Bikefreak-magazine 96

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS 

www.bikefreak-magazine.eu 

AVONTUUR 

trailhunting Dolomieten 

Jackson Goldstone in Europa 

vaste route Baggelhuizerplas 

TECHNIEK 

rijtechniek evenwicht 

de fiets van Kenneth Coomans 

testcenter MTB & e-MTB 

TEST 

BMC Agonist / Bulls Black Adder 

Cube Reaction / Ghost Lector 

Isaac Tensor / Specialized Epic 

Trek Fuel EX 

BIKEFREAK 

MTB & e-MTB 

TESTCENTER 

SPORT 

interview Martin Frey 

topper van toen Juli Furtado 

Mediterranean Epic 

TEST 

FESTIVAL 

ZATERDAG 12 MEI – DORST (NL)

Een kwestie van je hersenen gebruiken 

Toen we 10 jaar geleden de Brain introduceerden, 

zetten we de wereld van veersystemen compleet 

op zijn kop. Het was – en is – de enige demper ter 

wereld die in staat is om het verschil tussen input 

van de rijder (trappen) en input van het terrein 

(stenen, hobbels, gaten, etc.) te herkennen. Dit 

betekent dat de demper stug blijft over egaal terrein, 

maar inveert zodra je over een hobbel rijdt. De dagen 

van de lock-outhendel waren geteld: De Brain doet 

het denkwerk voor jou. 

olieleidingen optreedt en de demper consistenter 

presteert. En omdat het oog ook wat wil, hebben we 

de olieleiding nagenoeg naadloos laten aansluiten op 

de demper. 

““De extra stabiliteit van de Brain komt de 

trapefficiëntie ten goede, zonder in te leveren 

op de gevoeligheid van het systeem”” 

—Mike McAndrews, Director of Suspension 

vormen de Inertia- en Spike-ventielen de basis van 

de nieuwe Brain. Over de precieze werking van het 

systeem zouden we boeken vol kunnen schrijven, 

maar het komt erop neer dat de nieuwe Brain nog 

beter presteert op het gebied van demping, tractie, 

stabiliteit en absorptie. Beter gezegd; je kunt sneller 

rijden met meer controle. Bedankt, Brain. 

Dit jaar hebben we de Brain compleet opnieuw 

ontworpen. Door het systeem dichter op de achteras 

te plaatsen, reageert de Brain nog sneller en soepeler 

op ruw terrein. Bovendien hebben we de oliestroom 

geoptimaliseerd, zodat er minder turbulentie in de 

Maar, zoals je moeder je heeft geleerd, is het innerlijk 

belangrijker dan het uiterlijk. We wilden dat ‘soepel’ 

nog soepeler werd, en ‘stug’ nog stugger. Daarom 

hebben we gekozen voor een bladder systeem en 

specialized.com/new-epic

COLOFON 

Bikefreak-magazine 

Kerkstraat 46 

4854 CG Bavel 

Nederland 


nummer 96 

12e jaargang — 2018 

hoofdredacteur 

Guido Kartner 

redactionele medewerkers 

Michiel Van Aelbroeck, Jelle 

Bennis, Max Kartner, Daniel & 

Dominika Klawczynski, Rudi 

Korthout, Ale Di Lullo, Ronald 

Officier, Jim van Overbeek, 

Michel Romen, Roy Slangen. 

e-mail redactie 

redactie@bikefreak-magazine.eu 

uitgever 

Guido Kartner 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu 

abonnementen 

Klik hier voor een gratis 

abonnement: 

www.bikefreak-magazine.eu/ 

gratis-abonnement 

advertentieplaatsingen 

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen 

is aan te vragen op: 

info@bikefreak-magazine.eu 

vormgeving 

photoGRAPHICdesign BVBA 

Coverfoto Martin Frey 

(Team Bulls) 

Foto © Sportograf 

© Bikefreak-magazine 

Niets uit deze uitgave mag 

worden overgenomen en/of op 

enigerlei wijze worden gereproduceerd 

zonder schrif telijke 

toestemming van de uitgever. 

Het is zover: de winter is ten einde en de lente kan 

eindelijk losbarsten. De lange fietsbroek maakt plaats 

voor de korte broek en ook de helmmuts kan weer in de 

kast. Wie in de winter is blijven doorfietsen, heeft qua 

conditie een streepje voor – altijd handig wanneer je van 

plan bent om met je mountainbike op avontuur te gaan. 

Heb jij ook ‘last’ van lentekriebels? Het gaat bij mij altijd gepaard 

met de drang om zo min mogelijk binnen te zitten. Zodra de klok 

een uur vooruitgaat, kun je zelfs na het avondeten gewoon nog 

lekker met je mountainbike op pad. De verloren avonden van de 

donkere wintermaanden inhalen, zo kan ik mijn ‘lentekriebels’ 

het best omschrijven. Gelukkig is er genoeg te ontdekken en 

te beleven dit voorjaar. In dit magazine nemen we je mee naar 

de Mediterranean Epic marathon in Spanje, hebben we een 

vader-zoon-mountainbikeavontuur in Oostenrijk en bezoeken 

we de Italiaanse Dolomieten met vier freeride-legendes. ‘Last but 

not least’ hebben we in het noorden van Nederland de Baggelhuizerplas 

nabij Assen in levenden lijve mogen aanschouwen. 

Nederland en Vlaanderen zijn mooi, maar een MTB-trip in het 

buitenland is toch net iets avontuurlijker. Geniet van de lente 

en ga lekker fietsen! 

Veel kijken leesplezier met deze GRATIS online editie van 

Bikefreak-magazine. 

Guido Kartner 

Hoofdredacteur 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

® 

ADDIX COMPOUND 

SPEED SPEEDGRIP 

SOFT ULTRA SOFT 

Zoek je grenzen op en eis het maximale van je banden. 

Onder de zwaarste beproevingen laat deze band zijn ware gezicht zien: 

Meer grip, meer snelheid en betere roleigenschappen. Ervaar een andere dimensie. 

ADDIX - het nieuwe compound voor al onze legendarische banden uit de EVO-line. 

schwalbe.com/addix-compound

INHOUD 

03 colofon / intro Guido Kartner 

08 news 

10 shopping 

14 testfestival Dorst 12 mei 

22 sport kort Nederland 

28 test helm Bontrager 

30 rijtechniek evenwicht 

38 test BMC Agonist 02 Two 

44 toppers van toen Juli Furtado 

52 MTB gebied Dolomieten 

66 test Isaac Tensor GX Eagle 

72 test Bulls Black Adder 29 

76 sport kort België 

82 interview Martin Frey 

90 test Specialized Epic Expert 

94 Jackson Goldstone in Europa 

106 test Trek Fuel EX 9.7 29 

110 testcenter Dorst / Slenaken 

118 de fiets van Kenneth Coomans 

124 test Cube Reaction C:62 Eagle 

128 vaste route Assen Nederland 

140 sport kort internationaal 

146 test fiets Ghost Lector 5.9 LC 

152 wedstrijdkalender 

156 test rugzak Thule 

158 marathonmania 

166 speciaalzaken Nederland & België 

170 abonnee-actie 

172 advertentie-index / volgende editie 

174 App Store & Google Play 

Brett Tippie © foto: Ale di Lullo

CUBE REACTION TM 

CHOOSE 

YOU R 

FRAME 

GROEPSET 

VOORVORK 

GEWICHT 

Aluminium Lite, Trail Motion Geometry, AMF, ARG, 

Internal Cable Routing, Easy Mount Kickstand, 16“, 18“, 20“, 22“ 

Shimano XT 11-speed 

Fox 34 Rhythm, 130mm 

13,1 KG 

PRIJS € 1.699,00

THE WAY 

IDE. 

STEREO 140 HPC TM 27.5 

FRAME 

GROEPSET 

VOORVORK 

GEWICHT 

HPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold 

Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle 

Sram GX Eagle, 12-Speed 

Fox 36 Float Factory FIT, 150mm, Kashima Coated 

13,2 KG 

PRIJS € 3.499,00 

VIND ALLE CUBE MODELLEN EN JE 

DICHTSTBIJZIJNDE DEALER OP: WWW.CUBE.EU 

CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL CUBEBIKESNL

News 

Trek Top Fuel 9.8 SL mountainbike van het 

jaar 

De winnaars van de Fiets van het Jaar verkiezing 2018 

zijn bekend. De titel Fiets van het Jaar ging naar de Gazelle CityGo 

C3. In de categorie E-bike van het Jaar 2018 ging de Sparta R5Te er 

met de prijs vandoor. De Speed E-bike van het Jaar 2018 is de Klever 

X Speed. De titels in de categorieën Racefiets en MTB van het Jaar 

gingen naar de Specialized Tarmac S-Works en de Trek Top Fuel 9.8 SL. 

De Awards werden uitgereikt tijdens de opening van de fietsbeurzen 

Bike Motion Benelux en E-bike Xperience in de Jaarbeurs in Utrecht 

door RAI Vereniging-voorzitter Steven van Eijck. 

Winnaars abonnee-actie 

Onder alle abonnees van Bikefreak-magazine verloten 

we elke uitgave enkele prijzen. Onderstaand de vier 

winnaars van editie #95: de Birzman Feexman-minitool 

gaat naar Mark ten Brummelhuis; de Specialized Air Tool 

MTB Mini-pomp gaat naar Joëlle Rambach; de Bontrager 

Solstice MIPS-helm gaat naar Niels Koopman en het 

Bikefreak-fietsshirt gaat naar Ton Roelofs. Van harte 

proficiat! Heb je nog geen gratis abonnement en wil je ook 

in de prijzen vallen? Klik hier voor een gratis abonnement. 

BIKEFREAK 

TEST 

FESTIVAL 

12 MEI 2018 

Bikefreak TEST-festival 

De vijfde editie van het Bikefreak TEST-festival op het MTB-parkoers 

in Dorst (Noord-Brabant) belooft weer een mooi en vooral gezellig 

mountainbike-evenement te worden. Het aantal aanmeldingen is 

inmiddels de 200 gepasseerd, er zijn dus nog steeds enkele plaatsen 

vrij. Interesse? Op zaterdag 12 mei aanstaande staan ruim 20 fietsimporteurs 

met zo’n 250 mountainbikes (model 2018) klaar om jou 

een onvergetelijke testdag te bezorgen. Schrijf je vandaag nog in. 

Klik hier voor meer informatie.

klik hier voor meer actueel 

nieuws op de Bikefreak-website 

Design en Innovatie-award voor Ghost e-MTB 

De Ghost HybRide Lector LC zet nieuwe maatstaven en wint 

felbegeerde Design en Innovatie-award. De vakjury van de 

Design- en Innovatie-award was duidelijk in haar oordeel: 

“De Ghost HybRide Lector LC zet nieuwe maatstaven voor 

E-MTB-hardtails en doet de vraag rijzen waarom niet alle 

hardtails er zo uit zien.” Ghost is trots op deze beoordeling 

en ziet de award als ultieme beloning voor een langdurig 

ontwikkelingstraject, doorzettingsvermogen en de moed 

om een eigen koers te varen. 

Meer info ghost-bikes.com/hybride-lector 

Roc du Maroc MTB endurance 

Ben je nog op zoek naar een extreme MTB endurance, die voor elke goed 

getrainde mountainbiker toegankelijk is, dan is RocDuMaroc zeker iets 

voor jou! Snelheid staat niet centraal, het competitie-element zit ‘m 

in het perfect uitrijden van de 6 etappes. Met in totaal meer dan 660 

kilometer en 8500 hoogtemeters behoort deze challenge ongetwijfeld 

tot de categorie van de zwaardere MTB-events. De start is voorzien op 

15 oktober in Ouarzazate en verloopt verder via de hoge Atlas naar de 

Duinen van Merzouga. Een epische tocht en een must op je to-do list! 

Voor de editie van 2018 hebben reeds 135 deelnemers zich aangemeld. Er 

zijn dus nog enkel plaatsen vrij! Inschrijven kan nog tot 31 mei 2018. 

Check www.rocduMaroc.com • Klik hier voor promofilmpje 

Tweewielerwinkel van het jaar 

Minne Sport uit het Belgische Ieper heeft de titel Tweewielerwinkel 

van het Jaar 2018 gewonnen. In het vakjurytraject 

heeft de Vlaamse winkel op alle fronten de hoogste 

score gehaald. Minne Sport biedt met beleving, events, 

workshops en informatiesessie meer dan een gewone 

fietswinkel. De familie Minne was blij verrast de titel in 

ontvangst te mogen nemen. De feestelijke uitreiking was 

tijdens de Bike Motion Benelux-beurs, waarbij ruim 200 

ondernemers aanwezig waren. 

Info www.minnesport.be 

9

Shop 

S-Works Prevail ll 

De S-Works Prevail II is de ultieme lichtgewicht helm 

en combineert een superieure ventilatie, aerodynamisch 

ontwerp en een ultralichte constructie voor de 

beste allround prestaties. Nu met nog betere padding. 

Het ultralichte Mindset II micro-dail-passysteem is in 

hoogte instelbaar en zorgt voor een perfecte pasvorm. De 

Mega Mouthport optimaliseert de koeling en verdamping 

van het zweet. Gepatenteerd clip-on-vizier meegeleverd. 

Verkoopadvies € 239,90 

Info www.specialized.com 

Lezyne Macro Floor Drive 

De Lezyne Macro Floor Drive is de best geprijsde vloerpomp 

in zijn segment. Deze vloerpomp staat enorm stabiel, pompt gemakkelijk 

tot 1 5bar en is tot in de puntjes afgewerkt. De Macro Floor Drive 

voldoet aan de hoogste kwaliteitseisen van Lezyne. 

Prijs: 36,95 

Info www.lezyne.com 

Bontrager Drop Line 

It just works. Eenmaal gewend aan een Dropper-zadelpen en je wilt 

niet meer zonder. Bij Bontrager hebben ze de Drop Line ontwikkeld 

waar je kunt op vertrouwen. Van montage tot activering: deze 

dropper-zadelpen kan de strenge eisen van de rijder weerstaan en 

toch gewoon blijven werken. Bovendien is de kabelmontage zo 

gemakkelijk dat je de zadelpen even gemakkelijk op een andere 

fiets monteert als een niet-dropper-zadelpen. En de prijs is ook 

nog eens schappelijk. € 299.99 

Info www.trekbikes.com/bontrager 

10 • Bikefreak-magazine

ping 

Birzman Essential Toolbox 

Met de Essential Toolbox van Birzman heb je altijd het 

belangrijkste gereedschap voor je fiets bij de hand. De 

robuuste koffer (afmetingen: 40 x 24 x 8 cm) bevat 13 

onmisbare items om je bike zelf in topconditie te houden. 

Inhoud: Torx 10 / 25 / 30, inbusset 1,5 / 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 mm, inbus 8 mm, 

½” drive socket, Hollowtech II Bottom Bracket tool, Shimano HG cassette 

tool, spaaksleutel 12G / 13G / 14G / 15G + Shimano 4.3 / 4.4, remklauw uitlijn 

tool, pedaal sleutel, 8 – 12 speed kettingzweep, universele kettingpons, 

kruiskop + platte schroevendraaier & bandenlichters. Prijs: € 159,95 

Meer info & bestellen www.birzman.nl 

DMT DM1 

De DM1 is de nieuwe MTB-schoen van het Italiaanse merk DMT 

en is verkrijgbaar in wit met oranje accenten of in zwart met 

oranje accenten. De twee IP1 BOA-sluitingen zorgen er samen 

met de zachte voering, micro-antislipnopjes in de verstevigde 

hiel en de anatomisch voorgevormde carbon schoenzool voor 

dat de DM1 op een prettige manier aansluit rondom de voet. De 

anatomisch voorgevormde carbon zool zorgt naast comfort ook 

voor een optimale krachtoverbrenging en het lichte gewicht van 

de DM1 van slechts 285 gram. Adviesprijs € 245,- 

Info www.codagex-xperience-center.com 

Born Caffeine Liquid 

Born Caffeine Liquid is een vloeibaar voedingssupplement met 

guarana, groene thee en B-vitamines. Van cafeïne is bekend dat 

dit een positieve invloed heeft op concentratie, alertheid en focus. 

