitoring. Aangezien variabele voertuigbezettingde context is waarin deze aanbevelingen zijn gedaan, ligt het voor de hand het onderzoektoe te spitsen op het omslagpunt van SIV-2 / TS-4 naar TS-6, zoals aangegeven infiguur 6, in termen van globale classificaties zoals die ook nu in gebruik zijn.Daarnaast zijn er andere vraagstukken die door praktijkonderzoek, gesteund door wetenschappelijkonderzoek, kunnen worden aangepakt. Te denken valt aan de rol van de SIV-2 inhet werken in de wijk (brandveilig leven), het doorvertalen van het brandonderzoek naar derepressie, het monitoren, analyseren en evalueren van (bijna-)incidenten bij de inzetten vanTS-6 en kleiner.