Bikefreak-magazine 96
30.03.2018 • Views
Embed Flag

Bikefreak-magazine 96

Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 96 - 12e jaargang 2018

Hét online magazine voor mountainbikers! Nummer 96 - 12e jaargang 2018

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
bikefreakmagazine

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

AVONTUUR<br />

trailhunting Dolomieten<br />

Jackson Goldstone in Europa<br />

vaste route Baggelhuizerplas<br />

TECHNIEK<br />

rijtechniek evenwicht<br />

de fiets van Kenneth Coomans<br />

testcenter MTB & e-MTB<br />

TEST<br />

BMC Agonist / Bulls Black Adder<br />

Cube Reaction / Ghost Lector<br />

Isaac Tensor / Specialized Epic<br />

Trek Fuel EX<br />

BIKEFREAK<br />

MTB & e-MTB<br />

TESTCENTER<br />

SPORT<br />

interview Martin Frey<br />

topper van toen Juli Furtado<br />

Mediterranean Epic<br />

TEST<br />

FESTIVAL<br />

ZATERDAG 12 MEI – DORST (NL)

Een kwestie van je hersenen gebruiken<br />

Toen we 10 jaar geleden de Brain introduceerden,<br />

zetten we de wereld van veersystemen compleet<br />

op zijn kop. Het was – en is – de enige demper ter<br />

wereld die in staat is om het verschil tussen input<br />

van de rijder (trappen) en input van het terrein<br />

(stenen, hobbels, gaten, etc.) te herkennen. Dit<br />

betekent dat de demper stug blijft over egaal terrein,<br />

maar inveert zodra je over een hobbel rijdt. De dagen<br />

van de lock-outhendel waren geteld: De Brain doet<br />

het denkwerk voor jou.<br />

olieleidingen optreedt en de demper consistenter<br />

presteert. En omdat het oog ook wat wil, hebben we<br />

de olieleiding nagenoeg naadloos laten aansluiten op<br />

de demper.<br />

““De extra stabiliteit van de Brain komt de<br />

trapefficiëntie ten goede, zonder in te leveren<br />

op de gevoeligheid van het systeem””<br />

—Mike McAndrews, Director of Suspension<br />

vormen de Inertia- en Spike-ventielen de basis van<br />

de nieuwe Brain. Over de precieze werking van het<br />

systeem zouden we boeken vol kunnen schrijven,<br />

maar het komt erop neer dat de nieuwe Brain nog<br />

beter presteert op het gebied van demping, tractie,<br />

stabiliteit en absorptie. Beter gezegd; je kunt sneller<br />

rijden met meer controle. Bedankt, Brain.<br />

Dit jaar hebben we de Brain compleet opnieuw<br />

ontworpen. Door het systeem dichter op de achteras<br />

te plaatsen, reageert de Brain nog sneller en soepeler<br />

op ruw terrein. Bovendien hebben we de oliestroom<br />

geoptimaliseerd, zodat er minder turbulentie in de<br />

Maar, zoals je moeder je heeft geleerd, is het innerlijk<br />

belangrijker dan het uiterlijk. We wilden dat ‘soepel’<br />

nog soepeler werd, en ‘stug’ nog stugger. Daarom<br />

hebben we gekozen voor een bladder systeem en<br />

specialized.com/new-epic

COLOFON<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Kerkstraat 46<br />

4854 CG Bavel<br />

Nederland<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

nummer <strong>96</strong><br />

12e jaargang — 2018<br />

hoofdredacteur<br />

Guido Kartner<br />

redactionele medewerkers<br />

Michiel Van Aelbroeck, Jelle<br />

Bennis, Max Kartner, Daniel &<br />

Dominika Klawczynski, Rudi<br />

Korthout, Ale Di Lullo, Ronald<br />

Officier, Jim van Overbeek,<br />

Michel Romen, Roy Slangen.<br />

e-mail redactie<br />

redactie@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

uitgever<br />

Guido Kartner<br />

guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

abonnementen<br />

Klik hier voor een gratis<br />

abonnement:<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu/<br />

gratis-abonnement<br />

advertentieplaatsingen<br />

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen<br />

is aan te vragen op:<br />

info@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

vormgeving<br />

photoGRAPHICdesign BVBA<br />

Coverfoto Martin Frey<br />

(Team Bulls)<br />

Foto © Sportograf<br />

© <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Niets uit deze uitgave mag<br />

worden overgenomen en/of op<br />

enigerlei wijze worden gereproduceerd<br />

zonder schrif telijke<br />

toestemming van de uitgever.<br />

Het is zover: de winter is ten einde en de lente kan<br />

eindelijk losbarsten. De lange fietsbroek maakt plaats<br />

voor de korte broek en ook de helmmuts kan weer in de<br />

kast. Wie in de winter is blijven doorfietsen, heeft qua<br />

conditie een streepje voor – altijd handig wanneer je van<br />

plan bent om met je mountainbike op avontuur te gaan.<br />

Heb jij ook ‘last’ van lentekriebels? Het gaat bij mij altijd gepaard<br />

met de drang om zo min mogelijk binnen te zitten. Zodra de klok<br />

een uur vooruitgaat, kun je zelfs na het avondeten gewoon nog<br />

lekker met je mountainbike op pad. De verloren avonden van de<br />

donkere wintermaanden inhalen, zo kan ik mijn ‘lentekriebels’<br />

het best omschrijven. Gelukkig is er genoeg te ontdekken en<br />

te beleven dit voorjaar. In dit <strong>magazine</strong> nemen we je mee naar<br />

de Mediterranean Epic marathon in Spanje, hebben we een<br />

vader-zoon-mountainbikeavontuur in Oostenrijk en bezoeken<br />

we de Italiaanse Dolomieten met vier freeride-legendes. ‘Last but<br />

not least’ hebben we in het noorden van Nederland de Baggelhuizerplas<br />

nabij Assen in levenden lijve mogen aanschouwen.<br />

Nederland en Vlaanderen zijn mooi, maar een MTB-trip in het<br />

buitenland is toch net iets avontuurlijker. Geniet van de lente<br />

en ga lekker fietsen!<br />

Veel kijk- en leesplezier met deze GRATIS online editie van<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />

Guido Kartner<br />

Hoofdredacteur<br />

guido.kartner@bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu

®<br />

ADDIX COMPOUND<br />

SPEED SPEEDGRIP<br />

SOFT ULTRA SOFT<br />

Zoek je grenzen op en eis het maximale van je banden.<br />

Onder de zwaarste beproevingen laat deze band zijn ware gezicht zien:<br />

Meer grip, meer snelheid en betere roleigenschappen. Ervaar een andere dimensie.<br />

ADDIX - het nieuwe compound voor al onze legendarische banden uit de EVO-line.<br />

schwalbe.com/addix-compound

INHOUD<br />

03 colofon / intro Guido Kartner<br />

08 news<br />

10 shopping<br />

14 testfestival Dorst 12 mei<br />

22 sport kort Nederland<br />

28 test helm Bontrager<br />

30 rijtechniek evenwicht<br />

38 test BMC Agonist 02 Two<br />

44 toppers van toen Juli Furtado<br />

52 MTB gebied Dolomieten<br />

66 test Isaac Tensor GX Eagle<br />

72 test Bulls Black Adder 29<br />

76 sport kort België<br />

82 interview Martin Frey<br />

90 test Specialized Epic Expert<br />

94 Jackson Goldstone in Europa<br />

106 test Trek Fuel EX 9.7 29<br />

110 testcenter Dorst / Slenaken<br />

118 de fiets van Kenneth Coomans<br />

124 test Cube Reaction C:62 Eagle<br />

128 vaste route Assen Nederland<br />

140 sport kort internationaal<br />

146 test fiets Ghost Lector 5.9 LC<br />

152 wedstrijdkalender<br />

156 test rugzak Thule<br />

158 marathonmania<br />

166 speciaalzaken Nederland & België<br />

170 abonnee-actie<br />

172 advertentie-index / volgende editie<br />

174 App Store & Google Play<br />

Brett Tippie © foto: Ale di Lullo

CUBE REACTION TM<br />

CHOOSE<br />

YOU R<br />

FRAME<br />

GROEPSET<br />

VOORVORK<br />

GEWICHT<br />

Aluminium Lite, Trail Motion Geometry, AMF, ARG,<br />

Internal Cable Routing, Easy Mount Kickstand, 16“, 18“, 20“, 22“<br />

Shimano XT 11-speed<br />

Fox 34 Rhythm, 130mm<br />

13,1 KG<br />

PRIJS € 1.699,00

THE WAY<br />

IDE.<br />

STEREO 140 HPC TM 27.5<br />

FRAME<br />

GROEPSET<br />

VOORVORK<br />

GEWICHT<br />

HPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold<br />

Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle<br />

Sram GX Eagle, 12-Speed<br />

Fox 36 Float Factory FIT, 150mm, Kashima Coated<br />

13,2 KG<br />

PRIJS € 3.499,00<br />

VIND ALLE CUBE MODELLEN EN JE<br />

DICHTSTBIJZIJNDE DEALER OP: WWW.CUBE.EU<br />

CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL

News<br />

Trek Top Fuel 9.8 SL mountainbike van het<br />

jaar<br />

De winnaars van de Fiets van het Jaar verkiezing 2018<br />

zijn bekend. De titel Fiets van het Jaar ging naar de Gazelle CityGo<br />

C3. In de categorie E-bike van het Jaar 2018 ging de Sparta R5Te er<br />

met de prijs vandoor. De Speed E-bike van het Jaar 2018 is de Klever<br />

X Speed. De titels in de categorieën Racefiets en MTB van het Jaar<br />

gingen naar de Specialized Tarmac S-Works en de Trek Top Fuel 9.8 SL.<br />

De Awards werden uitgereikt tijdens de opening van de fietsbeurzen<br />

Bike Motion Benelux en E-bike Xperience in de Jaarbeurs in Utrecht<br />

door RAI Vereniging-voorzitter Steven van Eijck.<br />

Winnaars abonnee-actie<br />

Onder alle abonnees van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> verloten<br />

we elke uitgave enkele prijzen. Onderstaand de vier<br />

winnaars van editie #95: de Birzman Feexman-minitool<br />

gaat naar Mark ten Brummelhuis; de Specialized Air Tool<br />

MTB Mini-pomp gaat naar Joëlle Rambach; de Bontrager<br />

Solstice MIPS-helm gaat naar Niels Koopman en het<br />

<strong>Bikefreak</strong>-fietsshirt gaat naar Ton Roelofs. Van harte<br />

proficiat! Heb je nog geen gratis abonnement en wil je ook<br />

in de prijzen vallen? Klik hier voor een gratis abonnement.<br />

BIKEFREAK<br />

TEST<br />

FESTIVAL<br />

12 MEI 2018<br />

<strong>Bikefreak</strong> TEST-festival<br />

De vijfde editie van het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival op het MTB-parkoers<br />

in Dorst (Noord-Brabant) belooft weer een mooi en vooral gezellig<br />

mountainbike-evenement te worden. Het aantal aanmeldingen is<br />

inmiddels de 200 gepasseerd, er zijn dus nog steeds enkele plaatsen<br />

vrij. Interesse? Op zaterdag 12 mei aanstaande staan ruim 20 fietsimporteurs<br />

met zo’n 250 mountainbikes (model 2018) klaar om jou<br />

een onvergetelijke testdag te bezorgen. Schrijf je vandaag nog in.<br />

Klik hier voor meer informatie.

klik hier voor meer actueel<br />

nieuws op de <strong>Bikefreak</strong>-website<br />

Design en Innovatie-award voor Ghost e-MTB<br />

De Ghost HybRide Lector LC zet nieuwe maatstaven en wint<br />

felbegeerde Design en Innovatie-award. De vakjury van de<br />

Design- en Innovatie-award was duidelijk in haar oordeel:<br />

“De Ghost HybRide Lector LC zet nieuwe maatstaven voor<br />

E-MTB-hardtails en doet de vraag rijzen waarom niet alle<br />

hardtails er zo uit zien.” Ghost is trots op deze beoordeling<br />

en ziet de award als ultieme beloning voor een langdurig<br />

ontwikkelingstraject, doorzettingsvermogen en de moed<br />

om een eigen koers te varen.<br />

Meer info ghost-bikes.com/hybride-lector<br />

Roc du Maroc MTB endurance<br />

Ben je nog op zoek naar een extreme MTB endurance, die voor elke goed<br />

getrainde mountainbiker toegankelijk is, dan is RocDuMaroc zeker iets<br />

voor jou! Snelheid staat niet centraal, het competitie-element zit ‘m<br />

in het perfect uitrijden van de 6 etappes. Met in totaal meer dan 660<br />

kilometer en 8500 hoogtemeters behoort deze challenge ongetwijfeld<br />

tot de categorie van de zwaardere MTB-events. De start is voorzien op<br />

15 oktober in Ouarzazate en verloopt verder via de hoge Atlas naar de<br />

Duinen van Merzouga. Een epische tocht en een must op je to-do list!<br />

Voor de editie van 2018 hebben reeds 135 deelnemers zich aangemeld. Er<br />

zijn dus nog enkel plaatsen vrij! Inschrijven kan nog tot 31 mei 2018.<br />

Check www.rocduMaroc.com • Klik hier voor promofilmpje<br />

Tweewielerwinkel van het jaar<br />

Minne Sport uit het Belgische Ieper heeft de titel Tweewielerwinkel<br />

van het Jaar 2018 gewonnen. In het vakjurytraject<br />

heeft de Vlaamse winkel op alle fronten de hoogste<br />

score gehaald. Minne Sport biedt met beleving, events,<br />

workshops en informatiesessie meer dan een gewone<br />

fietswinkel. De familie Minne was blij verrast de titel in<br />

ontvangst te mogen nemen. De feestelijke uitreiking was<br />

tijdens de Bike Motion Benelux-beurs, waarbij ruim 200<br />

ondernemers aanwezig waren.<br />

Info www.minnesport.be<br />

9

Shop<br />

S-Works Prevail ll<br />

De S-Works Prevail II is de ultieme lichtgewicht helm<br />

en combineert een superieure ventilatie, aerodynamisch<br />

ontwerp en een ultralichte constructie voor de<br />

beste allround prestaties. Nu met nog betere padding.<br />

Het ultralichte Mindset II micro-dail-passysteem is in<br />

hoogte instelbaar en zorgt voor een perfecte pasvorm. De<br />

Mega Mouthport optimaliseert de koeling en verdamping<br />

van het zweet. Gepatenteerd clip-on-vizier meegeleverd.<br />

Verkoopadvies € 239,90<br />

Info www.specialized.com<br />

Lezyne Macro Floor Drive<br />

De Lezyne Macro Floor Drive is de best geprijsde vloerpomp<br />

in zijn segment. Deze vloerpomp staat enorm stabiel, pompt gemakkelijk<br />

tot 1 5bar en is tot in de puntjes afgewerkt. De Macro Floor Drive<br />

voldoet aan de hoogste kwaliteitseisen van Lezyne.<br />

Prijs: 36,95<br />

Info www.lezyne.com<br />

Bontrager Drop Line<br />

It just works. Eenmaal gewend aan een Dropper-zadelpen en je wilt<br />

niet meer zonder. Bij Bontrager hebben ze de Drop Line ontwikkeld<br />

waar je kunt op vertrouwen. Van montage tot activering: deze<br />

dropper-zadelpen kan de strenge eisen van de rijder weerstaan en<br />

toch gewoon blijven werken. Bovendien is de kabelmontage zo<br />

gemakkelijk dat je de zadelpen even gemakkelijk op een andere<br />

fiets monteert als een niet-dropper-zadelpen. En de prijs is ook<br />

nog eens schappelijk. € 299.99<br />

Info www.trekbikes.com/bontrager<br />

10 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

ping<br />

Birzman Essential Toolbox<br />

Met de Essential Toolbox van Birzman heb je altijd het<br />

belangrijkste gereedschap voor je fiets bij de hand. De<br />

robuuste koffer (afmetingen: 40 x 24 x 8 cm) bevat 13<br />

onmisbare items om je bike zelf in topconditie te houden.<br />

Inhoud: Torx 10 / 25 / 30, inbusset 1,5 / 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 mm, inbus 8 mm,<br />

½” drive socket, Hollowtech II Bottom Bracket tool, Shimano HG cassette<br />

tool, spaaksleutel 12G / 13G / 14G / 15G + Shimano 4.3 / 4.4, remklauw uitlijn<br />

tool, pedaal sleutel, 8 – 12 speed kettingzweep, universele kettingpons,<br />

kruiskop + platte schroevendraaier & bandenlichters. Prijs: € 159,95<br />

Meer info & bestellen www.birzman.nl<br />

DMT DM1<br />

De DM1 is de nieuwe MTB-schoen van het Italiaanse merk DMT<br />

en is verkrijgbaar in wit met oranje accenten of in zwart met<br />

oranje accenten. De twee IP1 BOA-sluitingen zorgen er samen<br />

met de zachte voering, micro-antislipnopjes in de verstevigde<br />

hiel en de anatomisch voorgevormde carbon schoenzool voor<br />

dat de DM1 op een prettige manier aansluit rondom de voet. De<br />

anatomisch voorgevormde carbon zool zorgt naast comfort ook<br />

voor een optimale krachtoverbrenging en het lichte gewicht van<br />

de DM1 van slechts 285 gram. Adviesprijs € 245,-<br />

Info www.codagex-xperience-center.com<br />

Born Caffeine Liquid<br />

Born Caffeine Liquid is een vloeibaar voedingssupplement met<br />

guarana, groene thee en B-vitamines. Van cafeïne is bekend dat<br />

dit een positieve invloed heeft op concentratie, alertheid en focus.<br />

Het helpt je zeker om bij de les te blijven tijdens een langere<br />

duurtraining. Caffeine Liquid heeft een colasmaak en bevat<br />

80 mg cafeïne per 25 ml. € 1,80 per 25 ml.<br />

Info www.born.eu<br />

11

CHA<br />

THE L<br />

Fuel EX met 130 mm veerw<br />

De mooiste avonturen beleef je in d<br />

Vind jouw inspirat<br />

Learn more at trekbikes.com

SE<br />

IGHT<br />

e bergen, niet op je beeldscherm.<br />

ie met de Fuel EX.<br />

eg in 29-er en 27.5 plus.

BIKEFREAK<br />

TEST<br />

FESTIVAL<br />

12 MEI 2018<br />

DEELNAME<br />

€ 10,-<br />

14 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Na het succes van het <strong>Bikefreak</strong><br />

TEST-festival in de afgelopen vier<br />

jaren, krijgt het evenement in 2018<br />

natuurlijk weer een vervolg, en wel<br />

op zaterdag 12 mei aanstaande.<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> biedt je dit<br />

jaar de kans om nagenoeg alle 2018-<br />

MTB’s van ‘s werelds populairste<br />

fietsmerken uit te proberen. Voor<br />

de entreeprijs hoef je het niet te<br />

laten: deelname aan het <strong>Bikefreak</strong><br />

TEST-festival bedraagt € 10,-.<br />

Zet 12 mei nu vast in je agenda, en<br />

schrijf je vandaag nog in met de<br />

handige link aan het einde van<br />

dit artikel.<br />

15

Ruim 250 testbikes<br />

Op zaterdag 12 mei staan ruim 250 mountainbikes<br />

(model 2018) een volle dag tot je<br />

beschikking. Er zijn ongeveer 20 verschillende<br />

fietsmerken met topmodellen én<br />

informatiestands aanwezig. Wat dacht je van<br />

een testronde op een Canyon Lux, Trek Top<br />

Fuel, Merida Ninety-Six, Ghost Lector, BMC<br />

Agonist of de nieuwe Specialized Epic? Dit is<br />

slechts een greep uit het ruime assortiment<br />

testfietsen die klaarstaan voor een overtuigende<br />

testrit op het meest avontuurlijke<br />

testrondje van Nederland. Naast de ‘gewone’<br />

MTB zijn er ook diverse e-MTB’s aanwezig, een<br />

mooie gelegenheid dus om een mountainbike<br />

met trapondersteuning te testen.<br />

16 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Mountainbike van het jaar<br />

Na afloop van iedere testrit kun je op je<br />

persoonlijke testformulier de mountainbike<br />

snel en eenvoudig beoordelen door middel<br />

van een puntensysteem. Aan het einde<br />

van de dag worden alle testformulieren<br />

verzameld, de punten opgeteld en verwerkt<br />

tot een uitslag, die we op 1 juni bekendmaken<br />

in <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> #97. De populairste<br />

mountainbike van het <strong>Bikefreak</strong> TESTfestival<br />

wordt bovendien uitgeroepen tot<br />

‘Mountainbike van het Jaar 2018’. Als klap op<br />

de vuurpijl maakt iedereen (alle testrijders<br />

van 12 mei die tijdens de prijsuitreiking<br />

aanwezig zijn) kans om een mountainbike te<br />

winnen. Uit alle aanwezige testrijders van het<br />

<strong>Bikefreak</strong> TEST-festival wordt aan het einde<br />

van de dag één gelukkige winnaar getrokken<br />

die met een gloednieuwe mountainbike<br />

huiswaarts gaat!!

Denemarken<br />

<strong>Bikefreak</strong><br />

TEST-festival<br />

Amsterdam<br />

NL<br />

B<br />

Brussel<br />

D<br />

(bovenstaande deelnemerslijst is nog niet definitief)<br />

17

%<br />

lengte testparkoers<br />

circa 8 km<br />

%<br />

Voorinschrijving verplicht<br />

Om iedereen gegarandeerd onbeperkt te<br />

kunnen laten testen, is het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival<br />

gebonden aan een maximaal aantal<br />

van 400 deelnemers. Om deze reden ben je<br />

daarom verplicht om je vooraf via de website<br />

aan te melden, zodat wij precies weten wie er<br />

allemaal gaan komen. Aanmelden op de dag<br />

zelf is helaas NIET mogelijk en VOL = VOL, dus<br />

wacht niet te lang met aanmelden.<br />

18 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Het mooiste testrondje!<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> heeft niet zomaar een<br />

testrondje voor je uitgezet: je gaat op het<br />

mooiste testparkoers van Nederland rijden.<br />

De vaste mountainbikeroute van Dorst<br />

(nabij Breda, Noord-Brabant) is voor iedereen<br />

uit Nederland en Vlaanderen eenvoudig<br />

bereikbaar. De uitdagende testronde, met een<br />

lengte van circa 8 kilometer singletrail, heeft<br />

alles in zich om een testfiets op zijn rijeigenschappen<br />

te kunnen beoordelen. Ontelbare<br />

bochten, aantrekkelijke heuveltjes, korte maar<br />

spannende afdalingen en een aantal plekken<br />

om écht gas te kunnen geven. Geen vervelende<br />

plassen, modder of andere narigheden,<br />

maar een mooie droge zandondergrond én<br />

bovendien een perfect onderhouden MTB-

snelweg A27<br />

parkoers!! De ronde kan tijdens het <strong>Bikefreak</strong><br />

TEST-festival meerdere malen worden gereden,<br />

steeds met een andere testfiets.<br />

FINISH<br />

!<br />

EXPO-AREA<br />

START<br />

P<br />

Uitstekend verzorgd<br />

Tijdens het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival ga je op<br />

zaterdag 12 mei individueel op pad om de<br />

mountainbikes van jouw keuze te testen.<br />

Je rijdt de testronde van circa 8 kilometer<br />

geheel in je eigen tempo, steeds weer met een<br />

andere testfiets. Ieder fietsmerk is aanwezig<br />

met een informatiestand, waar je je favoriete<br />

testbike kunt ophalen voor een testrit.<br />

Vanzelfsprekend krijg je bij ieder fietsmerk ter<br />

plaatse uitleg over de techniek achter iedere<br />

testbike. Doordat je iedere ronde een andere<br />

mountainbike kunt testen, krijg je een prima<br />

indruk van wat er op mountainbikegebied<br />

zoal te koop is. Het aanbod testfietsen is<br />

enorm en er staan zo’n 250 mountainbikes<br />

klaar waar je uit kunt kiezen.<br />

19

Programma<br />

09.45 uur aankomst + betaling inschrijfgeld<br />

09.45 uur legitimatie:<br />

paspoort / ID / rijbewijs<br />

10.00 uur 3 à 4 testritten in de ochtend<br />

12.30 uur middagpauze / lunch<br />

13.00 uur 3 à 4 testritten in de middag<br />

15.30 uur evaluatie / invullen testverslagen<br />

16.00 uur einde testdag<br />

prijsuitreiking<br />

Inclusief<br />

testen van aanwezige 2018-mountainbikes<br />

uitleg over gebruik, plus afstelling vering<br />

Born-bidon met dorstlesser<br />

Zelf meebrengen<br />

fietshelm (verplicht)<br />

fietsschoenen<br />

eigen pedalen<br />

Bijkomende kosten<br />

heen- en terugreis<br />

lunch (ter plaatse te koop)<br />

drinken (ter plaatse te koop)<br />

Aanmelden voor het test-festival<br />

Klik op de nevenstaande button, vul het<br />

formulier volledig in en klik op ‘verzenden’.<br />

Je krijgt direct een bevestiging van je<br />

aanmelding (=definitieve inschrijving) per<br />

e-mail toegezonden. Deelname bedraagt<br />

€ 10,- en dient ter plaatse (contant) te worden<br />

voldaan op de stand van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

bij aankomst op het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival.<br />

De informatie voor het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival<br />

(bestaande uit persoonlijk deelnamenummer,<br />

dagindeling, routebeschrijving en adresgegevens)<br />

wordt uiterlijk 1 mei door ons per<br />

e-mail verzonden.<br />

ANNULEREN: We houden graag een plekje<br />

voor je vrij, maar omdat we een beperkt<br />

aantal plaatsen beschikbaar hebben, willen<br />

we natuurlijk wel graag dat iedereen op<br />

de geboekte datum aanwezig is. Heb je je<br />

opgeven voor het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival maar<br />

kom je niet, om wat voor reden dan ook, dan<br />

brengen we na afloop € 10,- (administratie- en<br />

boekingskosten) in rekening.<br />

Foto’s<br />

Tekst Guido Kartner<br />

Jelle Bennis & Ronald Officier<br />

20 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Het <strong>Bikefreak</strong> TEST-festival is powered by:<br />

Birzman-tools • Born-sportvoeding • Craftkleding<br />

• Mountain Bike Adventure-reizen

Zeer goed voor<br />

elektrische fietsen<br />

Thule EasyFold XT<br />

De handigste, meest<br />

compacte en volledig<br />

opvouwbare fietsendrager<br />

voor alle soorten fietsen.