Het helpt je zeker om bij de les te blijven tijdens een langere 

duurtraining. Caffeine Liquid heeft een colasmaak en bevat 

80 mg cafeïne per 25 ml. € 1,80 per 25 ml. 

Info www.born.eu 

11

CHA 

THE L 

Fuel EX met 130 mm veerw 

De mooiste avonturen beleef je in d 

Vind jouw inspirat 

Learn more at trekbikes.com

SE 

IGHT 

e bergen, niet op je beeldscherm. 

ie met de Fuel EX. 

eg in 29-er en 27.5 plus.

BIKEFREAK 

TEST 

FESTIVAL 

12 MEI 2018 

DEELNAME 

€ 10,- 


Na het succes van het Bikefreak 

TEST-festival in de afgelopen vier 

jaren, krijgt het evenement in 2018 

natuurlijk weer een vervolg, en wel 

op zaterdag 12 mei aanstaande. 

Bikefreak-magazine biedt je dit 

jaar de kans om nagenoeg alle 2018- 

MTB’s van ‘s werelds populairste 

fietsmerken uit te proberen. Voor 

de entreeprijs hoef je het niet te 

laten: deelname aan het Bikefreak 

TEST-festival bedraagt € 10,-. 

Zet 12 mei nu vast in je agenda, en 

schrijf je vandaag nog in met de 

handige link aan het einde van 

dit artikel. 

15

Ruim 250 testbikes 

Op zaterdag 12 mei staan ruim 250 mountainbikes 

(model 2018) een volle dag tot je 

beschikking. Er zijn ongeveer 20 verschillende 

fietsmerken met topmodellen én 

informatiestands aanwezig. Wat dacht je van 

een testronde op een Canyon Lux, Trek Top 

Fuel, Merida Ninety-Six, Ghost Lector, BMC 

Agonist of de nieuwe Specialized Epic? Dit is 

slechts een greep uit het ruime assortiment 

testfietsen die klaarstaan voor een overtuigende 

testrit op het meest avontuurlijke 

testrondje van Nederland. Naast de ‘gewone’ 

MTB zijn er ook diverse e-MTB’s aanwezig, een 

mooie gelegenheid dus om een mountainbike 

met trapondersteuning te testen. 

16 • Bikefreak-magazine 

Mountainbike van het jaar 

Na afloop van iedere testrit kun je op je 

persoonlijke testformulier de mountainbike 

snel en eenvoudig beoordelen door middel 

van een puntensysteem. Aan het einde 

van de dag worden alle testformulieren 

verzameld, de punten opgeteld en verwerkt 

tot een uitslag, die we op 1 juni bekendmaken 

in Bikefreak-magazine #97. De populairste 

mountainbike van het Bikefreak TESTfestival 

wordt bovendien uitgeroepen tot 

‘Mountainbike van het Jaar 2018’. Als klap op 

de vuurpijl maakt iedereen (alle testrijders 

van 12 mei die tijdens de prijsuitreiking 

aanwezig zijn) kans om een mountainbike te 

winnen. Uit alle aanwezige testrijders van het 

Bikefreak TEST-festival wordt aan het einde 

van de dag één gelukkige winnaar getrokken 

die met een gloednieuwe mountainbike 

huiswaarts gaat!!

Denemarken 

Bikefreak 

TEST-festival 

Amsterdam 

NL 

B 

Brussel 

D 

(bovenstaande deelnemerslijst is nog niet definitief) 

17

% 

lengte testparkoers 

circa 8 km 

% 

Voorinschrijving verplicht 

Om iedereen gegarandeerd onbeperkt te 

kunnen laten testen, is het Bikefreak TEST-festival 

gebonden aan een maximaal aantal 

van 400 deelnemers. Om deze reden ben je 

daarom verplicht om je vooraf via de website 

aan te melden, zodat wij precies weten wie er 

allemaal gaan komen. Aanmelden op de dag 

zelf is helaas NIET mogelijk en VOL = VOL, dus 

wacht niet te lang met aanmelden. 


Het mooiste testrondje! 

Bikefreak-magazine heeft niet zomaar een 

testrondje voor je uitgezet: je gaat op het 

mooiste testparkoers van Nederland rijden. 

De vaste mountainbikeroute van Dorst 

(nabij Breda, Noord-Brabant) is voor iedereen 

uit Nederland en Vlaanderen eenvoudig 

bereikbaar. De uitdagende testronde, met een 

lengte van circa 8 kilometer singletrail, heeft 

alles in zich om een testfiets op zijn rijeigenschappen 

te kunnen beoordelen. Ontelbare 

bochten, aantrekkelijke heuveltjes, korte maar 

spannende afdalingen en een aantal plekken 

om écht gas te kunnen geven. Geen vervelende 

plassen, modder of andere narigheden, 

maar een mooie droge zandondergrond én 

bovendien een perfect onderhouden MTB-

snelweg A27 

parkoers!! De ronde kan tijdens het Bikefreak 

TEST-festival meerdere malen worden gereden, 

steeds met een andere testfiets. 

FINISH 

! 

EXPO-AREA 

START 

P 

Uitstekend verzorgd 

Tijdens het Bikefreak TEST-festival ga je op 

zaterdag 12 mei individueel op pad om de 

mountainbikes van jouw keuze te testen. 

Je rijdt de testronde van circa 8 kilometer 

geheel in je eigen tempo, steeds weer met een 

andere testfiets. Ieder fietsmerk is aanwezig 

met een informatiestand, waar je je favoriete 

testbike kunt ophalen voor een testrit. 

Vanzelfsprekend krijg je bij ieder fietsmerk ter 

plaatse uitleg over de techniek achter iedere 

testbike. Doordat je iedere ronde een andere 

mountainbike kunt testen, krijg je een prima 

indruk van wat er op mountainbikegebied 

zoal te koop is. Het aanbod testfietsen is 

enorm en er staan zo’n 250 mountainbikes 

klaar waar je uit kunt kiezen. 

19

Programma 

09.45 uur aankomst + betaling inschrijfgeld 

09.45 uur legitimatie: 

paspoort / ID / rijbewijs 

10.00 uur 3 à 4 testritten in de ochtend 

12.30 uur middagpauze / lunch 

13.00 uur 3 à 4 testritten in de middag 

15.30 uur evaluatie / invullen testverslagen 

16.00 uur einde testdag 

prijsuitreiking 

Inclusief 

testen van aanwezige 2018-mountainbikes 

uitleg over gebruik, plus afstelling vering 

Born-bidon met dorstlesser 

Zelf meebrengen 

fietshelm (verplicht) 

fietsschoenen 

eigen pedalen 

Bijkomende kosten 

heen- en terugreis 

lunch (ter plaatse te koop) 

drinken (ter plaatse te koop) 

Aanmelden voor het test-festival 

Klik op de nevenstaande button, vul het 

formulier volledig in en klik op ‘verzenden’. 

Je krijgt direct een bevestiging van je 

aanmelding (=definitieve inschrijving) per 

e-mail toegezonden. Deelname bedraagt 

€ 10,- en dient ter plaatse (contant) te worden 

voldaan op de stand van Bikefreak-magazine 

bij aankomst op het Bikefreak TEST-festival. 

De informatie voor het Bikefreak TEST-festival 

(bestaande uit persoonlijk deelnamenummer, 

dagindeling, routebeschrijving en adresgegevens) 

wordt uiterlijk 1 mei door ons per 

e-mail verzonden. 

ANNULEREN: We houden graag een plekje 

voor je vrij, maar omdat we een beperkt 

aantal plaatsen beschikbaar hebben, willen 

we natuurlijk wel graag dat iedereen op 

de geboekte datum aanwezig is. Heb je je 

opgeven voor het Bikefreak TEST-festival maar 

kom je niet, om wat voor reden dan ook, dan 

brengen we na afloop € 10,- (administratie- en 

boekingskosten) in rekening. 

Foto’s 

Tekst Guido Kartner 

Jelle Bennis & Ronald Officier 


Het Bikefreak TEST-festival is powered by: 

Birzman-tools • Born-sportvoeding • Craftkleding 

• Mountain Bike Adventure-reizen

Zeer goed voor 

elektrische fietsen 

Thule EasyFold XT 

De handigste, meest 

compacte en volledig 

opvouwbare fietsendrager 

voor alle soorten fietsen.

Sport kort 

Nederland 

Tekst Jim van Overbeek 

Foto’s Guido Kartner / Rob Duin / Irmo Keizer / Jan Tjeerd ten Hoeve / 

Fokkie de Groot / Sportograf / e.a. 

NK Strandrace 2018 voor Jasper Ockeloen (Grinta-Bestrating.nl) en 

Pauliena Rooijakkers (WaowDeals) 

Het NK Strandrace 2018 in Castricum is Uitslagen heren: 1. Jasper Ockeloen, 2. Robbert 

gewonnen door Jasper Ockeloen (Grinta- de Nijs, 3. Ronan van Zandbeek, 4. Richard 

Bestrating.nl) en Pauliena Rooijakkers Jansen, 5. Sem Huitema, 6. Thijs Zonneveld, 

(WaowDeals), twee rijders die reeds ‘met stip’ 7. Ramses Bekkenk, 8. Bram Imming, 9. Peter 

in het rijtje favorieten stonden. Het parkoers Koning, 10. Roy Beukers. Dames: 1. Pauliena 

kende dit jaar verschillende rondes met veel Rooijakkers, 2. Yvonne de Jong, 3. Willemiek 

mul zand bij de open afgangen van het Meinders, 4. Céline van Houtum, 5. Susan 

strand. In de tweede ronde ontsnapten Jasper Visscher. Basisleden heren: 1. Ronald de Jong, 

Ockeloen en Robbert de Nijs (Flexwinkel), 2. Henk Verdonk, 3. Dirk-Jan van Reek. Basisleden 

en zij bleven in die volgorde tot de finish 

dames: 1. Mirjam de Bruijn, 2. Rosa van 

vooruit. In de achtergrond pakte Ronan van Doorn, 3. Diana Ligthart. Cyclo heren: 1. Frans 

Zandbeek (Invicta) het brons. In een felle van Amersfoort, 2. Martin Brouwer, 3. David 

strijd zegevierde Pauliena Rooijakkers bij de van Diepen. Cyclo dames: 1. Brigit Walta, 2. 

dames, vóór Yvonne de Jong (van der Niet) en Renee Molenaar, 3. Ines Groeneveld. 

Willemiek Meinders. 


Info www.deiningdday.nl / www.knwu.nl

Merida-Bassa Biking Team in nieuwe outfit 

Begin maart vond de teampresentatie van 

het Merida Bassa Biking Team plaats in 

het Zuid-Hollandse Giessenburg. Met ruim 

175 belangstellenden, sponsoren en pers, 

was deze avond beslist een succes. Niet zo 

vreemd, want deze formatie is niet meer weg 

te denken uit de mountainbikescene van de 

Lage Landen. Het programma startte met een 

infomarkt van diverse sponsoren, gevolgd 

door de officiële teampresentatie. De renners 

kwamen in hun nieuwe outfit en op hun 

nieuwe wedstrijdfiets - de Merida Big Nine 

6000 - door de zaal naar het podium gereden. 

Nadat de renners hun verhaal hadden gedaan, 

werd er geboeid geluisterd naar teameigenaren 

Jan en Patrick Bassa, trainer Olaf 

Noorbergen en Peter Koperdraad van Merida. 

Een film waarin de totstandkoming van een 

Merida carbon frame werd getoond was 

zeer informatief. De formatie 2018 bestaat 

uit: Mika Bouman, Frits Biesterbos, Jesse 

Bikker, Wim de Bruin, Kyro Geurts, Larissa 

Hartog, Max van Hoorne, Maaike de Heij, Kjell 

Roerbag, Ruben van der Stelt, Noa Stolk, Sam 

Stolk, Dieke van Wilgen en Lizzy Witlox. 

Info https://meridabassa.wordpress.com 

CST-Sandd-American Eagle 

Bij de presentatie van het CST-Sandd-American 

Eagle MTB Racing Team voor dit seizoen, 

werd duidelijk dat sponsor Sandd - één 

van de grootste postverzendbedrijven van 

Nederland - tot de Olympische Spelen van 

2020 in Tokio aan het team verbonden blijft. 

De formatie bestaat dit jaar uit: elite dames 

Yana Belomoina (Oekr.), Anne Tauber (Ned.) 

en Margot Moschetti (Fra.), elite heren Grant 

Ferguson (G.Br.), Didier Bats (Bel.), Sebastian 

Fini Carstensen (Den.), nieuwkomer Martin 

Blums (Letl.) en U23-rijder David Nordemann 

(Ned.). Het jaar 2017 was zeer succesvol met 

onder meer het bereiken van de eerste plaats 

in de UCI Team Ranking, winst bij de UCI 

World Cup elite dames overall, vier nationale 

titels én een Europese titel. Dit seizoen staan 

de World Cup XCO, de nationale kampioenschappen, 

het EK en WK, maar ook grote 

etappewedstrijden zoals de Cape Epic en de 

Brasil Ride op het programma. 

Info www.mountainbikeracingteam.com 

23

Sterke nieuwkomers voor Team Habitat 

Zoals bekend genereert Team Habitat publiciteit 

voor ‘Habitat for Humanity’, bouwprojecten 

in ontwikkelingsgebieden. De formatie 

behoudt Frank Beemer en de Belg Kevin 

Panhuyzen, maar zag Anne Tauber de stap 

naar CST-Sandd-American Eagle maken. 

Sterke nieuwkomers zijn Milan Vader, de 

Poolse kampioene U23 Marlena Drozdziok, 

de Schotse Isla Short en marathonspecialist 

Adriaan Botma. Ook oud-bondscoach 

Tim Heemskerk versterkt het team als 

performance manager. Daarnaast blijven 

teammanager Maarten Kemperman, alsmede 

techniektrainers Gert Tholen en Han Hoving. 

De crosscountryrijders staan onder meer aan 

de start bij de World Cup-races, de Britse MTB 

Series, de Duitse Bundesliga en de Deense 

SRAM-Liga. 

Info www.habitatmountainbiketeam.com 


Nieuwe formatie: 

Bejan-Barkhuis Offroad Team 

Wim Jansen en Arend Barkhuis zijn de initiators 

van een nieuw Nederlands offroadteam, 

waarin zowel mountainbike- als veldrittalenten 

zich kunnen ontwikkelen. Organisator 

en directeur van Bejan, Wim Jansen, 

was vroeger sponsor van het bekende 

Bejan MTB Team. Later ondersteunde hij 

onder meer enkele individuele renners, 

maar heeft nu gekozen om - samen met 

Arend Barkhuis - weer een eigen formatie 

te starten. Het Bejan-Barkhuis Offroad 

Team bestaat dit seizoen uit de volgende 

renners: eliterijder Bart Barkhuis, belofte Kyle 

Agterberg, nieuwelingen Cas Jansen en Maiko 

Timmer, master en meervoudig Nederlands 

kampioen Micha de Vries (foto), nieuwelingen 

Cas Jansen en Maiko Timmer, plus 

dame Laura Krans. Gastrenner voor een aantal 

grote wedstrijden is oud-wegprof Martijn 

Keizer. De formatie zal het komende seizoen 

uitkomen op Niner-fietsen. 

Info www.bejan.nl

Bram Imming (Agu-Imming) en 

Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) winnen 

op Ameland 

De strandrace op Ameland maakte enkele 

jaren deel uit van de nationale competitie en 

vorig jaar werd hier het NK strandrace georganiseerd. 

Dit voorjaar stond er op Ameland een 

crosscountrywedstrijd op het programma. 

In het duingebied bij Boomhiemke had de 

organisatie een zwaar en uitdagend rondje 

uitgezet. Karen Brouwer (KMC-Fruit to Go) 

(foto) en Bram Imming (Agu-Imming) waren 

deze dag voor iedereen te sterk. Vanaf de 

start reden ze beiden alleen weg en pakten 

zo na 34 kilometer een verdiende overwinning. 

