jaarverslag 2004 - Port of Rotterdam

VOORWOORD2004 was een bewogen jaar. De overslag in de haven nam met 7,4% toe, de grootstetoename in 25 jaar. De ontwikkeling van HbR kreeg, onder druk van de garantiekwestie,in de tweede helft van het jaar een impuls. Waar 2004 op het eerste gezicht misschienhet jaar is waarin Rotterdam de titel ‘grootste haven van de wereld’ verloor of het jaarvan de vermeende RDM-garanties, is het net zo goed het jaar waarin een record overslagwerd bereikt en de verzakelijking gestalte kreeg.Ook financieel is 2004 een jaar met twee gezichten. Operationeel gezien is 2004 eengoed jaar geweest. Het netto resultaat van HbR is echter veel lager uitgevallen danbegroot door het treffen van een voorziening en éénmalige kosten in verband met degarantiekwestie. Deze drukken het netto resultaat, maar nemen niet weg dat HbR eenfinancieel gezond bedrijf is met een omvangrijke en robuuste cash flow.Per 31 december 2003 werd de tot die datum door het Gemeentelijk HavenbedrijfRotterdam gedreven onderneming ingebracht in Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR).Ingebracht werden alle activa en passiva, alle overeenkomsten, procedures en vergunningenen de economische gerechtigdheid tot de haventerreinen. De onderneming wordtvanaf 1 januari 2004 voor rekening en risico van HbR gedreven. De onderneming werdingebracht tegen een waarde van € 800 miljoen. Sturing, verantwoording en toezichtgeschieden met ingang van 2004 op basis van het geldend vennootschapsrecht, statuten,daarvan afgeleide interne reglementen, opnieuw gedefinieerde vertegenwoordigingsbevoegdhedenen interne bevoegdhedeninstructies.Het Rotterdamse havenbedrijfsleven heeft uitstekend gepresteerd in 2004. De overslagis met 7,4% toegenomen tot 352 miljoen ton. Over bijna de hele linie is winst geboekt,het marktaandeel in de Hamburg - Le Havre range is gestabiliseerd. Dat is voor eenbelangrijk deel het resultaat van de inspanningen van de bedrijven in de haven. Hethavenbedrijfsleven is er tegelijkertijd ook in geslaagd vrijwel geruisloos per 1 juli demaatregelen in te voeren die voortvloeien uit de International Ship and Port SecurityCode (ISPS-Code). Daarmee hebben bedrijfsleven en overheid het beveiligingsniveauvan de terminals op het gewenste niveau gebracht.Het bekend worden, eind augustus, van vermeende garanties afgegeven door detoenmalige Algemeen directeur ten behoeve van tot het RDM-concern behorendeondernemingen wierp zijn schaduw over de laatste vier maanden van het jaar. In nauwesamenwerking met de aandeelhouder (de gemeente Rotterdam) en de RvC, en met groteinzet van de medewerkers zijn de risico’s in kaart gebracht en maatregelen genomen omde schade te minimaliseren.HbR bleek tevens via haar dochtervennootschap MHR indirect drie vennootschappen tehebben verworven. Faillissement was voor alle drie onafwendbaar. De juridische strijdmet de financiële instellingen aan welke de vermeende garanties zijn afgegeven gaatmogelijk jaren duren.Neveneffect van de garantiekwestie is dat HbR versneld de transformatie, ingezet metde verzelfstandiging per 1 januari 2004, doormaakt van overheidsbedrijf naar zelfstandigeonderneming. De nieuwe top- en hoofdstructuur is ingevoerd. Verzakelijking enprofessionalisering worden voortvarend ter hand genomen. Discussie over doelstellingen,werkwijze en organisatie wordt intern volop gevoerd. Dat krijgt zijn weerslag in een nieuwbesturingsmodel en een nieuw bedrijfsplan. Dit laatste is voor de zomer van 2005 gereeden heeft als looptijd 2006-2010. Het bedrijfsplan zal pas ná overleg met betrokkenstakeholders, waaronder het havenbedrijfsleven, worden afgerond. HbR wil zakelijkheiden professionaliteit koppelen aan transparantie. Inzicht bieden in afwegingskaders hoortnet zo goed bij transparantie als verantwoording afleggen over de resultaten.14 JAARVERSLAG 2004 | HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V.