Sport kort<br />

Nederland<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Guido Kartner / Rob Duin / Irmo Keizer / Jan Tjeerd ten Hoeve /<br />

Fokkie de Groot / Sportograf / e.a.<br />

NK Strandrace 2018 voor Jasper Ockeloen (Grinta-Bestrating.nl) en<br />

Pauliena Rooijakkers (WaowDeals)<br />

Het NK Strandrace 2018 in Castricum is Uitslagen heren: 1. Jasper Ockeloen, 2. Robbert<br />

gewonnen door Jasper Ockeloen (Grinta- de Nijs, 3. Ronan van Zandbeek, 4. Richard<br />

Bestrating.nl) en Pauliena Rooijakkers Jansen, 5. Sem Huitema, 6. Thijs Zonneveld,<br />

(WaowDeals), twee rijders die reeds ‘met stip’ 7. Ramses Bekkenk, 8. Bram Imming, 9. Peter<br />

in het rijtje favorieten stonden. Het parkoers Koning, 10. Roy Beukers. Dames: 1. Pauliena<br />

kende dit jaar verschillende rondes met veel Rooijakkers, 2. Yvonne de Jong, 3. Willemiek<br />

mul zand bij de op- en afgangen van het Meinders, 4. Céline van Houtum, 5. Susan<br />

strand. In de tweede ronde ontsnapten Jasper Visscher. Basisleden heren: 1. Ronald de Jong,<br />

Ockeloen en Robbert de Nijs (Flexwinkel), 2. Henk Verdonk, 3. Dirk-Jan van Reek. Basisleden<br />

en zij bleven in die volgorde tot de finish<br />

dames: 1. Mirjam de Bruijn, 2. Rosa van<br />

vooruit. In de achtergrond pakte Ronan van Doorn, 3. Diana Ligthart. Cyclo heren: 1. Frans<br />

Zandbeek (Invicta) het brons. In een felle van Amersfoort, 2. Martin Brouwer, 3. David<br />

strijd zegevierde Pauliena Rooijakkers bij de van Diepen. Cyclo dames: 1. Brigit Walta, 2.<br />

dames, vóór Yvonne de Jong (van der Niet) en Renee Molenaar, 3. Ines Groeneveld.<br />

Willemiek Meinders.<br />

22 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Info www.deiningdday.nl / www.knwu.nl

Merida-Bassa Biking Team in nieuwe outfit<br />

Begin maart vond de teampresentatie van<br />

het Merida Bassa Biking Team plaats in<br />

het Zuid-Hollandse Giessenburg. Met ruim<br />

175 belangstellenden, sponsoren en pers,<br />

was deze avond beslist een succes. Niet zo<br />

vreemd, want deze formatie is niet meer weg<br />

te denken uit de mountainbikescene van de<br />

Lage Landen. Het programma startte met een<br />

infomarkt van diverse sponsoren, gevolgd<br />

door de officiële teampresentatie. De renners<br />

kwamen in hun nieuwe outfit en op hun<br />

nieuwe wedstrijdfiets - de Merida Big Nine<br />

6000 - door de zaal naar het podium gereden.<br />

Nadat de renners hun verhaal hadden gedaan,<br />

werd er geboeid geluisterd naar teameigenaren<br />

Jan en Patrick Bassa, trainer Olaf<br />

Noorbergen en Peter Koperdraad van Merida.<br />

Een film waarin de totstandkoming van een<br />

Merida carbon frame werd getoond was<br />

zeer informatief. De formatie 2018 bestaat<br />

uit: Mika Bouman, Frits Biesterbos, Jesse<br />

Bikker, Wim de Bruin, Kyro Geurts, Larissa<br />

Hartog, Max van Hoorne, Maaike de Heij, Kjell<br />

Roerbag, Ruben van der Stelt, Noa Stolk, Sam<br />

Stolk, Dieke van Wilgen en Lizzy Witlox.<br />

Info https://meridabassa.wordpress.com<br />

CST-Sandd-American Eagle<br />

Bij de presentatie van het CST-Sandd-American<br />

Eagle MTB Racing Team voor dit seizoen,<br />

werd duidelijk dat sponsor Sandd - één<br />

van de grootste postverzendbedrijven van<br />

Nederland - tot de Olympische Spelen van<br />

2020 in Tokio aan het team verbonden blijft.<br />

De formatie bestaat dit jaar uit: elite dames<br />

Yana Belomoina (Oekr.), Anne Tauber (Ned.)<br />

en Margot Moschetti (Fra.), elite heren Grant<br />

Ferguson (G.Br.), Didier Bats (Bel.), Sebastian<br />

Fini Carstensen (Den.), nieuwkomer Martin<br />

Blums (Letl.) en U23-rijder David Nordemann<br />

(Ned.). Het jaar 2017 was zeer succesvol met<br />

onder meer het bereiken van de eerste plaats<br />

in de UCI Team Ranking, winst bij de UCI<br />

World Cup elite dames overall, vier nationale<br />

titels én een Europese titel. Dit seizoen staan<br />

de World Cup XCO, de nationale kampioenschappen,<br />

het EK en WK, maar ook grote<br />

etappewedstrijden zoals de Cape Epic en de<br />

Brasil Ride op het programma.<br />

Info www.mountainbikeracingteam.com<br />

23

Sterke nieuwkomers voor Team Habitat<br />

Zoals bekend genereert Team Habitat publiciteit<br />

voor ‘Habitat for Humanity’, bouwprojecten<br />

in ontwikkelingsgebieden. De formatie<br />

behoudt Frank Beemer en de Belg Kevin<br />

Panhuyzen, maar zag Anne Tauber de stap<br />

naar CST-Sandd-American Eagle maken.<br />

Sterke nieuwkomers zijn Milan Vader, de<br />

Poolse kampioene U23 Marlena Drozdziok,<br />

de Schotse Isla Short en marathonspecialist<br />

Adriaan Botma. Ook oud-bondscoach<br />

Tim Heemskerk versterkt het team als<br />

performance manager. Daarnaast blijven<br />

teammanager Maarten Kemperman, alsmede<br />

techniektrainers Gert Tholen en Han Hoving.<br />

De crosscountryrijders staan onder meer aan<br />

de start bij de World Cup-races, de Britse MTB<br />

Series, de Duitse Bundesliga en de Deense<br />

SRAM-Liga.<br />

Info www.habitatmountainbiketeam.com<br />

24 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Nieuwe formatie:<br />

Bejan-Barkhuis Offroad Team<br />

Wim Jansen en Arend Barkhuis zijn de initiators<br />

van een nieuw Nederlands offroadteam,<br />

waarin zowel mountainbike- als veldrittalenten<br />

zich kunnen ontwikkelen. Organisator<br />

en directeur van Bejan, Wim Jansen,<br />

was vroeger sponsor van het bekende<br />

Bejan MTB Team. Later ondersteunde hij<br />

onder meer enkele individuele renners,<br />

maar heeft nu gekozen om - samen met<br />

Arend Barkhuis - weer een eigen formatie<br />

te starten. Het Bejan-Barkhuis Offroad<br />

Team bestaat dit seizoen uit de volgende<br />

renners: eliterijder Bart Barkhuis, belofte Kyle<br />

Agterberg, nieuwelingen Cas Jansen en Maiko<br />

Timmer, master en meervoudig Nederlands<br />

kampioen Micha de Vries (foto), nieuwelingen<br />

Cas Jansen en Maiko Timmer, plus<br />

dame Laura Krans. Gastrenner voor een aantal<br />

grote wedstrijden is oud-wegprof Martijn<br />

Keizer. De formatie zal het komende seizoen<br />

uitkomen op Niner-fietsen.<br />

Info www.bejan.nl

Bram Imming (Agu-Imming) en<br />

Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) winnen<br />

op Ameland<br />

De strandrace op Ameland maakte enkele<br />

jaren deel uit van de nationale competitie en<br />

vorig jaar werd hier het NK strandrace georganiseerd.<br />

Dit voorjaar stond er op Ameland een<br />

crosscountrywedstrijd op het programma.<br />

In het duingebied bij Boomhiemke had de<br />

organisatie een zwaar en uitdagend rondje<br />

uitgezet. Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go)<br />

(foto) en Bram Imming (Agu-Imming) waren<br />

deze dag voor iedereen te sterk. Vanaf de<br />

start reden ze beiden alleen weg en pakten<br />

zo na 34 kilometer een verdiende overwinning.<br />

Achter Imming onstond er een spannende<br />

strijd en waren het Henk Bos, Alex Laanstra,<br />

Maarten Wijdenes en Martin Schuttert die<br />

voor de overige podiumplaatsen reden. Bos<br />

en Schuttert maakten het podium vol.<br />

“Een mooi initiatief om hier op Ameland een<br />

mountainbikewedstrijd te organiseren”, aldus<br />

Karen Brouwer. “Door ziekte kende ik een paar<br />

weken terug een valse start van het seizoen in<br />

de Andalucía Bike Race, maar gelukkig was ik<br />

op tijd hersteld om deze wedstrijd te rijden”.<br />

Info www.mountainbiketeam.com<br />

MijnBAD - Liv/Giant voegt Hannah van<br />

Boven toe aan team<br />

De talentvolle Nederlandse mountainbikester<br />

Hannah van Boven sluit zich per direct aan bij<br />

het MijnBAD - Liv/Giant Offroad Team. In het<br />

voorjaar was de 18-jarige renster uit Capelle<br />

aan den IJssel al aanwezig bij een trainingsweekend<br />

van het team en reed ze samen met<br />

Monique Zeldenrust naar de overwinning in<br />

de Algarve Bike Challenge. De samenwerking<br />

beviel beide partijen goed, waarna besloten<br />

werd tot een vervolg. Van Boven rijdt pas<br />

sinds 2016 wedstrijden en dat ging haar tot<br />

nu toe zeer goed af. In Landgraaf werd ze in<br />

juli van het afgelopen jaar zelfs Nederlands<br />

kampioene XCO bij de junior dames. “Iedereen<br />

wil elkaar in dit team beter maken en dat vind<br />

ik erg leuk”, aldus Van Boven. “De combinatie<br />

tussen hard trainen en plezier vind ik erg fijn.<br />

Daarnaast hebben de begeleiding en ikzelf<br />

hebben dezelfde visie over bepaalde doelen.”<br />

Info www.facebook.com/mijnbadlivgiant<br />

25

Openingswedstrijd GP Kivada / Olympia in<br />

Berlicum voor Frank Beemer (Habitat) en<br />

Maaike de Heij (Merida-Bassa)<br />

De openingswedstrijd van het seizoen,<br />

die tevens meetelt voor de NL Cup, werd<br />

traditioneel gehouden in het Noord-Brabantse<br />

Berlicum. Bij de heren werd de GP<br />

Kivada / Olympia gedomineerd door het<br />

drietal Frank Beemer (Habitat), Erik Groen<br />

(Stappenbelt-Specialized) en Robbert de Nijs<br />

(Flexwinkel). Frank Beemer, die de World Cup<br />

van Stellenbosch al in de benen had, reed in<br />

de finale langzaam weg van Erik Groen en<br />

pakte de zege. Robbert de Nijs verzekerde<br />

zich van plaats drie. Bij de dames was de<br />

overwinning voor Maaike de Heij (Merida-<br />

Bassa)(foto), die haar teamgenote Linda ter<br />

Beek en Marguerite de Neve naar de plaatsen<br />

twee en drie verwees. Grote indruk maakte<br />

nieuweling-meisje Puck Pieterse, die het<br />

presteerde om vanuit het achterveld, het<br />

gehele (elite- en belofte)damesveld te achterhalen<br />

en te passeren!<br />

Info www.wsvdezwaan.nl<br />

26 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Joey van Rhee (Monkey Town) en Diana<br />

Boeser (Team Egbert Egberts) winnen Dutch<br />

Masters of MTB<br />

Tijdens de tweede editie van de Dutch Masters<br />

of MTB, de monstermarathon in Overijssel<br />

met maar liefst 1000 deelnemers(!), waren<br />

de weersomstandigheden door de vrieskou<br />

ijzig. Waar Bram Rood (KMC-Fruit to Go)<br />

vorig jaar de overwinning pakte in de 200<br />

kilometer lange race, had hij nu met een lekke<br />

band af te rekenen. Alleen strijdend tegen<br />

de harde oostenwind wist hij niet vooraan<br />

terug te keren en meer dan de vijfde plaats<br />

zat er voor hem niet in. Ploeggenoot Ramses<br />

Bekkenk maakte nog wel deel uit van de<br />

kopgroep, samen met wegrenner Joey van<br />

Rhee (Monkey Town), Roel Verhoeven en Thom<br />

Bonder (beiden Mijn Bad-Liv / Giant). Na de<br />

125-kilometer-post bij Rijssen kreeg Ramses<br />

Bekkenk het echter lastig, moest hij van Rhee<br />

en Verhoeven laten gaan en reed vervolgens<br />

met Thom Bonder in de achtervolging. Joey<br />

van Rhee reed in de finale solo naar de streep,<br />

vóór Roel Verhoeven en Ramses Bekkenk.<br />

Thom Bonder werd vierde. Bij de dames was<br />

Diana Boeser (Team Egbert Egberts) de snelste.<br />

Info www.dutchmastersofmtb.nl

WELCOME TO THE TEAM<br />

SAM<br />

PILGRIM<br />

“I want to show what’s possible on my XDURO AllMtn<br />

eMTB, with new tricks and big jumps!”<br />

#weareePerformance<br />

haibike.com

Bontrager Rally MIPS-helm<br />

De mountainbiketrails zijn<br />

vandaag de dag een stuk<br />

uitdagender dan enkele<br />

jaren geleden. De ‘old school’<br />

trails van weleer zijn niet<br />

meer, en wat vroeger een downhillpiste<br />

was, kom je vandaag de dag<br />

tegen in een crosscountryrace!<br />

bij de meest voorkomende valpartijen van<br />

fietsers. De doorlopende helmschaal aan de<br />

achterzijde van de Rally-mountainbikehelm<br />

zorgt voor bescherming van het gehele<br />

hoofd. Ook bij de ‘slaap’ aan de zijkant van<br />

het hoofd, net achter de ogen, biedt de helm<br />

extra bescherming. Grote ventilatieopeningen<br />

zorgen voor voldoende frisse lucht en bieden<br />

Tijden veranderen dat is duidelijk, dus is het<br />

wel zo slim om qua helm met je tijd mee te<br />

gaan. Wat de mountainbikehelmen betreft,<br />

zijn de ontwikkelingen de laatste bijna niet<br />

meer bij te houden. De nieuwe Bontrager<br />

Rally MIPS-mountainbikehelm biedt het<br />

maximale qua comfort én bescherming.<br />

Zo biedt de Rally met MIPS-systeem extra<br />

hersenbescherming bij een valpartij. MIPS<br />

(Multi-directional Impact Protection System)<br />

vermindert de rotatiekrachten op de hersenen<br />

28 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

voelbaar comfort. De nieuwe Rally MIPS-helm<br />

heeft bovendien een slimme Boa-sluiting om<br />

de fijnafstelling van de helm in één handomdraai<br />

uit te voeren. De FlatLock-riemverdelers<br />

garanderen een perfecte passing<br />

en zorgen ervoor dat het verstellen van<br />

de riempjes snel een<br />

eenvoudig gaat.<br />

Naast veiligheid<br />

en comfort<br />

heeft de<br />

mountainbiker<br />

vandaag de dag<br />

nog meer wensen. Zo gaat er<br />

vaak een actioncamera mee op pad<br />

of neemt ook na zonsondergang de drang<br />

naar avontuurlijke mountainbiketochten<br />

toe. De Bontrager Rally MIPS-helm biedt de<br />

mogelijkheid om een Blendr-bevestigingssysteem<br />

te monteren. Met dit systeem, dat<br />

boven op de helm wordt gemonteerd, kun<br />

je eenvoudig een actioncamera of verlichtingsset<br />

monteren.<br />

We zijn op de redactie van <strong>Bikefreak</strong><strong>magazine</strong><br />

nogal verwend en hebben helmen<br />

in alle merken en kleuren liggen. De nieuwe<br />

Bontrager Rally MIPS-mountainbikehelm<br />

blinkt niet alleen uit in veiligheid en<br />

gebruikersgemak, ook het design van<br />

de helm en de kleurstellingen zijn helemaal<br />

van deze tijd. De helm draagt prettig, koelt<br />

goed en geeft net iets meer bescherming<br />

wanneer de tochten wat uitdagender worden.<br />

Een veilige gedachte.<br />

Plus en min<br />

• zeer veilige mountainbikehelm<br />

• MIPS<br />

• Boa-sluiting<br />

• Blendr-bevestigingssysteem (optie)<br />

• crash replacement garantie<br />

• geen minpunten<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

SPECIFICATIES<br />

Sluiting<br />

Boa-systeem<br />

Materiaal<br />

In-Molded composietskelet<br />

Ventilatie<br />

20 luchtopeningen<br />

Visor<br />

ja, verstelbaar<br />

Veiligheid<br />

MIPS extra hersenbescherming<br />

Extra’s<br />

diep doorlopende helmschaal<br />

1 jaar crash replacement garantie<br />

montage Blendr-systeem (optie)<br />

Kleur<br />

zwart / blauw / groen / oranje / grijs<br />

INFO<br />

Gewicht<br />

381 gram (maat medium)<br />

Verkrijgbare maten small / medium / large<br />

Adviesverkoopprijs € 149,99<br />

Website<br />

www.bontrager.com/nl/<br />

29

Rijtechniek<br />

Evenwicht<br />

30 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Het blijft een magisch aspect<br />

van fietsen in het algemeen:<br />

evenwicht. Want ook al zijn<br />

mountainbikebanden steeds breder,<br />

je hebt geen stabiel contactoppervlak<br />

met de ondergrond. Hoe kan het<br />

nu toch dat je tijdens het fietsen<br />

niet omvalt, zelfs als je het stuur<br />

niet vasthoudt?<br />

31

Wetenschappers hebben lang het hoofd<br />

gebroken over dit vraagstuk. Een fiets heeft<br />

namelijk een zelfcorrigerende functie als<br />

het om evenwicht gaat. Dus als je een fiets<br />

voortduwt zonder dat er een berijder op zit,<br />

zal deze zijn evenwicht behouden en zelfs<br />

herstellen als hij zijwaarts uit zijn evenwicht<br />

wordt geduwd. Onderzoek van de Technische<br />

Universiteit Delft wees uit dat dit te danken<br />

is aan een combinatie van de ingenieuze<br />

geometrie van de fiets, het gyroscopische<br />

effect van de wielen en de gewichtsverdeling<br />

op de fiets. De fiets is zodanig gebouwd dat<br />

hij, als hij begint te vallen naar links of naar<br />

rechts, automatisch in de valrichting zal<br />

sturen en hiermee het contactoppervlak weer<br />

onder zich in brengt.<br />

Op iedere mountainbike is deze functie ook<br />

actief. In het terrein heb je echter te maken<br />

met een gevarieerde ondergrond. Hier neem<br />

je als rijder de regie over het evenwicht en heb<br />

je 5 manieren om dit te bewaren:<br />

1. Stuurbewegingen: net zoals de fiets uit<br />

zichzelf stuurt in de valrichting, kun je<br />

dit als rijder ook doen. Voel je dat je naar<br />

links begint om te vallen, dan stuur je naar<br />

links en gaan de contactpunten (van de<br />

wielen met de grond) ook naar links en<br />

weer onder je in. Begin je naar rechts om<br />

te vallen, dan stuur je naar rechts en je<br />

contactpunten gaan weer naar rechts.<br />

Dit is de meest basale (zo niet de enige)<br />

manier om op de fiets in evenwicht te<br />

blijven, en deze stuurcorrecties maak je<br />

meestal onbewust – of je nu op het asfalt<br />

rijdt of in de natuur.<br />

2. Snelheid: “Life is like riding a bicycle. In<br />

order to keep your balance, you must keep<br />

32 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

moving”, zo zei Einstein ooit. Snelheid<br />

is namelijk een essentiële factor om<br />

in balans te blijven. Stuurbewegingen<br />

hebben namelijk geen effect als de fiets<br />

niet voorwaarts beweegt. Pas als de fiets<br />

in beweging is, kan het voorwiel in een<br />

bepaalde richting rollen. Hoe harder je rijdt,<br />

hoe effectiever stuurcorrecties uitpakken.<br />

Ook neemt het gyroscopische effect toe<br />

naarmate de wielen sneller draaien.<br />

3. Vooruitkijken: Ver vooruitkijken doet<br />

wonderen op smalle trails. Kijk daarheen,<br />

waar je naartoe wil en hoe verder je<br />

vooruitkijkt, hoe kleiner de kans op<br />

onbalans. Je focuspunt (je referentiepunt)<br />

ligt dan op een grote afstand, waardoor<br />

een eventuele afwijking van de gekozen<br />

lijn in verhouding klein is en je meer tijd<br />

hebt om het evenwicht te herstellen.<br />

4. Gewichtsverplaatsing: Evenwicht wordt<br />

bereikt als het steunpunt (het contactpunt<br />

van de wielen met de grond) recht onder<br />

het zwaartepunt ligt. Met stuurbewegingen<br />

kun je het steunpunt verplaatsen,<br />

maar je kunt ook je zwaartepunt

verplaatsen. Je hoeft enkel gewicht te<br />

verplaatsen en op de fiets volstaat het<br />

meestal om een knie of elleboog uit (of<br />

in) te klappen. Dreig je bijvoorbeeld naar<br />

links te vallen, beweeg dan je knieën en/of<br />

ellebogen naar rechts om het evenwicht te<br />

herstellen. Houd wel bij voorkeur je voeten<br />

op de pedalen en je handen aan het stuur,<br />

zodat je de controle over de fiets houdt.<br />

5. Gedoseerd trappen en afremmen: dit<br />

komt vooral op lage snelheid van pas, als<br />

alleen sturen niet snel effectief genoeg<br />

is. Door stuurbewegingen te combineren<br />

met gedoseerd trappen en afremmen,<br />

kun je de fiets op het goede moment de<br />

juiste impuls geven en toch je evenwicht<br />

behouden – zelfs als je (bijna) stilstaat.<br />

33

Oefening: Evenwichtsbalk<br />

Iedereen die kan fietsen, heeft geleerd om<br />

het evenwicht te bewaren met bewuste<br />

en onbewuste stuurbewegingen. Op een<br />

evenwichtsbalk is er echter geen ruimte om<br />

te sturen. Hier komt het aan op de andere<br />

methoden om in balans te blijven.<br />

Daag jezelf eens uit en zoek een even -<br />

wichtsbalk op. Dat kan een smal stukje<br />

north shore trail zijn (een ‘skinny’), maar het<br />

mag ook gewoon een lijn zijn op de grond<br />

(voor beginnende mountainbikers de beste<br />

keus). Neem in de aanvalshouding een kleine<br />

aanloop en probeer zolang mogelijk over de<br />

lijn of north shore te rijden. Varieer eens met<br />

je snelheid. Hoe gaat het als je heel langzaam<br />

rijdt, of als je de snelheid juist opvoert?<br />

Ook gewichtsverplaatsing kan je op een<br />

evenwichtsbalk een heel eind brengen.<br />

Waarschijnlijk gebruik je dit hulpmiddel al<br />

uit jezelf. Probeer bij een constante snelheid<br />

het evenwicht te corrigeren door je ellebogen<br />

en knieën in en uit te klappen. Doe dit ook<br />

eens in zittende positie. Merk je verschil met<br />

de staande houding?<br />

34 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

35

Oefening: Slalom<br />

In krappe bochten heb je soms weinig<br />

snelheid én weinig ruimte om te sturen. Hier<br />

moet je gebruikmaken van gedoseerd trappen<br />

en remmen om door de bocht te komen. Deze<br />

situatie kun je eenvoudig oefenen door een<br />

kleine slalom te rijden. Bij elke bocht rem je<br />

maximaal af tot je bijna stilstaat. Rijd om de<br />

pion en houd evenwicht door bij te trappen<br />

en te remmen, terwijl je met het voorwiel de<br />

kleinst mogelijke radius volgt.<br />

Michel Romen is een expert op het gebied<br />

van MTB-rijtechniek. Meer praktische tips<br />

& tricks lees je in de nieuwe derde druk<br />

van zijn boek Bike Skills, verkrijgbaar op<br />

www.bikeskills.nl.<br />

Met dank aan Wood15 Sittard<br />

Tekst Michel Romen<br />

Foto’s Ricardo Meertens /<br />

Archief Bike Skills<br />

36 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

®<br />

www.dmtcycling.com<br />

DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - ZANDBERGEN 10 - 2480 DESSEL - BELGIUM - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

Test BMC<br />

Agonist 02 Two<br />

“de Agonist 02 Two is een hightech<br />

110 mm marathon full suspension”<br />

38 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Het Zwitserse fietsmerk BMC heeft zijn<br />

sporen in de wedstrijdsport ruimschoots<br />

verdiend. Met meervoudig wereldkampioen<br />

Julian Absalon werd het fietsmerk<br />

op de kaart gezet en in een mum van tijd<br />

razend populair. Eind 2017 introduceerde<br />

BMC een nieuwe model onder de naam<br />

Agonist, een carbon full suspension met<br />

110 mm veerweg.<br />

De door ons geteste BMC Agonist 02 Two is<br />

opgebouwd uit een carbon hoofdframe en<br />

een aluminium achterbrug met zowel voor als<br />

achter 110 mm veerweg. De derailleurkabels,<br />

achterremkabel en de kabel om de achterdemper<br />

te bedienen, zijn mooi weggewerkt in<br />

het carbon hoofdframe. Zelfs de onderste link<br />

van het APS-veersysteem is haast onzichtbaar<br />

in het frame weggewerkt en wordt beschermd<br />

door een spatlap. Het APS-veersysteem van<br />

de Agonist biedt ten opzichte van de BMC<br />

Four stroke full suspension met 100 mm<br />

veerweg enkele belangrijke voordelen. Zo<br />

is de vering progressiever en comfortabeler,<br />

wat resulteert in een gebruiksvriendelijkere<br />

mountainbike. De Fox-vering (voor- en achter)<br />

is door middel van een hendel op het stuur te<br />

bedienen. Met deze slimme DT Swiss ‘Two-inone’-hendel<br />

zijn alle drie de standen (open-drive-lock)<br />

razendsnel te bedienen. Niet alleen<br />

qua veersysteem en veerweg zijn de twee<br />

BMC full suspension bikes verschillend. Ook<br />

de balhoofdhoek van de Agonist is met 69˚<br />

iets luier dan de 70° van de meer wedstrijdgerichte<br />

Fourstroke, wat resulteert in een minder<br />

nerveus stuurgedrag. De zitbuishoek van de<br />

Agonist is met 73,75° bijna gelijk aan de 73,50°<br />

van de Fourstroke. Onze testfiets, de Agonist<br />

02 Two weegt in de maat L 13,19 kg, waarbij 4,74<br />

kg voor rekening van de wielen komt.<br />

39

ediening voor- en achtervering op het stuur<br />

Met een stuurhoogte van 103 cm (met spacers)<br />

heeft de Agonist-marathonbike een niet al te<br />

diepe zithouding meegekregen. Dat komt<br />

goed uit, want tijdens lange tochten is een<br />

te diepe aerodynamische positie achter het<br />

40 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

stuur minder fijn. Wat ons direct opvalt, is het<br />

comfort waarmee we op vlakke parkoersen<br />

kunnen rijden. De Fox 32 Float Performance<br />

GRIP-voorvork werkt mooi en efficiënt samen<br />

met de Fox Float DPS Performance Elite-achterdemper.<br />

Kleine oneffenheden worden prima<br />

gladgestreken, waardoor handen, schouders<br />

en rug worden ontzien. De wielen die gemaakt<br />

zijn met Alexrims en Shimano Deore-naven met<br />

‘boost’-inbouwbreedte zijn voldoende sterk en<br />

stijf, maar wegen samen met Vittoria Barzobanden<br />

helaas wel 4,74 kg. Dit komt de levendigheid<br />

van de Agonist 02 Two niet ten goede.<br />

Gelukkig gaat de BMC prima door de bocht en<br />

is het stuurgedrag niet al te nerveus. Door de<br />

‘lange’ achterbrug van 44,5 cm is het iets harder<br />

werken, maar zowel in de klim als de afdaling<br />

hebben we hier juist weer voordeel bij. De verzettenreeks<br />

van de 2x10 Shimano-versnellingen is<br />

prima, al is 10-speed wel wat gedateerd. Het<br />

22x36 bergverzet zorgt voor een prima klimvermogen<br />

en op het vlakke draai je met 36x11 een<br />

mooi zwaar verzet. De eerder benoemde hendel<br />

op het stuur om de vering te bedienen werkt

super in de praktijk. Je wisselt de setting van de<br />

vering sneller en vaker waardoor je efficiënter<br />

fietst. Tijdens de klim merken we dat er onder<br />

alle omstandigheden voldoende tractie is, ook<br />

de gewenste ‘lijn’ rijden in technische secties<br />

is verbazend eenvoudig. Met vering open<br />

kunnen we in de afdaling flink snelheid maken.<br />

Natuurlijk zijn er beperkingen, zo missen we<br />

een dropper post wanneer het echt steil naar<br />

beneden gaat en kan de grip van de Vittoria<br />

Barzo-banden beter. We zijn met een marathon<br />

full suspension onderweg, waardoor natuurlijk<br />

niet alle obstakels te nemen zijn. Waar we het<br />

wel over eens zijn, is dat het comfort van de<br />

vering dik in orde is.<br />

De BMC Agonist 02 Two is een veelbelovende<br />

110 mm marathon full suspension met potentie.<br />

Het model heeft een technisch hoogstaand<br />

carbon frame en prima werkend veersysteem<br />

dat zelfs vanaf het stuur te bedienen is. Jammer<br />

dat de relatief zware wielen het acceleratievermogen<br />

van deze marathonbike negatief<br />

beïnvloeden. Wat lichtere bandjes met latex of<br />

liever nog een lichtere wielset maakt ‘m een<br />

stuk sneller!<br />

Plus en min<br />

• marathon full suspension<br />

met 110 mm veerweg<br />

• technisch hoogstaand carbon frame<br />

• bediening voorvork +<br />

achterdemper op het stuur<br />

• zware wielen / banden<br />

• 2x 10 speed<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

lichtere banden & tubeless maken<br />

dropper post monteren<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

Carbon hoofdframe, aluminium<br />

achterbrug<br />

Maten<br />

S – M – L – XL<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Fox 32 Float Performance GRIP<br />

remote 110 mm<br />

Achtervering Fox Float DPS Performance Elite<br />

remote 110 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen Shimano Deore XT /<br />

Deore 2x10 (11-36T)<br />

Shifters<br />

Shimano Deore<br />

Crankstel<br />

Shimano Deore 22 / 36T<br />

Remmen<br />

Shimano Deore–180/160 mm<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

AlexRims MD25 / Shimano Deore-naven<br />

‘boost’ a: 148x12mm / v: 110x15mm<br />

Band (voor) Vittoria Barzo 29x 2.25”<br />

Band (achter) Vittoria Barzo 29x 2.25”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

BMC MFB 03–75 cm<br />

Stuurpen<br />

BMC MSM 03 alu–7,5 cm<br />

Zadel<br />

Zadelpen<br />

Fi’zi:k Antares R7<br />

BMC MSP 03 alu–40 cm ø 31.6 mm<br />

VERZETTEN<br />

36-tands voorblad (wielomtrek 232,5 cm)<br />

11 (761) 12 (698) 14 (598) 16 (523) 18 (465) 21 (399) 24 (349)<br />

22-tands voorblad<br />

16 (320) 18 (284) 21 (244) 24 (213) 28 (183) 32 (160) 36 (142)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat L)<br />

Balhoofdhoek 69,50°<br />

Zitbuishoek 73,75°<br />

Bovenbuis 59,5 cm<br />

Bovenbuis (H) 63,4 cm<br />

Zitbuis 48,0 cm<br />

Balhoofdbuis 11,5 cm<br />

Achterbrug 44,5 cm<br />

Brackethoogte 32,5 cm<br />

Stuurhoogte 101,0 cm<br />

Wielbasis 116,9 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,74 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 13,19 kg (maat large)<br />

Prijs € 3.499,-<br />

Website<br />

www.bmc-switzerland.com<br />

41

COPPERHEAD 3 LT 29<br />

Sportlef of ontspannen, trainingsrit of dagtocht – naast de goede<br />

specificaties is het vooral de veelzijdigheid van de COPPERHEAD 3<br />

LT 29 die opvalt. Om de rijeigenschappen verder te verbeteren,<br />

is veel know how uit de profsport toegepast. Zo kunnen fietsers<br />

nu profiteren van maximale wendbaarheid in trails in combinatie<br />

met een indrukwekkend stabiele loop. Samen met hoogwaardige<br />

componenten zoals de Shimano XT schakeling en de<br />

hydraulische Magura MT4 schijfremmen ontstaat een sportieve<br />

performance met veel fietsplezier aan boord van een<br />

echte offroad allrounder.<br />

€ 1299,– *<br />

BULLS Copperhead 3 LT 29 is een product van ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen.<br />