Achter Imming onstond er een spannende 

strijd en waren het Henk Bos, Alex Laanstra, 

Maarten Wijdenes en Martin Schuttert die 

voor de overige podiumplaatsen reden. Bos 

en Schuttert maakten het podium vol. 

“Een mooi initiatief om hier op Ameland een 

mountainbikewedstrijd te organiseren”, aldus 

Karen Brouwer. “Door ziekte kende ik een paar 

weken terug een valse start van het seizoen in 

de Andalucía Bike Race, maar gelukkig was ik 

op tijd hersteld om deze wedstrijd te rijden”. 

Info www.mountainbiketeam.com 

MijnBAD - Liv/Giant voegt Hannah van 

Boven toe aan team 

De talentvolle Nederlandse mountainbikester 

Hannah van Boven sluit zich per direct aan bij 

het MijnBAD - Liv/Giant Offroad Team. In het 

voorjaar was de 18-jarige renster uit Capelle 

aan den IJssel al aanwezig bij een trainingsweekend 

van het team en reed ze samen met 

Monique Zeldenrust naar de overwinning in 

de Algarve Bike Challenge. De samenwerking 

beviel beide partijen goed, waarna besloten 

werd tot een vervolg. Van Boven rijdt pas 

sinds 2016 wedstrijden en dat ging haar tot 

nu toe zeer goed af. In Landgraaf werd ze in 

juli van het afgelopen jaar zelfs Nederlands 

kampioene XCO bij de junior dames. “Iedereen 

wil elkaar in dit team beter maken en dat vind 

ik erg leuk”, aldus Van Boven. “De combinatie 

tussen hard trainen en plezier vind ik erg fijn. 

Daarnaast hebben de begeleiding en ikzelf 

hebben dezelfde visie over bepaalde doelen.” 

Info www.facebook.com/mijnbadlivgiant 

25

Openingswedstrijd GP Kivada / Olympia in 

Berlicum voor Frank Beemer (Habitat) en 

Maaike de Heij (Merida-Bassa) 

De openingswedstrijd van het seizoen, 

die tevens meetelt voor de NL Cup, werd 

traditioneel gehouden in het Noord-Brabantse 

Berlicum. Bij de heren werd de GP 

Kivada / Olympia gedomineerd door het 

drietal Frank Beemer (Habitat), Erik Groen 

(Stappenbelt-Specialized) en Robbert de Nijs 

(Flexwinkel). Frank Beemer, die de World Cup 

van Stellenbosch al in de benen had, reed in 

de finale langzaam weg van Erik Groen en 

pakte de zege. Robbert de Nijs verzekerde 

zich van plaats drie. Bij de dames was de 

overwinning voor Maaike de Heij (Merida- 

Bassa)(foto), die haar teamgenote Linda ter 

Beek en Marguerite de Neve naar de plaatsen 

twee en drie verwees. Grote indruk maakte 

nieuweling-meisje Puck Pieterse, die het 

presteerde om vanuit het achterveld, het 

gehele (elite- en belofte)damesveld te achterhalen 

en te passeren! 

Info www.wsvdezwaan.nl 


Joey van Rhee (Monkey Town) en Diana 

Boeser (Team Egbert Egberts) winnen Dutch 

Masters of MTB 

Tijdens de tweede editie van de Dutch Masters 

of MTB, de monstermarathon in Overijssel 

met maar liefst 1000 deelnemers(!), waren 

de weersomstandigheden door de vrieskou 

ijzig. Waar Bram Rood (KMC-Fruit to Go) 

vorig jaar de overwinning pakte in de 200 

kilometer lange race, had hij nu met een lekke 

band af te rekenen. Alleen strijdend tegen 

de harde oostenwind wist hij niet vooraan 

terug te keren en meer dan de vijfde plaats 

zat er voor hem niet in. Ploeggenoot Ramses 

Bekkenk maakte nog wel deel uit van de 

kopgroep, samen met wegrenner Joey van 

Rhee (Monkey Town), Roel Verhoeven en Thom 

Bonder (beiden Mijn Bad-Liv / Giant). Na de 

125-kilometer-post bij Rijssen kreeg Ramses 

Bekkenk het echter lastig, moest hij van Rhee 

en Verhoeven laten gaan en reed vervolgens 

met Thom Bonder in de achtervolging. Joey 

van Rhee reed in de finale solo naar de streep, 

vóór Roel Verhoeven en Ramses Bekkenk. 

Thom Bonder werd vierde. Bij de dames was 

Diana Boeser (Team Egbert Egberts) de snelste. 

Info www.dutchmastersofmtb.nl

WELCOME TO THE TEAM 

SAM 

PILGRIM 

“I want to show what’s possible on my XDURO AllMtn 

eMTB, with new tricks and big jumps!” 

#weareePerformance 

haibike.com

Bontrager Rally MIPS-helm 

De mountainbiketrails zijn 

vandaag de dag een stuk 

uitdagender dan enkele 

jaren geleden. De ‘old school’ 

trails van weleer zijn niet 

meer, en wat vroeger een downhillpiste 

was, kom je vandaag de dag 

tegen in een crosscountryrace! 

bij de meest voorkomende valpartijen van 

fietsers. De doorlopende helmschaal aan de 

achterzijde van de Rally-mountainbikehelm 

zorgt voor bescherming van het gehele 

hoofd. Ook bij de ‘slaap’ aan de zijkant van 

het hoofd, net achter de ogen, biedt de helm 

extra bescherming. Grote ventilatieopeningen 

zorgen voor voldoende frisse lucht en bieden 

Tijden veranderen dat is duidelijk, dus is het 

wel zo slim om qua helm met je tijd mee te 

gaan. Wat de mountainbikehelmen betreft, 

zijn de ontwikkelingen de laatste bijna niet 

meer bij te houden. De nieuwe Bontrager 

Rally MIPS-mountainbikehelm biedt het 

maximale qua comfort én bescherming. 

Zo biedt de Rally met MIPS-systeem extra 

hersenbescherming bij een valpartij. MIPS 

(Multi-directional Impact Protection System) 

vermindert de rotatiekrachten op de hersenen 


voelbaar comfort. De nieuwe Rally MIPS-helm 

heeft bovendien een slimme Boa-sluiting om 

de fijnafstelling van de helm in één handomdraai 

uit te voeren. De FlatLock-riemverdelers 

garanderen een perfecte passing 

en zorgen ervoor dat het verstellen van 

de riempjes snel een 

eenvoudig gaat. 

Naast veiligheid 

en comfort 

heeft de 

mountainbiker 

vandaag de dag 

nog meer wensen. Zo gaat er 

vaak een actioncamera mee op pad 

of neemt ook na zonsondergang de drang 

naar avontuurlijke mountainbiketochten 

toe. De Bontrager Rally MIPS-helm biedt de 

mogelijkheid om een Blendr-bevestigingssysteem 

te monteren. Met dit systeem, dat 

boven op de helm wordt gemonteerd, kun 

je eenvoudig een actioncamera of verlichtingsset 

monteren. 

We zijn op de redactie van Bikefreakmagazine 

nogal verwend en hebben helmen 

in alle merken en kleuren liggen. De nieuwe 

Bontrager Rally MIPS-mountainbikehelm 

blinkt niet alleen uit in veiligheid en 

gebruikersgemak, ook het design van 

de helm en de kleurstellingen zijn helemaal 

van deze tijd. De helm draagt prettig, koelt 

goed en geeft net iets meer bescherming 

wanneer de tochten wat uitdagender worden. 

Een veilige gedachte. 

Plus en min 

• zeer veilige mountainbikehelm 

• MIPS 

• Boa-sluiting 

• Blendr-bevestigingssysteem (optie) 

• crash replacement garantie 

• geen minpunten 

Tekst & foto’s 

Guido & Max Kartner 

SPECIFICATIES 

Sluiting 

Boa-systeem 

Materiaal 

In-Molded composietskelet 

Ventilatie 

20 luchtopeningen 

Visor 

ja, verstelbaar 

Veiligheid 

MIPS extra hersenbescherming 

Extra’s 

diep doorlopende helmschaal 

1 jaar crash replacement garantie 

montage Blendr-systeem (optie) 

Kleur 

zwart / blauw / groen / oranje / grijs 

INFO 

Gewicht 

381 gram (maat medium) 

Verkrijgbare maten small / medium / large 

Adviesverkoopprijs € 149,99 

Website 

www.bontrager.com/nl/ 

29

Rijtechniek 

Evenwicht 


Het blijft een magisch aspect 

van fietsen in het algemeen: 

evenwicht. Want ook al zijn 

mountainbikebanden steeds breder, 

je hebt geen stabiel contactoppervlak 

met de ondergrond. Hoe kan het 

nu toch dat je tijdens het fietsen 

niet omvalt, zelfs als je het stuur 

niet vasthoudt? 

31

Wetenschappers hebben lang het hoofd 

gebroken over dit vraagstuk. Een fiets heeft 

namelijk een zelfcorrigerende functie als 

het om evenwicht gaat. Dus als je een fiets 

voortduwt zonder dat er een berijder op zit, 

zal deze zijn evenwicht behouden en zelfs 

herstellen als hij zijwaarts uit zijn evenwicht 

wordt geduwd. Onderzoek van de Technische 

Universiteit Delft wees uit dat dit te danken 

is aan een combinatie van de ingenieuze 

geometrie van de fiets, het gyroscopische 

effect van de wielen en de gewichtsverdeling 

op de fiets. De fiets is zodanig gebouwd dat 

hij, als hij begint te vallen naar links of naar 

rechts, automatisch in de valrichting zal 

sturen en hiermee het contactoppervlak weer 

onder zich in brengt. 

Op iedere mountainbike is deze functie ook 

actief. In het terrein heb je echter te maken 

met een gevarieerde ondergrond. Hier neem 

je als rijder de regie over het evenwicht en heb 

je 5 manieren om dit te bewaren: 

1. Stuurbewegingen: net zoals de fiets uit 

zichzelf stuurt in de valrichting, kun je 

dit als rijder ook doen. Voel je dat je naar 

links begint om te vallen, dan stuur je naar 

links en gaan de contactpunten (van de 

wielen met de grond) ook naar links en 

weer onder je in. Begin je naar rechts om 

te vallen, dan stuur je naar rechts en je 

contactpunten gaan weer naar rechts. 

Dit is de meest basale (zo niet de enige) 

manier om op de fiets in evenwicht te 

blijven, en deze stuurcorrecties maak je 

meestal onbewust – of je nu op het asfalt 

rijdt of in de natuur. 

2. Snelheid: “Life is like riding a bicycle. In 

order to keep your balance, you must keep 


moving”, zo zei Einstein ooit. Snelheid 

is namelijk een essentiële factor om 

in balans te blijven. Stuurbewegingen 

hebben namelijk geen effect als de fiets 

niet voorwaarts beweegt. Pas als de fiets 

in beweging is, kan het voorwiel in een 

bepaalde richting rollen. Hoe harder je rijdt, 

hoe effectiever stuurcorrecties uitpakken. 

Ook neemt het gyroscopische effect toe 

naarmate de wielen sneller draaien. 

3. Vooruitkijken: Ver vooruitkijken doet 

wonderen op smalle trails. Kijk daarheen, 

waar je naartoe wil en hoe verder je 

vooruitkijkt, hoe kleiner de kans op 

onbalans. Je focuspunt (je referentiepunt) 

ligt dan op een grote afstand, waardoor 

een eventuele afwijking van de gekozen 

lijn in verhouding klein is en je meer tijd 

hebt om het evenwicht te herstellen. 

4. Gewichtsverplaatsing: Evenwicht wordt 

bereikt als het steunpunt (het contactpunt 

van de wielen met de grond) recht onder 

het zwaartepunt ligt. Met stuurbewegingen 

kun je het steunpunt verplaatsen, 

maar je kunt ook je zwaartepunt

verplaatsen. Je hoeft enkel gewicht te 

verplaatsen en op de fiets volstaat het 

meestal om een knie of elleboog uit (of 

in) te klappen. Dreig je bijvoorbeeld naar 

links te vallen, beweeg dan je knieën en/of 

ellebogen naar rechts om het evenwicht te 

herstellen. Houd wel bij voorkeur je voeten 

op de pedalen en je handen aan het stuur, 

zodat je de controle over de fiets houdt. 

5. Gedoseerd trappen en afremmen: dit 

komt vooral op lage snelheid van pas, als 

alleen sturen niet snel effectief genoeg 

is. Door stuurbewegingen te combineren 

met gedoseerd trappen en afremmen, 

kun je de fiets op het goede moment de 

juiste impuls geven en toch je evenwicht 

behouden – zelfs als je (bijna) stilstaat. 

33

Oefening: Evenwichtsbalk 

Iedereen die kan fietsen, heeft geleerd om 

het evenwicht te bewaren met bewuste 

en onbewuste stuurbewegingen. Op een 

evenwichtsbalk is er echter geen ruimte om 

te sturen. Hier komt het aan op de andere 

methoden om in balans te blijven. 

Daag jezelf eens uit en zoek een even - 

wichtsbalk op. Dat kan een smal stukje 

north shore trail zijn (een ‘skinny’), maar het 

mag ook gewoon een lijn zijn op de grond 

(voor beginnende mountainbikers de beste 

keus). Neem in de aanvalshouding een kleine 

aanloop en probeer zolang mogelijk over de 

lijn of north shore te rijden. Varieer eens met 

je snelheid. Hoe gaat het als je heel langzaam 

rijdt, of als je de snelheid juist opvoert? 

Ook gewichtsverplaatsing kan je op een 

evenwichtsbalk een heel eind brengen. 

Waarschijnlijk gebruik je dit hulpmiddel al 

uit jezelf. Probeer bij een constante snelheid 

het evenwicht te corrigeren door je ellebogen 

en knieën in en uit te klappen. Doe dit ook 

eens in zittende positie. Merk je verschil met 

de staande houding? 


35

Oefening: Slalom 

In krappe bochten heb je soms weinig 

snelheid én weinig ruimte om te sturen. Hier 

moet je gebruikmaken van gedoseerd trappen 

en remmen om door de bocht te komen. Deze 

situatie kun je eenvoudig oefenen door een 

kleine slalom te rijden. Bij elke bocht rem je 

maximaal af tot je bijna stilstaat. Rijd om de 

pion en houd evenwicht door bij te trappen 

en te remmen, terwijl je met het voorwiel de 

kleinst mogelijke radius volgt. 

Michel Romen is een expert op het gebied 

van MTB-rijtechniek. Meer praktische tips 

& tricks lees je in de nieuwe derde druk 

van zijn boek Bike Skills, verkrijgbaar op 

www.bikeskills.nl. 

Met dank aan Wood15 Sittard 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Ricardo Meertens / 

Archief Bike Skills 


® 

www.dmtcycling.com 

DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - ZANDBERGEN 10 - 2480 DESSEL - BELGIUM - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

Test BMC 

Agonist 02 Two 

“de Agonist 02 Two is een hightech 

110 mm marathon full suspension” 


Het Zwitserse fietsmerk BMC heeft zijn 

sporen in de wedstrijdsport ruimschoots 

verdiend. Met meervoudig wereldkampioen 

Julian Absalon werd het fietsmerk 

op de kaart gezet en in een mum van tijd 

razend populair. Eind 2017 introduceerde 

BMC een nieuwe model onder de naam 

Agonist, een carbon full suspension met 

110 mm veerweg. 

