2018-07 Cruise

De Binnenvaartkrant 15
27 maart 2018
Eén jaar Gasfree Inspections Netherlands
DOOR JOHAN DE WITTE
Ze zijn alle drie de vijftig
gepasseerd als aan het bureau
van de notaris voor de start van
Gasfree Inspection Netherlands
(GIN) getekend wordt. De
telefoon staat niet direct
roodgloeiend. Ze zoeken de
markt met acquisitie, serviceplus
en door puur zichzelf te
zijn. Van lieverlee krijgen de
compagnons poot aan de grond.
Inmiddels zit er voldoende
‘zuurstof’ in de zaak.
Het zijn Eugene den Hoedt, Theo
Boelhouwers en Marcel Jak. Jongens
zonder kapsones, die bij een
vorige werkgever de leider misten.
Als het zó moet, kunnen we
dat ook zelf, werd een thema. En
natuurlijk geeft ondernemen als
drie oud-collega’s voldoening.
GIN heeft een drempelloos kantoor
aan de Bourgondischelaan
in Ridderkerk. Een probleem,
onzekerheid, advies nodig?
Gewoon even (0180) 23 40 30
bellen. Ze weten binnen het raam
van de wetgeving precies wat
mogelijk is en daarbij de kosten in
bedwang te houden.
De gasdokter
In bezit van officiële certificaten en
meer dan twintig jaar ervaring zijn
het onafhankelijke professionele
‘Gasdeskundigen Tankschepen’.
Het werk is ontstaan vanuit
calamiteiten. Na de Tweede
Wereld oorlog begon Laboratorium
Dokter Verwey met het meten
van ladingtanks. Met witte jas op
de werkvloer werd het algauw ‘de
gasdokter’.
Een Gasdeskundige Tankschepen
is een getrainde vakman op het
gebied van milieu en arbeidsomstandigheden,
verantwoordelijk
voor het zekerstellen dat repareren
en onderhouden van (tank-)
schepen veilig gedaan wordt wanneer
deze werkzaamheden gevaar
kunnen opleveren voor brand,
explosie of blootstelling aan giftige
dampen evenals chemicaliën.
Na inspectie en metingen reikt
de gasdokter een veiligheids- en
gezondheidsverklaring uit. Eveneens
bemoeit hij zich met ladingdamp/gas
in havens en soms in
woonregio’s. Begrijpelijk als we
weten dat er in Nederland aan
VOS-emissie zo’n 1,8 miljoen ton
de lucht in gaat (dit is een aanname).
Tegenwoordig zijn er micro-gaswash-systemen
die restladinggas in
tanks concentreren in een nevel
van water en zeepconcentraat.
Gassen worden hierdoor ingekapseld
en kunnen vervolgens in een
systeem gefilterd worden en als
massa milieugroen vernietigd. Een
Gasdeskundige Tankschepen is in
het bijzonder gekwalificeerd als
specialist in het controleren van
de veiligheid en atmosferische bemonstering
van besloten ruimtes.
Eerste MPV-30 voor RWS te water
Op vrijdag 16 maart was
in Warten de geslaagde
tewaterlating van de
Merwestroom, de eerste
Multi Purpose Vessel 30 voor
Rijkswaterstaat. Scheepswerf
Bijlsma Wartena bouwt drie
van zulke duurzame, ‘multiinzetbare’
schepen.
In hun speeches benadrukten
Suzan Vos, portfoliomanager
Vlootvervangingsprogramma van
Rijkswaterstaat, Bianca Janssen,
Vlnr: Eugéne den Hoedt, Marcel Jak en Theo Boelhouwers. (foto Johan de Witte)
directeur van de Rijksrederij, en
Tjeerd Wiebe Bijlsma, algemeen
directeur van Bijlsma Wartena,
het belang van duurzaam varen.
Na het officiële gedeelte gleed de
Merwestroom onder luid applaus
van de genodigden zijwaarts het
water in.