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler experts. *Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

ulls.de

Toppers van toen<br />

“Het WK XCO in Durango 1990 was<br />

mijn mooiste overwinning!”<br />

44 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De mountainbikecarrière van<br />

de Amerikaanse Juli Furtado<br />

(51) was relatief kort, maar de<br />

erelijst van deze ijzersterke vrouw<br />

is indrukwekkend. Als ex-skiër<br />

maakte ze eind tachtiger jaren<br />

de overstap naar de nieuwe sport<br />

mountainbiken en werd in 1990<br />

de éérste UCI-wereldkampioen<br />

crosscountry in Durango, Colorado.<br />

Daarna won Juli ‘The Terminator’<br />

driemaal de World Cup overall,<br />

inclusief 28 (!) World Cup manches,<br />

voordat ze in 1997 gedwongen werd<br />

om te stoppen vanwege een autoimmuunziekte.<br />

Vandaag de dag<br />

heeft Juli nog steeds een link met<br />

de fietsindustrie. Ze is namelijk<br />

medeontwerpster van de Juliana<br />

Bikes, die speciaal voor dames<br />

gemaakt worden.<br />

Juli Furtado45

Skiër<br />

Juliana ‘Juli’ Furtado werd geboren in New<br />

York City, maar groeide op in Vermont. Ze was<br />

al heel jong gek op skiën en kreeg zelfs een<br />

beurs voor een school met een Ski Academy.<br />

In 1982 werd Juli het jongste lid van de<br />

nationale skiselectie en ze specialiseerde<br />

zich op de slalom. Het deelnemen aan World<br />

Cup-skiwedstrijden eiste echter haar tol. Ze<br />

onderging in de loop der jaren verschillende<br />

knieoperaties en na de zesde vond ze het<br />

welletjes. Juli verlegde haar focus, kreeg in<br />

1987 een nieuwe beurs voor de University of<br />

Colorado Business School en verhuisde naar<br />

het kleine fietsgekke plaatsje Boulder in de<br />

bergen. Het duurde dan ook niet lang of Juli<br />

had haar nieuwe sport gevonden, een sport<br />

die iets vriendelijker voor haar knieën was.<br />

46 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Roadie & biker<br />

“Ik ben eerst op een racefiets gaan rijden.<br />

Tijdens de nationale studentenkampioenschappen<br />

in 1989 won ik meteen de titel bij<br />

de dames. Vlak daarna werd ik zelfs nationaal<br />

kampioen bij de elitedames én verdiende zo<br />

een ticket naar het WK op de weg in Frankrijk.<br />

Hoe snel kan het gaan.”<br />

Het mountainbiken kwam op in die tijd en<br />

voor Juli was het een logische stap om dit<br />

te proberen.<br />

“Ik hield van outdoorsporten en van de bergen,<br />

dus dit was een discipline die nóg beter bij<br />

mij paste. Ik had het nodige uithoudingsvermogen<br />

en mijn achtergrond als skiër gaf me<br />

voordeel bij snelle afdalingen. Al snel kwam<br />

ik bij het legendarische Yeti Team van John<br />

Parker terecht. Het was geen grote formatie,<br />

maar eerder een stelletje ‘outlaws’ met ploegmaten<br />

zoals John Tomac en Missy Giove. Een<br />

geweldige groep waarmee we de mountainbikepionierstijd<br />

kleur gaven.”<br />

Wereldkampioen<br />

Aan het einde van het seizoen 1990 werd het<br />

allereerste UCI WK mountainbike georganiseerd<br />

in Durango, Colorado. Juli verpletterde<br />

de concurrentie in haar achtertuin en werd de<br />

eerste officiële wereldkampioen crosscountry.<br />

“Met voorsprong mijn mooiste overwinning!<br />

Ik studeerde af en had het geluk dat het<br />

mountainbiken op dat moment ‘booming’<br />

was, zodat ik prof kon worden. Na Yeti<br />

kwam ik onder contract bij legendarische<br />

GT-Team. Mannen en vrouwen werden bij het<br />

mountainbiken in de Verenigde Staten vanaf<br />

het begin gelijk behandeld en ontvingen<br />

bijvoorbeeld hetzelfde prijzengeld. Dat vond<br />

ik een groot pluspunt! In die eerste jaren

“Gelukkig heb ik het meeste van<br />

mijn talent kunnen laten zien!”<br />

won ik bijna elke race op Amerikaans grondgebied<br />

en kreeg net zoveel publiciteit als de<br />

winnaars bij de mannen. Ik voelde mij tevens<br />

een voorvechtster van de vrouwensport en<br />

probeerde mijn rondjes altijd zo hard mogelijk<br />

te rijden, omdat ik wist dat ze mijn rondetijden<br />

vergeleken met die van de mannen.”<br />

Record<br />

Juli had destijds bijnamen als ‘The Queen’ of<br />

‘The Terminator’, maar ondanks haar stoere<br />

verschijning sloeg de onzekerheid soms toe.<br />

“Ik had vroeger best wel twijfels als ik aan de<br />

start van een wedstrijd stond. Mensen langs<br />

de kant hadden geen idee. Misschien kwam<br />

het omdat ik mijzelf altijd zag als een skiër<br />

die in een andere sport terecht was gekomen.”<br />

Ondanks dat bleef Juli in de jaren die volgden<br />

heel veel winnen, waaronder driemaal de<br />

47

World Cup overall en maar liefst 28 (!) World<br />

Cup-manches; een record dat heel lang<br />

stand heeft gehouden en pas in 2015 door de<br />

Noorse Gunn-Rita Dahle Flesjå in het Multivan<br />

Merida-shirt werd verbeterd!<br />

Olympische Spelen<br />

Eind 1995 begon de zegereeks van Juli te<br />

haperen. Ze voelde zich in die tijd niet echt<br />

goed en haar prestaties waren heel wisselend.<br />

“De ene race won ik, maar de volgende kwam ik<br />

niet vooruit. In 19<strong>96</strong> kwamen de Olympische<br />

Spelen van Atlanta eraan; de allereerste keer<br />

dat mountainbiken op het programma stond.<br />

De pers en het publiek zagen mij als grote<br />

favoriet en dat gaf een behoorlijke druk.<br />

Tijdens de voorbereiding voelde ik dat het<br />

steeds slechter ging en begon mij ernstig<br />

zorgen te maken. Wat kon hier de oorzaak van<br />

48 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

zijn? Tijdens de Olympische race gebeurde<br />

waar ik bang voor was; het ging helemaal<br />

niet goed. Daar reed ik in het nationale<br />

shirt met veertigduizend mensen langs het<br />

parkoers en iedereen dacht dat ik even zou<br />

gaan winnen. Het was verschrikkelijk! Ik wilde<br />

eigenlijk in de remmen knijpen en mijzelf<br />

verstoppen. Ik werd nog tiende, maar de<br />

gouden medaille was mijn doel geweest. Na<br />

de Spelen heb ik eigenlijk geen wedstrijden<br />

meer gereden. Toen in de weken erna bij een<br />

medisch onderzoek bleek dat ik de auto-immuunziekte<br />

lupus had, werd er opeens heel<br />

veel duidelijk. Eerst dacht ik nog dat ik na<br />

een tijdje misschien weer kon racen, maar dat<br />

bleek geen haalbare kaart. Het stoppen bleek<br />

mentaal loodzwaar! Waarom ben ik niet ná<br />

de Olympische Spelen ziek geworden, heb ik<br />

vaak gedacht, maar daar schiet je natuurlijk<br />

niets mee op.”<br />

Juliana Bikes<br />

Na haar wielercarrière verhuisde Juli naar<br />

Santa Cruz, Californië, om een compleet<br />

nieuwe start te maken. Ze werkte een<br />

tijdje als nieuwslezeres voor de radio, maar<br />

kwam later in contact met mensen van het<br />

fietsbedrijf Santa Cruz. Ze ging voor hen<br />

werken, waarbij ze zich voornamelijk bezig<br />

hield met marketing en sponsoring. Bij een<br />

nieuw project, het ontwerpen van mountainbikes<br />

voor vrouwen, kreeg Juli alle vrijheid<br />

om mee te denken. De Juliana Bikes met<br />

speciale geometrie werden gemaakt onder de<br />

paraplu van Santa Cruz en waren een succes.<br />

“Californië was een goede plek voor mij op<br />

opnieuw te beginnen. Ik ben gek op de zee<br />

en het was een verademing om even weg te<br />

zijn van de mountainbikescene in Boulder.<br />

Ik fiets nog wel op de racefiets en op de<br />

mountainbike, maar heel relaxed en meestal<br />

Hoogtepunten carrière Juli Furtado<br />

1990<br />

1 e WK XCO Durango<br />

1991<br />

1 e World Cup Bassano del Grappa<br />

1 e World Cup Manosque<br />

1 e World Cup Traverse City<br />

1 e World Cup Park City<br />

3 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

2 e World Cup Overall<br />

1992<br />

1 e WK Downhill Bromont<br />

1 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

1 e World Cup Mammoth Lakes<br />

2 e World Cup Klosters<br />

2 e World Cup Mount Snow<br />

2 e World Cup Vail<br />

3 e World Cup Houffalize<br />

1993<br />

1 e World Cup Bassano del Grappa<br />

1 e World Cup Barcelona<br />

1 e World Cup Berlijn<br />

1 e World Cup Mammoth Lakes<br />

1 e World Cup Mount Snow<br />

1 e World Cup Vail<br />

1 e World Cup Houffalize<br />

1 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

1 e World Cup Bromont<br />

1 e World Cup overall<br />

1994<br />

1 e World Cup Mount Snow<br />

1 e World Cup Mammoth Lakes<br />

1 e World Cup Madrid<br />

1 e World Cup Houffalize<br />

1 e World Cup Plymouth<br />

1 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

2 e World Cup Elba<br />

2 e World Cup Silverstar<br />

1 e World Cup overall<br />

1995<br />

1 e World Cup Cairns<br />

1 e World Cup Mammoth Lakes<br />

1 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

1 e World Cup Mount Snow<br />

1 e World Cup Vail<br />

1 e World Cup Madrid<br />

3 e World Cup Houffalize<br />

1 e World Cup overall<br />

19<strong>96</strong><br />

1 e World Cup Mt. Helen<br />

2 e World Cup Lissabon<br />

2 e World Cup Houffalize<br />

2 e World Cup Sankt Wendel<br />

10 e Olympische Spelen Atlanta<br />

49

in mijn eentje. Ik ben redelijk hersteld van<br />

mijn ziekte en ben nu zelfs van de medicijnen<br />

af. Of ik nog rijders van vroeger zie? Mijn beste<br />

vriendin is ex-Canadees kampioene Elladee<br />

Brown, maar verder heb ik niet echt contact<br />

meer. Ik moet bekennen dat ik ook niet actief<br />

ben op social media, want ik hou niet zo van<br />

praten over mijzelf. Vreemd om te bedenken<br />

dat mijn mountainbikecarrière maar een jaar<br />

of vijf geduurd heeft. Op je 29e wil je gewoon<br />

niet horen dat je verplicht moet stoppen,<br />

maar gelukkig heb ik het meeste van mijn<br />

talent kunnen laten zien!”<br />

Tekst<br />

Foto’s<br />

Jim van Overbeek<br />

Archief Juli Furtado<br />

50 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Dolomieten A<br />

Een freeride-avontuur met Brett<br />

Geoff Gulevich en Richie Schley<br />

52 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

ll-Stars<br />

Tippie, Cédric Gracia,<br />

Ze zeggen dat wanneer je reist, je<br />

je eigen thuis meer leert te waarderen.<br />

Ik kan zeggen dat dit waar<br />

is: na meer dan 10 jaar de wereld te<br />

hebben rondgereisd, ben ik erachter<br />

gekomen dat enkele van de meest<br />

spectaculaire en majestueuze<br />

bergen en perfect mountainbiketerrein<br />

zich op slechts drie uur rijden<br />

van mijn eigen huis bevinden. Ik<br />

ben gek op deze plek, deze is mooier<br />

dan de meeste plekken waar ik ben<br />

geweest en vergelijkbaar met de<br />

meest prachtige natuurgebieden<br />

ter wereld. Ik bracht een aantal<br />

vrienden hier bijeen en zag dat<br />

iedereen zeer aangenaam verrast<br />

was door de locatie; ook het rijden<br />

was van topkwaliteit. Een mix<br />

van alpiene singletracks, technische<br />

rotsachtige gedeelten en<br />

gravel hellingen als je nog harder<br />

wilt werken.<br />

53

54 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De Dolomieten zijn in 2009 toegevoegd<br />

aan de UNESCO Werelderfgoedlijst, om dit<br />

unieke natuurgebied te beschermen. Volgens<br />

Wikipedia zijn de Dolomieten (Italiaans:<br />

Dolomiti) een bergketen gelegen in Noordoost-Italië.<br />

Ze vormen een deel van de Zuidelijke<br />

Kalkalpen en strekken zich uit van de<br />

rivier Adige in het westen tot de Piave-vallei<br />

(Pieve di Cadore) in het oosten. De noordelijke<br />

en zuidelijke grenzen worden gevormd<br />

door het Pusterdal en de Sugana-vallei. De<br />

Dolomieten zijn bijna gelijk verdeeld over<br />

de Italiaanse regio’s Veneto, Zuid-Tirol<br />

en Trentino.<br />

Zelfs wanneer je de DolomitiSuperSummer-pas<br />

gebruikt die toegang geeft tot alle<br />

liften in de Dolomieten, zijn de drie regio’s<br />

in de bergen een enorm terrein en heb je<br />

een local nodig die je de weg wijst. Uiteindelijk<br />

zijn al je avonturen verbonden met de<br />

mensen met wie je ze beleeft, en dit is geen<br />

uitzondering. Ik heb het geluk gehad om<br />

hier een man te ontmoeten die uiteindelijk<br />

een goede vriend is geworden, een klimmer,<br />

55

een skiër, een avonturier én opgegroeid in<br />

de Dolomieten. Stefano is zijn naam, hij is<br />

gedurende het jaar gids voor verschillende<br />

sporten en organiseert vanuit zijn woonplaats<br />

Canazei allerlei avontuurlijke activiteiten. Hij<br />

bouwt in de omgeving ook aan bikeparks.<br />

56 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Ik heb hem op het juiste moment ontmoet,<br />

omdat hij destijds veel bezig was met<br />

mountainbiken, en nog steeds! Hij is niet<br />

het type dat op internet opzoekt wie de<br />

laatste race heeft gewonnen of wat de coolste<br />

spullen zijn om te hebben, meer een natuur-

talent dat zichzelf het mountainbiken heeft<br />

aangeleerd, met een pure passie voor de sport<br />

en een ongelooflijke kennis van het gebied.<br />

Ik heb hem geïnspireerd om anders naar het<br />

mountainbiken te kijken, om te berijden<br />

lijnen te zien waar er eerst alleen rotsen<br />

waren. Hij ging terug en reed er… hij stuurde<br />

me een foto waarop hij deze lijn rijdt. Ik<br />

gaf hem als tip om te kijken naar films als<br />

‘Where the trail ends’ en de OG series: NWD<br />

en Kranked, om hem de roots van de sport<br />

te laten zien. Daarna ontving ik steeds foto’s<br />

57

Rusland<br />

S<br />

Berlijn<br />

Praag<br />

Tsjechische Rep.<br />

D<br />

Wenen<br />

Bratislava<br />

CH<br />

A<br />

Boedapest<br />

Hunga<br />

I<br />

SLO<br />

Ljubljana<br />

Zagreb<br />

Kroatië<br />

Dolomieten<br />

Bosnië &<br />

Herz.<br />

58 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Sarajevo

waarop hij nieuwe locaties en lijnen laat zien.<br />

Een nieuwe freerider is geboren.<br />

Dit jaar ga ik terug met een sterrenteam<br />

van vier rijders. Twee rijders die verliefd<br />

zijn geworden op het gebied, Richie Schley<br />

en Brett Tippie, een andere man met wie<br />

ik graag tijd doorbreng, Geoff Gulevich, en<br />

de legende zelf en al lange tijd een vriend,<br />

Cédric Gracia. Het is moeilijk om een dergelijk<br />

team samen te stellen. Helaas moeten we<br />

onze tocht tussen twee andere evenementen<br />

proppen, waardoor we slechts twee volledige<br />

dagen hebben om te rijden… Ik geef Stefano<br />

de opdracht om iets episch te organiseren.<br />

We komen allemaal vrij laat aan na uren rijden,<br />

dus er is geen welkomstavond en we gaan<br />

bijna meteen over op de eerste dag rijden,<br />

om het bikepark in Canazei aan de nieuwe<br />

deelnemers te laten zien. In de middag gaan<br />

we voor de echte missie.<br />

Ik begin de druk te voelen en voel me verantwoordelijk<br />

voor iedereen die klaagt op de<br />

weg naar boven. Er is ons verteld dat het<br />

59

40 minuten klimmen was, we gaan al een<br />

uur omhoog en de top is nog niet zichtbaar…<br />

We hebben al drie uur gereden…<br />

60 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Stefano is de ‘40-minutenman’; hij heeft wat<br />

valsgespeeld met een zeer optimistische<br />

schatting van de hiking-tijd om het Lago di<br />

Antermoia te bereiken. Dit is een kristalhelder<br />

alpenmeer dat te bereiken is na een 3 uur<br />

durend wandel- en fietsavontuur. We zijn er<br />

net op tijd voor zonsondergang, maar niet<br />

iedereen is erg dol op de moeite die dat kost.<br />

Alleen al het laatste deel, waar je de bike naar<br />

de top moet laten dragen met een lift waarop<br />

geen mensen toegelaten worden, is een uur<br />

en twintig minuten klimmen op singletrack;<br />

de enige troost is dat we weten dat we snel<br />

deze trail naar beneden zullen rijden en dat<br />

het prachtig zal zijn. Maar ik ben ook bezorgd<br />

omdat we in een rifugio zullen slapen die ik

nog nooit bezocht heb… En een Italiaanse<br />

rifugio in de Alpen kan koud zijn, steenkoud,<br />

met één badkamer voor 50 mensen en met<br />

één enorme slaapzaal waar nooit de lakens<br />

vervangen worden… Ik ben bezorgd dat ik<br />

mijn vrienden heb laten deelnemen aan iets<br />

wat gewoon ‘too much’ is!<br />

Dan bereiken we de top en Cédric en Richie<br />

laten de stemming omslaan naar euforie,<br />

door iedereen zo snel mogelijk bijeen te<br />

roepen op de top omdat het er zo mooi is<br />

en de zon net ondergaat… Het is prachtig<br />

hier! Het panorama is onwerkelijk… alsof<br />

je slaapt in een grijs maanlandschap alleen<br />

onderbroken door een kristalhelder turquoise<br />

meer, dat de lucht weerkaatst met de perfecte<br />

zonsondergang die je alleen kunt vinden op<br />

3000 meter hoogte… onbetaalbaar. Stefano<br />

heeft dit fantastisch geregeld.<br />

Onbetaalbaar Info over de DolomitiSuperSummer-pas:<br />

(maar qua geld voor een<br />

lage prijs) is ook het feit dat de rifugio, die<br />

eigendom DE SUPERSUMMER is van een CARDS vriend van Stefano,<br />

zojuist Dolomiti vernieuwd SuperSummer is. Dit is verandert zomerversie mijn idee van<br />

van Dolomiti een rifugio SuperSki, drastisch, de grootste van ‘skicarroussel’<br />

oud en koud<br />

naar ter wereld. puur goud! Dankzij Alles de toenemende is nieuw, interesse met vele<br />

badkamers, in het mountainbiken slaapkamers in dit gebied, voor maximaal dat groter<br />

4 is personen, dan de Portes goede du matrassen Soleil, is er een en iedere ontwik-dakeling<br />

van beddengoed! het mountainbike En dan gerelateerde het eten! Een<br />

schoon<br />

4-gangendiner toerisme gaande. met Je vindt risotto er tochten steak met met<br />

paddenstoelen. een gids, bikeparks, We eindigen verhuurplaatsen, de epische een dag<br />

met bikeshop, enkele bikehotels, grappa’s, behalve en andere Tippie faciliteiten (die geen voor<br />

alcohol tweewielers. drinkt). Samen met de gunstige geografische<br />

ligging en het adembenemende panorama<br />

Dag zorgt 2 dit start voor te een vroeg waar mountainbikemekka.<br />

doordat de technologie<br />

Voor faalt meer informatie die ons zou over vertellen alle mogelijkheden hoe laat<br />

de voor zon mountainbikers, op zou komen… zie: We zijn allemaal<br />

midden www.dolomitisupersummer.com<br />

in de nacht wakker… Tippie brengt<br />

natuurlijk lampjes mee, zodat we wat kunnen<br />

rondrijden De tarieven op van de top de SuperSummer terwijl we wachten Card op 2018 de zijn<br />

zonsopgang de volgende: rondom het meer. We ontdekken<br />

dat Periodekaart een bijna Hike verborgen & Bike vallei is hier, met<br />

een Dagkaart: rotsachtige € 46,-en zanderige singletrack, het<br />

kost 3 van wat 4 dagen moeite naar op keuze: de delen € 107,- waar de trail<br />

wegvalt… 5 van 7 dagen Het naar grootste keuze: deel € 143,- is echter een<br />

61

62 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

lichte technische singletrack die je de top<br />

doet ontdekken. Een natuurlijke arena wordt<br />

omgeven door honderden meters hoge muren<br />

en torens van steen met gravelhellingen<br />

ontstaan door erosie. Cédric is begonnen met<br />

het beklimmen van één van deze hellingen.<br />

Brett Tippie en Richie Schley beginnen zich<br />

een weg naar boven te hiken en pakken<br />

de grote, niet bereden lijnen. Gully beslist<br />

anders en vindt voor zichzelf een rotsachtige<br />

technische route die meer naar zijn smaak is<br />

als hardcore North Shore-rijder.<br />

Na wat adrenaline gaan we terug naar de<br />

rifugio alvorens de lange weg naar huis aan<br />

te vangen. We pakken onze spullen, eten<br />

een goed ontbijt, nemen wat panini mee en<br />

vervolgen onze weg op de trail.<br />

Het eerste deel is een downhill van 40 minuten.<br />

Een snelle trail, steil, los en rotsachtig met<br />

langzamere technische gedeelten. Veel lol,<br />

enkele wandelaars, sommige zijn vermoeid,<br />

de meeste zijn blij. Het weer is goed en we<br />

nemen een aantal keren pauze om te rusten.<br />

We fietsen 20 minuten en komen aan bij een<br />

rifugio. We genieten van een goede espresso,<br />

voordat we een snelle singletrack aanvallen<br />

in het bos. Dan komen we op verschillende<br />

soorten trails, sommige rotsachtig en met<br />

lastige lijnen. Een downhill van meer dan een<br />

half uur… je handen zijn pijnlijk, maar je kunt<br />

alleen maar lachen.<br />

We stoppen even om de panini te eten die in<br />

onze tassen zitten, en besluiten dan te gaan<br />

voor de langste optie die Stefano voorstelde,<br />

omdat iedereen meer en meer wil rijden. We<br />

63

komen aan het einde van de middag aan in<br />

Canazei, na 20 van de meest epische downhillkilometers<br />

die we ooit beleefd hebben.<br />

Na twee dagen in de Dolomieten zijn ook<br />

Gully en CG het ermee eens dat dit de perfecte<br />

omgeving is voor mountainbike-avonturen<br />

in Europa, met al het comfort dat het<br />

Italiaanse klimaat te bieden heeft. Er is veel<br />

te ontdekken als je houdt van alpiene trails,<br />

epische afdalingen en freeride-avontuur. Je<br />

kunt de pieken veroveren en de afgelegen<br />

trails, maar er is ook veel te beleven op<br />

door mensen aangelegde trails en bikeparks<br />

met 90 liften, verspreid over 12 valleien. Je<br />

zult waarschijnlijk maar een deel hiervan<br />

kunnen zien, maar met een gids en één pas<br />

voor alles, de DolomitiSuperSummer, kun<br />

64 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

je memorabele momenten beleven in een<br />

unieke omgeving.<br />

Tekst & foto’s<br />

Ale Di Lullo

De e-fully die<br />

zich thuis voelt<br />

op elk terrein<br />

Uproc3 4.15<br />

grafietgrijs/limegroen<br />

De FLYER Uproc3 is een full-suspension e-MTB die zich thuis voelt op middelmatig tot<br />

zwaar terrein. Door de grotere voorveerweg en achtervering biedt deze e-MTB veel<br />

comfort tijdens afdalingen en ruige paden. De extreme wendbaarheid zorgt ervoor dat<br />

u in alle situaties volledig onder controle bent en het u een ideaal gevoel geeft voor<br />

veiligheid.<br />

*<br />

5<br />

www.flyer-fietsen.nl<br />

*Ga voor de volledige garantievoorwaarden naar www.flyer-fietsen.nl/garantie.<br />

VOLG ONS OOK OP SOCIAL MEDIA FACEBOOK:@Flyer.Ebikes - INSTAGRAM:Flyer_Ebikes<br />

JAAR

Test Isaac<br />

Tensor 29 GX Eagle<br />

“de Isaac Tensor 29 biedt ‘best of<br />

both worlds’ met GX Eagle-groep<br />

en strak sturende geometrie”<br />

66 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De meeste fietsers kennen het merk<br />

Isaac van de racefiets; als fietsleverancier<br />

van het Roompot-Nederlandse<br />

Loterij Wielerteam is dat natuurlijk niet<br />

zo gek. Naast racefietsen worden er ook<br />

twee modellen mountainbikes gemaakt,<br />

één met een carbon frame, één met een<br />

aluminium frame. Beide modellen zijn<br />

bovendien ‘à la carte’ samen te stellen,<br />

waardoor er bijna ontelbaar veel variaties<br />

mogelijk zijn.<br />

Het aluminium frame van de door ons geteste<br />

Isaac Tensor 29 heeft dezelfde looks als de<br />

duurdere Baryon 29, die van carbon wordt<br />

gemaakt. Wij gaan dus met de goedkopere<br />

aluminium variant op pad en kiezen ‘à la carte’<br />

voor de allerduurste samenstelling. Zo laten we<br />

een Rock Shox Reba RL 100 monteren en kiezen<br />

we de populaire SRAM GX Eagle 1x12-speed als<br />

groep. De aluminium framebuizen zijn door<br />

middel van hydroforming-techniek gevormd<br />

en krijgen daarmee unieke kenmerken mee. Zo<br />

is de bovenliggende framebuis breed en plat en<br />

zien we een onderliggende framebuis die een<br />

Toblerone-vorm heeft en meer robuust is. De<br />

zitbuis is rond en recht en staat met 74° steil<br />

op de bracket gemonteerd. De derailleurkabel<br />

loopt door het frame, terwijl de achterremkabel<br />

buitenlangs wordt geleid. Het hardtail<br />

frame weegt zo’n 1700 gram en is voorzien<br />

van ‘142-boost’ inbouwbreedte en krijgt met<br />

een steile balhoofdhoek van 72° een geometrie<br />

mee die we vandaag de dag niet vaak meer<br />

tegenkomen. We gaan dus rekening moeten<br />

houden met een strak sturende mountainbike.<br />

Laten we maar snel op pad gaan om de Isaac<br />

Tensor 29 GX Eagle aan de tand te voelen.<br />

Met een totaalgewicht van 11,15 kg, waarvan<br />

4,5 kg voor rekening van de wielen komt, is<br />

67

de Isaac Tensor net iets zwaarder dan een<br />

gelijke mountainbike met een carbon frame.<br />

Het verschil in gewicht met het Isaac Baryon<br />

carbon frame is 460 gram. Voordeel van het<br />

iets zwaardere frame is dat de aanschafprijs<br />

68 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

uitgerust met SRAM GX Eagle 1x12-groep<br />

van een aluminium frame lager is dan die van<br />

een carbon exemplaar (verschil = ± € 1.000,-).<br />

De door ons geteste Tensor kost € 2.099,-, voor<br />

dat geld krijg je een modern aluminium frame,<br />

Rock Shox Reba-voorvork en SRAM GX Eagle-afmontage.<br />

Tijdens onze testritten merkten we<br />

niet direct een groot verschil tussen een carbon<br />

frame en het aluminium frame. Het comfort<br />

van een carbon frame ligt op een hoger niveau<br />

ten opzichte van een aluminium frame; dit<br />

heeft met name te maken met het doorgeven<br />

van oneffenheden in het terrein en trillingen<br />

van materiaal. Op het vlakke werden we<br />

positief verrast door het directe stuurgedrag<br />

van de Tensor. Door de steile zitbuishoek en<br />

balhoofdhoek reageert de Isaac razendsnel op<br />

stuurcommando’s, iets wat we vroeger gewend<br />

waren, maar de laatste tijd door de steeds luier<br />

wordende balhoofdhoeken niet meer konden<br />

ervaren. Door dit levendige karakter hebben<br />

we niet echt het gevoel met een mountainbike<br />

van 11,15 kg op pad te zijn. De SRAM GX Eaglegroep<br />

zorgt met zijn 10-50 reuzencassette in<br />

combinatie met het 32-tands voorblad voor

een ruim versnellingsbereik in de heuvels van<br />

Limburg en de wat langere en steilere heuvels<br />

van de Ardennen. Het gemak waarmee de Rock<br />

Reba RL-voorvork de oneffenheden verwerkt is<br />

welkom, net als de remote lock-bediening op<br />

het stuur. Tijdens snel genomen afdalingen<br />

worden we weer met de neus op de feiten<br />

gedrukt en moet de snelheid wat naar beneden.<br />

De steile balhoofdhoek speelt ons in ruig<br />

terrein parten en vraagt onze volle aandacht<br />

om veilig af te dalen. Niets mis mee, we zitten<br />

immers op een aluminium hardtail met 100<br />

mm veerweg, geen trailbike met dikke banden<br />

en enorme veerweg!<br />

De Isaac Tensor 29 biedt veel waar voor zijn geld.<br />

Oké, je fietst niet met een carbon frame rond,<br />

maar voor € 2.099,- krijg je wel veel waarde voor<br />

je geld. Ten opzichte van de duurdere carbon<br />

versie ben je ongeveer € 1.000,- goedkoper uit<br />

en beleef je naar onze mening bijna net zoveel<br />

fietsplezier. De combinatie van SRAM GX Eaglegroep<br />

met een Rock Shox Reba RL spreekt ons<br />

zeker aan. De strak sturende geometrie komt<br />

in Nederland en Vlaanderen bovendien goed<br />

van pas en zorgt ervoor dat je prima mee kunt<br />

met de rest van het ‘verkeer’!<br />

Plus en min<br />

• strak sturende aluminium hardtail<br />

• Sram GX Eagle 1x12-groep<br />

• Rock Shox Reba RL met stuurbediening<br />

• staande achterbrug kan<br />

meer comfort gebruiken<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

carbon zadelpen voor extra comfort<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

Aluminium–Isat Hydrolight<br />

Maten<br />

S – M – L – XL<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rock Shox Reba RL 100 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12–10-50T<br />

Shifters<br />

SRAM GX Eagle<br />

Crankstel<br />

SRAM GX Eagle 32T<br />

Remmen<br />

SRAM Level TL–180/160<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

DT Swiss M1900 ‘boost’ a: 142x15 mm<br />

v: 110x12 mm<br />

Band (voor) Schwalbe Racing Ralph Addix speed<br />

29x 2.25”<br />

Band (achter) Schwalbe Racing Ralph Addix speed<br />

29x 2.25”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Isaac Competition alu–72 cm<br />

Stuurpen<br />

Isaac Competition alu–10,5 cm<br />

Zadel<br />

Isaac Premium<br />

Zadelpen<br />

Isaac Competition alu–36 cm ø 31.6 mm<br />

VERZETTEN<br />

32-tands voorblad (wielomtrek 231 cm)<br />

10 (739) 12 (616) 14 (528) 16 (462) 18 (411) 21 (352) 24 (308) 28 (264)<br />

32 (231) 36 (205) 42 (176) 50 (148)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat large)<br />

Balhoofdhoek 72,0˚<br />

Zitbuishoek 74,0˚<br />

Bovenbuis 59,0 cm<br />

Bovenbuis (H) 62,0 cm<br />

Zitbuis 48,0 cm<br />

Balhoofdbuis 12,0 cm<br />

Achterbrug 43,9 cm<br />

Brackethoogte 32,5 cm<br />

Stuurhoogte 101,5 cm<br />

Wielbasis<br />

112,5 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,50 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 11,15 kg (maat large)<br />