De door ons geteste BMC Agonist 02 Two is 

opgebouwd uit een carbon hoofdframe en 

een aluminium achterbrug met zowel voor als 

achter 110 mm veerweg. De derailleurkabels, 

achterremkabel en de kabel om de achterdemper 

te bedienen, zijn mooi weggewerkt in 

het carbon hoofdframe. Zelfs de onderste link 

van het APS-veersysteem is haast onzichtbaar 

in het frame weggewerkt en wordt beschermd 

door een spatlap. Het APS-veersysteem van 

de Agonist biedt ten opzichte van de BMC 

Four stroke full suspension met 100 mm 

veerweg enkele belangrijke voordelen. Zo 

is de vering progressiever en comfortabeler, 

wat resulteert in een gebruiksvriendelijkere 

mountainbike. De Fox-vering (voor- en achter) 

is door middel van een hendel op het stuur te 

bedienen. Met deze slimme DT Swiss ‘Two-inone’-hendel 

zijn alle drie de standen (open-drive-lock) 

razendsnel te bedienen. Niet alleen 

qua veersysteem en veerweg zijn de twee 

BMC full suspension bikes verschillend. Ook 

de balhoofdhoek van de Agonist is met 69˚ 

iets luier dan de 70° van de meer wedstrijdgerichte 

Fourstroke, wat resulteert in een minder 

nerveus stuurgedrag. De zitbuishoek van de 

Agonist is met 73,75° bijna gelijk aan de 73,50° 

van de Fourstroke. Onze testfiets, de Agonist 

02 Two weegt in de maat L 13,19 kg, waarbij 4,74 

kg voor rekening van de wielen komt. 

39

ediening voor- en achtervering op het stuur 

Met een stuurhoogte van 103 cm (met spacers) 

heeft de Agonist-marathonbike een niet al te 

diepe zithouding meegekregen. Dat komt 

goed uit, want tijdens lange tochten is een 

te diepe aerodynamische positie achter het 


stuur minder fijn. Wat ons direct opvalt, is het 

comfort waarmee we op vlakke parkoersen 

kunnen rijden. De Fox 32 Float Performance 

GRIP-voorvork werkt mooi en efficiënt samen 

met de Fox Float DPS Performance Elite-achterdemper. 

Kleine oneffenheden worden prima 

gladgestreken, waardoor handen, schouders 

en rug worden ontzien. De wielen die gemaakt 

zijn met Alexrims en Shimano Deore-naven met 

‘boost’-inbouwbreedte zijn voldoende sterk en 

stijf, maar wegen samen met Vittoria Barzobanden 

helaas wel 4,74 kg. Dit komt de levendigheid 

van de Agonist 02 Two niet ten goede. 

Gelukkig gaat de BMC prima door de bocht en 

is het stuurgedrag niet al te nerveus. Door de 

‘lange’ achterbrug van 44,5 cm is het iets harder 

werken, maar zowel in de klim als de afdaling 

hebben we hier juist weer voordeel bij. De verzettenreeks 

van de 2x10 Shimano-versnellingen is 

prima, al is 10-speed wel wat gedateerd. Het 

22x36 bergverzet zorgt voor een prima klimvermogen 

en op het vlakke draai je met 36x11 een 

mooi zwaar verzet. De eerder benoemde hendel 

op het stuur om de vering te bedienen werkt

super in de praktijk. Je wisselt de setting van de 

vering sneller en vaker waardoor je efficiënter 

fietst. Tijdens de klim merken we dat er onder 

alle omstandigheden voldoende tractie is, ook 

de gewenste ‘lijn’ rijden in technische secties 

is verbazend eenvoudig. Met vering open 

kunnen we in de afdaling flink snelheid maken. 

Natuurlijk zijn er beperkingen, zo missen we 

een dropper post wanneer het echt steil naar 

beneden gaat en kan de grip van de Vittoria 

Barzo-banden beter. We zijn met een marathon 

full suspension onderweg, waardoor natuurlijk 

niet alle obstakels te nemen zijn. Waar we het 

wel over eens zijn, is dat het comfort van de 

vering dik in orde is. 

De BMC Agonist 02 Two is een veelbelovende 

110 mm marathon full suspension met potentie. 

Het model heeft een technisch hoogstaand 

carbon frame en prima werkend veersysteem 

dat zelfs vanaf het stuur te bedienen is. Jammer 

dat de relatief zware wielen het acceleratievermogen 

van deze marathonbike negatief 

beïnvloeden. Wat lichtere bandjes met latex of 

liever nog een lichtere wielset maakt ‘m een 

stuk sneller! 

Plus en min 

• marathon full suspension 

met 110 mm veerweg 

• technisch hoogstaand carbon frame 

• bediening voorvork + 

achterdemper op het stuur 

• zware wielen / banden 

• 2x 10 speed 

Bikefreak tuning tips 

lichtere banden & tubeless maken 

dropper post monteren 



FRAME 

Materiaal 

Carbon hoofdframe, aluminium 

achterbrug 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Fox 32 Float Performance GRIP 

remote 110 mm 

Achtervering Fox Float DPS Performance Elite 

remote 110 mm 

AANDRIJVING EN REMMEN 

Versnellingen Shimano Deore XT / 

Deore 2x10 (11-36T) 

Shifters 

Shimano Deore 

Crankstel 

Shimano Deore 22 / 36T 

Remmen 

Shimano Deore–180/160 mm 

WIELEN 

Wielset 

AlexRims MD25 / Shimano Deore-naven 

‘boost’ a: 148x12mm / v: 110x15mm 

Band (voor) Vittoria Barzo 29x 2.25” 

Band (achter) Vittoria Barzo 29x 2.25” 

ONDERDELEN 

Stuur 

BMC MFB 03–75 cm 

Stuurpen 

BMC MSM 03 alu–7,5 cm 

Zadel 

Zadelpen 

Fi’zi:k Antares R7 

BMC MSP 03 alu–40 cm ø 31.6 mm 

VERZETTEN 

36-tands voorblad (wielomtrek 232,5 cm) 

11 (761) 12 (698) 14 (598) 16 (523) 18 (465) 21 (399) 24 (349) 

22-tands voorblad 

16 (320) 18 (284) 21 (244) 24 (213) 28 (183) 32 (160) 36 (142) 

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm 

GEOMETRIE (maat L) 

Balhoofdhoek 69,50° 

Zitbuishoek 73,75° 

Bovenbuis 59,5 cm 

Bovenbuis (H) 63,4 cm 

Zitbuis 48,0 cm 

Balhoofdbuis 11,5 cm 

Achterbrug 44,5 cm 

Brackethoogte 32,5 cm 

Stuurhoogte 101,0 cm 

Wielbasis 116,9 cm 

INFO 

Gewicht wielen 4,74 kg (incl. steekassen) 

Gewicht compleet 13,19 kg (maat large) 

Prijs € 3.499,- 

Website 

www.bmc-switzerland.com 

41

COPPERHEAD 3 LT 29 

Sportlef of ontspannen, trainingsrit of dagtocht – naast de goede 

specificaties is het vooral de veelzijdigheid van de COPPERHEAD 3 

LT 29 die opvalt. Om de rijeigenschappen verder te verbeteren, 

is veel know how uit de profsport toegepast. Zo kunnen fietsers 

nu profiteren van maximale wendbaarheid in trails in combinatie 

met een indrukwekkend stabiele loop. Samen met hoogwaardige 

componenten zoals de Shimano XT schakeling en de 

hydraulische Magura MT4 schijfremmen ontstaat een sportieve 

performance met veel fietsplezier aan boord van een 

echte offroad allrounder. 

€ 1299,– * 

BULLS Copperhead 3 LT 29 is een product van ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen. 

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler experts. *Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

ulls.de

Toppers van toen 

“Het WK XCO in Durango 1990 was 

mijn mooiste overwinning!” 


De mountainbikecarrière van 

de Amerikaanse Juli Furtado 

(51) was relatief kort, maar de 

erelijst van deze ijzersterke vrouw 

is indrukwekkend. Als ex-skiër 

maakte ze eind tachtiger jaren 

de overstap naar de nieuwe sport 

mountainbiken en werd in 1990 

de éérste UCI-wereldkampioen 

crosscountry in Durango, Colorado. 

Daarna won Juli ‘The Terminator’ 

driemaal de World Cup overall, 

inclusief 28 (!) World Cup manches, 

voordat ze in 1997 gedwongen werd 

om te stoppen vanwege een autoimmuunziekte. 

Vandaag de dag 

heeft Juli nog steeds een link met 

de fietsindustrie. Ze is namelijk 

medeontwerpster van de Juliana 

Bikes, die speciaal voor dames 

gemaakt worden. 

Juli Furtado45

Skiër 

Juliana ‘Juli’ Furtado werd geboren in New 

York City, maar groeide op in Vermont. Ze was 

al heel jong gek op skiën en kreeg zelfs een 

beurs voor een school met een Ski Academy. 

In 1982 werd Juli het jongste lid van de 

nationale skiselectie en ze specialiseerde 

zich op de slalom. Het deelnemen aan World 

Cup-skiwedstrijden eiste echter haar tol. Ze 

onderging in de loop der jaren verschillende 

knieoperaties en na de zesde vond ze het 

welletjes. Juli verlegde haar focus, kreeg in 

1987 een nieuwe beurs voor de University of 

Colorado Business School en verhuisde naar 

het kleine fietsgekke plaatsje Boulder in de 

bergen. Het duurde dan ook niet lang of Juli 

had haar nieuwe sport gevonden, een sport 

die iets vriendelijker voor haar knieën was. 


Roadie & biker 

“Ik ben eerst op een racefiets gaan rijden. 

Tijdens de nationale studentenkampioenschappen 

in 1989 won ik meteen de titel bij 

de dames. Vlak daarna werd ik zelfs nationaal 

kampioen bij de elitedames én verdiende zo 

een ticket naar het WK op de weg in Frankrijk. 

Hoe snel kan het gaan.” 

Het mountainbiken kwam op in die tijd en 

voor Juli was het een logische stap om dit 

te proberen. 

“Ik hield van outdoorsporten en van de bergen, 

dus dit was een discipline die nóg beter bij 

mij paste. Ik had het nodige uithoudingsvermogen 

en mijn achtergrond als skiër gaf me 

voordeel bij snelle afdalingen. Al snel kwam 

ik bij het legendarische Yeti Team van John 

Parker terecht. Het was geen grote formatie, 

maar eerder een stelletje ‘outlaws’ met ploegmaten 

zoals John Tomac en Missy Giove. Een 

geweldige groep waarmee we de mountainbikepionierstijd 

kleur gaven.” 

Wereldkampioen 

Aan het einde van het seizoen 1990 werd het 

allereerste UCI WK mountainbike georganiseerd 

in Durango, Colorado. Juli verpletterde 

de concurrentie in haar achtertuin en werd de 

eerste officiële wereldkampioen crosscountry. 

“Met voorsprong mijn mooiste overwinning! 

Ik studeerde af en had het geluk dat het 

mountainbiken op dat moment ‘booming’ 

was, zodat ik prof kon worden. Na Yeti 

kwam ik onder contract bij legendarische 

GT-Team. Mannen en vrouwen werden bij het 

mountainbiken in de Verenigde Staten vanaf 

het begin gelijk behandeld en ontvingen 

bijvoorbeeld hetzelfde prijzengeld. Dat vond 

ik een groot pluspunt! In die eerste jaren

“Gelukkig heb ik het meeste van 

mijn talent kunnen laten zien!” 

won ik bijna elke race op Amerikaans grondgebied 

en kreeg net zoveel publiciteit als de 

winnaars bij de mannen. Ik voelde mij tevens 

een voorvechtster van de vrouwensport en 

probeerde mijn rondjes altijd zo hard mogelijk 

te rijden, omdat ik wist dat ze mijn rondetijden 

vergeleken met die van de mannen.” 

Record 

Juli had destijds bijnamen als ‘The Queen’ of 

‘The Terminator’, maar ondanks haar stoere 

verschijning sloeg de onzekerheid soms toe. 

“Ik had vroeger best wel twijfels als ik aan de 

start van een wedstrijd stond. Mensen langs 

de kant hadden geen idee. Misschien kwam 

het omdat ik mijzelf altijd zag als een skiër 

die in een andere sport terecht was gekomen.” 

Ondanks dat bleef Juli in de jaren die volgden 

heel veel winnen, waaronder driemaal de 

47

World Cup overall en maar liefst 28 (!) World 

Cup-manches; een record dat heel lang 

stand heeft gehouden en pas in 2015 door de 

Noorse Gunn-Rita Dahle Flesjå in het Multivan 

Merida-shirt werd verbeterd! 

Olympische Spelen 

Eind 1995 begon de zegereeks van Juli te 

haperen. Ze voelde zich in die tijd niet echt 

goed en haar prestaties waren heel wisselend. 

“De ene race won ik, maar de volgende kwam ik 

niet vooruit. In 1996 kwamen de Olympische 

Spelen van Atlanta eraan; de allereerste keer 

dat mountainbiken op het programma stond. 

De pers en het publiek zagen mij als grote 

favoriet en dat gaf een behoorlijke druk. 

Tijdens de voorbereiding voelde ik dat het 

steeds slechter ging en begon mij ernstig 

zorgen te maken. Wat kon hier de oorzaak van 


zijn? Tijdens de Olympische race gebeurde 

waar ik bang voor was; het ging helemaal 

niet goed. Daar reed ik in het nationale 

shirt met veertigduizend mensen langs het 

parkoers en iedereen dacht dat ik even zou 

gaan winnen. Het was verschrikkelijk! Ik wilde 

eigenlijk in de remmen knijpen en mijzelf 

verstoppen. Ik werd nog tiende, maar de 

gouden medaille was mijn doel geweest. Na 

de Spelen heb ik eigenlijk geen wedstrijden 

meer gereden. Toen in de weken erna bij een 

medisch onderzoek bleek dat ik de auto-immuunziekte 

lupus had, werd er opeens heel 

veel duidelijk. Eerst dacht ik nog dat ik na 

een tijdje misschien weer kon racen, maar dat 

bleek geen haalbare kaart. Het stoppen bleek 

mentaal loodzwaar! Waarom ben ik niet ná 

de Olympische Spelen ziek geworden, heb ik 

vaak gedacht, maar daar schiet je natuurlijk 

niets mee op.” 

Juliana Bikes 

Na haar wielercarrière verhuisde Juli naar 

Santa Cruz, Californië, om een compleet 

nieuwe start te maken. Ze werkte een 

tijdje als nieuwslezeres voor de radio, maar 

kwam later in contact met mensen van het 

fietsbedrijf Santa Cruz. Ze ging voor hen 

werken, waarbij ze zich voornamelijk bezig 

hield met marketing en sponsoring. Bij een 

nieuw project, het ontwerpen van mountainbikes 

voor vrouwen, kreeg Juli alle vrijheid 

om mee te denken. De Juliana Bikes met 

speciale geometrie werden gemaakt onder de 

paraplu van Santa Cruz en waren een succes. 

“Californië was een goede plek voor mij op 

opnieuw te beginnen. Ik ben gek op de zee 

en het was een verademing om even weg te 

zijn van de mountainbikescene in Boulder. 

Ik fiets nog wel op de racefiets en op de 

mountainbike, maar heel relaxed en meestal 

Hoogtepunten carrière Juli Furtado 

1990 

1 e WK XCO Durango 

1991 

1 e World Cup Bassano del Grappa 

1 e World Cup Manosque 

1 e World Cup Traverse City 

1 e World Cup Park City 

3 e World Cup Mt.-Sainte-Anne 

2 e World Cup Overall 

1992 

1 e WK Downhill Bromont 


1 e World Cup Mammoth Lakes 

2 e World Cup Klosters 

2 e World Cup Mount Snow 

2 e World Cup Vail 

3 e World Cup Houffalize 

1993 

1 e World Cup Bassano del Grappa 

1 e World Cup Barcelona 

1 e World Cup Berlijn 






1 e World Cup Bromont 

1 e World Cup overall 

1994 



1 e World Cup Madrid 


1 e World Cup Plymouth 


2 e World Cup Elba 

2 e World Cup Silverstar 


1995 

1 e World Cup Cairns 





1 e World Cup Madrid 



1996 

1 e World Cup Mt. Helen 

2 e World Cup Lissabon 


2 e World Cup Sankt Wendel 

10 e Olympische Spelen Atlanta 

49

in mijn eentje. Ik ben redelijk hersteld van 

mijn ziekte en ben nu zelfs van de medicijnen 

af. Of ik nog rijders van vroeger zie? Mijn beste 

vriendin is ex-Canadees kampioene Elladee 

Brown, maar verder heb ik niet echt contact 

meer. Ik moet bekennen dat ik ook niet actief 

ben op social media, want ik hou niet zo van 

praten over mijzelf. Vreemd om te bedenken 

dat mijn mountainbikecarrière maar een jaar 

of vijf geduurd heeft. Op je 29e wil je gewoon 

niet horen dat je verplicht moet stoppen, 

maar gelukkig heb ik het meeste van mijn 

talent kunnen laten zien!” 

