jaarverslag 2004 - Port of Rotterdam

HbR investeerde circa € 150 miljoen in aanleg van nieuwe en onderhoud van bestaandeinfrastructuur. De investeringen zijn uiteenlopend van aard. In het oog springen onderandere kademuren op de Maasvlakte, verbreding van de Waalhavenweg, aanleg vanriolering in het westelijk deel van de haven en voorbereidingen voor de bouw van deEuromax containerterminal. Met dergelijke grootschalige en complexe projecten is hetzaak actief te zoeken naar innovaties die zorgen voor een verbetering van de prijskwaliteitverhouding. Reden waarom onder andere intensief met de TU Delft wordtsamengewerkt. Innovatief zijn ook de studies naar nieuwe systemen voor begeleidingvan het scheepvaartverkeer (Vessel Traffic Management Future) en ondergrondsetankopslag.Achterlandverbindingen zijn essentieel voor de haven. HbR is verantwoordelijk voor hetsignaleren en oplossen van knelpunten in het havengebied zelf en een aanzienlijk deelvan de investeringen is dan ook daarop gericht. Buiten het havengebied dreigt dekomende jaren vooral een probleem te ontstaan voor het wegverkeer op de A15, terhoogte van de Botlektunnel. Deze bottleneck vraagt op korte termijn om een oplossing.Achterlandverbindingen zijn een belangrijk punt in het Havenplan 2020, dat de gemeenteRotterdam in het afgelopen jaar heeft vastgesteld. Dit plan biedt het kader voor degewenste ruimtelijke en economische ontwikkelingen in de komende vijftien jaar. Binnendit kader heeft de Ontwikkelingsmaatschappij Stadshavens Rotterdam N.V., waarin HbRen gemeente Rotterdam samen optrekken, gewerkt aan een visie op de toekomstigeontwikkeling van het havengebied ten oosten van de Beneluxtunnel. Intensivering vande economische functie staat daarbij voor het eerstkomende decennium voorop. Optermijn zijn ook andere functies mogelijk zoals wonen in het gebied dicht bij de stad.In juni is het Bestuursakkoord inzake de uitvoering van het Project MainportontwikkelingRotterdam (PMR) getekend door het Rijk, de Provincie Zuid-Holland, de gemeenteRotterdam, de Stadsregio en HbR. Het akkoord legt de bestuurlijke afspraken vast overrealisatie van PMR, waaronder de aanleg van Maasvlakte 2 en een aantal intensiveringsenleefbaarheidsprojecten in en rond de haven. Onderdeel van het akkoord is eensubstantiële bijdrage van het Rijk in de aanlegkosten van Maasvlakte 2 én Rijksdeelnamein HbR door verwerving van nieuw uit te geven aandelen. Het Bestuursakkoord isdaarmee van grote betekenis voor de toekomst van haven en HbR.In januari 2005 vernietigde de Raad van State de concrete beleidsbeslissingen uit dePlanologische Kernbeslissing (PKB) voor PMR. Gelukkig zijn alle betrokken partijenovertuigd van de noodzaak van snelle realisatie van de uitbreiding van de haven.Afgesproken is de PKB vanaf deel 3 te repareren. Dit zal leiden tot een vertragingvan de start van de aanleg van Maasvlakte 2 van ongeveer anderhalf jaar. Start vande werkzaamheden staat nu gepland voor begin 2008. Aanleg van Maasvlakte 2 staatniet ter discussie. Het Rijk is, ondanks vertraging in de aanleg van de landaanwinning,voornemens om per 1 januari 2006 toe te treden als aandeelhouder van HbR.15 JAARVERSLAG 2004 | HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V.