Prijs € 2.099,-<br />

Website<br />

www.isaac-cycle.com<br />

69

MERIDA ONE-FORTY<br />

MORE BIKE. MORE ADVENTURE.<br />

MERIDA.nl

Test Bulls<br />

Black Adder 29<br />

“de Black Adder 29 blinkt uit in snelheid,<br />

maar ook in handling en comfort<br />

scoort de lichtgewicht Bulls prima”<br />

72 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

We konden de nieuwe Black Adder 29 al<br />

op de fietsbeurs in Keulen aanschouwen,<br />

maar nu is de snelle crosscountry Bulls<br />

dan eindelijk op de redactie binnen. De<br />

carbon hardtail met race-DNA wordt als<br />

teambike ook ingezet door het Bulls-wedstrijdteam;<br />

wij gingen met de iets goedkopere<br />

Black Adder 29 versie op pad.<br />

Het frame van de door ons geteste Bulls<br />

Black Adder 29 is precies hetzelfde als van de<br />

duurdere Team-versie, alleen de afmontage<br />

is afwijkend. Het carbon monocoque frame<br />

heeft een sloping bovenbuis met korte<br />

balhoofdbuis. Aan de voorzijde van deze<br />

balhoofdbuis verdwijnen de derailleurkabels<br />

en achterremkabel in het frame, om pas bij<br />

de genoemde onderdelen het daglicht weer te<br />

mogen begroeten. Het geheel ziet er daardoor<br />

netjes en opgeruimd uit en alle interne kabels<br />

liggen rammelvrij in het frame. De platte<br />

bovenbuis en robuuste liggende onderbuis<br />

zorgen voor comfort en sterkte, de staande<br />

achtervork en liggende achtervork hebben<br />

exact dezelfde functies. Interessant detail<br />

bij het Black Adder-frame is dat de liggende<br />

achtervork bij iedere framemaat in lengte<br />

verandert en zo wordt aangepast aan de<br />

geometrie. De door ons geteste framemaat van<br />

44 cm heeft daarbij een 43,5 cm lange liggende<br />

achtervork meegekregen. Qua geometrie zien<br />

we dat Bulls vasthoudt aan een relatief steile<br />

balhoofdhoek van 70,5°, ook de zitbuishoek<br />

is met 73,5° steil te noemen. Door toepassing<br />

van deze geometrie krijgt de Black Adder een<br />

ietwat nerveus stuurkarakter mee, prima dus<br />

voor iedereen die hard door de bochten wilt<br />

knallen en te allen tijde alert en waakzaam is.<br />

Wanneer we met de Black Adder 29 op pad<br />

gaan merken we direct dat we met een licht-<br />

73

74 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

superlichtgewicht carbon frame<br />

gewicht te maken hebben. Het totaalgewicht<br />

is met 9,<strong>96</strong> kg heerlijk licht en ook de wielen<br />

wegen slechts 4,11 kg. De zithouding is door<br />

de lage balhoofdbuis en FSA SL-K-stuurpen<br />

extreem diep te noemen. Zonder de gemonteerde<br />

spacers komen we uit op een stuurhoogte<br />

van slechts <strong>96</strong> cm! Er rust dus veel druk<br />

op de polsen en snelheid is gewenst om deze<br />

Bulls het best tot zijn recht te laten komen.<br />

Het frame is voldoende comfortabel, maar van<br />

energieverlies is geen sprake. Door toepassing<br />

van een Bulls Duroflex carbon zadelpen worden<br />

de schokken aan de achterzijde van het frame<br />

enigszins gefilterd en worden de oneffenheden<br />

in het terrein minder hard doorgegeven aan<br />

de rug. De Rock Shox SID WC R-voorvork met<br />

100 mm veerweg doet zijn werk subliem en<br />

zorgt ervoor dat de snelheid er lekker in kan<br />

blijven. Op het vlakke ontpopt de Black Adder<br />

29 zich als een waar racemonster, de Rocket<br />

Ron Addix-banden met Speed compound<br />

dragen hier zeker aan bij. Met de 2x 11-speed<br />

Shimano Deore XT-versnellingen schakel je in<br />

de heuvels over bergen naar een juist verzet

en de rest is aan de rijder. Met het grootste<br />

gemak bedwing je iedere klim, of deze nu<br />

lang of steil is of beide. De diepe zit zorgt voor<br />

voldoende druk op het voorwiel, wat de stabiliteit<br />

zeker ten goede komt. In de afdaling is het<br />

opletten geblazen, de lichtgewicht Bulls laat<br />

zich niet zo gemakkelijk temmen. Gelukkig<br />

zijn de XT-remmen voortreffelijk en verwerkt<br />

de SID alle oneffenheden razendsnel. De<br />

diepe zithouding zorgt ervoor dat je bij steile<br />

afdalingen je gewicht wat naar achteren moet<br />

verplaatsen. Voer je de snelheid op en zoek je<br />

de grenzen van het bereik op, dan is het een<br />

geruststellende gedacht dat het stijve frame<br />

en dito wielset geen krimp zullen geven!<br />

De Bulls Black Adder 29 is een ongekend snelle<br />

en strakke crosscountryracer met uitstekende<br />

rijeigenschappen. Ben je op zoek naar<br />

een lichte én rappe hardtail en houd je van<br />

een sportieve zit, dan is dit ongetwijfeld een<br />

mountainbike waar je rekening mee moet<br />

houden. Voor € 3.499,- ben je klaar en hoef je<br />

geen euro meer te investeren, en kun je al je<br />

Strava-records gaan verbeteren.<br />

Plus en min<br />

• superlichte crosscountryracer<br />

• voorvering met bediening op stuur<br />

• lichte wielen<br />

• comfort en handling op hoog niveau<br />

• geen minpunten gevonden!<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

Carbon<br />

Maten<br />

41 – 44 – 48 – 54 cm<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rock Shox SID WC R 100 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen Shimano Deore XT 2x11 11-42T<br />

Shifters<br />

Shimano Deore XT<br />

Crankstel Shimano Deore XT 26/36T<br />

Remmen Shimano Deore XT 180/160<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

DT Swiss X 1700 Spline ‘boost’<br />

a: 148x15 mm / v: 110x12 mm<br />

Band (voor) Schwalbe Rocket Ron Addix Speed<br />

29x 2.25”<br />

Band (achter) Schwalbe Rocket Ron Addix Speed<br />

29x 2.25”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

FSA SL-K carbon–70 cm<br />

Stuurpen<br />

FSA SL-K–OS-125 alu–10,0 cm<br />

Zadel<br />

Fi’zi:k Tundra<br />

Zadelpen<br />

Bulls Duroflex Carbon–36 cm ø 31.6 mm<br />

VERZETTEN<br />

36-tands voorblad (wielomtrek 231 cm)<br />

11 (756) 13 (640) 15 (554) 17 (489) 19 (438) 21 (3<strong>96</strong>) 24 (347)<br />

26-tands voorblad<br />

19 (316) 21 (286) 24 (250) 28 (215) 32 (188) 37 (162) 42 (143)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat 44 cm)<br />

Balhoofdhoek 70,5˚<br />

Zitbuishoek 73,5˚<br />

Bovenbuis 56,0 cm<br />

Bovenbuis (H) 59,5 cm<br />

Zitbuis 46,0 cm<br />

Balhoofdbuis 10,0 cm<br />

Achterbrug 43,5 cm<br />

Brackethoogte 31,3 cm<br />

Stuurhoogte <strong>96</strong>,0 cm<br />

Wielbasis<br />

108,8 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,11 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 9,<strong>96</strong> kg (maat 44 cm)<br />

Prijs € 3.499,-<br />

Website<br />

www.bulls.de<br />

75

Sport kort<br />

Foto’s<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Lynn Sigel / Lily Wendelen / Armin Küstenbrück,<br />

Marius Maasewerd, EGO Promotion / e.a.<br />

België<br />

Goede prestaties Belgen in eerste Spaanse<br />

Mediterranean Epic<br />

De Spaanse Mediterranean Epic beleefde een<br />

zeer geslaagde eerste editie, met rond de 300<br />

deelnemers. Een mooie gelegenheid om je<br />

als wedstrijdrijder ‘warm te rijden’ voor de<br />

belangrijke grote wedstrijden in het voorjaar.<br />

De wedstrijd over vier etappes in de regio<br />

Valencia, werd bij de mannen gewonnen<br />

door de Fransman Jordan Sarrou (KMC-Ekoi-SR<br />

Suntour), vóór de Tsjech Ondrej Cink<br />

(Primaflor-Mondraker). De Belgen presteerden<br />

uitstekend: 10. Jens Schuermans, 11. Sébastien<br />

Carabin, 27. Michiel Van Aelbroeck (winnaar<br />

vier etappes en eindklassement Masters<br />

30+)(foto), 33. Joris Massaer, 52. Julien Delaet<br />

(tweede bij de Masters 30+). Bij de dames won<br />

de Braziliaanse Raiza Goulao (Primaflor-Mondraker),<br />

vóór Alice Pirard (Merida-Wallonie).<br />

Info www.mediterraneanepic.com<br />

76 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Githa Michiels en Ariane Lüthi (Team Spur)<br />

uitgevallen in ABSA Cape Epic<br />

Op ‘last minute’ verzoek van de Zwitserse<br />

Ariane Lüthi, werd Belgisch kampioene Githa<br />

Michiels (foto) haar partner voor de ABSA Cape<br />

Epic 2018. Christina Kollmann, het maatje van<br />

Ariane, had namelijk om medische redenen<br />

moeten afzeggen. Het koppel van Team<br />

Spur begon geweldig goed met driemaal<br />

een tweede plaats, maar vlak voor de vierde<br />

etappe kreeg Githa zware koorts en moest<br />

zij op doktersadvies de strijd staken. Een<br />

zware teleurstelling voor de sterke renster<br />

uit Geel. “Ik had geen keus”, aldus Githa. “De<br />

hevige koorts bleek een té groot risico voor<br />

mijn gezondheid. Toch was deelname een<br />

geweldige ervaring en ik ben trots op onze<br />

tweede plaatsen. Ik wil Ariane en de staf<br />

geweldig bedanken en in de toekomst kom<br />

ik zeker terug voor revanche!”<br />

Info www.facebook.com/michielsgitha

Frans Claes en Markus Bauer (Kulu Manzi Project) reden in ABSA Cape Epic naar een achtste<br />

plaats overall<br />

Vorig jaar werd Frans Claes samen met beide marathonspecialisten elkaar goed in<br />

Sébastien Carabin tiende in de eindstand van evenwicht en halverwege de race stond het<br />

de Cape Epic. Doordat Sébastien verhinderd duo op een uitstekende zesde plaats. Uiteindelijk<br />

zakten ze nog twee plaatsen, maar een<br />

was, besloot Frans in de editie van dit jaar<br />

met Duits kampioen Markus Bauer van achtste plaats overall is een zeer knappe<br />

start te gaan, onder de naam Kulu Manzi prestatie. Een project dat mogelijk werd<br />

Project. De samenwerking verliep uitstekend, gemaakt door een serie sportieve sponsors:<br />

maar de achtdaagse etappewedstrijd bleek Interalu, Cegelec, Kyotec Luxemburg, Ces,<br />

wederom loodzwaar. De ene dag was Frans Loving Hut en Tokai.<br />

de sterkste van de twee en de volgende dag<br />

was het precies andersom. Toch hielden Info www.frans-claes.be<br />

77

Belgen in World Cup Stellenbosch<br />

(Zuid-Afrika)<br />

Belofterijder Pierre de Froidmont (Merida-Wallonie)<br />

realiseerde een uitstekende vijfde<br />

plaats in de World Cup van Stellenbosch,<br />

op acht seconden van de vierde plaats.<br />

De overwinning ging naar de Noor Petter<br />

Fagerhaug, die de Nieuw-Zeelander Ben<br />

Oliver en de Fransman Neilo Perrin Ganier in<br />

die volgorde voorbleef. De Deense oud-wereldkampioen<br />

Simon Andreassen werd vierde.<br />

Een andere belofte, Wout Alleman, maakte<br />

de eerste twee ronden deel uit van de top<br />

tien en werd uiteindelijk achttiende. Bij de<br />

belofte dames was het Malene Degn (Team<br />

Ghost) die de sterkste was, vóór wereldkampioene<br />

Sina Frei en Evie Richards, de wereldkampioene<br />

veldrijden. Kate Courtney, die<br />

vorig jaar de sterkste was in de World Cup<br />

U23 is inmiddels overgestapt naar de elitedames.<br />

Verdere uitslagen; elite heren: 1. Sam<br />

Gaze, 2. Nino Schurter, 3. Maxime Marotte,<br />

4. Mathieu van der Poel, 47. Ruben Scheire,<br />

56. Jens Schuermans, 64. Kevin Panhuyzen<br />

(foto), 76. Sébastien Carabin, 88. Robin Vanden<br />

Abeele, DNF. Jeff Luyten. Elite dames: 1. Annika<br />

Langvad, 2. Pauline Ferrand-Prévot, 3. Anne<br />

Tauber.<br />

Info www.uci.ch<br />

78 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Sander Elen (Vanomobil) en Laurane Meyers<br />

(Pro Fermetures Cube) winnen eerste<br />

manche Wallonia Cup 2018<br />

Het Belgische crosscountryseizoen is ook<br />

van start gegaan met de eerste manche van<br />

de Wallonia Cup in Lac de l’Eau d’Heure. Bij<br />

de eliteheren ging de winst naar Limburgs<br />

kampioen Sander Elen (Vanomobil) en wist hij<br />

de Fransen Nicolas Bazin en Gregory Pauchet<br />

af te troeven. Nick De Vries werd uitstekend<br />

vierde. De beste belofte was Emile Verhulst<br />

(Intrasys-NoDrugs), met Rémi Cara en<br />

Maxime Van Wynsberghe op plaatsen twee en<br />

drie. Bij de dames won de Française Laurane<br />

Meyers (Pro Fermetures Cube), vóór Emeline<br />

Detilleux en Zoë Mulder. Verdere uitslagen;<br />

junioren: 1. Clément Horny, 2. Lukas Malezsewski,<br />

3. Arno Cucu. Nieuwelingen: 1. Daan<br />

Depuydt, 2. Arnaud De Lie, 3. Jarne Vandersteen.<br />

Meisjes-jeugd: 1. Rune Debremaeker,<br />

2. Romana Carfora, 3. Britt Segers. Masters 1:<br />

1. Damien Bynens, 2. Davy Huygens, 3. Patrick<br />

Vermeire. Masters 2: Gerrit Delfosse, 2. Kurt<br />

Tempst, 3. Peter Verstraete. Funklasse: 1. Bart<br />

Van Driessche, 2. Ief Faes, 3. Niels Heusdens.<br />

Info www.gskinwalloniacup.be

Robin Vanden Abeele bij het Franse<br />

UCI-Team Pro Fermetures Cube<br />

Robin Vanden Abeele rijdt dit ook seizoen<br />

voor het Franse UCI-Team Pro Fermetures<br />

Cube. Zijn programma is serieus: hij zal<br />

starten in alle World Cup-races, behalve<br />

de manche in Canada. Vorig jaar maakte<br />

Robin indruk met een tweede plaats in de<br />

proloog van de etappewedstrijd ‘MTB van<br />

Vlaanderen’ en veroverde daar tevens de<br />

trui van de strijdlust. De formatie voor 2018<br />

bestaat uit een mix van eliterijders, beloften,<br />

masters en junioren: Basile Allard, Thomas<br />

Bonnet, Antoine Le Coq, Robin Vanden Abeele,<br />

Anthony Zaragoza, Laurane Meyers, Gaëtan<br />

Dupas, Gérard Bertrand, Romuald Gillard,<br />

Clément Souvray, Anthony Rallé, Ronan<br />

Chedaleux, Anaïs Grimault, Betty Piednoir<br />

en Laurie Vézie.<br />

Seizoen 2017 zeer succesvol voor<br />

Trek-Bioracer<br />

Afgelopen jaar was zeer succesvol voor het<br />

Trek-Bioracer Team. De formatie haalde maar<br />

liefst 100 maal het podium, waaronder 45<br />

overwinningen. Daarnaast lukte het voor de<br />

derde maal op rij om twee Belgische kampioenstruien<br />

te veroveren, driemaal een Vlaamse<br />

trui, vijfmaal een Provinciaal kampioenschap<br />

en er stonden vier renners op het eindpodium<br />

van de Benelux Cup. De formatie 2018: Jasper<br />

Ferket, Robin Ferket, Lore Sas, Daan Depuydt,<br />

Lennert Jacobs, Sieben Roggeman, Kenneth<br />

Coomans, Didi de Vries, Wout Roggemans,<br />

Seppe Bogaert en Mark Donné. Nieuw zijn<br />

Brice Dedeurwaerdere (zilver BK XCO, 2x brons<br />

piste, zilver Waals kampioenschap) en Lennert<br />

Jacobs (brons BK XCO, provinciaal kampioen).<br />

De ploeg werkte reeds een trainingskamp af<br />

in het Spaanse Calpe.<br />

Info www.facebook.com/trekbioracer<br />

Info<br />

www.facebook.com/teamprofermetures<br />

79

Intrasys-NoDrugs MTB Dreamteam tien<br />

jaar actief<br />

Nog zo’n gevestigde waarde in de Belgische<br />

mountainbikescene is het Intrasys-NoDrugs<br />

MTB Dreamteam, dat nu tien jaar bestaat. De<br />

formatie in opvallend geel-blauw-zwart-wit<br />

bestaat uit een mix van ervaren rijders en<br />

jonge talenten. De formatie 2018: Nicolas<br />

Buve, Yoerik Buve, Ibe Van Thillo, Lotte Van<br />

Thillo, Tiany Thijs, Britt Segers, Jason De<br />

Graeve, Brian De Graeve, Owen Valcke, Emile<br />

Verhulst, Bert Van Asbroeck, Jef Bertels,<br />

Gerrit Delfosse, Patrick Tas, Tom Segers en<br />

Claude Dervaux. Owen Valcke veroverde<br />

afgelopen jaar de Belgische kampioenstrui<br />

bij de junioren in Erezée. Bij het ingaan<br />

van de laatste ronde reed hij solo naar de<br />

overwinning. Gerrit Delfosse maakte indruk<br />

op het WK Masters in Andorra met een uitstekende<br />

vierde plaats. De rijders hebben voor<br />

dit seizoen onder meer wedstrijden uit de<br />

Flanders Cup, de Wallonia Cup en de XLC 3<br />

Nations Cup op hun programma staan.<br />

Info www.mtb-dreamteam.wixsite.com<br />

Vanomobil MTB Team ook in 2018 één<br />

grote familie<br />

Managers Raf Polfliet en Lydia Poppe staan<br />

al twaalf jaar aan het roer van het bekende<br />

Vanomobil MTB Team en deze formatie,<br />

met rijders uit verschillende categorieën,<br />

kan het beste omschreven worden als één<br />

grote familie. Prestaties zijn zeker belangrijk,<br />

maar de goede sfeer eigenlijk nog meer. De<br />

formatie 2018: Michiel Bonneux, Sander<br />

Elen, Kamiel Van Dessel, Aaron Bauwens,<br />

Kobe Bleux, Nico Polfliet, Lise Van Wunsel,<br />

Mario Meert, Marc Vanacker, Vincent Seynave,<br />

Jitze Bollens, Ruben Vervaeke, Xander Samyn,<br />

Yentl Seynave, Milan Stiens, IIken Seynave,<br />

Leonard Van Dessel, Jef Regenmortel, Arnaud<br />

Beeckman, Laurens Vanneste, Ibe Delbaere,<br />

Ruben De Keersmaeker, Nick Bruyninck, Jef<br />

Beyens, Yoni Brouckmans, Glenn Everaert,<br />

Kevin Messagie, Sander Thienpont, Niels<br />

Heusdens, Liam Didden, Mathe Ennekens,<br />

Owen Stiens en Siebe Verbraeke.<br />

Info www.mtb-vanomobilcycling.eu<br />

80 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

START<br />

YOUR<br />

JOURNEY!<br />

1.299 €<br />

9.9<br />

De KATO 9.9 is snel! Een veelzijdige fiets die elk parcours<br />

aankan. Deze mountainbike is afgemonteerd met<br />

een 100 mm Rock Shox voorvork en een Shimano XT<br />

11-speed groep. De KATO 9.9 is met zijn aluminiumframe<br />

een mountainbike die garant staat voor veel plezier en<br />

zekerheid op elke trail!

Interview<br />

Martin Frey<br />

82 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De laatste jaren zijn er in<br />

Duitsland verschillende<br />

mountainbike talenten doorgebroken,<br />

en Martin Frey (24) uit<br />

Bad Urach is er daar één van. De<br />

technisch begaafde eliterijder<br />

uit het Bulls Team was al eens<br />

Duits kampioen en won in 2012<br />

brons op het WK Team Relay in<br />

het Oostenrijkse Saalfelden. In<br />

2018 wil hij zijn studie International<br />

Business afronden en<br />

zich voornamelijk concentreren op<br />

marathons en etappewedstrijden.<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> sprak Martin<br />

voor de start van de Cape Epic.<br />

Martin, waar woon je nu?<br />

“Na bijna mijn studie te hebben<br />

afgerond, zal ik de komende maanden<br />

bij mijn ouders in Bad Urach wonen.<br />

Deze plaats ligt iets ten zuidoosten van<br />

Stuttgart en biedt perfecte omstandigheden<br />

om zowel offroad als op de weg<br />

te trainen. De laatste vier jaar ben ik<br />

druk bezig geweest met studeren en<br />

stage lopen in Pforzheim en Frankfurt,<br />

dus ik kijk er naar uit om weer een ​<br />

tijdje terug te komen naar huis. Ik hou<br />

van het gebied hier. Dit is de plek waar<br />

ik ben begonnen met mountainbiken<br />

en de trails zijn gewoon geweldig.”<br />

Wanneer ben je begonnen<br />

met mountainbiken?<br />

“Ik heb vroeger eerst voetbal en handbal<br />

gespeeld, maar maakte ook heerlijke<br />

fietstochten met mijn ouders. In 2007<br />

83

“Marathons en etappewedstrijden<br />

trekken elk jaar meer mensen”<br />

begon ik aan mountainbikewedstrijden mee<br />

te doen. Een jaar later won ik vrijwel alle<br />

wedstrijden waar ik aan de start stond en<br />

werd ik Duits kampioen ‘Schüler’. Zo is het<br />

allemaal begonnen.”<br />

Je staat bij crosscountry-races aan de start,<br />

maar ook bij marathons en etappewedstrijden.<br />

Heb je een favoriete discipline?<br />

“Ik begon met crosscountry en sinds twee<br />

jaar heb ik marathons en etappewedstrijden<br />

geïntegreerd in mijn schema. In 2018 zal ik<br />

me vooral richten op marathonwedstrijden. Ik<br />

geef de voorkeur aan marathons en etappewedstrijden<br />

die vergelijkbaar zijn met de<br />

crosscountry, namelijk technische parkoersen<br />

met veel heuvels, afdalingen en singletrack.<br />

84 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Je hebt de laatste jaren profsport gecombineerd<br />

met studie. Geen gemakkelijke opgave,<br />

lijkt me?<br />

“Dat klopt! Ik ben nog niet helemaal klaar met<br />

mijn studie, want ik moet dit najaar mijn<br />

scriptie nog indienen. Ik studeer International<br />

Business (Bachelor of Science) in Pforzheim<br />

en ben net klaar met mijn stage bij Deutsche<br />

Leasing in Frankfurt, op de afdeling internationale<br />

verkoop. Ik ben altijd overtuigd geweest<br />

van de noodzaak om naast de profsport extra<br />

kennis op te doen en mijzelf te specialiseren<br />

voor een tweede carrière. Ik ben blij dat ik<br />

erin geslaagd ben om studie en profsport te<br />

combineren, maar nu wil ik het ook heel graag<br />

afronden en eindelijk de bachelortitel in mijn<br />

zak hebben.”

Wanneer en hoe ben je lid geworden van<br />

Team Bulls?<br />

“Ik kwam in 2012 bij het team als tweedejaars<br />

junior, nadat ik in het voorgaande jaar enkele<br />

goede resultaten had behaald. Die overgang<br />

naar zo’n professioneel team was voor mij<br />

een hele stap. Gelukkig maakte ik al deel uit<br />

van het development-team. Op die manier<br />

kon ik veel van onze profs leren en profiteren<br />

van de perfecte infrastructuur van Team Bulls.”<br />

Je hebt in 2012 brons gewonnen bij het WK<br />

Relay in het Oostenrijkse Saalfelden. Hoe heb<br />

je die wedstrijd beleefd?<br />

“Dat was inderdaad alweer enkele jaren terug,<br />

maar nog steeds één van mijn beste herinneringen.<br />

Na een zware strijd op het snelle,<br />

technische parkoers won Italië het goud, vóór<br />

Frankrijk en Duitsland. Belofterijder Markus<br />

Schulte-Lünzum opende voor ons land. Ik<br />

kwam als tweede rijder in actie, gevolgd door<br />

Sabine Spitz en uiteindelijk onze sterke eliterijder<br />

Manuel Fumic. Voor individuele atleten<br />

is een teamsucces een ​nieuw gevoel en een<br />

erg leuke ervaring. De bronzen medaille kwam<br />

onverwacht en ik voelde me erg trots deel uit<br />

te maken van zo’n sterke ploeg.”<br />

Was het een grote verandering voor jou, de<br />

overstap van belofte- naar eliterijder?<br />

“Als belofterijder had ik vaak de kans om tegen<br />

de elites te racen. Op die manier kon ik het<br />

hogere niveau ervaren en goed zien hoe het<br />

er daar aan toe gaat. Bij de marathons rijden<br />

de beloften en elites trouwens altijd samen en<br />

zodoende ben ik er al een beetje aan gewend.<br />

Toch is het niveau extreem hoog en als je niet<br />

in staat bent om op je allerbest te presteren,<br />

dan zak je in de uitslag veel verder naar<br />

beneden in vergelijking met de beloftecategorie.<br />

Ik denk dat ik na mijn eerste seizoen<br />

bij de elites een goede indruk heb van hoe de<br />

dingen werken, en dan zal het gemakkelijker<br />

zijn om de concurrentie in te schatten.”<br />

Wat was je hoogtepunt tot nu toe<br />

als wedstrijdrijder?<br />

“Tijdens mijn eerste seizoen als mountainbiker<br />

werd ik Duits kampioen ‘Schüler’ en dat was<br />

een mooie start, maar in het algemeen zou<br />

85

ik geen enkele dag een hoogtepunt in mijn<br />

carrière willen noemen. Veel meer gaat het<br />

om het verhaal als geheel dat het zo cool<br />

maakt! Mijn medailles op Duitse kampioenschappen<br />

en die op het WK waren echter<br />

speciale momenten, evenals overwinningen<br />

in internationale U23-races.”<br />

Kun je ons iets vertellen over je training?<br />

“Ik werk samen met mijn coach Uli Theobald.<br />

We hebben constant contact en we bespreken<br />

dan mijn programma en voortgang. Toch<br />

heb ik genoeg vrijheid en proberen we<br />

flexibel te zijn bij het samenstellen van<br />

mijn trainingsprogramma, omdat je je altijd<br />

moet aanpassen aan bijvoorbeeld het weer,<br />

het reizen of veranderende omstandigheden.<br />

Wat betreft een gemiddelde trainingsdag,<br />

kan ik zeggen dat er geen standaarddag is.<br />

Mijn programma varieert enorm. Vooral in de<br />

winter probeer ik ook enkele uren zonder fiets<br />

te trainen. Denk aan hardlopen, langlaufen en<br />

gewichtstraining in de sportschool, maar het<br />

grootste deel van de training blijf ik afwerken<br />

op de fiets. Over het algemeen train ik twee<br />

keer per dag. Ik kan ‘s ochtends bijvoorbeeld<br />

een intensieve intervaltraining doen en ‘s<br />

86 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

middags een tweede rit maken. Een andere<br />

dag combineer ik krachttraining met fietstraining.”<br />

Wat zijn je sterke punten in een race?<br />

“Ik ben dol op parkoersen die van nature<br />

technisch zijn en waar het belangrijk is om<br />

bochten, beklimmingen en afdalingen op<br />

snelheid te nemen. Ook wedstrijden met veel<br />

modder kunnen cool zijn. Maar ik zeg altijd<br />

dat als je eenmaal in vorm bent, je goed kunt<br />

presteren op elk parkoers!”<br />

Je gaat starten in de Cape Epic 2018 heb ik<br />

begrepen. Wat zijn je verwachtingen?<br />

“Ja, eindelijk mag ik deelnemen aan die legendarische<br />

etappewedstrijd. Vorig jaar had ik mij<br />

als reserverijder al voorbereid, voor het geval<br />

een van mijn ploeggenoten zou uitvallen.<br />

Nu sta ik aan de start met mijn teamgenoot<br />

Simon Schneller. Hij is nieuw in ons team en<br />

een veelbelovend jong talent. Ons belangrijkste<br />

doel is om ervaring op te doen en<br />

onze topteams op de best mogelijke manier<br />

te ondersteunen. We zullen proberen zo lang<br />

mogelijk bij onze kopmannen te blijven en

hopelijk kunnen we daardoor zelf ook enkele<br />

goede resultaten behalen, zelfs als dat geen<br />

prioriteit heeft.”<br />

Ben je tevreden over de sfeer in jullie team?<br />

“Die is bijzonder goed! Vanaf het begin merkte<br />

ik dat ik iedereen voor honderd procent kon<br />

vertrouwen en we werden ook snel goede<br />

vrienden. Ondanks de vertrouwde sfeer werkt<br />

het team zeer professioneel en kennen we<br />

onze ambitieuze doelstellingen. Omdat we<br />

verspreid in Duitsland en Zwitserland wonen,<br />

trainen we meestal niet veel samen, maar er<br />

zijn wel een aantal gezamenlijke trainingskampen.<br />

Bij wedstrijden proberen we elkaar<br />

waar mogelijk te helpen, maar uiteindelijk rijd<br />

je altijd voor jezelf en heeft iedereen zijn eigen<br />

verantwoordelijkheid. Over het algemeen kan<br />

ik zeggen dat ik de afgelopen jaren veel heb<br />

geleerd van Karl, Tim, Urs en Stiebi (Karl Platt,<br />

Tim Böhme, Urs Huber en Simon Stiebjahn)<br />

en dat heeft me enorm geholpen.”<br />

Veel veranderingen aan je wedstrijdfiets voor<br />

dit seizoen?<br />

“We hebben slechts kleine wijzigingen aangebracht<br />

aan onze 2017 Wild Edge, mijn favoriete<br />

fiets in het Bulls-assortiment. Ik denk dat je<br />

de geheel nieuwe fiets tijdens de Cape Epic<br />

zult zien. Echt een gave bike! Het is goed dat<br />

we heel erg betrokken worden bij de productontwikkeling.<br />

Tijdens het bouwen van de fiets<br />

houdt men rekening met onze ervaringen en<br />

eisen. Daarom zijn het echte wedstrijdfietsen!”<br />

Hoe zie je de huidige mountainbikescene<br />

in Duitsland?<br />

“Mountainbiken is booming en steeds meer<br />

mensen brengen hun vrije tijd door met<br />

fietsen. Marathonevenementen en etappewedstrijden<br />

trekken elk jaar meer mensen en<br />

de scene groeit. Mountainbiken wordt meer<br />

en meer gezien als een coole trendsport.<br />

Tegelijkertijd hebben e-bikes een groot deel<br />

van de markt veroverd en maken ze deel uit<br />

van het programma van elke grote fabrikant.<br />

Ik denk dat het cruciaal is voor bedrijven<br />

om een ​combinatie van beide te maken en<br />

ben dankbaar dat ZEG met het merk Bulls<br />

Bikes ons ondersteunt. Ze zijn pioniers in<br />

het e-bike-segment, maar tegelijkertijd<br />

verwaarlozen ze hun kernprogramma niet:<br />

het maken van fietsen voor zowel de massa<br />

als de wedstrijdrijders. Daarmee zijn we in<br />

“Ik ben dol op parkoersen die<br />

van nature technisch zijn”<br />

87

Hoogtepunten carrière Martin Frey<br />

2016 (U23)<br />

1 e Transalp (U23)<br />

1 e Swiss Cup Basel<br />

2 e Jelenia Góra<br />

4 e Bundesliga Titisee-Neustadt<br />

8 e Bundesliga Ortenberg<br />

9 e Vaude Trans Schwarzwald<br />

11 e World Cup Cairns<br />

21 e EK XCO<br />

22 e Alpentour Trophy<br />

24 e World Cup Lenzerheide<br />

38 e WK Marathon<br />

staat om ons op alle soorten evenementen<br />

te presenteren en zijn we goed voorbereid<br />

op wat er in de toekomst gaat gebeuren! Het<br />

beste voorbeeld is de Cape Epic, waar we het<br />

volledige team zullen laten racen en daarnaast<br />

hebben we Stefan Sahm en Thomas Dietsch<br />

die–rijdend op Bulls e-bikes–mediawerk doen<br />

over het evenement. Ze maken bijvoorbeeld<br />

live beelden van de race en dat is weer een<br />

geheel nieuwe mogelijkheid.”<br />

Wat zijn je plannen voor de toekomst?<br />

“Tijdens de wedstrijden zo hard mogelijk rijden<br />

en hopelijk enkele mooie resultaten vieren<br />

met en voor mijn team! Ik hou van wat ik doe<br />

en ik weet dat het geen vanzelfsprekendheid<br />

is, dus ik probeer ervan te genieten.”<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Sportograf /<br />