Tekst 

Foto’s 

Jim van Overbeek 

Archief Juli Furtado 


Dolomieten A 

Een freeride-avontuur met Brett 

Geoff Gulevich en Richie Schley 


ll-Stars 

Tippie, Cédric Gracia, 

Ze zeggen dat wanneer je reist, je 

je eigen thuis meer leert te waarderen. 

Ik kan zeggen dat dit waar 

is: na meer dan 10 jaar de wereld te 

hebben rondgereisd, ben ik erachter 

gekomen dat enkele van de meest 

spectaculaire en majestueuze 

bergen en perfect mountainbiketerrein 

zich op slechts drie uur rijden 

van mijn eigen huis bevinden. Ik 

ben gek op deze plek, deze is mooier 

dan de meeste plekken waar ik ben 

geweest en vergelijkbaar met de 

meest prachtige natuurgebieden 

ter wereld. Ik bracht een aantal 

vrienden hier bijeen en zag dat 

iedereen zeer aangenaam verrast 

was door de locatie; ook het rijden 

was van topkwaliteit. Een mix 

van alpiene singletracks, technische 

rotsachtige gedeelten en 

gravel hellingen als je nog harder 

wilt werken. 

53


De Dolomieten zijn in 2009 toegevoegd 

aan de UNESCO Werelderfgoedlijst, om dit 

unieke natuurgebied te beschermen. Volgens 

Wikipedia zijn de Dolomieten (Italiaans: 

Dolomiti) een bergketen gelegen in Noordoost-Italië. 

Ze vormen een deel van de Zuidelijke 

Kalkalpen en strekken zich uit van de 

rivier Adige in het westen tot de Piave-vallei 

(Pieve di Cadore) in het oosten. De noordelijke 

en zuidelijke grenzen worden gevormd 

door het Pusterdal en de Sugana-vallei. De 

Dolomieten zijn bijna gelijk verdeeld over 

de Italiaanse regio’s Veneto, Zuid-Tirol 

en Trentino. 

Zelfs wanneer je de DolomitiSuperSummer-pas 

gebruikt die toegang geeft tot alle 

liften in de Dolomieten, zijn de drie regio’s 

in de bergen een enorm terrein en heb je 

een local nodig die je de weg wijst. Uiteindelijk 

zijn al je avonturen verbonden met de 

mensen met wie je ze beleeft, en dit is geen 

uitzondering. Ik heb het geluk gehad om 

hier een man te ontmoeten die uiteindelijk 

een goede vriend is geworden, een klimmer, 

55

een skiër, een avonturier én opgegroeid in 

de Dolomieten. Stefano is zijn naam, hij is 

gedurende het jaar gids voor verschillende 

sporten en organiseert vanuit zijn woonplaats 

Canazei allerlei avontuurlijke activiteiten. Hij 

bouwt in de omgeving ook aan bikeparks. 


Ik heb hem op het juiste moment ontmoet, 

omdat hij destijds veel bezig was met 

mountainbiken, en nog steeds! Hij is niet 

het type dat op internet opzoekt wie de 

laatste race heeft gewonnen of wat de coolste 

spullen zijn om te hebben, meer een natuur-

talent dat zichzelf het mountainbiken heeft 

aangeleerd, met een pure passie voor de sport 

en een ongelooflijke kennis van het gebied. 

Ik heb hem geïnspireerd om anders naar het 

mountainbiken te kijken, om te berijden 

lijnen te zien waar er eerst alleen rotsen 

waren. Hij ging terug en reed er… hij stuurde 

me een foto waarop hij deze lijn rijdt. Ik 

gaf hem als tip om te kijken naar films als 

‘Where the trail ends’ en de OG series: NWD 

en Kranked, om hem de roots van de sport 

te laten zien. Daarna ontving ik steeds foto’s 

57

Rusland 

S 

Berlijn 

Praag 

Tsjechische Rep. 

D 

Wenen 

Bratislava 

CH 

A 

Boedapest 

Hunga 

I 

SLO 

Ljubljana 

Zagreb 

Kroatië 

Dolomieten 

Bosnië & 

Herz. 


Sarajevo

waarop hij nieuwe locaties en lijnen laat zien. 

Een nieuwe freerider is geboren. 

Dit jaar ga ik terug met een sterrenteam 

van vier rijders. Twee rijders die verliefd 

zijn geworden op het gebied, Richie Schley 

en Brett Tippie, een andere man met wie 

ik graag tijd doorbreng, Geoff Gulevich, en 

de legende zelf en al lange tijd een vriend, 

Cédric Gracia. Het is moeilijk om een dergelijk 

team samen te stellen. Helaas moeten we 

onze tocht tussen twee andere evenementen 

proppen, waardoor we slechts twee volledige 

dagen hebben om te rijden… Ik geef Stefano 

de opdracht om iets episch te organiseren. 

We komen allemaal vrij laat aan na uren rijden, 

dus er is geen welkomstavond en we gaan 

bijna meteen over op de eerste dag rijden, 

om het bikepark in Canazei aan de nieuwe 

deelnemers te laten zien. In de middag gaan 

we voor de echte missie. 

Ik begin de druk te voelen en voel me verantwoordelijk 

voor iedereen die klaagt op de 

weg naar boven. Er is ons verteld dat het 

59

40 minuten klimmen was, we gaan al een 

uur omhoog en de top is nog niet zichtbaar… 

We hebben al drie uur gereden… 


Stefano is de ‘40-minutenman’; hij heeft wat 

valsgespeeld met een zeer optimistische 

schatting van de hiking-tijd om het Lago di 

Antermoia te bereiken. Dit is een kristalhelder 

alpenmeer dat te bereiken is na een 3 uur 

durend wandel- en fietsavontuur. We zijn er 

net op tijd voor zonsondergang, maar niet 

iedereen is erg dol op de moeite die dat kost. 

Alleen al het laatste deel, waar je de bike naar 

de top moet laten dragen met een lift waarop 

geen mensen toegelaten worden, is een uur 

en twintig minuten klimmen op singletrack; 

de enige troost is dat we weten dat we snel 

deze trail naar beneden zullen rijden en dat 

het prachtig zal zijn. Maar ik ben ook bezorgd 

omdat we in een rifugio zullen slapen die ik

nog nooit bezocht heb… En een Italiaanse 

rifugio in de Alpen kan koud zijn, steenkoud, 

met één badkamer voor 50 mensen en met 

één enorme slaapzaal waar nooit de lakens 

vervangen worden… Ik ben bezorgd dat ik 

mijn vrienden heb laten deelnemen aan iets 

wat gewoon ‘too much’ is! 

Dan bereiken we de top en Cédric en Richie 

laten de stemming omslaan naar euforie, 

door iedereen zo snel mogelijk bijeen te 

roepen op de top omdat het er zo mooi is 

en de zon net ondergaat… Het is prachtig 

hier! Het panorama is onwerkelijk… alsof 

je slaapt in een grijs maanlandschap alleen 

onderbroken door een kristalhelder turquoise 

meer, dat de lucht weerkaatst met de perfecte 

zonsondergang die je alleen kunt vinden op 

3000 meter hoogte… onbetaalbaar. Stefano 

heeft dit fantastisch geregeld. 

Onbetaalbaar Info over de DolomitiSuperSummer-pas: 

(maar qua geld voor een 

lage prijs) is ook het feit dat de rifugio, die 

eigendom DE SUPERSUMMER is van een CARDS vriend van Stefano, 

zojuist Dolomiti vernieuwd SuperSummer is. Dit is verandert zomerversie mijn idee van 

van Dolomiti een rifugio SuperSki, drastisch, de grootste van ‘skicarroussel’ 

oud en koud 

naar ter wereld. puur goud! Dankzij Alles de toenemende is nieuw, interesse met vele 

badkamers, in het mountainbiken slaapkamers in dit gebied, voor maximaal dat groter 

4 is personen, dan de Portes goede du matrassen Soleil, is er een en iedere ontwik-dakeling 

van beddengoed! het mountainbike En dan gerelateerde het eten! Een 

schoon 

4-gangendiner toerisme gaande. met Je vindt risotto er tochten steak met met 

paddenstoelen. een gids, bikeparks, We eindigen verhuurplaatsen, de epische een dag 

met bikeshop, enkele bikehotels, grappa’s, behalve en andere Tippie faciliteiten (die geen voor 

alcohol tweewielers. drinkt). Samen met de gunstige geografische 

ligging en het adembenemende panorama 

Dag zorgt 2 dit start voor te een vroeg waar mountainbikemekka. 

doordat de technologie 

Voor faalt meer informatie die ons zou over vertellen alle mogelijkheden hoe laat 

de voor zon mountainbikers, op zou komen… zie: We zijn allemaal 

midden www.dolomitisupersummer.com 

in de nacht wakker… Tippie brengt 

natuurlijk lampjes mee, zodat we wat kunnen 

rondrijden De tarieven op van de top de SuperSummer terwijl we wachten Card op 2018 de zijn 

zonsopgang de volgende: rondom het meer. We ontdekken 

dat Periodekaart een bijna Hike verborgen & Bike vallei is hier, met 

een Dagkaart: rotsachtige € 46,-en zanderige singletrack, het 

kost 3 van wat 4 dagen moeite naar op keuze: de delen € 107,- waar de trail 

wegvalt… 5 van 7 dagen Het naar grootste keuze: deel € 143,- is echter een 

61


lichte technische singletrack die je de top 

doet ontdekken. Een natuurlijke arena wordt 

omgeven door honderden meters hoge muren 

en torens van steen met gravelhellingen 

ontstaan door erosie. Cédric is begonnen met 

het beklimmen van één van deze hellingen. 

Brett Tippie en Richie Schley beginnen zich 

een weg naar boven te hiken en pakken 

de grote, niet bereden lijnen. Gully beslist 

anders en vindt voor zichzelf een rotsachtige 

technische route die meer naar zijn smaak is 

als hardcore North Shore-rijder. 

Na wat adrenaline gaan we terug naar de 

rifugio alvorens de lange weg naar huis aan 

te vangen. We pakken onze spullen, eten 

een goed ontbijt, nemen wat panini mee en 

vervolgen onze weg op de trail. 

Het eerste deel is een downhill van 40 minuten. 

Een snelle trail, steil, los en rotsachtig met 

langzamere technische gedeelten. Veel lol, 

enkele wandelaars, sommige zijn vermoeid, 

de meeste zijn blij. Het weer is goed en we 

nemen een aantal keren pauze om te rusten. 

We fietsen 20 minuten en komen aan bij een 

rifugio. We genieten van een goede espresso, 

voordat we een snelle singletrack aanvallen 

in het bos. Dan komen we op verschillende 

soorten trails, sommige rotsachtig en met 

lastige lijnen. Een downhill van meer dan een 

half uur… je handen zijn pijnlijk, maar je kunt 

alleen maar lachen. 

We stoppen even om de panini te eten die in 

onze tassen zitten, en besluiten dan te gaan 

voor de langste optie die Stefano voorstelde, 

omdat iedereen meer en meer wil rijden. We 

63

komen aan het einde van de middag aan in 

Canazei, na 20 van de meest epische downhillkilometers 

die we ooit beleefd hebben. 

Na twee dagen in de Dolomieten zijn ook 

Gully en CG het ermee eens dat dit de perfecte 

omgeving is voor mountainbike-avonturen 

in Europa, met al het comfort dat het 

Italiaanse klimaat te bieden heeft. Er is veel 

te ontdekken als je houdt van alpiene trails, 

epische afdalingen en freeride-avontuur. Je 

kunt de pieken veroveren en de afgelegen 

trails, maar er is ook veel te beleven op 

door mensen aangelegde trails en bikeparks 

met 90 liften, verspreid over 12 valleien. Je 

zult waarschijnlijk maar een deel hiervan 

kunnen zien, maar met een gids en één pas 

voor alles, de DolomitiSuperSummer, kun 


je memorabele momenten beleven in een 

unieke omgeving. 


Ale Di Lullo

De e-fully die 

zich thuis voelt 

op elk terrein 

Uproc3 4.15 

grafietgrijs/limegroen 

De FLYER Uproc3 is een full-suspension e-MTB die zich thuis voelt op middelmatig tot 

zwaar terrein. Door de grotere voorveerweg en achtervering biedt deze e-MTB veel 

comfort tijdens afdalingen en ruige paden. De extreme wendbaarheid zorgt ervoor dat 

u in alle situaties volledig onder controle bent en het u een ideaal gevoel geeft voor 

veiligheid. 

* 

5 

www.flyer-fietsen.nl 

*Ga voor de volledige garantievoorwaarden naar www.flyer-fietsen.nl/garantie. 

VOLG ONS OOK OP SOCIAL MEDIA FACEBOOK:@Flyer.Ebikes - INSTAGRAM:Flyer_Ebikes 

JAAR

Test Isaac 

Tensor 29 GX Eagle 

“de Isaac Tensor 29 biedt ‘best of 

both worlds’ met GX Eagle-groep 

en strak sturende geometrie” 


De meeste fietsers kennen het merk 

Isaac van de racefiets; als fietsleverancier 

van het Roompot-Nederlandse 

Loterij Wielerteam is dat natuurlijk niet 

zo gek. Naast racefietsen worden er ook 

twee modellen mountainbikes gemaakt, 

één met een carbon frame, één met een 

aluminium frame. Beide modellen zijn 

bovendien ‘à la carte’ samen te stellen, 

waardoor er bijna ontelbaar veel variaties 

mogelijk zijn. 

Het aluminium frame van de door ons geteste 

Isaac Tensor 29 heeft dezelfde looks als de 

duurdere Baryon 29, die van carbon wordt 

gemaakt. Wij gaan dus met de goedkopere 

aluminium variant op pad en kiezen ‘à la carte’ 

voor de allerduurste samenstelling. Zo laten we 

een Rock Shox Reba RL 100 monteren en kiezen 

we de populaire SRAM GX Eagle 1x12-speed als 

groep. De aluminium framebuizen zijn door 

middel van hydroforming-techniek gevormd 

en krijgen daarmee unieke kenmerken mee. Zo 

is de bovenliggende framebuis breed en plat en 

zien we een onderliggende framebuis die een 

Toblerone-vorm heeft en meer robuust is. De 

zitbuis is rond en recht en staat met 74° steil 

op de bracket gemonteerd. De derailleurkabel 

loopt door het frame, terwijl de achterremkabel 

buitenlangs wordt geleid. Het hardtail 

frame weegt zo’n 1700 gram en is voorzien 

van ‘142-boost’ inbouwbreedte en krijgt met 

een steile balhoofdhoek van 72° een geometrie 

mee die we vandaag de dag niet vaak meer 

tegenkomen. We gaan dus rekening moeten 

houden met een strak sturende mountainbike. 

Laten we maar snel op pad gaan om de Isaac 

Tensor 29 GX Eagle aan de tand te voelen. 

Met een totaalgewicht van 11,15 kg, waarvan 

4,5 kg voor rekening van de wielen komt, is 

67

de Isaac Tensor net iets zwaarder dan een 

gelijke mountainbike met een carbon frame. 

Het verschil in gewicht met het Isaac Baryon 

carbon frame is 460 gram. Voordeel van het 

iets zwaardere frame is dat de aanschafprijs 


uitgerust met SRAM GX Eagle 1x12-groep 

van een aluminium frame lager is dan die van 

een carbon exemplaar (verschil = ± € 1.000,-). 

De door ons geteste Tensor kost € 2.099,-, voor 

dat geld krijg je een modern aluminium frame, 

Rock Shox Reba-voorvork en SRAM GX Eagle-afmontage. 

