Bijlage Ontwikkeling Alternatieven - Maasvlakte 2

interne baan kan verschillende onderdelen van het containercluster met elkaarverbinden.Naast de snelweg wordt een secundaire weg voorzien, die parallel loopt aan destadsautosnelweg. Deze weg is bedoeld voor langzaam verkeer en recreatief verkeer enfunctioneert ook als calamiteitenroute. Op meerdere locaties zullen de wegen gekoppeldworden, om uitwisseling van verkeer mogelijk te maken. Hiermee wordt debeschikbaarheid van weginfrastructuur maximaal gewaarborgd, ook ten tijde vancalamiteiten of wegonderhoud. In de bundel is ook een apart fietspad voorzien, voorwoon-werkverkeer en recreanten.Op Maasvlakte 2 zal intensief intern containertransport plaats gaan vinden, tussen deverschillende containerclusters op Maasvlakte 2, maar ook naar de huidige Maasvlakte.Het gaat vooral om transport van containerterminals naar emptydepots, de distriparkenen naar inspectielocaties van de Douane en veterinaire en fytosanitaireinspectiediensten. Ook is intern containertransport mogelijk tussen containerterminalsonderling en onafhankelijke centra voor binnenvaart en spoorwegverkeer. Daarom isbinnen de hoofdinfrastructuurbundel ruimte gereserveerd voor een transportbaan voorintern verkeer (ITT). Deze interne baan is losgekoppeld van het openbare verkeer, zodatde openbare weg ontlast wordt van lokale vervoersstromen. Het moment van aanleg isafhankelijk van de vestiging van containerterminals en van de behoefte om containers tetransporten naar andere clusters en gebieden. Het containertransport op de internebaan kan verzorgd worden door enkelvoudige trekker met chassis, maar ook doorzogenaamde Multi Trailer Systems (MTS), waarbij een trekker meerdere chassis trekten (momenteel) tot 10 TEU kan vervoeren.SpoorwegenDe nieuwe spoorlijn op Maasvlakte 2 zal met twee hoofdsporen en een extra wacht- ofuithaalspoor aansluiten op de bestaande spoorlijn van de huidige Maasvlakte. Terplaatse van een eventuele ongelijkvloerse kruising komt de ruimte voor dit laatste spoorte vervallen. Aan weerszijden van het spoor is voldoende ruimte voor inspectiepaden enafwateringssloten. Het spoor op Maasvlakte 2 wordt niet-geëlektrificeerd aangelegd.Mocht elektrificatie van het spoor in de toekomst alsnog nodig zijn, kan dan tevens deaanleg van eventuele ongelijkvloerse kruisingen worden overwogen.Kabels en leidingenIn de hoofdinfrastructuurbundel is uitgegaan van een leidingenstrook mettransportleidingen voor olie, gas, chemicaliën, water, afvalwater en aardgas. Debenodigde breedte hiervoor is 15 meter. Als er in het westen van Maasvlakte 2chemische industrie gevestigd wordt, moet rekening gehouden worden met ruimte vooraanvullende leidingen. Worden er in dit gebied echter meer containerbedrijvengevestigd, dan is er nauwelijks ruimte nodig voor transportleidingen. Er moet rekeninggehouden worden met (toekomstige) aanlandingen van kabels en leidingen, zoals deBritNed-kabel en de Amocoleiding.KortsluitrouteDe kortsluitroute voorziet in een directe verbinding voor weg- en spoorwegverkeer vanMaasvlakte 2 met de huidige Maasvlakte en de hier aanwezige voorzieningen, zoalsrailterminals. Bovendien worden met deze route bedrijven ontsloten. De kortsluitrouteloopt in de zuidwesthoek vanaf de hoofdinfrastructuurbundel naar het noordoosten toe.MER B – Bijlage Ontwikkeling alternatieven9P7008.K4/R008/Bijl OA/HJU/Nijm- 90 - 5 april 2007