Sabrina Krall Photography<br />

2015 (U23)<br />

2 e Nationaal Kampioenschap XCO<br />

4 e Bundesliga Titisee-Neustadt<br />

5 e Bundeslga Bad Säckingen<br />

15 e Roc d’Azur<br />

16 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

19 e World Cup Windham<br />

22 e World Cup Nove Mesto<br />

2014 (U23)<br />

2 e Nationaal Kampioenschap XCO<br />

4 e Bundesliga Schopp<br />

7 e Bundesliga Saalhausen<br />

14 e World Cup Pietermaritzburg<br />

18 e World Cup Windham<br />

18 e World Cup Mt.-Sainte-Anne<br />

25 e WK XCO<br />

35 e EK XCO<br />

2013 (U23)<br />

6 e Croatia Cup Vodice<br />

8 e Bundesliga Saalhausen<br />

13 e Bundesliga Münsingen<br />

16 e Word Cup Hafjell<br />

2012 (Junioren)<br />

3 e WK Team Relay<br />

6 e World Cup Val d’Isère<br />

15 e WK XCO<br />

2011 (Junioren)<br />

26 e WK XCO<br />

88 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Mythos XC Tubeless Ready<br />

29 x 2.25<br />

- Lighter and Smaller blocks, without losing riding performances.<br />

- Treads Designed to Win.<br />

- These low profiled triangles are perposed for anti slip,<br />

and also provides cut resistance.<br />

OUTDISTANCE YOUR RIVALS<br />

www.sabma.eu<br />

/irctireeurope<br />

SABMA | www.sabma.com | info@sabma.com | +32 (0)87 30 63 60

Test Specialized<br />

Epic Expert<br />

“de nieuwe Epic is de meest gewilde<br />

crosscountry racer op dit moment”<br />

90 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De nieuwe Epic is alweer een paar<br />

maanden uit en is een regelrecht verkoopsucces.<br />

Veel Epic-eigenaren wisselen<br />

van ‘oud’ naar ‘nieuw’ en willen profiteren<br />

van de hightech snufjes die verwerkt<br />

zijn in het nieuwe frame. De door<br />

ons geteste Specialized Epic Expert is uitgerust<br />

met SRAM GX Eagle-groep en kost<br />

€ 4.999,-. Dat is een hoop geld voor een<br />

crosscountry full suspension.<br />

De eenvoudigste manier om een ‘nieuw’<br />

model van een ‘oud’ model te onderscheiden,<br />

is het ontbreken van een scharnierpunt op de<br />

liggende achterbrug bij het nieuwe model.<br />

Door gebruik te maken van de flex van het<br />

framemateriaal heeft Specialized het scharnierpunt<br />

kunnen elimineren. Werd er in de<br />

Epic-modellen nogal eens een carbon hoofdframe<br />

met een aluminium achterbrug gemixt,<br />

vanaf de 2018 modellen is een Epic-frame full<br />

carbon, of in het geval van de goedkoopste<br />

Epic Comp, volledig aluminium. Bij de nieuwe<br />

versie is de Brain direct achter de achteras<br />

geplaatst. Niet alleen de plaats van de Brain<br />

is nieuw, ook de Brain zelf is vernieuwd,<br />

waardoor ook bij kleine oneffenheden de<br />

vering in werking treedt. Een groot verschil<br />

dat duidelijk voelbaar is en het comfort van<br />

de Epic ten goede komt. Naast de nieuwe<br />

achterbrug en nieuwe Brain heeft Specialized<br />

zijn geometrie aangepast en werd er<br />

afscheid genomen van de ‘World Cup’-modellen<br />

met agressievere geometrie. Alle<br />

Epics hebben voortaan een balhoofdhoek<br />

van 69,5° (was voorheen 70,5°) en een effectieve<br />

zitbuishoek van 74,75° (voorheen 74°).<br />

Dit betekent een iets luiere balhoofdhoek en<br />

iets steilere zitbuishoek waardoor een kortere<br />

achterbrug (-1cm) en een langere wielbasis (+1<br />

cm) is ontstaan.<br />

91

het nieuwe frame is 350 gram lichter geworden<br />

Het vernieuwde lichtere FACT 11m full carbon<br />

frame (-350 gram) brengt het totaalgewicht<br />

van de Expert (maat L) op een nette<br />

waarde van 11,09 kg. Van dit totaalgewicht<br />

komt 4,14 kg voor rekening van de complete<br />

92 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

wielen. Wanneer we met de Epic Expert<br />

op pad gaan ,valt de sportieve zithouding<br />

meteen op. De stuurhoogte van 100 cm had<br />

zeker nog lager kunnen uitpakken met een<br />

kortere balhoofdbuis, maar Specialized kiest<br />

bewust voor een niet al te diepe zithouding.<br />

De nieuwe geometrie geeft de nieuwe Epic<br />

een voelbaar minder nerveus stuurkarakter.<br />

Op het vlakke resulteert dat in een handelbare<br />

mountainbike die door de lichte carbonwielen<br />

fel accelereert. Wat ons direct opvalt is dat de<br />

vering beter werkt dan voorheen. Ook kleine<br />

oneffenheden op ons pad worden door de<br />

Brain opgemerkt en netjes gladgestreken.<br />

Bergopwaarts klimt de Expert als een echte<br />

Epic, waarbij we het gevoel hebben op een<br />

snelle hardtail te zitten. Ook de Rock Shox<br />

SID-voorvork met rebound-afstelling bovenop<br />

de kroon stelt ons niet teleur en doet zijn<br />

werk (on)opvallend goed. De 12-speed SRAM<br />

GX Eagle-groep met 32-tands crankstel en<br />

10-50 cassette heeft in het lichtste verzet, met<br />

een omwenteling van 147 cm, een gigantisch<br />

klimvermogen. De stappen van de 3 laatste

ergverzetjes zijn echter wel erg groot. Tijdens<br />

afdalingen hebben we merkbaar profijt van<br />

de langere wielbasis in combinatie met de<br />

minder steile balhoofdhoek. De Epic Expert<br />

gedraagt zich wat minder nerveus, maar blijft<br />

te allen tijde lekker direct sturen. Aangenaam<br />

verrast zijn we in ieder geval met de nieuwe<br />

Brain, de achtervering is veel actiever dan<br />

voorheen en pakt nu ook de kleine oneffenheden<br />

aan, wat het comfort van de Epic<br />

ten goede komt. De gemonteerde SRAM<br />

Level TL-remmen doen hun werk waarvoor<br />

ze bestemd zijn, crosscountry racen, maar<br />

tijdens lange afdalingen in de Ardennen en<br />

zeker in de Alpen schieten de 160 mm rotors<br />

achter en 180 mm rotors aan de voorzijde<br />

wat tekort.<br />

Met de komst van de nieuwe Epic gaan veel<br />

Specialized-harten sneller kloppen. Terecht,<br />

zou ik zeggen: de nieuwe Epic is lichter,<br />

sneller en comfortabeler dan zijn voorganger,<br />

bovendien is het klimvermogen met de<br />

nieuwe SRAM Eagle GX-groep super!<br />

Plus en min<br />

• snelle crosscountry-mountainbike<br />

• minder nerveus stuurgedrag<br />

• verbeterde werking van Brain<br />

• SRAM Eagle GX-groep<br />

• montage dropper post mogelijk<br />

• remvermogen tijdens lange afdalingen<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

grotere rotors<br />

dropper post<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

carbon – FACT 11m full carbon frame<br />

Maten<br />

S – M – L – XL<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rock Shox SID Brain -100 mm<br />

Achtervering Rock Shox Specialized Micro Brain–<br />

Autosag -100 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM GX Eagle, 1x12<br />

Shifter<br />

SRAM GX Eagle, 12-speed<br />

Crankstel<br />

Truvativ Stylo alu, 32T<br />

Remmen SRAM Level TL 160/180<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Roval Control Carbon 22 mm ‘boost’<br />

a: 148x12 mm / v:110x15 mm<br />

Band (voor) Specialized Fast Trak<br />

Gripton compound 29x 2.30”<br />

Band (achter) Specialized Fast Trak<br />

Gripton compound 29x 2.10”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Specialized 7050 alu–mini rise–72 cm<br />

Stuurpen<br />

Specialized XC 3D-forged alu–95 mm<br />

Zadel<br />

Body Geometry Phenom Comp–<br />

cromo rails<br />

Zadelpen<br />

Specialized alu–single bolt ø 30.9 mm<br />

VERZETTEN<br />

32-tands voorblad (wielomtrek 230 cm)<br />

10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263)<br />

32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat large)<br />

Balhoofdhoek 69,50°<br />

Zitbuishoek 74,75°<br />

Bovenbuis 58,3 cm<br />

Bovenbuis (H) 62,0 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 12,0 cm<br />

Achterbrug 43,8 cm<br />

Brackethoogte 33,2 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

100,0 cm<br />

115,2 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,14 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 11,09 kg (maat L)<br />

Prijs € 4.999,-<br />

Website<br />

www.specialized.com<br />

93

A day out wit<br />

Jackson Goldstone in Oostenrijk<br />

94 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

h dad!<br />

We hebben al tweemaal de live<br />

stream van het iXS Rookies<br />

Championship in Serfaus-Fiss-<br />

Ladis gezien, en zijn blij verrast<br />

om zoveel jonge rijders op dit zeer<br />

pittige parkoers te zien. Na dit<br />

online gezien te hebben, wilde ik<br />

heel graag ook naar het evenement<br />

afreizen, om te kijken of ik in de<br />

buurt kan komen van de snelheid<br />

van de anderen. Toen Valentina<br />

Höll in Whistler was, praatten we<br />

over mountainbiken in Europa en<br />

ze stelde voor om de trails in de<br />

Oostenrijkse Alpen te verkennen.<br />

Vorige zomer ontvingen we een<br />

uitnodiging om naar Serfaus-<br />

Fiss-Ladis te komen, en we<br />

sprongen een gat in de lucht om<br />

deze mogelijkheid.<br />

95

<strong>96</strong> • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Ik herinner me dat we voor het eerst de lift<br />

naar boven pakten in het bikepark, met<br />

Christian de bikepark-manager. We zagen<br />

de meest perfecte kombochten ooit in het<br />

bikepark, ze vegen de trails iedere dag voordat<br />

ze opengaan voor het publiek. Het is geweldig<br />

om op deze perfecte trails te rijden en te<br />

zien wat het park te bieden heeft. Whistler<br />

in Canada is zo dicht bij huis, waar ik een<br />

hoop snelle mensen ken om samen mee te<br />

rijden, maar je weet nooit hoe snel we zijn in<br />

vergelijking met de rest van de wereld. Het is<br />

fantastisch om de kans te hebben om met<br />

97

98 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

zeer getalenteerde en snelle mensen te rijden,<br />

en we hebben een mooie tijd. Sommige<br />

deelnemers, zoals Ike Klaassen, ken ik van<br />

Instagram. Het is cool om hem te ontmoeten,<br />

evenals een aantal heel aardige mensen van<br />

wie ik nog nooit had gehoord, zoals Nuno<br />

Zuzarte Reis. Omdat er niet veel races in<br />

Portugal zijn, kwam Nuno onder ieders radar<br />

en hij presteerde goed tijdens de races!<br />

Het MTB-festival in Serfaus-Fiss-Ladis is een<br />

week vol mountainbike-activiteiten voor<br />

jonge mensen. Het begint met een Rookie<br />

Camp voor jonge rijders en eindigt met twee<br />

99

downhillraces in het weekend. Ik heb een deel<br />

van het Rookie Camp kunnen meemaken,<br />

omdat wij de film hebben gemonteerd. Op de<br />

eerste dag ontmoette ik de 20 andere jonge<br />

rijders. Ik was wat nerveus om mezelf voor<br />

te stellen omdat ik geen Duits spreek, maar<br />

iedereen kon lachen toen ik me voorstelde.<br />

We oefenden onze skills op de eerste dag en<br />

gingen toen als groep de Frommestrail op.<br />

Deze trail is prachtig, het begint op de top van<br />

de berg en je hebt een oneindig uitzicht, dan<br />

gaat het naar beneden over snelle en flowy<br />

bochten en door een bos terug naar het dorp.<br />

Ik denk dat dit één van mijn favoriete trails<br />

100 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

de race ging goed. Het was gaaf dat de deelnemers<br />

overal vandaan kwamen, ze waren allemaal erg goed.<br />

Ben je gewend aan reizen naar Europa, of was dit de eerste<br />

keer? Wat was je indruk van Serfaus-Fiss-Ladis en de<br />

Oostenrijkse Alpen?<br />

Ik ben al een aantal keren naar de Alpen geweest voor<br />

Crankworx, dit was te vergelijken met Serfaus-Fiss-Ladis.<br />

Ik houd ervan hoe de dorpen zijn gebouwd op deze<br />

supersteile bergen, wanneer je op de top staat heb je<br />

een geweldig uitzicht. De drie dorpen liggen gelukkig<br />

dicht bij elkaar. Ik houd van zulke dorpen met nauwe<br />

straatjes en stenen weggetjes, die vind je niet in Canada.<br />

Hoe belangrijk is het dat je vader met je meerijdt, helpt<br />

met de sponsoren en gewoon veel tijd met je doorbrengt?<br />

Ik ben graag bij mijn vader en de rest van mijn<br />

familie. Ik vind het cool dat we samen kunnen<br />

rijden en mooie belevenissen kunnen delen. Soms<br />

gaat het niet goed, maar dat hoort erbij.<br />

Interview Jackson Goldstone<br />

Wanneer raakte je geïnteresseerd in fietsen?<br />

Toen ik twee of drie jaar oud was, zag ik video’s van<br />

Danny MacAskill, en ik vond het erg cool. In de jaren<br />

daarna bouwde ik kleine jumps en ik probeerde zoals<br />

hem te zijn. Het werd steeds groter en groter.<br />

Kijk je op tegen een bepaalde rijder?<br />

Jake Kinney, zeker, hij is meer als een broer dan<br />

een coach. We hebben veel lol en rijden veel<br />

samen. Brett Rheeder is ook zeker een inspiratiebron.<br />

Wanneer ik nieuwe dingen uitprobeer,<br />

kijk ik naar zijn stijl. Ik vind zijn flips supercool,<br />

en hij voegt dat beetje extra toe aan bar spins.<br />

Wat zijn je doelen voor dit jaar? Meer foto’s en video’s maken,<br />

of wil je meer aan wedstrijden en races deelnemen?<br />

Als eerste staat een reis naar Nieuw-Zeeland op de<br />

planning, waar ik de Gorge Dirt Jumps ga rijden en<br />

dan de Crankworx-race. Ik kijk uit naar Queenstown<br />

en enkele van de geweldige plekken die ik heb gezien.<br />

Dan is er nog onze BC Cup/Canada Cup-serie van races,<br />

waaraan ik zo veel ga deelnemen als ik kan. We hopen<br />

ook weer terug te gaan naar Serfaus-Fiss-Ladis, en het<br />

zal een waar genoegen zijn om daar weer te racen. Ik<br />

heb nog geen video-opnames gepland, maar ik wil erg<br />

graag nogmaals een sterke video als ‘Builder’ opnemen.<br />

Je reed de iXS Rookie races in Serfaus-Fiss-Ladis voor het<br />

eerst dit jaar, hoe was dat?<br />

Ik vond het geweldig! Ik denk dat dit de beste race is<br />

die ik ooit gereden heb. Het resort was supercool en<br />

We zagen je een aantal lastige trucks doen op de video (cork<br />

7), wat is je volgende stap voor nu?<br />

Ik wil vooruitgang blijven boeken en sommige trucks<br />

die ik heb gedaan naar nieuwe jumps brengen.<br />

Welke evenementen ben je van plan dit jaar te bezoeken?<br />

Crankworx NZ, Sea Otter, BC Cups, MTB-Festival Serfaus-<br />

Fiss-Ladis, Crankworx Whistler. Ik was uitgenodigd om<br />

de Red Bull Valparaíso te rijden, maar mijn gebroken<br />

pols gooide roet in het eten. Misschien volgend jaar!<br />

Welke hobby’s heb je naast het mountainbiken?<br />

Ik beoefen ook andere sporten, zoals skiën en voetballen.<br />

Ook houd ik van radiografisch bestuurbare auto’s en<br />

boogschieten, en heb ik veel geskateboard. Ik kijk<br />

daarnaast graag video’s op YouTube van supercars.<br />

Is het niet lastig om je tijd te verdelen tussen school en<br />

fietsen? Als je zou willen studeren, welke studie zou je dan<br />

willen doen?<br />

Ja, het is veel werk om bij te blijven met school. Ik<br />

volg de meeste lessen in het Frans, wat het lastiger<br />

maakt om alles te begrijpen, maar ik vind wiskunde<br />

interessant. Mijn leraren vinden het niet erg als<br />

ik enkele lessen mis, en geven me veel werk mee<br />

om te doen wanneer ik weg ben. Het is moeilijk<br />

om te stoppen met rijden in Woodward wanneer<br />

ik weg ben, maar dat hoort erbij, denk ik.<br />

Je toekomst in het mountainbiken ziet er veelbelovend<br />

uit, waar zie je jezelf over tien jaar?<br />

Ik weet het echt niet, ik wil graag proberen<br />

vooruitgang te boeken en zie wel wat er gebeurt.<br />

Veel dank voor je tijd, Jackson!<br />

Tekst Oliver Junggeburth<br />

Foto’s Staronphoto<br />

101

is die ik ooit gereden heb, en we hebben het<br />

mooi kunnen filmen. Ik heb de trail goed<br />

leren kennen. Wanneer je filmt, verken je vaak<br />

dezelfde stukken van de trail, en moet je ook<br />

veel wachten. De deelnemers van het Rookie<br />

Camp moedigden ons aan elke keer dat we<br />

voorbij kwamen!<br />

102 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

[video Jackson Goldstone]<br />

103

Bio Jackson Goldstone<br />

Leeftijd:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />

Geboortedatum: . . . . . 10 februari 2004<br />

Lengte:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 cm<br />

Gewicht: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 kg<br />

Woonplaats:. . . . . . . Squamish, Canada<br />

Aantal jaren actief met fietsen: . . . . . 11<br />

Belangrijkste prestaties<br />

De downhillrace was een cool format, met de<br />

kwalificaties en de Rookies Cup op zaterdag<br />

en het International Rookies Championship<br />

op zondag. Veel races maken de parkoersen<br />

voor jongeren te gemakkelijk, maar deze was<br />

goed met steile gedeelten, wortels en enkele<br />

jumps. Ik hoop dat ze dit jaar weer de big<br />

jump brengen, die is erg leuk! Omdat ik geen<br />

punten had, moest ik redelijk vroeg starten<br />

en ik reed gelukkig een goede tijd. Ik zette de<br />

tweede tijd neer in de kwalificatie, en won<br />

op zaterdag. Op zaterdagavond keken we de<br />

live-uitzending van de UCI Mountain Bike<br />

World Cup in Mont-Sainte-Anne op een groot<br />

scherm. Wat een race was dat! Op zondag<br />

was er een heftige regenbui, ik was blij met<br />

een tweede plaats achter Nuno. Ik hoop er in<br />

augustus dit jaar weer terug te keren.<br />

Tekst Jackson Goldstone<br />

Foto’s Staronphoto<br />

Race<br />

4x BC Cup BMX Kampioen<br />

2x Western Canadian BMX Kampioen<br />

Crankworx A-Line winnaar 2016<br />

3x Sea Otter Classic Dh Kampioen<br />

2x Sea Otter Dual Slalom Kampioen<br />

1e plaats IXS Rookies<br />

Cup Serfaus-Fiss-Ladis<br />

2e plaats International Rookies<br />

Championship Serfaus-Fiss-Ladis<br />

Freeride/Tricks<br />

Crabapple hits (10 jaar oud)<br />

Sprong 50 foot Mega ramp (10 jaar oud)<br />

Sprong 45 Gap foot of Nitro Circus<br />

Barspins/Backflips/360/<br />

Tailwhip/ Flair/Cork 720<br />

Video<br />

Jackson Run Bike to Kindergarten<br />

Jackson Goldstone GoPro Hero<br />

Stevie Smith and 11-Year-Old Jackson<br />

Goldstone Ride Whistler: One Obsession<br />

Social media<br />

Facebook: 47.000 volgers<br />

Instagram: 44.000 volgers<br />

104 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - ZANDBERGEN 10 - 2480 DESSEL - BELGIUM - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

Test Trek<br />

Fuel EX 9.7 29<br />

“de Fuel EX 9.7 29 met carbon<br />

hoofdframe komt nu in het bereik<br />

van iedere trailbike fanaat”<br />

106 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De nieuwe Fuel EX is alweer 1,5 jaar op<br />

de markt. <strong>Bikefreak</strong> ging al eens op pad<br />

met de goedkope aluminium versie en<br />

de allerduurste carbon versie. Tijd voor<br />

de gulden middenweg: de nieuwe Fuel EX<br />

9.7 29 is uitgevoerd met een sterk en licht<br />

carbon hoofdframe en een aluminium<br />

achterbrug. Door toepassing van beide<br />

materialen heeft de Fuel EX 9.7 29 een<br />

meer vriendelijk prijskaartje.<br />

De Trek Fuel EX werd onlangs geheel vernieuwd,<br />

waarbij de veerweg van 120 mm naar 130 mm<br />

werd vergroot en een ‘straight-shot’-onderbuis<br />

werd toegepast voor extra stijfheid en stabiliteit.<br />

De vernieuwde onderbuis loopt in één rechte<br />

lijn van balhoofd naar bracket en biedt naast<br />

de eerder genoemde voordelen ook een directer<br />

stuurgedrag. Om te voorkomen dat de kroon van<br />

de voorvork de onderbuis raakt, is de stuurpen<br />

uitgerust met een ‘knock-block’ stuurbegrenzer.<br />

Natuurlijk is de Fuel EX 9.7 29 voorzien van het<br />

gepatenteerde ABP (Active Braking Pivot), Mino<br />

Link-geometrie aanpassing, Boost-dropouts en<br />

Control Freak-kabelgeleiding en niet te vergeten<br />

Fox RE:aktiv-demper. Nieuw voor 2018 is dus de<br />

Fuel EX 9.7 29 voorzien van een carbon frame<br />

en een aluminium achterbrug. Door toepassing<br />

van beide materialen komt de winkeladviesprijs<br />

op een schappelijke € 3.499,-. Naast alle bovengenoemde<br />

toegepaste technieken en scherpe<br />

prijsstelling is de Fuel EX 9.7 29 voorzien van<br />

Bontrager Line Comp 30-wielset met XR4 Team<br />

Issue 29er banden met een breedte van 2.4”. We<br />

zijn heel benieuwd hoe de nieuwe Fuel EX 9.7<br />

29 in de praktijk fietst.<br />

De Fuel EX 9.7 29 is met zijn 130 mm voor- en<br />

achtervering een échte trail full suspension<br />

bike; met zijn aangepaste relaxte geometrie<br />

(67,7˚ balhoofdhoek en 74,4˚ zitbuishoek) is<br />

107

een carbon hoofdframe met aluminium achterbrug<br />

de mountainbike helemaal bij de tijd. Door<br />

de Mino link is de balhoofdhoek met een<br />

halve graad (0,5˚) bij te stellen, waarbij ook<br />

de bracket-hoogte met bijna 1 cm verandert.<br />

Door het veranderen van de Mino link tover<br />

108 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

je je trailbike in circa 5 minuten om tot een<br />

enduro-racebike. Met zijn totaalgewicht van<br />

13,4 kilo, waarvan 4,92 kilo voor rekening van de<br />

complete wielen komt, merken we in de eerste<br />

meters van onze test dat we met een redelijk<br />

zware trailbike op pad zijn. De Fuel EX 9.7 29 lijkt<br />

gemaakt voor de Ardennen, maar ook op de<br />

populaire bochtige singletrails in de bossen van<br />

Nederland of ruige met stenen bezaaide paden<br />

in de Alpen voelt de Trek zich in zijn element.<br />

We zijn aangenaam verrast door het heerlijke<br />

stuurgedrag van de Fuel EX, natuurlijk is het<br />

geen crosscountryracer, maar onze testbike<br />

gaat maar wat graag op hoge snelheid door<br />

een bocht. De brede 2.40” brede Bontrager<br />

XR4-banden geven de mountainbike niet<br />

alleen een stoer uiterlijk, ook de grip is prima.<br />

Op vlakke paden kost het wel wat moeite om<br />

te accelereren, dit komt mede door het gewicht<br />

van de wielen. Tijdens de klim worden obstakels<br />

zonder problemen genomen en houdt de Fox<br />

RE:aktiv-demper het achterwiel netjes aan de<br />

grond. We ondervinden geen enkel moment<br />

hinder van ‘bobbing’. Helaas schiet het bereik

van de SRAM NX-groep met 11-42 ernstig tekort<br />

voor lange tochten met veel klimwerk in de<br />

Alpen. Het matige klimvermogen door de 11-42<br />

cassette wordt gelukkig ruimschoots goedgemaakt<br />

in de afdaling! We hebben merkbaar<br />

profijt van de RE:aktiv-demper; het achterwiel<br />

volgt de ondergrond zonder probleem en ook<br />

met de remmen vol in de ankers blijft de vering<br />

werken en houden we de Trek te allen tijde onder<br />

controle. De Guide R-remmen van SRAM zorgen<br />

ervoor dat we krachtig en gedoseerd kunnen<br />

vertragen, alleen jammer dat onze 19,5” testbike<br />

geen 200 mm rotor aan de voorzijde heeft.<br />

Ben je op zoek naar een betaalbare trailbike met<br />

130 mm veerweg, dan is de Trek Fuel EX 9.7 29<br />

wellicht het overwegen waard. De Fuel EX 9.7 29<br />

biedt met zijn carbon hoofdframe en Fox-vering<br />

veel waar voor zijn geld. Zoals je van Trek kunt<br />

verwachten heeft ook de Fuel EX volop techniek<br />

aan boord en ben je met dikke 2.4” 29er-wielen<br />

en een dropper post helemaal voorbereid op<br />

heftige trails.<br />

Plus en min<br />

• allround mountainbike<br />

• prima rijeigenschappen<br />

• prijs-kwaliteitverhouding<br />

• dropper post<br />

• 180 mm rotor voorzijde<br />

• gewicht wielen<br />

• zwaar verzet voor in de bergen<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

kleiner voortandwiel in de bergen<br />

banden tubeless maken<br />

lichtere wielset<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal carbon–OCLV Mountain Carbon /<br />

alu achterbrug<br />

Maten 15,5”-17,5”-18,5”-19,5”<br />

VERING<br />

Voorvork Fox Rhythm 34 Float /<br />

GRIP-demper 130 mm<br />

Achtervering Fox Performance Float EVOL RE:aktiv<br />

3-position 130 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM NX, 1x 11-42 cassette<br />

Shifter<br />

SRAM NX, 11-speed<br />

Crankstel<br />

SRAM NX, 32T<br />

Remmen<br />

SRAM Guide R–180/180 rotors<br />

Wielset<br />

WIELEN<br />

Bontrager Line Comp 30 ‘boost’<br />

a:148x 12 mm / v: 110x15 mm<br />

Band (voor) Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.40”<br />

Band (achter) Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.40”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Stuurpen<br />

Zadel<br />

Zadelpen<br />

Bontrager Line alu rise bar–75 cm<br />

Bontrager Line ’knock block’–65 mm<br />

Bontrager Evoke 2, cromoly rails<br />

Bontrager Drop Line 125 mm<br />

dropper post ø 31.6 mm<br />

VERZETTEN<br />

32-tands voorblad (wielomtrek 235,5 cm)<br />

11 (685) 13 (580) 15 (502) 17 (443) 19 (397) 22 (343) 25 (301) 28 (269) 32<br />

(236) 36 (209) 42 (179)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat 19,5”)<br />

