Bijlage Ontwikkeling Alternatieven - Maasvlakte 2

Zachte zeewering in het westen en zuidenDe zachte zeewering voldoet qua ontwerpbelasting en overschrijdingskans aan dezelfdeeisen als de harde zeewering. Een nautisch vereiste is een acceptabel stroombeeldvoor het scheepvaartverkeer in de Maasgeul en Maasmond. Op basis vanrandvoorwaarden die in de SMB PKB zijn gesteld voor de aanleg, zal een deel van dezachte zeewering de kenmerken hebben van een zandige kust die ruimte biedt aanstrandrecreatie. Voor zowel de harde als zachte zeewering zijn in het MER AanlegMaasvlakte 2 enkele varianten onderzocht. Voor dit MER Bestemming zijn deze eengegeven zonder invloed hebben op de ruimtelijke invulling en de daarmee gepaardgaande effecten.5.6 Een bereikbare landaanwinning over waterToegang voor de zeevaartEr zijn twee varianten voor de ontsluiting voor zeescheepvaart beschouwd: een eigentoegang via een verlengde Maasmond en een toegang vanaf de huidige Maasvlakte viade door te steken Yangtzehaven. Uit de vergelijking tussen deze alternatieven komt deontsluiting via de door te steken Yangtzehaven over het geheel gunstiger naar voren.Dat geldt in elk geval voor de natuureffecten. Een toegang via de huidige Maasvlakte iseen voorwaarde om de landaanwinning zo compact mogelijk te houden. Hierdoor éndoordat er geen lange havendammen worden aangelegd die ver in zee steken, wordt deslibstroom noordwaarts langs de kust naar de Waddenzee het minst beïnvloed. HetDoorsteekalternatief geeft hiermee optimaal invulling aan de inspanningsverplichting uitde natuurbeschermingswetgeving om al het mogelijke in het werk te stellen omsignificante negatieve effecten te voorkomen en/of te mitigeren. In tabel 5.2 is eenoverzicht weergegeven van de voor- en nadelen van beide opties.Toegang voor de binnenvaartVoor de ontsluiting voor de binnenvaart zijn twee opties bezien: de doorgestokenYangtzehaven en het doorgestoken Hartelkanaal. Het doorsteken van het Hartelkanaalis echter geen realistische optie gebleken. De aanleg zou niet alleen zeer kostbaar zijnen ten koste gaan van circa 100 hectare havengebied, maar vanwege stromingen ooktot onveilige situaties voor de scheepvaart leiden. De doorgestoken Yangtzehaven kentdeze nadelen niet en zal dus ook voor de ontsluiting van Maasvlakte 2 voor debinnenvaart worden gebruikt.Twee insteekhavensDe natte inrichting van Maasvlakte 2 moet geschikt zijn voor ontsluiting van het gebiedmet zee- en binnenvaartschepen. Het gaat om de haventoegang, de ligging enoriëntatie van de vaarwegen en de havenbekkens. Uitgangspunt is dat er tweehavenbekkens worden aangelegd om de benodigde kadelengte te kunnen realiseren. Bijhet ontwerp is van belang welke schepen er in het gebied worden verwacht. In detabel 5.3 is aangegeven van welk type schepen is uitgegaan.MER B – Bijlage Ontwikkeling alternatieven9P7008.K4/R008/Bijl OA/HJU/Nijm- 40 - 5 april 2007