Tijdens onze testritten merkten we 

niet direct een groot verschil tussen een carbon 

frame en het aluminium frame. Het comfort 

van een carbon frame ligt op een hoger niveau 

ten opzichte van een aluminium frame; dit 

heeft met name te maken met het doorgeven 

van oneffenheden in het terrein en trillingen 

van materiaal. Op het vlakke werden we 

positief verrast door het directe stuurgedrag 

van de Tensor. Door de steile zitbuishoek en 

balhoofdhoek reageert de Isaac razendsnel op 

stuurcommando’s, iets wat we vroeger gewend 

waren, maar de laatste tijd door de steeds luier 

wordende balhoofdhoeken niet meer konden 

ervaren. Door dit levendige karakter hebben 

we niet echt het gevoel met een mountainbike 

van 11,15 kg op pad te zijn. De SRAM GX Eaglegroep 

zorgt met zijn 10-50 reuzencassette in 

combinatie met het 32-tands voorblad voor

een ruim versnellingsbereik in de heuvels van 

Limburg en de wat langere en steilere heuvels 

van de Ardennen. Het gemak waarmee de Rock 

Reba RL-voorvork de oneffenheden verwerkt is 

welkom, net als de remote lock-bediening op 

het stuur. Tijdens snel genomen afdalingen 

worden we weer met de neus op de feiten 

gedrukt en moet de snelheid wat naar beneden. 

De steile balhoofdhoek speelt ons in ruig 

terrein parten en vraagt onze volle aandacht 

om veilig af te dalen. Niets mis mee, we zitten 

immers op een aluminium hardtail met 100 

mm veerweg, geen trailbike met dikke banden 

en enorme veerweg! 

De Isaac Tensor 29 biedt veel waar voor zijn geld. 

Oké, je fietst niet met een carbon frame rond, 

maar voor € 2.099,- krijg je wel veel waarde voor 

je geld. Ten opzichte van de duurdere carbon 

versie ben je ongeveer € 1.000,- goedkoper uit 

en beleef je naar onze mening bijna net zoveel 

fietsplezier. De combinatie van SRAM GX Eaglegroep 

met een Rock Shox Reba RL spreekt ons 

zeker aan. De strak sturende geometrie komt 

in Nederland en Vlaanderen bovendien goed 

van pas en zorgt ervoor dat je prima mee kunt 

met de rest van het ‘verkeer’! 

Plus en min 

• strak sturende aluminium hardtail 

• Sram GX Eagle 1x12-groep 

• Rock Shox Reba RL met stuurbediening 

• staande achterbrug kan 

meer comfort gebruiken 


banden tubeless maken 

carbon zadelpen voor extra comfort 



FRAME 

Materiaal 

Aluminium–Isat Hydrolight 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox Reba RL 100 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12–10-50T 

Shifters 

SRAM GX Eagle 

Crankstel 

SRAM GX Eagle 32T 

Remmen 

SRAM Level TL–180/160 

WIELEN 

Wielset 

DT Swiss M1900 ‘boost’ a: 142x15 mm 

v: 110x12 mm 

Band (voor) Schwalbe Racing Ralph Addix speed 

29x 2.25” 

Band (achter) Schwalbe Racing Ralph Addix speed 

29x 2.25” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Isaac Competition alu–72 cm 

Stuurpen 

Isaac Competition alu–10,5 cm 

Zadel 

Isaac Premium 

Zadelpen 

Isaac Competition alu–36 cm ø 31.6 mm 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 231 cm) 

10 (739) 12 (616) 14 (528) 16 (462) 18 (411) 21 (352) 24 (308) 28 (264) 

32 (231) 36 (205) 42 (176) 50 (148) 


GEOMETRIE (maat large) 

Balhoofdhoek 72,0˚ 

Zitbuishoek 74,0˚ 








Wielbasis 

112,5 cm 

INFO 


Gewicht compleet 11,15 kg (maat large) 

Prijs € 2.099,- 

Website 

www.isaac-cycle.com 

69

MERIDA ONE-FORTY 

MORE BIKE. MORE ADVENTURE. 

MERIDA.nl

Test Bulls 

Black Adder 29 

“de Black Adder 29 blinkt uit in snelheid, 

maar ook in handling en comfort 

scoort de lichtgewicht Bulls prima” 


We konden de nieuwe Black Adder 29 al 

op de fietsbeurs in Keulen aanschouwen, 

maar nu is de snelle crosscountry Bulls 

dan eindelijk op de redactie binnen. De 

carbon hardtail met race-DNA wordt als 

teambike ook ingezet door het Bulls-wedstrijdteam; 

wij gingen met de iets goedkopere 

Black Adder 29 versie op pad. 

Het frame van de door ons geteste Bulls 

Black Adder 29 is precies hetzelfde als van de 

duurdere Team-versie, alleen de afmontage 

is afwijkend. Het carbon monocoque frame 

heeft een sloping bovenbuis met korte 

balhoofdbuis. Aan de voorzijde van deze 

balhoofdbuis verdwijnen de derailleurkabels 

en achterremkabel in het frame, om pas bij 

de genoemde onderdelen het daglicht weer te 

mogen begroeten. Het geheel ziet er daardoor 

netjes en opgeruimd uit en alle interne kabels 

liggen rammelvrij in het frame. De platte 

bovenbuis en robuuste liggende onderbuis 

zorgen voor comfort en sterkte, de staande 

achtervork en liggende achtervork hebben 

exact dezelfde functies. Interessant detail 

bij het Black Adder-frame is dat de liggende 

achtervork bij iedere framemaat in lengte 

verandert en zo wordt aangepast aan de 

geometrie. De door ons geteste framemaat van 

44 cm heeft daarbij een 43,5 cm lange liggende 

achtervork meegekregen. Qua geometrie zien 

we dat Bulls vasthoudt aan een relatief steile 

balhoofdhoek van 70,5°, ook de zitbuishoek 

is met 73,5° steil te noemen. Door toepassing 

van deze geometrie krijgt de Black Adder een 

ietwat nerveus stuurkarakter mee, prima dus 

voor iedereen die hard door de bochten wilt 

knallen en te allen tijde alert en waakzaam is. 

Wanneer we met de Black Adder 29 op pad 

gaan merken we direct dat we met een licht- 

73


superlichtgewicht carbon frame 

gewicht te maken hebben. Het totaalgewicht 

is met 9,96 kg heerlijk licht en ook de wielen 

wegen slechts 4,11 kg. De zithouding is door 

de lage balhoofdbuis en FSA SL-K-stuurpen 

extreem diep te noemen. Zonder de gemonteerde 

spacers komen we uit op een stuurhoogte 

van slechts 96 cm! Er rust dus veel druk 

op de polsen en snelheid is gewenst om deze 

Bulls het best tot zijn recht te laten komen. 

Het frame is voldoende comfortabel, maar van 

energieverlies is geen sprake. Door toepassing 

van een Bulls Duroflex carbon zadelpen worden 

de schokken aan de achterzijde van het frame 

enigszins gefilterd en worden de oneffenheden 

in het terrein minder hard doorgegeven aan 

de rug. De Rock Shox SID WC R-voorvork met 

100 mm veerweg doet zijn werk subliem en 

zorgt ervoor dat de snelheid er lekker in kan 

blijven. Op het vlakke ontpopt de Black Adder 

29 zich als een waar racemonster, de Rocket 

Ron Addix-banden met Speed compound 

dragen hier zeker aan bij. Met de 2x 11-speed 

Shimano Deore XT-versnellingen schakel je in 

de heuvels over bergen naar een juist verzet

en de rest is aan de rijder. Met het grootste 

gemak bedwing je iedere klim, of deze nu 

lang of steil is of beide. De diepe zit zorgt voor 

voldoende druk op het voorwiel, wat de stabiliteit 

zeker ten goede komt. In de afdaling is het 

opletten geblazen, de lichtgewicht Bulls laat 

zich niet zo gemakkelijk temmen. Gelukkig 

zijn de XT-remmen voortreffelijk en verwerkt 

de SID alle oneffenheden razendsnel. De 

diepe zithouding zorgt ervoor dat je bij steile 

afdalingen je gewicht wat naar achteren moet 

verplaatsen. Voer je de snelheid op en zoek je 

de grenzen van het bereik op, dan is het een 

geruststellende gedacht dat het stijve frame 

en dito wielset geen krimp zullen geven! 

De Bulls Black Adder 29 is een ongekend snelle 

en strakke crosscountryracer met uitstekende 

rijeigenschappen. Ben je op zoek naar 

een lichte én rappe hardtail en houd je van 

een sportieve zit, dan is dit ongetwijfeld een 

mountainbike waar je rekening mee moet 

houden. Voor € 3.499,- ben je klaar en hoef je 

geen euro meer te investeren, en kun je al je 

Strava-records gaan verbeteren. 

Plus en min 

• superlichte crosscountryracer 

• voorvering met bediening op stuur 

• lichte wielen 

• comfort en handling op hoog niveau 

• geen minpunten gevonden! 





FRAME 

Materiaal 

Carbon 

Maten 

41 – 44 – 48 – 54 cm 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox SID WC R 100 mm 


Versnellingen Shimano Deore XT 2x11 11-42T 

Shifters 

Shimano Deore XT 

Crankstel Shimano Deore XT 26/36T 

Remmen Shimano Deore XT 180/160 

WIELEN 

Wielset 

DT Swiss X 1700 Spline ‘boost’ 

a: 148x15 mm / v: 110x12 mm 

Band (voor) Schwalbe Rocket Ron Addix Speed 

29x 2.25” 

Band (achter) Schwalbe Rocket Ron Addix Speed 

29x 2.25” 

ONDERDELEN 

Stuur 

FSA SL-K carbon–70 cm 

Stuurpen 

FSA SL-K–OS-125 alu–10,0 cm 

Zadel 

Fi’zi:k Tundra 

Zadelpen 

Bulls Duroflex Carbon–36 cm ø 31.6 mm 

VERZETTEN 


11 (756) 13 (640) 15 (554) 17 (489) 19 (438) 21 (396) 24 (347) 

26-tands voorblad 

19 (316) 21 (286) 24 (250) 28 (215) 32 (188) 37 (162) 42 (143) 


GEOMETRIE (maat 44 cm) 









Stuurhoogte 96,0 cm 

Wielbasis 

108,8 cm 

INFO 


Gewicht compleet 9,96 kg (maat 44 cm) 

Prijs € 3.499,- 

Website 

www.bulls.de 

75

Sport kort 

Foto’s 


Lynn Sigel / Lily Wendelen / Armin Küstenbrück, 

Marius Maasewerd, EGO Promotion / e.a. 

België 

Goede prestaties Belgen in eerste Spaanse 


De Spaanse Mediterranean Epic beleefde een 

zeer geslaagde eerste editie, met rond de 300 

deelnemers. Een mooie gelegenheid om je 

als wedstrijdrijder ‘warm te rijden’ voor de 

belangrijke grote wedstrijden in het voorjaar. 

De wedstrijd over vier etappes in de regio 

Valencia, werd bij de mannen gewonnen 

door de Fransman Jordan Sarrou (KMC-Ekoi-SR 

Suntour), vóór de Tsjech Ondrej Cink 

(Primaflor-Mondraker). De Belgen presteerden 

uitstekend: 10. Jens Schuermans, 11. Sébastien 

Carabin, 27. Michiel Van Aelbroeck (winnaar 

vier etappes en eindklassement Masters 

30+)(foto), 33. Joris Massaer, 52. Julien Delaet 

(tweede bij de Masters 30+). Bij de dames won 

de Braziliaanse Raiza Goulao (Primaflor-Mondraker), 

vóór Alice Pirard (Merida-Wallonie). 

Info www.mediterraneanepic.com 


Githa Michiels en Ariane Lüthi (Team Spur) 

uitgevallen in ABSA Cape Epic 

Op ‘last minute’ verzoek van de Zwitserse 

Ariane Lüthi, werd Belgisch kampioene Githa 

Michiels (foto) haar partner voor de ABSA Cape 

Epic 2018. Christina Kollmann, het maatje van 

Ariane, had namelijk om medische redenen 

moeten afzeggen. Het koppel van Team 

Spur begon geweldig goed met driemaal 

een tweede plaats, maar vlak voor de vierde 

etappe kreeg Githa zware koorts en moest 

zij op doktersadvies de strijd staken. Een 

zware teleurstelling voor de sterke renster 

uit Geel. “Ik had geen keus”, aldus Githa. “De 

hevige koorts bleek een té groot risico voor 

mijn gezondheid. Toch was deelname een 

geweldige ervaring en ik ben trots op onze 

tweede plaatsen. Ik wil Ariane en de staf 

geweldig bedanken en in de toekomst kom 

ik zeker terug voor revanche!” 

Info www.facebook.com/michielsgitha

Frans Claes en Markus Bauer (Kulu Manzi Project) reden in ABSA Cape Epic naar een achtste 

plaats overall 

Vorig jaar werd Frans Claes samen met beide marathonspecialisten elkaar goed in 

Sébastien Carabin tiende in de eindstand van evenwicht en halverwege de race stond het 

de Cape Epic. Doordat Sébastien verhinderd duo op een uitstekende zesde plaats. Uiteindelijk 

zakten ze nog twee plaatsen, maar een 

was, besloot Frans in de editie van dit jaar 

met Duits kampioen Markus Bauer van achtste plaats overall is een zeer knappe 

start te gaan, onder de naam Kulu Manzi prestatie. Een project dat mogelijk werd 

Project. De samenwerking verliep uitstekend, gemaakt door een serie sportieve sponsors: 

maar de achtdaagse etappewedstrijd bleek Interalu, Cegelec, Kyotec Luxemburg, Ces, 

wederom loodzwaar. De ene dag was Frans Loving Hut en Tokai. 

de sterkste van de twee en de volgende dag 

was het precies andersom. Toch hielden Info www.frans-claes.be 

77

Belgen in World Cup Stellenbosch 

(Zuid-Afrika) 

Belofterijder Pierre de Froidmont (Merida-Wallonie) 

realiseerde een uitstekende vijfde 

plaats in de World Cup van Stellenbosch, 

op acht seconden van de vierde plaats. 

De overwinning ging naar de Noor Petter 

Fagerhaug, die de Nieuw-Zeelander Ben 

Oliver en de Fransman Neilo Perrin Ganier in 

die volgorde voorbleef. De Deense oud-wereldkampioen 

Simon Andreassen werd vierde. 

Een andere belofte, Wout Alleman, maakte 

de eerste twee ronden deel uit van de top 

tien en werd uiteindelijk achttiende. Bij de 

belofte dames was het Malene Degn (Team 

Ghost) die de sterkste was, vóór wereldkampioene 

Sina Frei en Evie Richards, de wereldkampioene 

veldrijden. Kate Courtney, die 

vorig jaar de sterkste was in de World Cup 

U23 is inmiddels overgestapt naar de elitedames. 

Verdere uitslagen; elite heren: 1. Sam 

Gaze, 2. Nino Schurter, 3. Maxime Marotte, 

4. Mathieu van der Poel, 47. Ruben Scheire, 

56. Jens Schuermans, 64. Kevin Panhuyzen 

(foto), 76. Sébastien Carabin, 88. Robin Vanden 

Abeele, DNF. Jeff Luyten. Elite dames: 1. Annika 

Langvad, 2. Pauline Ferrand-Prévot, 3. Anne 

Tauber. 

Info www.uci.ch 


Sander Elen (Vanomobil) en Laurane Meyers 

(Pro Fermetures Cube) winnen eerste 

manche Wallonia Cup 2018 

Het Belgische crosscountryseizoen is ook 

van start gegaan met de eerste manche van 

de Wallonia Cup in Lac de l’Eau d’Heure. Bij 

de eliteheren ging de winst naar Limburgs 

kampioen Sander Elen (Vanomobil) en wist hij 

de Fransen Nicolas Bazin en Gregory Pauchet 

af te troeven. Nick De Vries werd uitstekend 

vierde. De beste belofte was Emile Verhulst 

(Intrasys-NoDrugs), met Rémi Cara en 

Maxime Van Wynsberghe op plaatsen twee en 

drie. Bij de dames won de Française Laurane 

Meyers (Pro Fermetures Cube), vóór Emeline 

Detilleux en Zoë Mulder. Verdere uitslagen; 

junioren: 1. Clément Horny, 2. Lukas Malezsewski, 

3. Arno Cucu. Nieuwelingen: 1. Daan 

Depuydt, 2. Arnaud De Lie, 3. Jarne Vandersteen. 