Balhoofdhoek 67,7˚<br />

Zitbuishoek 74,7˚<br />

Bovenbuis 56,0 cm<br />

Bovenbuis (H) 61,0 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 10,0 cm<br />

Achterbrug 43,2 cm<br />

Brackethoogte 34,4 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

101,0 cm<br />

118,8 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 4,92 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 13,47 kg (maat 19,5”)<br />

Prijs € 3.499,-<br />

Website<br />

www.trekbikes.com<br />

109

MTB / e<br />

TESTCEN<br />

DEELNAME<br />

€ 25,-<br />

110 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

-MTB<br />

TER<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> heeft maar<br />

liefst 18 gloednieuwe MTB’s en<br />

e-MTB’s klaarstaan voor een<br />

ultieme test. Je bent van harte<br />

welkom om al dit moois te<br />

komen testen en alsof het nog<br />

niet genoeg is, organiseren we<br />

dit jaar 16 testdagen op twee<br />

verschillende locaties.<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido Kartner<br />

Naast het populaire testparkoers<br />

in Dorst waar je alle MTB’s zonder<br />

trapondersteuning kunt testen,<br />

hebben we in de heuvels van Zuid-<br />

Limburg een uitdagende ronde<br />

uitgezet voor alle e-MTB’s met<br />

trapondersteuning.<br />

111

Ronin XT Di2<br />

€ 4.197,- www.apex-bikes.nl<br />

Agonist 02 Two<br />

€ 3.499,- www.bmc-racing.com<br />

Tensor 1x12<br />

€ 2.099,- www.isaac-cycle.com<br />

Big.Nine 6000<br />

€ 2.649,- www.merida.nl<br />

Procaliber 9.7<br />

€ 2.499,- www.trekbikes.com<br />

Fuel EX 9.7<br />

€ 3.499,- www.trekbikes.com<br />

112 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Black Adder 29<br />

€ 3.499,- www.bulls.de<br />

Lector 5.9 LC<br />

€ 2.499,- www.ghost-bikes.com/nl<br />

Epic hardtail Comp<br />

€ 2.699,- www.specialized.com<br />

Epic Expert<br />

€ 4.999,- www.specialized.com<br />

Hot or not?<br />

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan<br />

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een<br />

aantal van deze MTB’s / e-MTB’s eens uitgebreid<br />

uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg<br />

je een beoordelingsformulier om de geteste<br />

bikes door middel van een puntensysteem te<br />

waarderen. Aan het einde van het jaar worden<br />

jullie bevindingen verwerkt tot één mega-lezerstest,<br />

die we in het december nummer van<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> publiceren. Laat jouw stem<br />

meetellen en schrijf je vandaag nog in.<br />

Onvergetelijke testdag<br />

Deelname aan het <strong>Bikefreak</strong> MTB / e-MTB-testcenter<br />

bedraagt slechts € 25,-, ben je abonnee<br />

van <strong>Bikefreak</strong>, dat krijg je € 5,- korting. <strong>Bikefreak</strong><strong>magazine</strong><br />

zorgt voor een perfecte organisatie,<br />

een serie gloednieuwe 2018-mountainbikes,<br />

met of zonder trapondersteuning, en een<br />

gezellige ongedwongen sfeer. Je hebt beslist<br />

een onvergetelijke testdag. Een unieke kans,<br />

die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker<br />

niet aan je neus voorbij mag laten gaan! We<br />

willen je wel adviseren om op tijd een van onze<br />

testdagen te boeken, want VOL = VOL natuurlijk!<br />

113

E-Core EVO TR2 27,5+<br />

€ 4.199,- www.bulls.de<br />

eWME 427<br />

€ 4.789,95 www.conway-bikes.de<br />

SDuro Full Seven 8.0 LT<br />

Groot-Brittannië<br />

€ 4.399,- www.haibike.de<br />

E-One Sixty 800<br />

€ 4.599,- www.merida.nl<br />

De mooiste testparkoersen<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> heeft niet zomaar een<br />

testrondje voor je uitgezet: je gaat op de<br />

meest uitdagende trails van Nederland biken.<br />

Op het bekende en populaire testparkoers in<br />

Dorst kun je alle MTB’s (zonder Londontraponder-<br />

steuning) komen testen. De pittige heuvels<br />

van Zuid-Limburg, nabij Gulpen en Slenaken,<br />

vormen het decor voor de e-MTB’s. Tijdens<br />

een schitterende rit van ± 40 kilometer, met<br />

steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen,<br />

ontdek je de ongekende mogelijkheden van de<br />

e-MTB. <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>-hoofdredacteur<br />

Brussel<br />

B<br />

Amsterdam<br />

NL<br />

Dorst<br />

Slenaken<br />

D<br />

114 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Jam2 Factory<br />

€ 5.699,- www.focus-bikes.de<br />

Hybrid Kato FS S4.7+ AL<br />

€ 4.099,- www.ghost-bikes.com/nl<br />

Turbo Levo FSR 6Fattie<br />

€ 4.199,- www.specialized.com<br />

Powerfly FS 7<br />

€ 4.999,- www.trekbikes.com<br />

Guido Kartner is natuurlijk van de partij, geeft<br />

uitleg, fietst vanzelfsprekend met je mee én<br />

bezorgt je een onvergetelijke dag!<br />

Uitstekend verzorgd<br />

Bij het <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> MTB / e-MTB-testcenter<br />

ga je een dag op pad om de mountainbikes<br />

van jouw keuze te testen. Samen met<br />

andere lezers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>, die je<br />

’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele<br />

dag op. <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is ter plaatse om<br />

uitleg te geven over alle aanwezige testbikes<br />

en om de vering perfect af te stellen. Doordat je<br />

een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen,<br />

krijg je een prima indruk van wat de onderlinge<br />

verschillen tussen de testbikes zijn.<br />

Wat je nog moet weten<br />

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één<br />

testfiets beschikbaar hebben voor rijders met<br />

een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk<br />

dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen<br />

vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen<br />

in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen<br />

dat je hiervoor begrip kunt opbrengen.<br />

115

Testdagen Dorst (MTB)<br />

maart: 17 (zaterdag)<br />

april: 15 (zondag)<br />

mei: 26 (zaterdag)<br />

juni: 03 (zondag)<br />

juli: 14 (zaterdag)<br />

augustus: 26 (zondag)<br />

september: 15 (zaterdag)<br />

oktober: 07 (zondag)<br />

Testdagen Slenaken (e-MTB)<br />

maart: 18 (zondag)<br />

april: 14 (zaterdag)<br />

mei: 27 (zondag)<br />

juni: 02 (zaterdag)<br />

juli: 15 (zondag)<br />

augustus: 25 (zaterdag)<br />

september: 23 (zondag)<br />

oktober: 06 (zaterdag)<br />

Inclusief<br />

testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag<br />

uitleg over gebruik, plus afstelling vering<br />

Born-bidon met dorstlesser<br />

Zelf meebrengen<br />

fietshelm (verplicht)<br />

fietsschoenen<br />

Bijkomende kosten<br />

heen- en terugreis<br />

lunchpakket / drinken<br />

Programma<br />

09.45 uur aankomst<br />

09.45 uur inschrijving / legitimatie<br />

09:55 uur uitleg / techniek<br />

10.15 uur ochtendritten<br />

12.30 uur middagpauze / lunch<br />

13.00 uur middagritten<br />

15.30 uur invullen testverslagen<br />

16.00 uur einde testdag<br />

116 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Rockn Rohler<br />

RnR<br />

rough spec<br />

IDWORX-BIKES.COM<br />

TEL. +49 (0)228 184700<br />

CYCLING<br />

DELUXE<br />

THE BEST CHAIN YOU CAN GET<br />

Ride it all, all the time!<br />

10 AND 11 SPEED CHAINS<br />

Reduction of Abrasive Wear<br />

Extremely High Surface Hardness<br />

Optical Stability<br />

Higher Durability<br />

Official Chain supplier of<br />

KMC Chain Europe B.V. | www.kmcchain.eu<br />

KMC Chain Europe B.V.<br />

twitter.com/kmcchaineurope

Kenneth Cooma<br />

De fiets van...<br />

118 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

ns<br />

Belofterenner Kenneth Coomans<br />

(21) uit het Vlaams-Brabantse<br />

Schaffen, is een sterke allrounder,<br />

die al een aantal jaren uitkomt<br />

voor de Trek-Bioracer formatie.<br />

Kenneth won als nieuweling brons<br />

op het EK in het Oostenrijkse Graz<br />

en maakte als junior deel uit van de<br />

Belgische selectie.<br />

Na het succesvol afronden van zijn<br />

studie Bewegings deskundige, ligt<br />

de focus voor het seizoen 2018 op<br />

het Belgisch Kampioenschap en de<br />

Europese World Cup-wedstrijden.<br />

Zijn nieuwe Trek Top Fuel 9.8 SL 29er<br />

vormt daarbij zijn geheime wapen.<br />

119

“Mijn Trek Top Fuel 9.8 SL is<br />

licht, snel en effectief!”<br />

Brons op het EK<br />

“Ik begon als zevenjarige met mountainbiken<br />

en dat ging direct goed”, vertelt Kenneth<br />

Coomans. “In het begin heb ik ook af en toe<br />

aan wegwedstrijden en veldritten meegedaan,<br />

maar de mountainbike bleef nummer één!<br />

Als nieuweling won ik brons bij het EK in het<br />

Oostenrijkse Graz en dat is nog steeds één van<br />

mijn mooiste prestaties.” In zijn juniorentijd<br />

werd Kenneth geselecteerd voor de nationale<br />

selectie en zo kon hij internationaal nog meer<br />

ervaring opdoen. In 2013 reed hij een aantal<br />

wedstrijden van de World Cup junioren en<br />

won hij brons op het Belgisch kampioenschap.<br />

In 2014 won hij wederom brons op het BK en<br />

verdiende een ticket voor het EK in St. Wendel,<br />

waar hij als twintigste eindigde. Het WK in het<br />

Noorse Hafjell moest hij dat jaar door ziekte<br />

helaas aan zich voorbij laten gaan.<br />

120 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Mountainbiken & studeren<br />

“Vroeger waren kleine klimmetjes mijn<br />

sterkste punt, maar vandaag de dag ben<br />

ik een echte allrounder geworden, die<br />

eigenlijk op elk parkoers uit de voeten<br />

kan”, aldus Kenneth. “De laatste jaren<br />

moest ik het mountainbiken combineren<br />

met mijn studie Bewegingsdeskundige.<br />

Dat was natuurlijk niet altijd gemakkelijk,<br />

maar ik ben blij dat ik straks iets achter de<br />

hand heb na mijn fietscarrière. Komend<br />

seizoen rijd ik de wedstrijden van de nieuwe<br />

3-Nations Cup, maar ook de Europese World<br />

Cup-wedstrijden staan in mijn agenda. Voor<br />

deelname heb ik minimaal 20 UCI-punten<br />

nodig. Ik sta nu op 19 punten, dus ik heb<br />

er nog één nodig. Geen probleem, dat gaat<br />

zeker lukken! Ik hoop dit jaar op een paar<br />

mooie resultaten in het blauwe shirt van<br />

Trek-Bioracer. Een hoofddoel wordt mijn<br />

laatste BK bij de beloften. Als de vorm er is,<br />

dan kan ik ver komen!”<br />

Trek Top Fuel 9.8 SL<br />

“Het komende seizoen rijd ik de meeste<br />

wedstrijden op een TREK Top Fuel 9.8 SL 29er.<br />

Deze fully–onlangs gekozen tot MTB van het<br />

jaar 2018 op de Bike MOTION-beurs in Utrecht<br />

(NL)–is gemaakt van OCLV Mountain Carbon,<br />

weegt 10,4 kg en uitgerust met Fox Performance<br />

Float-voorvork en -achterdemper. Hij is<br />

licht, snel en effectief! Met de dubbele lockout<br />

kan ik de voor- en achtervering tegelijkertijd<br />

blokkeren. Ideaal tijdens beklimmingen of<br />

in de sprint. De SRAM Level TLM hydraulische<br />

schijfremmen zijn krachtig en zeer<br />

betrouwbaar. Een geweldige wedstrijdbike,<br />

waarmee je zowel bij de crosscountry als bij<br />

de marathon perfect uit de voeten kan.”<br />

SRAM-aandrijving<br />

“SRAM staat trouwens ook centraal bij de<br />

aandrijving. Het SRAM Stylo Carbon Eaglecrankstel<br />

is afgemonteerd met een SRAM<br />

X-Sync GXP Direct Mount-kettingblad. Ik kies<br />

voor een 32T of 34T blad, afhankelijk van het<br />

parkoers. Er zijn renners die soms naar 36T<br />

of zelfs 38T grijpen, maar het bereik van de<br />

cassette is zó groot dat ik daar geen behoefte<br />

aan heb. Deze SRAM XX1 Eagle-cassette is<br />

uitgerust met de volgende 12 tandkransjes:<br />

10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50T. Als<br />

pedalen heb ik de Shimano XTR M9000<br />

SPD gekozen.”<br />

Wielen<br />

“Mijn wedstrijdwielen zijn gebouwd rond de DT<br />

Swiss 240 Boost, 28-gaats naven. Het boost-<br />

121

principe zorgt voor meer stijfheid en stuurprecisie,<br />

cruciaal voor technische afdalingen<br />

en explosieve parkoersen. De Bontrager<br />

Kovee XXX-velgen hebben een binnendiameter<br />

van 29 mm voor nog meer grip en het<br />

Stacked Lacing-spaakpatroon zorgt voor een<br />

sterke verbinding. Wat betreft banden heb ik<br />

gekozen voor Schwalbe Racing Ralph (29x2.1).<br />

In mijn ogen de beste allround band. Bij een<br />

plotse regenbui tijdens een wedstrijd, raak<br />

je nog steeds op de snelst mogelijke manier<br />

aan de finish.”<br />

122 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Details<br />

“Het stuur is een Bontrager Race X Lite, OCLV<br />

Carbon met een 5 mm rise. Ook stuurpen,<br />

zadel en zadelpen komen uit de bekende<br />

Bontrager-collectie. Bij de aluminium, witte<br />

Bontrager-bidonhouder heb ik bewust voor<br />

wat extra grammen gekozen én de zekerheid<br />

dat ik aan de voet van een klim nog een<br />

bidon heb. Het frame van de houder kun je<br />

gemakkelijk induwen, waardoor de bidon<br />

steeds goed vast zit. Leuk detail is het<br />

FSA IS-2 balhoofdstel met Trek-Segafredo<br />

balhoofdcap. De handvatten zijn ecologisch<br />

verantwoorde, op maat gesneden handvatten<br />

van sponsor LHM, een elektronicabedrijf.<br />

Zo dragen we bewust ons steentje bij aan<br />

de afvalbeperking.”<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Archief Kenneth Coomans<br />

MODEL Trek Top Fuel 9.8 SL 29er • GEWICHT<br />

10,4 kg • FRAMEMATERIAAL OCLV Mountain<br />

Carbon • HOOGTE 19,5” • VOORVORK Fox Performance<br />

32 Float • ACHTERDEMPER Fox Performance<br />

Float • REMMEN SRAM Level TLM hydraulische<br />

schijfremmen • BALHOOFDSTEL FSA IS-2 •<br />

BOTTOM BRACKET PF92 • CRANKSTEL SRAM Stylo<br />

Carbon Eagle • KETTINGBLAD SRAM X-Sync GXP<br />

Direct Mount / 32T of 34T • PEDALEN Shimano<br />

XTR M9000 SPD • VERSTELLERS SRAM GX Eagle<br />

trigger shifter / 12-speed • DERAILLEURS SRAM<br />

GX Eagle, Roller Bearing Clutch / 12-speed •<br />

CASSETTE SRAM XX1 Eagle / 12-speed / 10-50T<br />

• KETTING SRAM XX1 Eagle / 12-speed • NAVEN<br />

DT Swiss 240 Boost / 28-gaats • SPAKEN Stacked<br />

Lacing spaakpatroon • VELGEN Bontrager Kovee<br />

XXX / binnendiam. 29 mm • BANDEN Schwalbe<br />

Racing Ralph / 29x2.1 • STUUR Bontrager Race<br />

X Lite / OCLV Carbon / 5 mm rise • STUURPEN<br />

Bontrager Pro / 7º • ZADEL Bontrager Montrose<br />

Elite • ZADELPEN Bontrager Pro / 5 mm offset •<br />

BIDONHOUDER Bontrager Aluminium Wit •<br />

HANDVATTEN LHM custom made<br />

CONTACT TREK Benelux • Ceintuurbaan 2,<br />

3847 LG Harderwijk (NL)<br />

www.trekbikes.com • www.trek-bioracer.be<br />

123

Test Cube<br />

Reaction C:62 Eagle<br />

“de Cube Reaction C:62 Eagle is de<br />

lichtste carbon hardtail van € 2.999,-<br />

die we ooit hebben getest”<br />

124 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De nieuwe Cube Reaction C:62 is uit en is<br />

verkrijgbaar in maar liefst 6 verschillende<br />

versies. Zo is er de gewone standaard<br />

Reaction C:62, Pro, Race, SL, Eagle en One.<br />

<strong>Bikefreak</strong> ging met de Eagle op pad, een<br />

crosscountry hardtail die met een prijskaartje<br />

van € 2.999,- nog net onder de<br />

magische 3000 euro blijft!<br />

Cube heeft het project Reaction C:62 serieus<br />

genomen en ontwikkelde niet alleen zomaar<br />

een nieuw frame. Het carbonframe is met<br />

1100 gram lichter en sterker dan voorheen,<br />

bovendien is het helemaal bij de tijd met de<br />

mogelijkheid om een dropper post te monteren.<br />

Natuurlijk lopen de kabels door het frame en<br />

zoals je tegenwoordig vaker ziet, verdwijnen<br />

ze aan de voorzijde van de balhoofdbuis in het<br />

frame. Een boost 148-inbouwbreedte en dunne<br />

27.2 mm zadelpen geeft het C:62 frame extra<br />

sterkte en comfort, terwijl de nieuwe geometrie<br />

met 69° balhoofdhoek en 73,5° zitbuishoek ook<br />

weer helemaal bij de tijd is. De enorme onderliggende<br />

framebuis is zowel aan de balhoofdzijde<br />

als de bracketzijde robuust uitgevoerd,<br />

wat de stijfheid zeker ten goede zal komen.<br />

De afgeplatte bovenbuis en dunne zitbuis<br />

moeten voor het nodige comfort gaan zorgen,<br />

in combinatie met de achtertrein. De nieuwe<br />

Reaction C:62 met Eagle-groep moet haast wel<br />

een lichtgewicht worden, en ons vermoeden<br />

wordt bevestigd. Op de weegschaal zien we een<br />

totaalgewicht (maat 19”) van 9,74 kg, waarvan<br />

3,89 kg voor rekening van de wielen komen.<br />

Dat is licht, heel licht voor een mountainbike<br />

die € 2.999,- kost. Debet aan dit gewicht zijn<br />

zondermeer de nieuwe Newmen-wielen en<br />

carbon onderdelen. Wij zijn benieuwd wat dit<br />

in de praktijk gaat brengen.<br />

125

Tijdens onze testritten zijn we aangenaam<br />

verrast over de rijeigenschappen en handling<br />

van de Reaction C:62 Eagle. De fiets is<br />

voldoende wendbaar, levendig en stuurt<br />

messcherp. De zithouding is lekker sportief,<br />

126 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

de complete wielen wegen slechts 3,89 kg!<br />

niet al te ‘racy’, maar de Cube houdt wel<br />

van doorrijden. Het frame is comfortabel<br />

genoeg en weet zonder meer raad met kleine<br />

schokken die het terrein teweegbrengt. Ook<br />

de 100 mm Reba RL-voorvork van Rock Shox<br />

weet ons te overtuigen, een prima vork met<br />

remote lockout niet op het stuur zit. Op het<br />

vlakke ervaren we de Reaction C:62 Eagle als<br />

een snel accelererende bike die een mooie<br />

stabiele rechtuit positie heeft. De Schwalbe<br />

Rocket Ron-band voor en Racing Ralph-band<br />

met Addix Speed-compound vormen een mooi<br />

setje. In de afdaling kan behoorlijk snelheid<br />

worden gemaakt, maar zoals je zult begrijpen,<br />

is en blijft het een hartail op 2,25” banden. De<br />

steekassen zorgen ervoor dat de lichtgewicht<br />

Newman-wielen mooi strak en stijf in het<br />

frame en de voorvork blijven zonder al te veel<br />

te torderen. Het meeste plezier beleefden we<br />

echter in de klim. Wat een klimvermogen, voor<br />

een mountainbike van € 2.999,-, ongekend! De<br />

superlichte wielen, de SRAM Eagle X01-groep<br />

en het totaalgewicht van slechts 9,74 kg<br />

dragen bij aan deze beleving. Met het grootste

gemak weten we steile technische hellingen<br />

op te rijden; ook de precisie waarmee we<br />

obstakels ontwijken is ongekend. Op de wat<br />

langere, maar minder steile hellingen kunnen<br />

we zelfs zwaardere verzetten draaien. Op zoek<br />

naar minpunten kunnen we de Cube Reaction<br />

C:62 Eagle slechts op twee dingen afrekenen.<br />

Het bergverzet van 34x50 is met een trapomwenteling<br />

van 158 cm voor minder getrainde<br />

mountainbikers aan de zware kant voor<br />

meerdaagse tochten in de bergen. Ook liggen<br />

de kabels niet geheel rammelvrij in het frame.<br />

We zijn niet snel laaiend enthousiast over<br />

een mountainbike, maar de Cube Reaction<br />

C:62 Eagle heeft ons toch zover gekregen. De<br />

crosscountry hardtail is door zijn geometrie<br />

breed inzetbaar en in combinatie met de<br />

ongekend lichte wielset en lichte frame is een<br />

perfecte match ontstaan. Het acceleratievermogen<br />

van de Cube is super en ook de prijs<br />

van € 2.999,- is bijzonder scherp te noemen.<br />

Een échte aanrader dus!<br />

Plus en min<br />

• superlichte crosscountrybike<br />

• superlichte wielen<br />

• uitmuntende prijs-kwaliteitverhouding<br />

• heerlijke rijeigenschappen<br />

• extra comfort carbon<br />

zadelpen ø 27.2 mm<br />

• relatief zwaar verzet voor in de bergen<br />

• kabels liggen niet rammelvrij<br />

in het frame<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

Carbon C:62 Monocoque<br />

Maten<br />

15 – 17 – 19 – 21 – 23 inch<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rox Shox Reba RL Solo Air 100 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM X01 Eagle 1x12–10-50T<br />

Shifters<br />

SRAM X01 Eagle<br />

Crankstel<br />

SRAM X1 Carbon Boost Eagle 34T<br />

Remmen<br />

SRAM Level T 2/2 piston 180/160 mm<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Newmen Evolution SL A.25–28/28<br />

‘boost’ a: 148x12mm – v: 110x15mm<br />

Band (voor) Schwalbe Rocket Ron Addix Speed<br />

29x2.25”<br />

Band (achter) Schwalbe Racing Ralph Addix Speed<br />

29x2.25”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Newmen Advanced carbon–74 cm<br />

Stuurpen<br />

Newmen Evolution alu–9,5 cm<br />

Zadel<br />

Cube Race EXC 145 carbon<br />

Zadelpen<br />

Newmen Advanced carbon–ø 27.2 mm<br />

VERZETTEN<br />

34-tands voorblad (wielomtrek 233 cm)<br />

10 (792) 12 (660) 14 (566) 16 (495) 18 (440) 21 (377) 24 (330) 28 (283)<br />

32 (248) 36 (220) 42 (189) 50 (158)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (maat 19”)<br />

Balhoofdhoek 69,0˚<br />

Zitbuishoek 73,5˚<br />

Bovenbuis 57,5 cm<br />

Bovenbuis (H) 60,9 cm<br />

Zitbuis 47,0 cm<br />

Balhoofdbuis 12,0 cm<br />

Achterbrug 42,3 cm<br />

Brackethoogte 30,8 cm<br />

Stuurhoogte<br />

Wielbasis<br />

101,0 cm<br />

111,3 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 3,89 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 9,74 kg (maat 19”)<br />