De hydrodynamische vorm van de
romp, door Bijlsma Wartena bedacht
en geconstrueerd, zorgt voor
een lage weerstand in het water.
De MPV-30 is uitgerust met batterijen
die de energie leveren voor
de dagelijkse werkzaamheden.
Wanneer het schip ’s ochtends het
ruime sop kiest, zijn de batterijen
volgeladen met groene stroom
vanaf de wal. Overdag leveren
de zonnepanelen aan boord ook
energie.
Is dit werk na twintig jaar nog een
uitdaging?
“Er is geen schip hetzelfde en
zeker de bemanning niet. Saai is
het nooit. We zijn eigenlijk echte
buitenjongens die graag onderweg
zijn. Brood op de plank is belangrijk,
maar we hebben er ook nog
plezier in.
We weten dat de gunfactor in deze
business groot is en opdrachtgevers
daardoor niet zomaar een
vertrouwd adres voor een nieuwkomer
opgeven. Toch proberen
we ons in service en advies te onderscheiden.
Tankers zijn in vergelijking
met vroeger schoon en
veilig, maar het mag ook wel een
beetje lastig of spannend zijn. Uitdaging
in het werk houdt ons fris
en alert.”
Laag aantal draaiuren
Dit totaalconcept zorgt ervoor dat
de generatoren zo optimaal mogelijk
worden ingezet, met een
zo laag mogelijk aantal draaiuren
en minimale uitstoot. Bovendien
wordt de restwarmte van de
motoren gebruikt voor de verwarmingsinstallatie
van het schip. Het
energieverbruik van de MPV-30 is
bijzonder laag.
De Multi Purpose Vessel 30 (MPV-
30) van Bijlsma Wartena zal voor
Als je terugspoelt in je loopbaan,
welk beeld krijg je dan voor ogen?
“Alweer wat jaren terug gingen
we met de bergers mee naar de
Hanjin Pensylvania waar 25 containers
met vuurwerk aan dek
stonden. Een deel van het ruim
stond in de fik. Aan boord kregen
we een 3 centimeter dik manifest
in handen. Tijd om het te bestuderen
was er niet. Je moet dan pragmatisch
denken.”
Zijn die containers geëxplodeerd?
“Nee, we hebben ze koel kunnen
houden.
Wat ik ook nooit vergeet, is dat
telefoontje: er staan hier veertig
containers met kunstmest onderwater,
wat is het gevaar? Ook anderhalf
jaar in shifts van zes weken
op-zes weken af bij de berging van
de Costa Concordia blijft op je
netvlies.”
Te lang gewacht met een eigen
firma?
“Ja, kijk naar ons klantenbestand
en je hebt het antwoord. Nog
maar een jaar bekend bij de binnenvaart
en overheid, maar het
loopt. GIN is vanzelfsprekend
24/7 bereikbaar, ook voor vrijblijvend
advies. Iedere opdracht is
een voldoening, wat het ook is. De
wet evenals veiligheid van de reparateur
en bemanning zijn daarbij
altijd leidend.”
Rijkswaterstaat gaan varen op
ruim vaarwater: de grote binnenwateren,
de Waddenzee en de
Noordzee tot 30 mijl uit de kust.
Tot de taken behoren het markeren
van vaarwegen, patrouilleren,
meten en het doen van visserijonderzoek.
Stuurhut kapot tegen
brug
Woensdag 14 maart is aan het begin
van de middag een schip tegen de
Koningin Maximabrug in Alphen aan
den Rijn gevaren. De stuurhut raakte
daardoor total loss. De schipper
bleef ongedeerd, maar is voor de
zekerheid door de ambulancedienst
gecontroleerd.
De provincie Zuid-Holland, vaarwegbeheerder
van de brug over de Oude
Rijn, heeft onderzoek gedaan naar
het incident en naar de schade aan
de brug. Die viel mee. Het verkeer
kon er ook gewoon gebruik van
blijven maken. De scheepvaart werd
korte tijd gestremd. (foto AS Media)
(foto Dikken en Hulsinga)