Bijlage Ontwikkeling Alternatieven - Maasvlakte 2

Duurzame inrichting van de hoofdinfrastructuurbundelWat betreft de inrichting moet de strook voor de bovengrondse en ondergrondseontsluiting van Maasvlakte 2 voldoende ruimte bevatten voor alleinfrastructuurvoorzieningen. Deze hoofdinfrastructuurbundel moet voldoen aan normenvoor (externe) veiligheid en milieu en weginfrastructuur en moet voldoen aan hetprincipe ‘duurzaam veilig’ waarnaar het Rijk, de provincies en alle gemeenten streven.Voor alle modaliteiten moet verder een probleemloze aansluiting op de bestaandeinfrastructuur worden gerealiseerd en dienen er voldoende voorzieningen te zijn omevacuatie binnen een voor de regionale brandweer acceptabele tijd mogelijk te maken.4.4 GeluidNormen maximale geluidbelastingRandvoorwaarden voor de maximale geluidbelasting zijn verankerd in de Wetgeluidhinder. Centraal in deze wet staan de geluidzones rond of langs een geluidsbronwaarvoor normen gelden. Voor industrielawaai mag de geluidbelasting als gevolg vanbedrijven bij woningen bij voorkeur niet meer dan 50 dB(A) bedragen. Hiertoe is rondhaven en industrieterreinen een zonecontour vastgesteld. Voor woningen gelegenbinnen de zonecontour voor industrielawaai zijn door de Minister van VROM hogeregrenswaarden vastgesteld, de zogenaamde maximaal toelaatbare geluidswaarden(MTG's). Deze waarden mogen niet worden overschreden. Als gevolg van wegverkeermag de maximale geluidbelasting bij woningen bij voorkeur ook niet meer dan 50 dB(A)bedragen en voor spoorwegverkeerslawaai geldt op gelijke wijze een maximalegeluidbelasting van 57 dB(A).Op 1 januari 2007 is de gewijzigde Wet geluidhinder in werking getreden. Hoewel hetsysteem van grenswaarden blijft bestaan, geeft de nieuwe wet uitvoering aan hetbeleidsvoornemen om de Europees geharmoniseerde dosismaat L den zo breed mogelijkin te voeren in de geluidregelgeving voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai. Voorscheepvaartverkeer, laagfrequent geluid en de cumulatie van geluid bestaan geenvoorgeschreven rekenmethoden of wettelijke normen. In de nieuwe wet wordt naarverwachting een voorstel opgenomen voor de cumulatie van geluid. In dit MER is noggeen invulling gegeven aan deze nieuwe dosismaat. Wel is in een quick scan verkend inhoeverre de conclusies uit het effectonderzoek door de nieuwe dosismaat zullenwijzigen. Voor het Ontwerp-Bestemmingsplan worden de resultaten voorwegverkeerslawaai en spoorweglawaai weergegeven in L den .Maximale ruimte binnen geluidcontour haven- en industriegebiedIn het Geluidconvenant Rijnmond-West [ref. 4.3] is door ondernemers, bestuurders enHavenbedrijf Rotterdam de maximale geluidbelasting afgesproken die bedrijven in hethavengebied mogen produceren. Dit levert een 50 dB(A) contour, de eindcontour. Dezeafspraak is voor Havenbedrijf Rotterdam, het bedrijfsleven en de omgeving eenrandvoorwaarde voor de ontwikkeling van het haven- en industriegebied.4.5 LuchtNormen luchtkwaliteitIn het Besluit Luchtkwaliteit 2005 (BLK 2005) [ref. 4.4] is kaderrichtlijn 96/62EG van deEuropese Unie uitgewerkt. Deze Europese richtlijn stelt normen aan de beoordeling enMER B – Bijlage Ontwikkeling alternatieven9P7008.K4/R008/Bijl OA/HJU/Nijm- 29 - 5 april 2007