Prijs € 2.999,-<br />

Website<br />

www.cube.eu<br />

127

Vaste route<br />

provincie Drenthe<br />

Baggelhuizerpla<br />

Het andere circuit van Assen<br />

128 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

s Assen<br />

Het KNMI zegt code geel met een<br />

snijdende wind, alle amateurvoetbal-<br />

en -hockeywedstrijden<br />

voor de jeugd zijn afgelast en de<br />

eerste mountainbiker die we op<br />

het strand van de Baggelhuizerplas<br />

zien is tot over zijn oren ingepakt<br />

met thermokleding. Is dat nou niet<br />

een beetje overdreven?<br />

129

130 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

In de wind, uit de wind<br />

Het is best gaaf om in alle rust de plek te<br />

bezoeken waar het Bike Festival Assen<br />

gehouden wordt, dat in september dit jaar<br />

alweer voor de twaalfde keer georganiseerd<br />

wordt. Het hele jaar door kunnen we hier<br />

echter terecht voor de vaste route. Bij Witten,<br />

even ten westen van Assen, kronkelen negen<br />

kilometers mountainbikeroute dwars door<br />

het recreatiegebied. Met op het oog net zo<br />

veel bos als open water voor de boeg weten<br />

we nu al dat het geen saaie rit wordt. We<br />

parkeren op de eerste de beste vrije plek en<br />

hebben daar meteen spijt van. De ‘snijdende’<br />

wind blaast zelfs de portieren dicht terwijl wij<br />

zo snel mogelijk proberen een paar laagjes<br />

fietskleding om het lichaam te wikkelen. Als<br />

we eenmaal tegen de klok in de route gaan<br />

volgen, hopen we maar dat we ons onderweg<br />

een beetje warm kunnen trappen. Helaas is de<br />

beschutting van de eerste bosjes minimaal,<br />

de bomen zijn nu nog hartstikke kaal en<br />

bieden geen bescherming. Van de verharde<br />

weg naar het strand loopt het pad schuin<br />

naar beneden en plotseling rijden we uit de<br />

wind in de zon, een heerlijke combinatie. We<br />

komen uit op een tweede parkeerplaats die<br />

wél uit de wind ligt, dat is mooi een weetje<br />

voor straks, als de route erop zit en we ons<br />

weer gaan omkleden. Eerst maar eens echt<br />

beginnen hè, hier staat gelukkig een duidelijk<br />

routebord. De routepijlen zijn vandaag rood,<br />

maar we hebben er al een paar gezien die er<br />

131

ehoorlijk verweerd bij staan en eigenlijk niet<br />

meer opvallen.<br />

Stuifzand<br />

Het is singletrack wat in Assen de klok<br />

slaat, maar dan wel een leuke. Een pad van<br />

ongeveer vijftig centimeter breed slingert<br />

tussen de bomen door. Het voorkomt dat we<br />

een hoog tempo kunnen aanhouden, maar<br />

zorgt er aan de andere kant wel voor dat we<br />

constant aan het sturen zijn en dus scherp<br />

moeten opletten. Nu we zo tussen de bomen<br />

132 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

aan het slalommen zijn, probeer ik me voor<br />

te stellen hoe spannend het moet zijn als<br />

je deze route in het donker gaat rijden. Dat<br />

doet natuurlijk niemand, denk je misschien,<br />

maar de deelnemers aan de MTB World 6 & 24<br />

uurs race maken dat wel degelijk mee, slechts<br />

geholpen door de broodnodige fietsverlichting.<br />

Hier en daar treffen we nog stukjes<br />

rood-witte lint aan, en dat zet ons toch aan<br />

het denken. Zodra we een bospassage inrijden<br />

zijn de routeborden vrijwel overbodig. Het pad<br />

wordt zo te zien heel goed schoongehouden<br />

en aan de minikombochtjes is te zien dat de

oute door veel mensen gebruikt wordt. De<br />

routebouwers zijn er duidelijk in geslaagd<br />

om alle van nature aanwezige hoogteverschillen<br />

in de route mee te nemen. Zo is<br />

het voor iedereen leuk om hier te rijden, of<br />

je nou een doorgewinterde kilometervreter<br />

bent, of net je eerste mountainbike komt<br />

uitproberen. Een klim stuurt ons enkele<br />

meters omhoog en als we boven naar links<br />

kijken, kunnen we duidelijk het water onder<br />

ons zien liggen. Even verderop duiken we<br />

linksaf naar beneden, gevolgd door een<br />

achter ons aangesloten mountainbiker, we<br />

zijn gelukkig niet alleen vandaag. Heel geleidelijk<br />

klimmen we omhoog zonder dat echt<br />

in de gaten te hebben, maar als we plotseling<br />

op open terrein uitkomen, begint de snelheid<br />

ineens vanzelf op te lopen. Hobbels, kuilen<br />

en een beetje modder zorgen ervoor dat het<br />

nog een flinke uitdaging wordt om hier in<br />

het smalle spoor te blijven. Als de snelheid<br />

oploopt kijk je vanzelf wat verder voor je uit<br />

en dat komt nu mooi uit, want het uitzicht is<br />

echt fantastisch. We denderen op het water<br />

af, om bijna beneden naar rechts af te buigen<br />

en zo in de richting van een bijna wit strand<br />

133

te rijden. Het ligt er nu verlaten bij, maar<br />

doe dit in augustus, dan wordt het een heel<br />

ander verhaal. Het bos is dan groen en biedt<br />

echt beschutting, en veel belangrijker nog: er<br />

zullen veel recreanten zijn die hier ook hun<br />

ding komen doen.<br />

Toch nog de weg kwijt<br />

Als we uitgerold zijn, klimmen we weer een<br />

klein stukje en komen we uit op een gravelpad<br />

dat zich uiteindelijk splitst.Zowel links als<br />

rechts staan geen routebordjes, dus keer ik<br />

134 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

even om terwijl Guido op zoek gaat naar de<br />

volgende rode routepijl. Omdat we allebei<br />

géén aanwijzingen kunnen ontdekken, moet<br />

de app op de telefoon ons maar uit de brand<br />

helpen. We moeten naar links, hier is een<br />

routepijl wellicht op zijn plaats. Natuurlijk is<br />

het voor de lokale mountainbikers zo klaar<br />

als een klontje, maar wij hebben hier wat<br />

digitale hulp nodig. Het viel ons net al op dat<br />

het zand door de harde wind op het hoogste<br />

punt aan het verstuiven was, nu mogen we<br />

door het neergeslagen klapzand gaan afdalen.<br />

Dat is toch altijd leuk en spannend – wat<br />

gaat dat voorwiel zo meteen doen? Als we<br />

een smalle verbindingsweg tussen de twee<br />

plassen oprijden hebben we weer een vaste<br />

ondergrond en doet het stuur gelukkig weer<br />

wat wij willen. Terwijl we langs het water via

het smalle pad terug omhoog rijden, merk ik<br />

ineens dat ik het toch warm begin te krijgen.<br />

Het nadeel van vier laagjes kleding is nu wel<br />

dat er twee ritsen samenspannen onder mijn<br />

buff en irritant in mijn keel steken. Als ik de<br />

buitenste rits iets los doe, gaat het beter,<br />

maar voel ook weer hoe koud het is. Na een<br />

open stuk duiken we weer het bos in, inclusief<br />

slingerpad en bescheiden kombochtjes. De<br />

hoogteverschillen in het tweede gedeelte van<br />

de route zijn iets forser, er is hier duidelijk<br />

meer inspanning nodig om boven te komen.<br />

De beloning is ook groter; een snelle afdaling<br />

tussen de bomen door geeft echt een kick,<br />

maar blijf wel goed sturen, want zo’n boom<br />

geeft echt niet mee als je hem uitdaagt. Ook<br />

hier zijn routepijlen, maar het spreekt voor<br />

zich hoe de route loopt, want langs het pad<br />

135

zijn in de lengte boomstammen neergelegd,<br />

zodat verkeerd rijden vrijwel onmogelijk is.<br />

Wat zeg je?<br />

We stoppen even voor de gebruikelijke foto<br />

en Guido mompelt iets onverstaanbaars naar<br />

me. Als ik wil vragen wat hij bedoelt, hoor<br />

ik tot mijn verbazing alleen wartaal uit mijn<br />

mond komen. Het lichaam is dan wel warm<br />

van het fietsen, ons gezicht is inmiddels zo<br />

koud geworden dat we nu als twee aangeschoten<br />

Muppets tegen elkaar proberen te<br />

praten. Zo gek hebben we het nog niet eerder<br />

meegemaakt, grappig wat de kou blijkbaar<br />

met je kan doen. De code van het KNMI<br />

is dus vandaag volkomen terecht, daar is<br />

niets overdreven aan! Het tweede deel biedt<br />

behalve meer hoogteverschillen ook duidelijk<br />

136 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

meer flow, waar de bikes lekker doorrollen<br />

zonder de noodzaak af te moeten remmen<br />

voor de soms krappe bochten uit het begin<br />

van de route. Een enkele keer staan twee<br />

bomen zo dicht op elkaar dat het stuur er<br />

wel door past, maar het niet verstandig is<br />

dat op volle snelheid te proberen. Iemand<br />

passeert ons met het jack helemaal opengeritst,<br />

het blijft lastig om met dit weer de<br />

juiste balans te vinden in kleding. Een ding<br />

is zeker: zweten wil je helemaal niet met dit<br />

weer, tenzij je onderweg niet stopt en de<br />

route aan één stuk rijdt. Zodra je stil staat<br />

krijg je het koud. Na zes kilometer op de teller<br />

zien we een aantal keren het verkeer op de<br />

N371 rijden en slingeren we weer vrolijk heen<br />

en weer. Er liggen een paar korte klimmetjes<br />

die toch stiekem in je benen gaan zitten. Ik<br />

zou deze route het liefst nog een keer willen<br />

137

t-Brittannië<br />

rijden als het bos lekker groen is, want zo<br />

langzamerhand wordt wel duidelijk dat deze<br />

route heel veel te bieden heeft. Dat alles er<br />

nu zo kaal en grijs bij ligt, betekent dat onze<br />

planning voor de routes in Drenthe redelijk<br />

ongunstig is geweest. Sleen lag bij ons bezoek<br />

onder een dikke laag modder, Assen wordt<br />

over een paar weken pas weer groen. We<br />

zien links van ons weer water en een verhard<br />

fietspad lijkt ons London weer terug te sturen naar ons<br />

startpunt. Schijn bedriegt, want er volgen nog<br />

wat verrassingen. Korte steile klimmetjes vlak<br />

langs het water van de Forellenplas en een<br />

beetje prikkeldraad vanuit onze ooghoeken;<br />

nog even scherp blijven dus. Ineens herkent<br />

Guido aan de overkant het strand dat bij<br />

de 24-uurs race gebruikt werd. Deelnemers F<br />

doen daarbij een ‘Le Mans’-start, waarbij ze<br />

rennend door het zand zo snel mogelijk naar<br />

de klaarstaande of liggende mountainbikes<br />

Parijs<br />

Amsterdam<br />

NL<br />

B<br />

Brussel<br />

L<br />

Assen<br />

D<br />

Luxemburg<br />

moeten zien te komen. Dan hebben wij het<br />

vandaag toch makkelijker, ondanks de kou.<br />

De laatste anderhalve kilometer slingeren<br />

vrijwel vlak aan de buitenzijde van de plas via<br />

Witten terug naar onze parkeerplek. Deze keer<br />

kleden we ons uit de wind om, dat scheelt een<br />

slok op een borrel. Als een route onder deze<br />

omstandigheden al zo overtuigt, stel je dan<br />

eens voor hoe het hier is bij 25 graden en een<br />

strakblauwe lucht!<br />

Bern<br />

138 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Foto’s<br />

Tekst Jelle Bennis<br />

Guido Kartner & Jelle Bennis<br />

Switz.

TO PEDAL<br />

THROUGH<br />

MUD<br />

It’s not hard to understand you want to achieve the goals you set yourself.<br />

We know about the pain and the suffering along the way.<br />

We know about your adventures on the journey towards personal victory.<br />

Go and challenge your limits. We are there with you.<br />

SHARE YOUR STORIES:<br />

# CHALLENGEYOURLIMITS

Sport kort<br />

internationaal<br />

Tekst Jim van Overbeek<br />

Foto’s Lynn Sigel / Lily Wendelen / Erik van den Boogert / Armin Küstenbrück,<br />

Marius Maasewerd, EGO Promotion / Gary Perkin, Cape Epic, Sportzpics / e.a.<br />

Olympisch kampioene Jenny Rissveds<br />

vertrekt bij Scott-Sram<br />

Met ingang van dit seizoen zijn Olympisch<br />

kampioene Jenny Rissveds en het Scott-SRAM<br />

Team in goed onderling overleg uit elkaar<br />

gegaan. Het afgelopen jaar kon Jenny al niet<br />

op niveau presteren, door het overlijden van<br />

twee grootvaders, maar ook door het conflict<br />

dat ze had met de Zweedse wielerbond (de<br />

bond selecteerde haar in 2017 niet voor het WK,<br />

omdat de Zweedse rijders en rijdsters werden<br />

verplicht om niet alleen in de kleding van de<br />

bond te rijden, maar ook met brillen en helmen<br />

van het merk POC, terwijl Jenny onder meer<br />

vaste contracten heeft met Oakley).<br />

Info https://scott-sram.com<br />

Nieuwe samenstelling Trek Factory Racing<br />

Trek Factory Racing heeft zijn formatie voor het<br />

seizoen 2018 op een aantal plaatsen gewijzigd.<br />

Gebleven zijn de Nieuw-Zeelander Anton<br />

Cooper, de Canadese Emily Batty (foto) en de<br />

Spanjaard Sergio Mantecón. Nieuwkomers zijn<br />

de Britse Evie Richards en de Amerikaanse Ellen<br />

Noble, beiden specialist in het veldrijden. De<br />

sterke Richards is tweevoudig wereldkampioen<br />

cyclocross bij de dames U23. Vorig jaar heeft ze<br />

ook verschillende malen het podium gehaald<br />

bij MTB World Cup U23 races. Noble is ook<br />

een veldritspecialist, maar is oorspronkelijk<br />

afkomstig uit het mountainbiken.<br />

Info www.trekbikes.com

Investec-Songo-Specialized wint ABSA Cape Epic 2018 met Jaroslav Kulhavy-Howard Grotts<br />

én Annika Langvad-Kate Courtney<br />

De Zuid-Afrikaanse ABSA Cape Epic telde dit Bij de dames waren het Annika Langvad en<br />

jaar 658 kilometer, 13.530 hoogtemeters en Kate Courtney (Investec-Songo-Specialized)<br />

had weer een spectaculaire proloog op de die oppermachtig waren. Ariane Lüthi en<br />

iconische Tafelberg in Kaapstad. Deze legendarische<br />

etappewedstrijd, ook wel bekend als sterk met drie tweede plaatsen, maar<br />

Githa Michiels (Team Spur) (foto) begonnen<br />

de ‘Tour de France van het mountainbiken’ moesten opgeven, vanwege hoge koorts<br />

of ‘Eight days of courage’, is uniek en trekt van Githa. Sabine Spitz-Robyn de Groot<br />

zowel profs als amateurs uit de hele wereld. (Ascendis Health) en Mariske Strauss-Annie<br />

Jaroslav Kulhavy en Howard Grotts (Investec-Songo-Specialized)<br />

waren voor iedereen te Hielke Elferink en Cornelia Hug (Shimano/<br />

Last (Silverback-KMC) werden twee en drie.<br />

sterk en hielden in het algemeen klassement S-Phyre) reden naar een prima 9e plaats.<br />

Alban Lakata-Kristian Hynek (Canyon-<br />

Topeak) en Manuel Fumic-Henrique Avancini Bart Brentjens en zijn vaste maat Abraão<br />

(Cannondale Factory) in die volgorde achter Azevedo (CST-Sandd-American Eagle/<br />

zich. Frans Claes en de Duitse marathonkampioen<br />

Markus Bauer (Kulu Manzi Project) wonnen een etappe. Een extra bonus was de<br />

AAZ) werden 2e bij de Masters overall en<br />

presteerden solide en eindigden op een etappeoverwinning van Bart’s pupil Margot<br />

uitstekende 8e plaats overall. Michiel van der Moschetti met Raiza Goulao in de laatste<br />

Heijden en Andri Frischknecht (Scott-SRAM) etappe. Het masterduo Peter Wouters-Enrico<br />

moesten helaas de strijd verlaten vanwege Theuns (9th Wave Sharks MTB Team) reed ook<br />

knieproblemen van Andri.<br />

zeer goed, maar door ziekte van Theuns moest<br />

Wouters alleen verder. Toch lukte het hem om<br />

op sterke wijze de Cape Epic solo uit te rijden.<br />

Info www.cape-epic.com<br />

141

World Cup Stellenbosch voor Sam Gaze en<br />

Annika Langvad (beiden Specialized)<br />

De Nieuw-Zeelander Sam Gaze (Specialized),<br />

regerend wereldkampioen bij de beloften, was<br />

verrassend de sterkste in de World Cup in het<br />

Zuid-Afrikaanse Stellenbosch. Sam Gaze en<br />

Nino Schurter (Scott-SRAM) bepaalden het<br />

tempo van de wedstrijd, met op korte afstand<br />

het koppel Maxime Marotte (Cannondale)<br />

en Mathieu van der Poel (Circus-Corendon).<br />

In een spannende finale probeerde Nino<br />

Schurter tweemaal om Sam Gaze te lossen,<br />

maar dat mislukte. Ook de Nieuw-Zeelander<br />

ging tweemaal in de aanval, maar ook hij<br />

slaagde er niet in om alleen weg te komen.<br />

Gaze startte de sprint op kop en toen Schurter<br />

los kwam van zijn pedaal, was de overwinning<br />

voor de man uit Nieuw-Zeeland. Marotte werd<br />

vervolgens derde en van der Poel uitstekend<br />

vierde. Beste Belg was Ruben Scheire op de<br />

47e plaats. Bij de elite dames won de oppermachtige<br />

Annika Langvad (Specialized)<br />

(foto), voor Française Pauline Ferrand-Prévot<br />

(Canyon-SRAM) en de sterke Nederlandse<br />

Anne Tauber (CST-Sandd-American Eagle).<br />

Info www.uci.ch<br />

142 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Sam Gaze en Annika Langvad (beiden<br />

Specialized) ook de sterksten in Songo<br />

Champions Race<br />

In de Songo Champions Race, een Zuid-Afrikaanse<br />

wedstrijd voor het goede doel, konden<br />

de winnaars van de World Cup in Stellenbosch<br />

nóg een overwinning vieren. Deze<br />

wedstrijd is een ‘urban cross-country’ die<br />

wordt gehouden voor songo.info, het goede<br />

doel van Christoph Sauser, dat sport en<br />

onderwijs ondersteunt in Zuid-Afrika. Sam<br />

Gaze (Specialized) was ook hier de snelste,<br />

voor Maxime Marotte (Cannondale) en Andri<br />

Frischknecht (Scott-Sram). Daniel Geismayr<br />

en Howard Grotts eindigden op plaats vier<br />

en vijf. Nino Schurter stond niet aan de start<br />

van de Champions Race. Bij de dames was<br />

Pauline Ferrand-Prévot snel weg, maar was<br />

het Annika Langvad (Specialized) die de race<br />

won, vóór Alessandra Keller, Kate Courtney,<br />

Julie Bresset en Hélène Clauzel.<br />

Info www.songo.info

Geen succes voor Nino Schurter en Mathias<br />

Stirnemann (Scott-SRAM) in ABSA Cape Epic<br />

Voor de ABSA Cape Epic 2018 behoorden<br />

Nino Schurter (foto) en Mathias Stirnemann<br />

(Scott-Sram) tot de grote favorieten, maar na<br />

een vierde plaats in de proloog en een 29e<br />

plaats in de eerste etappe was het over en<br />

uit. Stirnemann zat in de rit naar Robertson<br />

te sterven in het wiel van Schurter en het duo<br />

zou maar liefst 21 minuten verliezen op het<br />

beste team van de dag, Manuel Fumic en<br />

Henrique Avancini (Cannondale Racing). De<br />

winnaars van vorig jaar zouden het dit jaar niet<br />

redden. Mathias Stirnemann had te kampen<br />

met maagproblemen en na overleg met de<br />

artsen werd besloten om de strijd te staken.<br />

Scott-SRAM zal tot volgend jaar moeten<br />

wachten, om revanche te kunnen nemen.<br />

Info www.scott-sram.com<br />

UCI World Cup Eliminator 2018 powered by<br />

Citymountainbike.com<br />

Met ingang van vorig seizoen heeft de UCI de<br />

XCE (de crosscountry eliminator) weer in ere<br />

hersteld, met de lancering van een nieuwe<br />

UCI World Cup. Deze serie is mogelijk gemaakt<br />

dankzij een partnership met de bekende City<br />

Mountainbike, waarvan de wedstrijden al<br />

sinds 2012 op de UCI-kalender staan. City<br />

Mountainbike zal verantwoordelijk zijn<br />

voor de parkoersen, de official timing en de<br />

TV-productie. De organisatie heeft voorlopig<br />

zeven manches in steden wereldwijd op het<br />

programma staan. Spectaculair werk voor<br />

specialisten als Simon Gegenheimer, Titouan<br />

Perrin-Ganier, Jeroen van Eck (foto) en Kathrin<br />

Stirnemann. Kalender (onder voorbehoud):<br />

03-06 Columbus (USA) / 16-06 Volterra (Ita.)<br />

/ 28-07 Graz (Oost.) / 02-09 Apeldoorn (Ned.)<br />

/ 16-09 Winterberg (Dui.) / 23-09 Antwerpen<br />

(Bel.) / 28-10 Bangkok (Thail.).<br />

Info www.uci.ch<br />

http://citymountainbike.com<br />

143

Søren Nissen (Stevens-IHUS) gemotiveerd<br />

voor 2018<br />

De Deense marathonspecialist Søren Nissen<br />

(Stevens-IHUS) heeft dit seizoen zijn goede<br />

vorm al snel te pakken. Søren, die ook wordt<br />

ondersteund door Lauf Forks, 9th Wave-wielen<br />

en G-Skin-kleding, is internationaal gezien een<br />

echte topper op de lange afstanden. Vorig jaar<br />

won hij de 4-Day Stage Race Lanzarote (Spanje),<br />

Hellental Marathon (Duitsland), ‘De Hel van<br />

Groesbeek’ (Nederland), Vuelta a Ibiza MTB<br />

(Spanje) - samen met Luis Leão Pinto - en in<br />

Kielder Forest (Groot-Brittanië). Dit seizoen<br />

pakte hij al de Luxemburgse veldrittitel (!)<br />

en werd hij tweede op het zonnige eiland<br />

Lanzarote. Zijn hoofddoel blijft om in de<br />

toekomst een medaille te winnen bij het WK<br />

marathon.<br />

Info www.facebook.com/soren.nissen.9<br />

WK Marathon 2018 in het<br />

Italiaanse Auronzo di Cadore<br />

Op zaterdag 15 september zal het WK<br />

Marathon plaatsvinden in het Italiaanse<br />

Auronzo di Cadore. Een schitterende omgeving<br />

met hoge bergen in de provincie Belluno<br />

(regio Veneto). Een pittige uitdaging voor<br />

toppers als Alban Lakata en Gunn-Rita Dahle<br />

Flesjå, waarbij hopelijk rijders en rijdsters uit<br />

de Lage Landen voor een verrassing kunnen<br />

zorgen. Op zondag 16 september zullen<br />

er marathons van verschillende afstanden<br />

worden verreden, waarvoor de inschrijving<br />

vrij is (65 km en 1.590 hm / 75 km en 1.950 hm<br />

/ 91 km en 3.100 hm). Het evenement heeft<br />

ook een Bike & Tech Expo en natuurlijk een<br />

echte Italiaanse pastaparty na afloop. Meer<br />

informatie op de website van de organisatie<br />

3Epic in verschillende talen.<br />

Info www.uci.ch<br />

www.mtb.3epic.it<br />

144 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

DE<br />

XC RACER<br />

EEN FIETS DIE 100% AAN JOUW WENSEN VOLDOET.<br />

De XC racer uit het programma, wendbaarheid, stijfheid en gewicht<br />

waren agendapunten op de tekentafel<br />

De Apex RONIN is al leverbaar vanaf € 2699,-<br />

Groepset: Shimano XT m8000 / M450 | Voorvork: RockShox REBA<br />

Wielset: Quasar QM18 | Opbouwkit Quasar<br />

148<br />

50T HI-MOD<br />

UD CARBON<br />

148MM BOOST<br />

APEX BIKES · Van Heemstraweg Oost 4 · 5301 KE, Zaltbommel · T. +31 (0)418 - 642 238<br />

E: info@apex-bikes.nl · www.apex-bikes.nl

Test Ghost<br />

Lector 5.9 LC<br />

“de Ghost Lector 5.9 LC heeft met zijn<br />

SRAM GX Eagle 1x12 speed<br />

sterke troeven in handen”<br />

146 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De nieuwe Ghost Lector LC maakte<br />

vorig jaar zijn debuut. De crosscountryracer<br />

werd door de bezoekers van het<br />

<strong>Bikefreak</strong>-testcenter als populairste<br />

hardtail gekozen. Met een gewicht van<br />

slechts 10,4 kg en een winkelprijs van<br />

€ 2.499,- was de prijs/kwaliteit van de<br />

Lector 6 LC ongekend! We zijn benieuwd<br />

wat de Lector 5.9 LC in petto heeft.<br />

Het frame van de door ons geteste Lector 5.9<br />

LC (Light Carbon) lijkt qua uiterlijk veel op dat<br />

van de duurdere Lector UC-modellen. Deze<br />

topmodellen gebruiken nog lichter carbon<br />

(Ultralight Carbon), helaas is het totaalgewicht<br />

van onze testfiets in de maat medium<br />

met 11,7 kg niet echt extreem licht! Van het<br />

totaalgewicht nemen de wielen maar liefst<br />

5,18 kg in beslag, wat aan de hoge kant is.<br />

Wat gelukkig gebleven is, zijn de scherpe<br />

lijnen van het Lector LC-frame, in combinatie<br />

met de matzwarte kleur en felle oranje<br />

contrastkleur. Bij het balhoofdstel zien we<br />

de remkabel en derailleurkabels in het frame<br />

verdwijnen, waarna ze pas bij de genoemde<br />

onderdelen weer uit het frame tevoorschijn<br />

komen. Prachtig gewoon! Op de ronde zitbuis<br />

na zien we scherpe lijnen van het frame overal<br />

terug. Het sloping frame biedt voldoende<br />

bewegingsvrijheid voor de fietser en in de<br />

31,6 mm ø van de zitbuis is zelfs een dropper<br />

post gemonteerd. Altijd handig voor uitdagende<br />

trails, waarbij een lagere positie van<br />

het zadel geen kwaad kan. Net als de Lector<br />

6 LC van 2017 is de hoek van de zitbuis 73°,<br />

wat de zitpositie en de rijeigenschappen ten<br />

goede komt. De Lector 5.9 LC is uitgerust met<br />

een SRAM GX Eagle 12-speed groep en Rock<br />

Shox Reba RL-voorvork.<br />

147

Tijdens onze testritten waren we net als vorig<br />

verrast over de rijeigenschappen. De fiets is<br />

voldoende wendbaar en stuurt messcherp.<br />

Alleen het gewicht van de wielen gooit wat<br />

roet in het eten. Met een totaalgewicht van<br />

148 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

schitterend afgewerkt carbon frame<br />

5,18 kg zijn de wielen maar liefst 1130 gram<br />

zwaarder dan bij ons testmodel van 2017! De<br />

zithouding is lekker sportief, met een stuurhoogte<br />

van slechts 98 cm rust veel gewicht op<br />

handen. Het frame is comfortabel genoeg en<br />

weet zonder meer raad met kleine schokken<br />

die het terrein teweegbrengt. Ook de 100 mm<br />

Reba RL-voorvork van Rock Shox weet ons te<br />

overtuigen, de remote lockout op het stuur is<br />

daarbij bovendien erg handig. Op het vlakke<br />

ervaren we de Lector 5.9 LC als een stabiele<br />

mountainbike die een mooie rechtuit positie<br />

heeft. De Continental-banden zorgen voor<br />

voldoende grip in de bochten, maar helaas<br />

is het gewicht van de complete wielset met<br />

5,18 kg aan de hoge kant. Dit komt het acceleratievermogen<br />

niet ten goede, wat ten koste<br />

gaat van de levendigheid van de Lector. De<br />

snelheid vasthouden is het advies, wat op<br />

een klim natuurlijk moeilijk is. Het klimvermogen<br />

van de SRAM GX Eagle-groep met<br />

1x12-speed cassette is ruim voldoende, maar<br />

het klimgemak van de Lector 6 LC is helaas<br />

niet te evenaren. Gelukkig stuurt de Lector

heerlijk en volgt de fiets de commando’s van<br />

de rijder feilloos op. In de afdaling kan lekker<br />

snelheid worden gemaakt, en zelfs technisch<br />

lastige passages zijn met de handige dropper<br />

post een fluitje van een cent. De SRAM<br />

Level T-remmen doen hun werk zonder<br />

tegensputteren. De Continental Mountain<br />

King-voorband en X-King achterband vormen<br />

een perfecte combinatie en garanderen een<br />

perfecte grip in de afdaling.<br />

De Ghost Lector 5.9 LC is een schitterende<br />

crosscountrymountainbike en is zijn<br />

aanschafprijs van € 2.499,- zeker waard. De<br />

SRAM GX Eagle-groep, Continental-banden<br />

en dropper post vormen samen met het<br />

prachtige carbon frame de basis voor vele<br />

avontuurlijke kilometers in het terrein.<br />

Jammer dat het gewicht van de wielen met<br />

5,18 kg het levendige karakter uit de Lector<br />

haalt. Heb je voor precies hetzelfde aankoopbedrag<br />

van € 2.499,- toch liever een 2x11 speed<br />

Shimano XT-afmontage met Fox-voorvork,<br />

kies dan de Ghost Lector 4.9.<br />

Plus en min<br />

• lichte crosscountrybike<br />

• licht bergverzet<br />

• prima prijs-kwaliteitverhouding<br />

• dropper post<br />

• zware wielen<br />

<strong>Bikefreak</strong> tuning tips<br />

banden tubeless maken<br />

lichtere wielen monteren<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

FRAME<br />

Materiaal<br />

Carbon Lector 29 / Lightweight Carbon LC<br />

Maten<br />

XS – S – M – L – XL<br />

VERING<br />

Voorvork<br />

Rox Shox Reba RL Solo Air<br />

OneLoc 100 mm<br />

AANDRIJVING EN REMMEN<br />

Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12-speed<br />

Shifters<br />

SRAM GX Eagle<br />

Crankstel<br />

Truvativ Descendant X-Sync 32T<br />

Remmen<br />

SRAM Level T 2/2 piston 180/160 mm<br />

WIELEN<br />

Wielset<br />

Rodi Tryp velg – Formula DHT ‘Boost’<br />

142x15 mm / 110x12 mm<br />

Band (voor) Continental Mountain King ll<br />

PureGrip 29x2.2”<br />

Band (achter) Continental X-King PureGrip 29x2.2”<br />

ONDERDELEN<br />

Stuur<br />

Ground Fiftyone alu–74 cm<br />

Stuurpen<br />

Ground Fiftyone alu–8,0 cm<br />

Zadel<br />

Fi’zi:k Antares R7<br />

Zadelpen<br />

JD Dropper Post alu–ø 31.6 mm<br />

VERZETTEN<br />

32-tands voorblad (wielomtrek 230 cm)<br />

10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263)<br />

32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147)<br />

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm<br />

GEOMETRIE (medium)<br />

Balhoofdhoek 69,5˚<br />

Zitbuishoek 73,0˚<br />

Bovenbuis 58,5 cm<br />

Bovenbuis (H) 61,1 cm<br />

Zitbuis 46,0 cm<br />

Balhoofdbuis 10,5 cm<br />

Achterbrug 43,0 cm<br />

Brackethoogte 30,7 cm<br />

Stuurhoogte 98,0 cm<br />

Wielbasis<br />

111,5 cm<br />

INFO<br />

Gewicht wielen 5,18 kg (incl. steekassen)<br />

Gewicht compleet 11,73 kg (medium)<br />

Prijs € 2.499,-<br />

Website<br />

www.ghost-bikes.de<br />

149

BIRZMAN BICYCLE TOOLS VOOR AL JE FIETSGERE<br />

BICYCLE TOOLS

BIRZMAN ESSENTIAL<br />

TOOLBOX, 13 DELIG<br />

€ 159,95<br />

BIRZMAN PUMP UP<br />

TUBELESS BOOSTER<br />

€ 47,95<br />

BIRZMAN MAHA PUSH<br />

& TWIST II FIETSPOMP<br />

€ 74,95<br />

EDSCHAPPEN!<br />

Te bestellen via<br />

www.birzman.nl

Sport<br />

Tekst<br />

Foto’s<br />

Internationale<br />

wedstrijdkalenders<br />

Jim van Overbeek<br />

Erik van den Boogert<br />

Wedstrijdkalender Nederland 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

01/04 NL Cup #2 / Honselersdijk XCO<br />

08-04 Hel van Groesbeek Marathon XCM<br />

15-04 Gert-Jan Theunisse Classic / De Rips XCM<br />

27-04 Streetrace Comp. #1 / Oldebroek STR<br />

29-04 NL Cup #3 / Havelte XCO<br />

21-05 NK Streetrace / Goirle STR<br />

27-05 NL Cup #4 / Heeswijk-Dinther XCO<br />

02/03-06 Lakebike24 / Best 24H<br />

07-06 Streetrace Comp. #2 / Ruinen STR<br />

10-06 Montferland MTB Marathon / ‘s-Heerenberg XCM<br />

17-06 NL Cup #5 / Assen XCO<br />

18-06 Streetrace Comp. #3 / Nijeveen STR<br />

23-06 Streetrace Comp. #4 / Oosterwolde STR<br />

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude XCO<br />

25-06 Streetrace Comp. #5 / Ruinerwold STR<br />

30-06 MTB Marathon / Amerongen XCM<br />

07-07 Apeldoornse MTB Kamp. / Apeldoorn XCO<br />

08-07 Streetrace Comp. #6 / Norg STR<br />

08-07 Havelter Marathon / Havelte XCM<br />

14-07 MCO Zomer / Oss XCO<br />

21/22-07 NK XCO / Apeldoorn XCO<br />

24-08 NK Eliminator / Zoetermeer XCE<br />

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer XCO<br />

01-09 Veldslag om Norg XCM<br />

02-09 City Mountainbike / Apeldoorn XCE<br />

02-09 NL Cup #6 / Burgh-Haamstede XCO<br />

08/09-09 Bikefestival Assen 24H<br />

08-09 6 uur van ’t Zand / Alphen XCO<br />

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 (fin.) / Sittard-Geleen XCO<br />

23-09 NL Cup #7 / Oldenzaal XCO<br />

23-09 Open Drents Kampioenscap / Exloo XCO<br />

23-09 Streetrace Comp. #7 (finale) / Franeker STR<br />

29/30-09 Gulbergen24 / Nuenen 24H<br />

30-09 NK Marathon / Hondsrug Classic XCM<br />

APRIL<br />

MEI<br />

JUNI<br />

JULI<br />

AUG<br />

SEPTEMBER<br />

OKT<br />

07-10 BB-Challenge / Eijsden XCM<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

152 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

XCE = Crosscountry Eliminator<br />

MSR = Mountainbike Stage Race<br />

XLC 3 Nation Cup: www.knwu.nl • NL Cup: www.knwu.nl<br />

Streetrace Competitie Noord-Oost: www.atb-vereniging-oldebroek.nl<br />

24H = 24-uursrace<br />

STR = Streetrace

Wedstrijdkalender België 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

01-04 GSkin Wallonia Cup #3 / Bastogne XCO<br />

02-04 La Halloniene / Grand Halleux XCM<br />

07/08-04 XLC 3 Nations Cup #1 / Beringen XCO<br />

15-04 Flanders Cup #2 / Lovendegem XCO<br />

22-04 GSkin Wallonia Cup #4 / Cuesmes XCO<br />

28/29-04 24H Hooglede-Gits 24H<br />

29-04 UMS Roc d’Ardenne / Houffalize XCM<br />

05/06-05 XLC 3 Nations Cup #4 / Eupen XCO<br />

10-05 Les Cimes de Waimes / Waimes XCM<br />

11/13-05 BeMC / La Roche MSR<br />

11/13-05 LCMT / Houffalize MSR<br />

20-05 Flanders Cup #3 / Moerbeke-Waas XCO<br />

21-05 Ardennes Trophy / Theux XCM<br />

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée XCO<br />

09-06 Flanders Cup #4 / Dessel XCO<br />

10-06 La Rockalienne / Baraque-Fraîture XCM<br />

24-06 Raid Hautes Fagnes / Malmedy XCM<br />

24-06 Flanders Cup #5 / Paal XCO<br />

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize XCO<br />

01-07 GSkin Wallonia Cup #5 / Bastogne XCO<br />

21/22-07 BK / Rode Berg, Westouter XCO<br />

10/12-08 Mountainbike van Vlaanderen / Oudenaarde MSR<br />

19-08 La Chouffe Marathon / Nutons XCM<br />

02-09 Flanders Cup #6 / Langdorp XCO<br />

09-09 Grand Raid Godefroy / Bouillon XCM<br />

09-09 GSkin Wallonia Cup #6 / Houffalize XCO<br />

16-09 GSkin Wallonia Cup #7 / Soumange XCO<br />

23-09 City Mountainbike / Antwerpen XCE<br />

30-09 Flanders Cup #7 / Ravels XCO<br />

APRIL<br />

MEI<br />

JUNI<br />

JULI<br />

AUG<br />

SEPTEMBER<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

XCE = Crosscountry Eliminator<br />

24H = 24-uursrace<br />

MSR = Mountainbike Stage Race<br />

XLC 3 Nations Cup: www.belgiancycling.be • Flanders Cup: www.flandersmtbseries.be<br />