Meisjes-jeugd: 1. Rune Debremaeker, 

2. Romana Carfora, 3. Britt Segers. Masters 1: 

1. Damien Bynens, 2. Davy Huygens, 3. Patrick 

Vermeire. Masters 2: Gerrit Delfosse, 2. Kurt 

Tempst, 3. Peter Verstraete. Funklasse: 1. Bart 

Van Driessche, 2. Ief Faes, 3. Niels Heusdens. 

Info www.gskinwalloniacup.be

Robin Vanden Abeele bij het Franse 

UCI-Team Pro Fermetures Cube 

Robin Vanden Abeele rijdt dit ook seizoen 

voor het Franse UCI-Team Pro Fermetures 

Cube. Zijn programma is serieus: hij zal 

starten in alle World Cup-races, behalve 

de manche in Canada. Vorig jaar maakte 

Robin indruk met een tweede plaats in de 

proloog van de etappewedstrijd ‘MTB van 

Vlaanderen’ en veroverde daar tevens de 

trui van de strijdlust. De formatie voor 2018 

bestaat uit een mix van eliterijders, beloften, 

masters en junioren: Basile Allard, Thomas 

Bonnet, Antoine Le Coq, Robin Vanden Abeele, 

Anthony Zaragoza, Laurane Meyers, Gaëtan 

Dupas, Gérard Bertrand, Romuald Gillard, 

Clément Souvray, Anthony Rallé, Ronan 

Chedaleux, Anaïs Grimault, Betty Piednoir 

en Laurie Vézie. 

Seizoen 2017 zeer succesvol voor 

Trek-Bioracer 

Afgelopen jaar was zeer succesvol voor het 

Trek-Bioracer Team. De formatie haalde maar 

liefst 100 maal het podium, waaronder 45 

overwinningen. Daarnaast lukte het voor de 

derde maal op rij om twee Belgische kampioenstruien 

te veroveren, driemaal een Vlaamse 

trui, vijfmaal een Provinciaal kampioenschap 

en er stonden vier renners op het eindpodium 

van de Benelux Cup. De formatie 2018: Jasper 

Ferket, Robin Ferket, Lore Sas, Daan Depuydt, 

Lennert Jacobs, Sieben Roggeman, Kenneth 

Coomans, Didi de Vries, Wout Roggemans, 

Seppe Bogaert en Mark Donné. Nieuw zijn 

Brice Dedeurwaerdere (zilver BK XCO, 2x brons 

piste, zilver Waals kampioenschap) en Lennert 

Jacobs (brons BK XCO, provinciaal kampioen). 

De ploeg werkte reeds een trainingskamp af 

in het Spaanse Calpe. 

Info www.facebook.com/trekbioracer 

Info 

www.facebook.com/teamprofermetures 

79

Intrasys-NoDrugs MTB Dreamteam tien 

jaar actief 

Nog zo’n gevestigde waarde in de Belgische 

mountainbikescene is het Intrasys-NoDrugs 

MTB Dreamteam, dat nu tien jaar bestaat. De 

formatie in opvallend geel-blauw-zwart-wit 

bestaat uit een mix van ervaren rijders en 

jonge talenten. De formatie 2018: Nicolas 

Buve, Yoerik Buve, Ibe Van Thillo, Lotte Van 

Thillo, Tiany Thijs, Britt Segers, Jason De 

Graeve, Brian De Graeve, Owen Valcke, Emile 

Verhulst, Bert Van Asbroeck, Jef Bertels, 

Gerrit Delfosse, Patrick Tas, Tom Segers en 

Claude Dervaux. Owen Valcke veroverde 

afgelopen jaar de Belgische kampioenstrui 

bij de junioren in Erezée. Bij het ingaan 

van de laatste ronde reed hij solo naar de 

overwinning. Gerrit Delfosse maakte indruk 

op het WK Masters in Andorra met een uitstekende 

vierde plaats. De rijders hebben voor 

dit seizoen onder meer wedstrijden uit de 

Flanders Cup, de Wallonia Cup en de XLC 3 

Nations Cup op hun programma staan. 

Info www.mtb-dreamteam.wixsite.com 

Vanomobil MTB Team ook in 2018 één 

grote familie 

Managers Raf Polfliet en Lydia Poppe staan 

al twaalf jaar aan het roer van het bekende 

Vanomobil MTB Team en deze formatie, 

met rijders uit verschillende categorieën, 

kan het beste omschreven worden als één 

grote familie. Prestaties zijn zeker belangrijk, 

maar de goede sfeer eigenlijk nog meer. De 

formatie 2018: Michiel Bonneux, Sander 

Elen, Kamiel Van Dessel, Aaron Bauwens, 

Kobe Bleux, Nico Polfliet, Lise Van Wunsel, 

Mario Meert, Marc Vanacker, Vincent Seynave, 

Jitze Bollens, Ruben Vervaeke, Xander Samyn, 

Yentl Seynave, Milan Stiens, IIken Seynave, 

Leonard Van Dessel, Jef Regenmortel, Arnaud 

Beeckman, Laurens Vanneste, Ibe Delbaere, 

Ruben De Keersmaeker, Nick Bruyninck, Jef 

Beyens, Yoni Brouckmans, Glenn Everaert, 

Kevin Messagie, Sander Thienpont, Niels 

Heusdens, Liam Didden, Mathe Ennekens, 

Owen Stiens en Siebe Verbraeke. 

Info www.mtb-vanomobilcycling.eu 


START 

YOUR 

JOURNEY! 

1.299 € 

9.9 

De KATO 9.9 is snel! Een veelzijdige fiets die elk parcours 

aankan. Deze mountainbike is afgemonteerd met 

een 100 mm Rock Shox voorvork en een Shimano XT 

11-speed groep. De KATO 9.9 is met zijn aluminiumframe 

een mountainbike die garant staat voor veel plezier en 

zekerheid op elke trail!

Interview 

Martin Frey 


De laatste jaren zijn er in 

Duitsland verschillende 

mountainbike talenten doorgebroken, 

en Martin Frey (24) uit 

Bad Urach is er daar één van. De 

technisch begaafde eliterijder 

uit het Bulls Team was al eens 

Duits kampioen en won in 2012 

brons op het WK Team Relay in 

het Oostenrijkse Saalfelden. In 

2018 wil hij zijn studie International 

Business afronden en 

zich voornamelijk concentreren op 

marathons en etappewedstrijden. 

Bikefreak-magazine sprak Martin 

voor de start van de Cape Epic. 

Martin, waar woon je nu? 

“Na bijna mijn studie te hebben 

afgerond, zal ik de komende maanden 

bij mijn ouders in Bad Urach wonen. 

Deze plaats ligt iets ten zuidoosten van 

Stuttgart en biedt perfecte omstandigheden 

om zowel offroad als op de weg 

te trainen. De laatste vier jaar ben ik 

druk bezig geweest met studeren en 

stage lopen in Pforzheim en Frankfurt, 

dus ik kijk er naar uit om weer een 

tijdje terug te komen naar huis. Ik hou 

van het gebied hier. Dit is de plek waar 

ik ben begonnen met mountainbiken 

en de trails zijn gewoon geweldig.” 

Wanneer ben je begonnen 

met mountainbiken? 

“Ik heb vroeger eerst voetbal en handbal 

gespeeld, maar maakte ook heerlijke 

fietstochten met mijn ouders. In 2007 

83

“Marathons en etappewedstrijden 

trekken elk jaar meer mensen” 

begon ik aan mountainbikewedstrijden mee 

te doen. Een jaar later won ik vrijwel alle 

wedstrijden waar ik aan de start stond en 

werd ik Duits kampioen ‘Schüler’. Zo is het 

allemaal begonnen.” 

Je staat bij crosscountry-races aan de start, 

maar ook bij marathons en etappewedstrijden. 

Heb je een favoriete discipline? 

“Ik begon met crosscountry en sinds twee 

jaar heb ik marathons en etappewedstrijden 

geïntegreerd in mijn schema. In 2018 zal ik 

me vooral richten op marathonwedstrijden. Ik 

geef de voorkeur aan marathons en etappewedstrijden 

die vergelijkbaar zijn met de 

crosscountry, namelijk technische parkoersen 

met veel heuvels, afdalingen en singletrack. 


Je hebt de laatste jaren profsport gecombineerd 

met studie. Geen gemakkelijke opgave, 

lijkt me? 

“Dat klopt! Ik ben nog niet helemaal klaar met 

mijn studie, want ik moet dit najaar mijn 

scriptie nog indienen. Ik studeer International 

Business (Bachelor of Science) in Pforzheim 

en ben net klaar met mijn stage bij Deutsche 

Leasing in Frankfurt, op de afdeling internationale 

verkoop. Ik ben altijd overtuigd geweest 

van de noodzaak om naast de profsport extra 

kennis op te doen en mijzelf te specialiseren 

voor een tweede carrière. Ik ben blij dat ik 

erin geslaagd ben om studie en profsport te 

combineren, maar nu wil ik het ook heel graag 

afronden en eindelijk de bachelortitel in mijn 

zak hebben.”

Wanneer en hoe ben je lid geworden van 

Team Bulls? 

“Ik kwam in 2012 bij het team als tweedejaars 

junior, nadat ik in het voorgaande jaar enkele 

goede resultaten had behaald. Die overgang 

naar zo’n professioneel team was voor mij 

een hele stap. Gelukkig maakte ik al deel uit 

van het development-team. Op die manier 

kon ik veel van onze profs leren en profiteren 

van de perfecte infrastructuur van Team Bulls.” 

Je hebt in 2012 brons gewonnen bij het WK 

Relay in het Oostenrijkse Saalfelden. Hoe heb 

je die wedstrijd beleefd? 

“Dat was inderdaad alweer enkele jaren terug, 

maar nog steeds één van mijn beste herinneringen. 

Na een zware strijd op het snelle, 

technische parkoers won Italië het goud, vóór 

Frankrijk en Duitsland. Belofterijder Markus 

Schulte-Lünzum opende voor ons land. Ik 

kwam als tweede rijder in actie, gevolgd door 

Sabine Spitz en uiteindelijk onze sterke eliterijder 

Manuel Fumic. Voor individuele atleten 

is een teamsucces een nieuw gevoel en een 

erg leuke ervaring. De bronzen medaille kwam 

onverwacht en ik voelde me erg trots deel uit 

te maken van zo’n sterke ploeg.” 

Was het een grote verandering voor jou, de 

overstap van belofte- naar eliterijder? 

“Als belofterijder had ik vaak de kans om tegen 

de elites te racen. Op die manier kon ik het 

hogere niveau ervaren en goed zien hoe het 

er daar aan toe gaat. Bij de marathons rijden 

de beloften en elites trouwens altijd samen en 

zodoende ben ik er al een beetje aan gewend. 

Toch is het niveau extreem hoog en als je niet 

in staat bent om op je allerbest te presteren, 

dan zak je in de uitslag veel verder naar 

beneden in vergelijking met de beloftecategorie. 

Ik denk dat ik na mijn eerste seizoen 

bij de elites een goede indruk heb van hoe de 

dingen werken, en dan zal het gemakkelijker 

zijn om de concurrentie in te schatten.” 

Wat was je hoogtepunt tot nu toe 

als wedstrijdrijder? 

“Tijdens mijn eerste seizoen als mountainbiker 

werd ik Duits kampioen ‘Schüler’ en dat was 

een mooie start, maar in het algemeen zou 

85

ik geen enkele dag een hoogtepunt in mijn 

carrière willen noemen. Veel meer gaat het 

om het verhaal als geheel dat het zo cool 

maakt! Mijn medailles op Duitse kampioenschappen 

en die op het WK waren echter 

speciale momenten, evenals overwinningen 

in internationale U23-races.” 

Kun je ons iets vertellen over je training? 

“Ik werk samen met mijn coach Uli Theobald. 

We hebben constant contact en we bespreken 

dan mijn programma en voortgang. Toch 

heb ik genoeg vrijheid en proberen we 

flexibel te zijn bij het samenstellen van 

mijn trainingsprogramma, omdat je je altijd 

moet aanpassen aan bijvoorbeeld het weer, 

het reizen of veranderende omstandigheden. 

Wat betreft een gemiddelde trainingsdag, 

kan ik zeggen dat er geen standaarddag is. 

Mijn programma varieert enorm. Vooral in de 

winter probeer ik ook enkele uren zonder fiets 

te trainen. Denk aan hardlopen, langlaufen en 

gewichtstraining in de sportschool, maar het 

grootste deel van de training blijf ik afwerken 

op de fiets. Over het algemeen train ik twee 

keer per dag. Ik kan ‘s ochtends bijvoorbeeld 

een intensieve intervaltraining doen en ‘s 


middags een tweede rit maken. Een andere 

dag combineer ik krachttraining met fietstraining.” 

Wat zijn je sterke punten in een race? 

“Ik ben dol op parkoersen die van nature 

technisch zijn en waar het belangrijk is om 

bochten, beklimmingen en afdalingen op 

snelheid te nemen. Ook wedstrijden met veel 

modder kunnen cool zijn. Maar ik zeg altijd 

dat als je eenmaal in vorm bent, je goed kunt 

presteren op elk parkoers!” 

Je gaat starten in de Cape Epic 2018 heb ik 

begrepen. Wat zijn je verwachtingen? 

“Ja, eindelijk mag ik deelnemen aan die legendarische 

etappewedstrijd. Vorig jaar had ik mij 

als reserverijder al voorbereid, voor het geval 

een van mijn ploeggenoten zou uitvallen. 

Nu sta ik aan de start met mijn teamgenoot 

Simon Schneller. Hij is nieuw in ons team en 

een veelbelovend jong talent. Ons belangrijkste 

doel is om ervaring op te doen en 

onze topteams op de best mogelijke manier 

te ondersteunen. We zullen proberen zo lang 

mogelijk bij onze kopmannen te blijven en

hopelijk kunnen we daardoor zelf ook enkele 

goede resultaten behalen, zelfs als dat geen 

prioriteit heeft.” 

Ben je tevreden over de sfeer in jullie team? 

“Die is bijzonder goed! Vanaf het begin merkte 

ik dat ik iedereen voor honderd procent kon 

vertrouwen en we werden ook snel goede 

vrienden. Ondanks de vertrouwde sfeer werkt 

het team zeer professioneel en kennen we 

onze ambitieuze doelstellingen. Omdat we 

verspreid in Duitsland en Zwitserland wonen, 

trainen we meestal niet veel samen, maar er 

zijn wel een aantal gezamenlijke trainingskampen. 

Bij wedstrijden proberen we elkaar 

waar mogelijk te helpen, maar uiteindelijk rijd 

je altijd voor jezelf en heeft iedereen zijn eigen 

verantwoordelijkheid. Over het algemeen kan 

ik zeggen dat ik de afgelopen jaren veel heb 

geleerd van Karl, Tim, Urs en Stiebi (Karl Platt, 

Tim Böhme, Urs Huber en Simon Stiebjahn) 

en dat heeft me enorm geholpen.” 

Veel veranderingen aan je wedstrijdfiets voor 

dit seizoen? 

“We hebben slechts kleine wijzigingen aangebracht 

aan onze 2017 Wild Edge, mijn favoriete 

fiets in het Bulls-assortiment. Ik denk dat je 

de geheel nieuwe fiets tijdens de Cape Epic 

zult zien. Echt een gave bike! Het is goed dat 

we heel erg betrokken worden bij de productontwikkeling. 

Tijdens het bouwen van de fiets 

houdt men rekening met onze ervaringen en 

eisen. Daarom zijn het echte wedstrijdfietsen!” 