Wallonie Cup: www.gskinwalloniacup.be • ATB Cross Klassement: https://sites.google.com/site/atbcross<br />

153

Wedstrijdkalender internationaal 2018 (selectie aantal belangrijke wedstrijden / onder voorbehoud)<br />

07/08-04 XLC 3 Nations Cup #1 / Beringen (Bel.) XCO<br />

14/15-04 XLC 3 Nations Cup #2 / Saalhausen (D) XCO<br />

21/22-04 XLC 3 Nations Cup #3 / Solingen (D) XCO<br />

21/22-04 World Cup Losinj (Kroatië) DH<br />

22-04 EK Marathon Spilimbergo (Ita.) XCM<br />

28/29-06 Bundesliga #1 / Heubach (D) XCO<br />

05/06-05 XLC 3 Nations Cup #4 / Eupen (Bel.) XCO<br />

13/14-05 Bundesliga #2 / Gedern (D) XCO<br />

19/20-05 World Cup Albstadt (D) XCO / XCC<br />

26/27-05 World Cup Nove Mesto (Tsj.) XCO / XCC<br />

02/03-06 World Cup Fort William (G.Br.) DH<br />

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée (Bel.) XCO<br />

07/10-06 Alpentour Trophy / Schladming (Oost.) MSR<br />

09-06 XLC 3 Nations Cup #6 / Wetter (D) XCO<br />

09/10-06 World Cup Leogang (Oost.) DH<br />

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude (Ned.) XCO<br />

30-06 EK Ultra Marathon / Vielha-Val d’Aran (Spa.) XCM<br />

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize (Bel.) XCO<br />

05/06-07 Word Cup Val di Sole (Ita.) XCO / XCC / DH<br />

05/06-07 WK 4x Val di Sole (Ita.) 4X<br />

08-07 Benelux Kampioenschap / Kluisbergen (Bel.) XCO<br />

13/15-07 World Cup Vallnord (And.) XCO / XCC / DH<br />

10/12-08 World Cup Mt.-Sainte-Anne (Can) XCO / XCC / DH<br />

15/18-08 WK Masters Vallnord (And.) XCO<br />

18-08 Grand Raid (Zwi.) XCM<br />

24/26-08 World Cup La Bresse (Fra.) XCO / XCC / DH<br />

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer (Ned.) XCO<br />

04/09-09 WK Lenzerheide (Zwi.) XCO / XCR / DH<br />

11/15-09 Perskindol Swiss Epic MSR<br />

14/15-09 WK Marathon / Auronzo di Cadore (Ita.) XCM<br />

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 / Sittard-Geleen (Ned.)XCO STR<br />

22/23-09 Bundesliga #3 / Freudenstadt (D) XCO<br />

29-09 Bundesliga #4 / Titisee-Neustadt (D) XCO<br />

04/06-10 Epic Israël (Isr.) MSR<br />

05-10 Roc d’Azur / Fréjus (Fra.) XCO / XCM<br />

13/20-10 Crocodile Trophy (Aus.) MSR<br />

21/27-10 Brasil Ride (Bra.) MSR<br />

APRIL<br />

MEI<br />

JUNI<br />

JULI<br />

AUG<br />

SEPTEMBER<br />

OKT<br />

XCO = Crosscountry<br />

XCC = Short Race<br />

XCR = Crosscountry Relay<br />

154 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

XCM = Crosscountry Marathon<br />

MSR = Mountainbike Stage Race<br />

Complete kalender: www.uci.ch<br />

DH= Downhill<br />

4X = Four Cross

Column Roy Slangen<br />

The kindness of<br />

strangers<br />

Samen delen we een passie. De bike. Die aanname durf ik te<br />

maken, want anders swipe je nu door een medium dat bij<br />

jou niet in de smaak zal vallen. Het maakt daarbij niet uit of<br />

de passie voor de racefiets, mountain- of gravelbike is. De<br />

passie is universeel en gaat over grenzen.<br />

Hoe vaak ervaar je niet dat complete vreemden, tijdelijke vrienden worden als je ze passeert<br />

(of als jij ingehaald wordt)?<br />

Een binnenbandje lenen aan een vreemde in nood. Een reepje of gelletje afstaan aan<br />

iemand die het zwaar heeft en nog een lange weg te gaan. Het maakt ons tot een beter<br />

mens. Zonder moeite, want jij had ook zelf die vreemde kunnen zijn.<br />

Ander voorbeeld: je bent op een feestje of netwerkborrel. Kom je iemand tegen met dezelfde<br />

passie, dan tref je het en heb je een geweldige avond met sterke verhalen. In de regel 20%<br />

aangedikt, maar dat maakt niet uit. Er is een connectie.<br />

De koffiestop. Halverwege. Het terras. Aan de tafel naast je stopt een groepje gelijkgestemden.<br />

Eén knipoog volgt en meer is niet nodig. Je hoort erbij. Vanaf het moment van<br />

oogcontact weet je dat zij ook afzien, net als jij. Samen wordt genoten van een heerlijke<br />

kop koffie.<br />

Daarna ben je klaar voor de laatste loodjes. De cafeïne zal je helpen de pijn van de<br />

inspanning te verdragen, maar in je hoofd word je met elke trap rijker.<br />

Met een glimlach door naar de volgende uitdaging. Van prof tot amateur: we willen allemaal<br />

hetzelfde. Lekker op die bike. Onze grenzen opzoeken. Met allemaal vreemde vrienden of<br />

vriendelijke vreemden om ons heen.<br />

155

Thule Vital 6L-rugzak<br />

Wie met de mountainbike<br />

op pad gaat, moet aan van<br />

alles denken voor hij/zij vertrekt.<br />

“Heb ik mijn mobieltje<br />

bij me”, is de meest voor de<br />

hand liggende vraag, maar<br />

wat dacht je van wat iets te drinken voor<br />

onderweg, of een minipomp en reservebinnenband?<br />

Voor je het weet ligt<br />

de keukentafel vol<br />

met spullen die je<br />

eigenlijk onderweg<br />

wel mee zou willen<br />

nemen. Maar<br />

waar laat je al<br />

deze spullen? In<br />

zakken van je<br />

shirt stoppen<br />

is niet zo’n<br />

goed idee – je<br />

gaat onderweg<br />

gegarandeerd<br />

wat verliezen.<br />

Een klein<br />

rugzakje<br />

biedt hierbij wellicht de uitkomst. Niet zo’n<br />

groot en zwaar ding waar je mee kunt gaan<br />

kamperen, nee, een klein handzaam en licht<br />

rugzakje waar ook nog eens een handig<br />

drinksysteem in zit. Het Zweedse merk Thule,<br />

bij iedereen bekend van de fietsdragers, heeft<br />

onlangs drie nieuwe kleine fietsrugzakken<br />

geïntroduceerd. De Vital 3L, Vital 6L en Vital<br />

8L. <strong>Bikefreak</strong> ging met de middelste variant,<br />

de Thule Vital 6L, op pad.<br />

Als échte bikefreak zitten we elke dag op<br />

mountainbike, maar ook wij hebben het<br />

weleens meegemaakt dat je onderweg<br />

pech hebt en alleen een mobieltje uitkomst<br />

moet bieden. Met een mobieltje kun je wel<br />

hulptroepen inschakelen, ook belangrijk<br />

natuurlijk, maar je dorst lessen of je lekke<br />

band repareren is lastiger. De Thule Vital 6L<br />

biedt plaats aan zaken die van pas kunnen<br />

komen tijdens het maken van een dagtocht<br />

op de mountainbike. Zo kan er een voorraad<br />

drinken mee van 2,5 liter, en blijft er genoeg<br />

ruimte over voor een wat fietsgereedschap,<br />

binnenband, minipompje, pompje<br />

voor de vering, eten en bijvoorbeeld een<br />

wind- of regenjack. De Vital 6L biedt naast

een opbergplaats<br />

voor deze spullen<br />

ook voldoende<br />

bewegingsvrijheid<br />

om maximaal te<br />

kunnen presteren.<br />

De kleine rugzak zit<br />

mooi laag op de rug en<br />

wordt door middel<br />

van een borstriem<br />

en heupriem netjes<br />

op zijn plaats gehouden. Dat is wel zo fijn<br />

wanneer je route onderweg plotseling ruiger<br />

wordt dan vooraf gedacht. Het Hydrapakreservoir<br />

is met 2,5 liter ruim voldoende en<br />

door het ReTrakt-drinkslangsysteem kun<br />

je je handen veilig aan het stuur houden.<br />

Door middel van een slimme magneet ‘valt’<br />

de drinkslang na het lessen van de dorst<br />

automatisch terug op je schouderband.<br />

In de praktijk blinkt de Thule Vital 6L uit door<br />

eenvoud en gebruiksgemak. Een handig<br />

buitenvakje met rits en zachte binnenvoering<br />

biedt plaats voor je kostbare telefoon en<br />

eventueel (fiets)bril. Aan de zijkant van de<br />

rugzak, ter hoogte van de heupband, zijn er<br />

opbergvakken voor eten, reepjes of gelletjes<br />

waar je al fietsend bij kunt. De 2,5 liter<br />

voorraad met drinken past goed in de rugzak,<br />

en de drinkslang met afsluitbare drinktuit<br />

werkt prima en lekt niet wanneer deze in<br />

‘drinkstand’ staat. Na het vullen van de drankvoorraad<br />

blijft er nog genoeg ruimte over voor<br />

alle benodigde zaken voor een dagtocht op<br />

de mountainbike. Door het kleine contactoppervlak<br />

met de rug en het aanwezige rugpand<br />

met ventilatiesleuven is het draagcomfort dik<br />

in orde! Ook de heupband en schouderriemen<br />

zijn gemaakt van ventilerend materiaal.<br />

Vind je de kleur ‘Obsidian’-antraciet iets te<br />

donker, kies dan voor de meer<br />

opvallende ‘Moroccan’-blauwe<br />

uitvoering. Naast de door ons<br />

geteste Thule Vital 6L met een<br />

winkelprijs van € 119,95, is er ook<br />

een kleinere variant (Vital 3L /<br />

€ 99,95), of grotere variant (Vital 8L /<br />

€ 139,95) verkrijgbaar.<br />

Plus en min<br />

• compact en licht van gewicht<br />

• ergonomische pasvorm<br />

• laag zwaartepunt rugzak<br />

• 2,5 liter drinksysteem<br />

• drinkslang met magneetsysteem<br />

• prijs<br />

Tekst & foto’s<br />

Guido & Max Kartner<br />

SPECIFICATIES<br />

Materiaal<br />

Nylon<br />

Inhoud rugzak 6 liter<br />

Drinkzak<br />

2,5 liter<br />

Afmetingen<br />

22 x 9 x 44,5 cm<br />

Extra’s<br />

magneetsysteem drinkslang<br />

heup- en borstriem<br />

binnenvak met ritssluiting<br />

buitenvak met ritssluiting<br />

minipomphouder binnenzijde<br />

ventilatiegaas op heupgordel<br />

ventilatie aan bovenzijde draagbanden<br />

bevestiginglus voor achterlicht<br />

INFO<br />

Gewicht<br />

520 gram<br />

Verkrijgbare kleuren antraciet of blauw<br />

Adviesverkoopprijs € 119,95<br />

Website<br />

www.thule.com/nl-nl/nl<br />

157

Marathonmania<br />

Toen de Mediterranean Epic aangekondigd<br />

werd, waren we benieuwd.<br />

We vreesden eerst dat het<br />

een zoveelste Spaanse wedstrijd<br />

zou zijn met een leuk parkoers,<br />

toffe sfeer, maar zwakke organisatie.<br />

Toch gingen we er heen om<br />

het aan de lijve te ondervinden en<br />

ons vooroordeel bleek fout. De Mediterranean<br />

Epic blonk uit op alle<br />

fronten en verblufte op organisatorisch<br />

vlak.<br />

Medite<br />

komt binnen lang

anean Epic<br />

s de grote poort<br />

159

We kwamen twee dagen voor de start aan<br />

in het verlaten vakantiedorp la Marina<br />

d’Or, vlak bij Oropesa del Mar. Het dorp ligt<br />

aan het strand en bestaat uit pretparken,<br />

klimattracties, zwembaden, karting banen,<br />

meerdere grote hotels, appartementsgebouwen...<br />

Tot woensdagochtend bleef het erg<br />

rustig in het gigantische viersterrenhotel dat<br />

de organisatie had gekozen als uitvalsbasis.<br />

Hotel Gran Duque heeft namelijk niet minder<br />

dan zeshonderd kamers en vier restaurants.<br />

Op woensdagavond veranderde alles. De<br />

spookstad kwam tot leven en Oropesa del<br />

Mar veranderde in een mountainbikeparadijs.<br />

Vrijwel alle deelnemers logeerden in het hotel<br />

of in de bijhorende appartementen. Iedereen<br />

at drie keer per dag in de grootkeuken van het<br />

hotel en zo was er ruimschoots de tijd om een<br />

praatje te slaan met de andere deelnemers.<br />

De mensen van de organisatie toonden zich<br />

van bij de inschrijving zeer behulpzaam.<br />

Naar Spaanse normen verliep alles buitengewoon<br />

vlot. Er waren geen wachtrijen aan<br />

de inschrijving en de briefing was steeds stipt<br />

en compact.<br />

160 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Twee dagen voor de wedstrijd viel er heel veel<br />

regen, maar de kleigrond droogde zeer snel<br />

en het wedstrijdparkoers lag op donderdag,

de eerste wedstrijddag, al kurkdroog. Na<br />

een startklim langs de zee doken we enkele<br />

onverharde paden in die ons naar de eerste<br />

singletrack brachten. Vervolgens klommen<br />

we via een onregelmatige klim richting het<br />

binnenland. De eerste lange afdaling was<br />

uitdagend en gaf al een eerste indruk van<br />

wat komen zou. Het middenstuk van de rit<br />

was sneller en er werden groepjes gevormd.<br />

Tussen de amandelbomen klommen we naar<br />

de laatste top. De afdaling die ons terug naar<br />

zeeniveau bracht, bevatte misschien wel de<br />

moeilijkste passages van de hele vierdaagse.<br />

Eens beneden werd de gas goed open gedraaid<br />

voor enkele vlakke kilometers. De aankomst<br />

lag na 62 kilometer aan het strand vlakbij het<br />

hotel. Het buffet dat we daar voorgeschoteld<br />

kregen, was uitzonderlijk. Appelsiensap werd<br />

ter plaatse geperst. Er werden broodjes geserveerd<br />

met gedroogde ham. Het assortiment<br />

pasta en sauzen was ongezien. Bovendien<br />

waren er ook donuts, gedroogde vruchten<br />

en allerhande dranken. Tegen betaling was er<br />

massage direct na de aankomst. Dat lieten we<br />

aan ons voorbijgaan, en met een volle maag<br />

keerden we naar het hotel terug. Daar wachtte<br />

het middageten tussen één en vier uur. Het<br />

avondbuffet opende vanaf acht uur. Voor een<br />

grootkeuken, was het eten zeer goed.<br />

Facts & figures<br />

Startplaatsen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

Oropesa del Mar en Castellón de la Plana<br />

Totale afstand:. . . . . . . . . . 260 kilometer<br />

Totaal aantal hoogtemeters: . . .6.225 hm<br />

Tijd van de eindwinnaars UCI elite:<br />

Jordan Sarrou (mannen): . . . . . . . . 10u32’<br />

Raiza Goulao (vrouwen): . . . . . . . . . 13u13’<br />

Tijd van de rode lantaarn: . . . . . . . . 21u31’<br />

Heenreis:<br />

vluchten naar Valencia, vervolgens<br />

1u met de wagen of shuttle<br />

naar Oropesa del Mar<br />

Meer informatie:<br />

www.mediterraneanepic.com<br />

161

Op dag twee werd er op verplaatsing gereden,<br />

namelijk in Castellón de la Plana. Deze rit<br />

bestond uit een lus van 62 kilometer en<br />

1800 hoogtemeters. De aanloop liep vijftien<br />

kilometer lang progressief bergop en was<br />

relatief breed, zodat iedereen zijn positie kon<br />

innemen voor het induiken van de trails. Deze<br />

rit was namelijk aangekondigd als de singletracketappe<br />

bij uitstek. Vrijwel alle afdalingen<br />

gingen over pittige paden. Het was continu<br />

opletten geblazen, maar alles kon op de fiets<br />

overwonnen worden. Genieten! Na een laatste<br />

duik vol grote stenen waren de slotkilometers<br />

opnieuw snel. We finishten op de sportterreinen<br />

van Castellón en het finishbuffet werd<br />

aangevuld met heerlijke verse pizza’s, die in<br />

sneltempo werden geleverd door de lokale<br />

pizzeria’s.<br />

162 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

Mediterranean Epic<br />

F<br />

AND<br />

Lissabon<br />

Portugal<br />

Madrid<br />

E<br />

Balearische<br />

Eilanden<br />

Middellandse Zee<br />

De twee laatste dagen lagen de start en finish<br />

Marokko<br />

net zoals de eerste dag in Oropesa. Toch waren<br />

de drie ritten zeer verschillend. Op de derde<br />

dag bracht een vlakke aanloop de rijders<br />

naar een volgende heuvelrug. Het terrein is<br />

er totaal anders: de aarde is rood en de stenen<br />

zitten vaster in de grond. Deze rit was een pak<br />

sneller dan de vorige twee ritten. Er werd in<br />

groepen gereden en de 82 kilometer werden<br />

vlot afgelegd. Toch was deze rit niet te onderschatten<br />

want er moesten 1500 hoogtemeters<br />

afgelegd worden en de slotafdaling met zicht<br />

op zee was om duimen en vingers van af te<br />

likken. Wie daar over de juiste vaardigheden<br />

beschikte en vrij baan had, kon de kloof naar<br />

een volgend groepje in geen tijd dichten.<br />

Op de laatste dag stond een kortere rit op het<br />

programma, maar het ging veertig kilometer<br />

lang steil omhoog of naar beneden. De laatste<br />

Rabat<br />

Algiers<br />

klim was meteen de langste van de vierdaagse.<br />

Deze bracht ons tot bijna 700 meter hoogte<br />

aan de antennes van San Bartolo. De afdaling<br />

naar Benicassim ging door de mooie Deserto<br />

de las Palmes. Aan het einde volgden dan nog<br />

een tiental hoofdzakelijk vlakke kilometers<br />

langs de zee om de rit van 52 kilometer en<br />

1500 hoogtemeters vol te maken. Aan de<br />

finish kwamen we net zoals de vorige dagen<br />

niets tekort, want deze keer was er ook nog<br />

in een reuzenpaella voorzien. Bovendien<br />

was er een live optreden in afwachting van<br />

Algerije<br />

de podiumceremonie.<br />

163

De deelnemers konden kiezen uit twee<br />

formules, namelijk de volledige Mediterranean<br />

Epic over vier dagen, ofwel de weekend<br />

versie van twee dagen. De vierdaagse had bij<br />

de eerste editie meteen een vierhonderdtal<br />

deelnemers, een succes. Tweehonderd<br />

rijders kozen voor de tweedaagse,<br />

vooral Spanjaarden.<br />

Waren er ook nadelen of minpunten aan<br />

deze race? In februari kan het aangenaam<br />

warm zijn rond Valencia, maar er zijn geen<br />

garanties. Een temperatuur van om en bij de<br />

twaalf graden is er normaal in die tijd van het<br />

jaar. Dit jaar was het echter extreem warm in<br />

januari, maar bleven de temperaturen tijdens<br />

de race onder de tien graden. De Spaanse zon<br />

is in alle geval een welgekomen afwisseling<br />

in de donkere wintermaanden, maar een<br />

paar graden meer was de kers op de taart<br />

geweest. Het rijden met mouwstukken of<br />

lange mouwen is trouwens aan te bevelen,<br />

anders blijft er af en toe wat huid hangen aan<br />

de dorre takken langs het parkoers.<br />

164 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Wat de fiets betreft kun je op dit parkoers<br />

zowel met een hardtail als met een marathonfully<br />

van start gaan. Een dropperzadelpen is<br />

een voordeel om veilig te genieten van de<br />

steile afdalingen. Er zijn voldoende bevoorradingen,<br />

één drinkbushouder is voldoende. Een<br />

stevige set banden is geen overbodige luxe.<br />

De UCI-wedstrijd werd bij de mannen<br />

gewonnen door Jordan Sarrou. Hij won de<br />

eerste rit en verdedigde de leiderstrui daarna<br />

met succes. De tweede rit werd gewonnen<br />

door Victor Koretzky, de derde door de<br />

Spanjaard Alberto Losada en de slotrit was<br />

voor de Tsjech Ondrej Cink. Bij de vrouwen<br />

won de Braziliaanse Raiza Goulao drie ritten<br />

en het eindklassement. De Spaanse Natalia<br />

Fisher won de derde rit. De Belgische Alice<br />

Pirard werd driemaal tweede in de rituitslag<br />

en mocht ook als tweede het eindpodium op.<br />

Tekst Michiel Van Aelbroeck<br />

Foto’s organisatie Mediterranean Epic

DE BESTE<br />

FIETSMETING<br />

VOOR JOU<br />

COMFORTABEL EN KLACHTENVRIJ FIETSEN?<br />

Dan is een professionele fietsmeting in het idmatch Bikelab onmisbaar. De optimale zitpositie<br />

op de fiets is voor iedereen anders. In het revolutionaire Bikelab vinden we de ideale positie voor<br />

elke fiets: mountainbike, wielrenfiets en tijdritfiets. Met een fietsmeting in het idmatch Bikelab<br />

ben je verzekerd van de juiste afstelling van je fiets en schoenplaatjes.<br />

BOEK NU JE BIKEFIT OP WWW.ID-MATCH.NL

MTB SPECI<br />

Neder<br />

Zeeland<br />

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com<br />

Noord-Brabant<br />

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl<br />

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl<br />

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl<br />

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl<br />

Monique’s Bike Shop Hofstraat 151 5641 TD Eindhoven 040-2815428 www.moniquesbikeshop.nl<br />

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu<br />

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl<br />

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl<br />

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl<br />

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl<br />

Limburg<br />

Jef Abels Bikes Cobbejennegats 1a 6271 BC Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl<br />

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl<br />

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl<br />

Utrecht<br />

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl<br />

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl<br />

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl<br />

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl<br />

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl<br />

Overijssel<br />

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl<br />

166 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

AALZAKEN<br />

land<br />

Gelderland<br />

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl<br />

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com<br />

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl<br />

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl<br />

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl<br />

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6<strong>96</strong>1 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl<br />

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl<br />

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl<br />

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl<br />

Noord-Holland<br />

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl<br />

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl<br />

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl<br />

Zuid-Holland<br />

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl<br />

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898<strong>96</strong>4 www.mammoet.nl<br />

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl<br />

Bike2Build James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.bike2build.nl<br />

Drenthe<br />

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl<br />

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl<br />

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl<br />

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl<br />

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl<br />

167

MTB SPECIAALZAKEN<br />

België<br />

168 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

Antwerpen<br />

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be<br />

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be<br />

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be<br />

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be<br />

Limburg<br />

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be<br />

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be<br />

Oost-Vlaanderen<br />

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be<br />

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com<br />

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be<br />

Cameleon Bike Langestraat 24 <strong>96</strong>20 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com<br />

Jowan Buissestraat 34 <strong>96</strong>90 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be<br />

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be<br />

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be<br />

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be<br />

Vlaams-Brabant<br />

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be<br />

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be<br />

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be<br />

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com<br />

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be<br />

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be<br />

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com<br />

West-Vlaanderen<br />

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be<br />

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

NOTHING LOOKS, RIDES, LASTS LIKE A VAN NICHOLAS<br />

TIMELESS BY TITANIUM<br />

Een natuurlijke schoonheid die niet zal roesten, slijten of corroderen, ongeacht de omstandigheden.<br />

Titanium kan de tand des tijds doorstaan. Ontdek de magie op vannicholas.com.

Abonnee-actie<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is een GRATIS<br />

online <strong>magazine</strong> voor en door<br />

mountainbikers. Test, techniek,<br />

sport en avontuur: dat zijn de vier<br />

pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>.<br />

Per uitgave krijg je zonder twijfel<br />

de meeste mountainbikepagina’s<br />

leesplezier! Bovendien is <strong>Bikefreak</strong><br />

het enige mountainbike<strong>magazine</strong><br />

dat helemaal GRATIS is.<br />

We willen de teller op 100.000<br />

abonnees krijgen, en daar hebben<br />

we jouw hulp voor nodig. Lees je<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> online, maar<br />

ben je nog geen abonnee, klik dan<br />

op de onderstaande button. Ben je<br />

reeds abonnee, maar ken je iemand<br />

die nog geen gratis abonnement<br />

heeft, stuur de abonnee-actie<br />

dan aan hem/haar door. Naast de<br />

prijzen die we iedere editie onder<br />

de abonnees verloten, profiteer je<br />

als abonnee van aantrekkelijke acties bij<br />

evenementen die wij organiseren.<br />

170 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

De prijzenpot<br />

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe<br />

én bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De<br />

winnaars van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van<br />

de volgende editie van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Dit nummer gaat op vrijdag 1 juni online.<br />

Tire Booster<br />

De Schwalbe Tire Booster is een<br />

lichte, handige fles voor thuis en<br />

onderweg. Met een bestaande<br />

vloerpomp breng je de Tire<br />

Booster op druk (11 bar /<br />

160 psi). Zo kun je met een<br />

sterke luchtstoot de tubeless<br />

banden goed laten afsluiten<br />

op de velg en kun je<br />

onderweg snel en makkelijk<br />

de banden oppompen.<br />

Adviesverkoopprijs:<br />

€ 59,90<br />

www.schwalbe.nl<br />

Magnetic Collector<br />

De oplossing voor een veelvoorkomende ergernis<br />

is soms simpeler dan je denkt! Dit handige<br />

magnetische schaaltje zorgt er voor dat je tijdens<br />

het sleutelen nooit meer hoeft te zoeken naar<br />

je schroefjes, ringetjes of klein gereedschap.<br />

Diameter: 15 cm.<br />

Adviesverkoopprijs: € 10,95<br />

www.birzman.nl<br />

Set XR2 29 x 2.20<br />

Team Issue TLR-banden<br />

Rijd met dezelfde band als het<br />

Trek Racing team. Met de XR2<br />

Team Issue levert de legendarische<br />

bandenontwerper<br />

Frank Stacy wederom een in<br />

wedstrijden beproefd ontwerp<br />

voor mountainbikebanden<br />

af. Uitgerust met een speciaal<br />

samengestelde compound voor een<br />

lichte constructie, verbeterde tractie<br />

in de bochten en een indrukwekkend<br />

lage rolweerstand.<br />

Adviesverkoopprijs: € 69,99<br />

www.trekbikes.com/bontrager<br />

fietsshirt<br />

Met het populaire <strong>Bikefreak</strong>-shirt<br />

in de kleur oranje mag<br />

je op de mountainbiketrails<br />

zeker gezien<br />

worden. Het <strong>Bikefreak</strong>shirt<br />

is geproduceerd door<br />

Vitesse en heeft een casual<br />

fit. Verkrijgbaar in een versie<br />

met korte of lange mouwen.<br />

Beschikbare maten: S-M-L-XL<br />

Adviesverkoopprijs: € 35,-<br />

www.bikefreak-<strong>magazine</strong>.eu<br />

171

Volgende editie<br />

Foto: Baja or Bust’t © foto: Paris Gore<br />

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>. Naast boeiende<br />

interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat <strong>Bikefreak</strong><strong>magazine</strong><br />

ook in 2018 garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en<br />

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier<br />

ten opzichte van alle andere fiets<strong>magazine</strong>s die in Nederland en België verkrijgbaar zijn.<br />

Bovendien is <strong>Bikefreak</strong> het enige mountainbike<strong>magazine</strong> dat helemaal gratis is!<br />

BFM #97 verschijnt op vrijdag 1 juni 2018 in de mailbox van alle abonnees<br />

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 170)<br />

Heb je de gratis <strong>Bikefreak</strong>-App gedownload in de App Store of Google Play,<br />

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet.<br />

Advertentie-index<br />

Apex 145<br />

Birzman 150-151<br />

Bontrager 173<br />

Born 139<br />

Bulls 42-43<br />

Conway 51<br />

Cube 6-7<br />

DMT 37<br />

Flyer 65<br />

Ghost 81<br />

Haibike 27<br />

172 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong><br />

ID-match 165<br />

idworx 117<br />

IRC 89<br />

KMC 117<br />

Merida 70-71<br />

Met 105<br />

Schwalbe 4<br />

Specialized 2<br />

Thule 21<br />

Trek 12-13<br />

Van Nicholas 169

RALLY<br />

MIPS<br />

HELMET

9:41 AM 100%<br />

9:41 AM<br />

100%<br />

<strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong> is voortaan ook als gratis applicatie in de App<br />

Store en Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app<br />

kun je de digitale <strong>magazine</strong>s downloaden en overal ter wereld lezen.<br />

Staat het bekende <strong>Bikefreak</strong>-logo op het scherm van je smartphone of<br />

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere<br />

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft,<br />

naast een button voor het online <strong>magazine</strong>, eveneens een handige<br />

button voor de <strong>Bikefreak</strong>-homepage en <strong>Bikefreak</strong>-Facebookpagina. Op<br />

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle <strong>Bikefreak</strong>-evenementen<br />

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over<br />

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.<br />

174 • <strong>Bikefreak</strong>-<strong>magazine</strong>

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!