Hoe zie je de huidige mountainbikescene 

in Duitsland? 

“Mountainbiken is booming en steeds meer 

mensen brengen hun vrije tijd door met 

fietsen. Marathonevenementen en etappewedstrijden 

trekken elk jaar meer mensen en 

de scene groeit. Mountainbiken wordt meer 

en meer gezien als een coole trendsport. 

Tegelijkertijd hebben e-bikes een groot deel 

van de markt veroverd en maken ze deel uit 

van het programma van elke grote fabrikant. 

Ik denk dat het cruciaal is voor bedrijven 

om een combinatie van beide te maken en 

ben dankbaar dat ZEG met het merk Bulls 

Bikes ons ondersteunt. Ze zijn pioniers in 

het e-bike-segment, maar tegelijkertijd 

verwaarlozen ze hun kernprogramma niet: 

het maken van fietsen voor zowel de massa 

als de wedstrijdrijders. Daarmee zijn we in 

“Ik ben dol op parkoersen die 

van nature technisch zijn” 

87

Hoogtepunten carrière Martin Frey 

2016 (U23) 

1 e Transalp (U23) 

1 e Swiss Cup Basel 

2 e Jelenia Góra 

4 e Bundesliga Titisee-Neustadt 

8 e Bundesliga Ortenberg 

9 e Vaude Trans Schwarzwald 

11 e World Cup Cairns 

21 e EK XCO 

22 e Alpentour Trophy 

24 e World Cup Lenzerheide 

38 e WK Marathon 

staat om ons op alle soorten evenementen 

te presenteren en zijn we goed voorbereid 

op wat er in de toekomst gaat gebeuren! Het 

beste voorbeeld is de Cape Epic, waar we het 

volledige team zullen laten racen en daarnaast 

hebben we Stefan Sahm en Thomas Dietsch 

die–rijdend op Bulls e-bikes–mediawerk doen 

over het evenement. Ze maken bijvoorbeeld 

live beelden van de race en dat is weer een 

geheel nieuwe mogelijkheid.” 

Wat zijn je plannen voor de toekomst? 

“Tijdens de wedstrijden zo hard mogelijk rijden 

en hopelijk enkele mooie resultaten vieren 

met en voor mijn team! Ik hou van wat ik doe 

en ik weet dat het geen vanzelfsprekendheid 

is, dus ik probeer ervan te genieten.” 


Foto’s Sportograf / 

Sabrina Krall Photography 

2015 (U23) 

2 e Nationaal Kampioenschap XCO 

4 e Bundesliga Titisee-Neustadt 

5 e Bundeslga Bad Säckingen 

15 e Roc d’Azur 


19 e World Cup Windham 

22 e World Cup Nove Mesto 

2014 (U23) 

2 e Nationaal Kampioenschap XCO 

4 e Bundesliga Schopp 

7 e Bundesliga Saalhausen 

14 e World Cup Pietermaritzburg 

18 e World Cup Windham 


25 e WK XCO 

35 e EK XCO 

2013 (U23) 

6 e Croatia Cup Vodice 

8 e Bundesliga Saalhausen 

13 e Bundesliga Münsingen 

16 e Word Cup Hafjell 

2012 (Junioren) 

3 e WK Team Relay 

6 e World Cup Val d’Isère 

15 e WK XCO 

2011 (Junioren) 

26 e WK XCO 


Mythos XC Tubeless Ready 

29 x 2.25 

- Lighter and Smaller blocks, without losing riding performances. 

- Treads Designed to Win. 

- These low profiled triangles are perposed for anti slip, 

and also provides cut resistance. 

OUTDISTANCE YOUR RIVALS 

www.sabma.eu 

/irctireeurope 

SABMA | www.sabma.com | info@sabma.com | +32 (0)87 30 63 60

Test Specialized 

Epic Expert 

“de nieuwe Epic is de meest gewilde 

crosscountry racer op dit moment” 


De nieuwe Epic is alweer een paar 

maanden uit en is een regelrecht verkoopsucces. 

Veel Epic-eigenaren wisselen 

van ‘oud’ naar ‘nieuw’ en willen profiteren 

van de hightech snufjes die verwerkt 

zijn in het nieuwe frame. De door 

ons geteste Specialized Epic Expert is uitgerust 

met SRAM GX Eagle-groep en kost 

€ 4.999,-. Dat is een hoop geld voor een 

crosscountry full suspension. 

De eenvoudigste manier om een ‘nieuw’ 

model van een ‘oud’ model te onderscheiden, 

is het ontbreken van een scharnierpunt op de 

liggende achterbrug bij het nieuwe model. 

Door gebruik te maken van de flex van het 

framemateriaal heeft Specialized het scharnierpunt 

kunnen elimineren. Werd er in de 

Epic-modellen nogal eens een carbon hoofdframe 

met een aluminium achterbrug gemixt, 

vanaf de 2018 modellen is een Epic-frame full 

carbon, of in het geval van de goedkoopste 

Epic Comp, volledig aluminium. Bij de nieuwe 

versie is de Brain direct achter de achteras 

geplaatst. Niet alleen de plaats van de Brain 

is nieuw, ook de Brain zelf is vernieuwd, 

waardoor ook bij kleine oneffenheden de 

vering in werking treedt. Een groot verschil 

dat duidelijk voelbaar is en het comfort van 

de Epic ten goede komt. Naast de nieuwe 

achterbrug en nieuwe Brain heeft Specialized 

zijn geometrie aangepast en werd er 

afscheid genomen van de ‘World Cup’-modellen 

met agressievere geometrie. Alle 

Epics hebben voortaan een balhoofdhoek 

van 69,5° (was voorheen 70,5°) en een effectieve 

zitbuishoek van 74,75° (voorheen 74°). 

Dit betekent een iets luiere balhoofdhoek en 

iets steilere zitbuishoek waardoor een kortere 

achterbrug (-1cm) en een langere wielbasis (+1 

cm) is ontstaan. 

91

het nieuwe frame is 350 gram lichter geworden 

Het vernieuwde lichtere FACT 11m full carbon 

frame (-350 gram) brengt het totaalgewicht 

van de Expert (maat L) op een nette 

waarde van 11,09 kg. Van dit totaalgewicht 

komt 4,14 kg voor rekening van de complete 


wielen. Wanneer we met de Epic Expert 

op pad gaan ,valt de sportieve zithouding 

meteen op. De stuurhoogte van 100 cm had 

zeker nog lager kunnen uitpakken met een 

kortere balhoofdbuis, maar Specialized kiest 

bewust voor een niet al te diepe zithouding. 

De nieuwe geometrie geeft de nieuwe Epic 

een voelbaar minder nerveus stuurkarakter. 

Op het vlakke resulteert dat in een handelbare 

mountainbike die door de lichte carbonwielen 

fel accelereert. Wat ons direct opvalt is dat de 

vering beter werkt dan voorheen. Ook kleine 

oneffenheden op ons pad worden door de 

Brain opgemerkt en netjes gladgestreken. 

Bergopwaarts klimt de Expert als een echte 

Epic, waarbij we het gevoel hebben op een 

snelle hardtail te zitten. Ook de Rock Shox 

SID-voorvork met rebound-afstelling bovenop 

de kroon stelt ons niet teleur en doet zijn 

werk (on)opvallend goed. De 12-speed SRAM 

GX Eagle-groep met 32-tands crankstel en 

10-50 cassette heeft in het lichtste verzet, met 

een omwenteling van 147 cm, een gigantisch 

klimvermogen. De stappen van de 3 laatste

ergverzetjes zijn echter wel erg groot. Tijdens 

afdalingen hebben we merkbaar profijt van 

de langere wielbasis in combinatie met de 

minder steile balhoofdhoek. De Epic Expert 

gedraagt zich wat minder nerveus, maar blijft 

te allen tijde lekker direct sturen. Aangenaam 

verrast zijn we in ieder geval met de nieuwe 

Brain, de achtervering is veel actiever dan 

voorheen en pakt nu ook de kleine oneffenheden 

aan, wat het comfort van de Epic 

ten goede komt. De gemonteerde SRAM 

Level TL-remmen doen hun werk waarvoor 

ze bestemd zijn, crosscountry racen, maar 

tijdens lange afdalingen in de Ardennen en 

zeker in de Alpen schieten de 160 mm rotors 

achter en 180 mm rotors aan de voorzijde 

wat tekort. 

Met de komst van de nieuwe Epic gaan veel 

Specialized-harten sneller kloppen. Terecht, 

zou ik zeggen: de nieuwe Epic is lichter, 

sneller en comfortabeler dan zijn voorganger, 

bovendien is het klimvermogen met de 

nieuwe SRAM Eagle GX-groep super! 

Plus en min 

• snelle crosscountry-mountainbike 

• minder nerveus stuurgedrag 

• verbeterde werking van Brain 

• SRAM Eagle GX-groep 

• montage dropper post mogelijk 

• remvermogen tijdens lange afdalingen 



grotere rotors 

dropper post 



FRAME 

Materiaal 

carbon – FACT 11m full carbon frame 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox SID Brain -100 mm 

Achtervering Rock Shox Specialized Micro Brain– 

Autosag -100 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle, 1x12 

Shifter 

SRAM GX Eagle, 12-speed 

Crankstel 

Truvativ Stylo alu, 32T 

Remmen SRAM Level TL 160/180 

WIELEN 

Wielset 

Roval Control Carbon 22 mm ‘boost’ 

a: 148x12 mm / v:110x15 mm 

Band (voor) Specialized Fast Trak 

Gripton compound 29x 2.30” 

Band (achter) Specialized Fast Trak 

Gripton compound 29x 2.10” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Specialized 7050 alu–mini rise–72 cm 

Stuurpen 

Specialized XC 3D-forged alu–95 mm 

Zadel 

Body Geometry Phenom Comp– 

cromo rails 

Zadelpen 

Specialized alu–single bolt ø 30.9 mm 

VERZETTEN 


10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263) 

32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147) 


GEOMETRIE (maat large) 

Balhoofdhoek 69,50° 

Zitbuishoek 74,75° 







Stuurhoogte 

Wielbasis 

100,0 cm 

115,2 cm 

INFO 


Gewicht compleet 11,09 kg (maat L) 

Prijs € 4.999,- 

Website 

www.specialized.com 

93

A day out wit 

Jackson Goldstone in Oostenrijk 


h dad! 

We hebben al tweemaal de live 

stream van het iXS Rookies 

Championship in Serfaus-Fiss- 

Ladis gezien, en zijn blij verrast 

om zoveel jonge rijders op dit zeer 

pittige parkoers te zien. Na dit 

online gezien te hebben, wilde ik 

heel graag ook naar het evenement 

afreizen, om te kijken of ik in de 

buurt kan komen van de snelheid 

van de anderen. Toen Valentina 

Höll in Whistler was, praatten we 

over mountainbiken in Europa en 

ze stelde voor om de trails in de 

Oostenrijkse Alpen te verkennen. 

Vorige zomer ontvingen we een 

uitnodiging om naar Serfaus- 

Fiss-Ladis te komen, en we 

sprongen een gat in de lucht om 

deze mogelijkheid. 

95

96 • Bikefreak-magazine

Ik herinner me dat we voor het eerst de lift 

naar boven pakten in het bikepark, met 

Christian de bikepark-manager. We zagen 

de meest perfecte kombochten ooit in het 

bikepark, ze vegen de trails iedere dag voordat 

ze opengaan voor het publiek. Het is geweldig 

om op deze perfecte trails te rijden en te 

zien wat het park te bieden heeft. Whistler 

in Canada is zo dicht bij huis, waar ik een 

hoop snelle mensen ken om samen mee te 

rijden, maar je weet nooit hoe snel we zijn in 

vergelijking met de rest van de wereld. Het is 

fantastisch om de kans te hebben om met 

97


zeer getalenteerde en snelle mensen te rijden, 

en we hebben een mooie tijd. Sommige 

deelnemers, zoals Ike Klaassen, ken ik van 

Instagram. Het is cool om hem te ontmoeten, 

evenals een aantal heel aardige mensen van 

wie ik nog nooit had gehoord, zoals Nuno 

Zuzarte Reis. Omdat er niet veel races in 

Portugal zijn, kwam Nuno onder ieders radar 

en hij presteerde goed tijdens de races! 

Het MTB-festival in Serfaus-Fiss-Ladis is een 

week vol mountainbike-activiteiten voor 

jonge mensen. Het begint met een Rookie 

Camp voor jonge rijders en eindigt met twee 

99

downhillraces in het weekend. Ik heb een deel 

van het Rookie Camp kunnen meemaken, 

omdat wij de film hebben gemonteerd. Op de 

eerste dag ontmoette ik de 20 andere jonge 

rijders. Ik was wat nerveus om mezelf voor 

te stellen omdat ik geen Duits spreek, maar 

iedereen kon lachen toen ik me voorstelde. 

We oefenden onze skills op de eerste dag en 

gingen toen als groep de Frommestrail op. 

Deze trail is prachtig, het begint op de top van 

de berg en je hebt een oneindig uitzicht, dan 

gaat het naar beneden over snelle en flowy 

bochten en door een bos terug naar het dorp. 

Ik denk dat dit één van mijn favoriete trails 


de race ging goed. Het was gaaf dat de deelnemers 

overal vandaan kwamen, ze waren allemaal erg goed. 

Ben je gewend aan reizen naar Europa, of was dit de eerste 

keer? Wat was je indruk van Serfaus-Fiss-Ladis en de 

Oostenrijkse Alpen? 

Ik ben al een aantal keren naar de Alpen geweest voor 

Crankworx, dit was te vergelijken met Serfaus-Fiss-Ladis. 

Ik houd ervan hoe de dorpen zijn gebouwd op deze 

supersteile bergen, wanneer je op de top staat heb je 

een geweldig uitzicht. De drie dorpen liggen gelukkig 

dicht bij elkaar. Ik houd van zulke dorpen met nauwe 

straatjes en stenen weggetjes, die vind je niet in Canada. 

Hoe belangrijk is het dat je vader met je meerijdt, helpt 

met de sponsoren en gewoon veel tijd met je doorbrengt? 

Ik ben graag bij mijn vader en de rest van mijn 

familie. Ik vind het cool dat we samen kunnen 

rijden en mooie belevenissen kunnen delen. Soms 

gaat het niet goed, maar dat hoort erbij. 

Interview Jackson Goldstone 

Wanneer raakte je geïnteresseerd in fietsen? 

Toen ik twee of drie jaar oud was, zag ik video’s van 

Danny MacAskill, en ik vond het erg cool. In de jaren 

daarna bouwde ik kleine jumps en ik probeerde zoals 

hem te zijn. Het werd steeds groter en groter. 

Kijk je op tegen een bepaalde rijder? 

Jake Kinney, zeker, hij is meer als een broer dan 

een coach. We hebben veel lol en rijden veel 

samen. Brett Rheeder is ook zeker een inspiratiebron. 

Wanneer ik nieuwe dingen uitprobeer, 

kijk ik naar zijn stijl. Ik vind zijn flips supercool, 

en hij voegt dat beetje extra toe aan bar spins. 

Wat zijn je doelen voor dit jaar? Meer foto’s en video’s maken, 

of wil je meer aan wedstrijden en races deelnemen? 

Als eerste staat een reis naar Nieuw-Zeeland op de 

planning, waar ik de Gorge Dirt Jumps ga rijden en 

dan de Crankworx-race. Ik kijk uit naar Queenstown 

en enkele van de geweldige plekken die ik heb gezien. 

Dan is er nog onze BC Cup/Canada Cup-serie van races, 

waaraan ik zo veel ga deelnemen als ik kan. We hopen 

ook weer terug te gaan naar Serfaus-Fiss-Ladis, en het 

zal een waar genoegen zijn om daar weer te racen. Ik 

heb nog geen video-opnames gepland, maar ik wil erg 

graag nogmaals een sterke video als ‘Builder’ opnemen. 

Je reed de iXS Rookie races in Serfaus-Fiss-Ladis voor het 

eerst dit jaar, hoe was dat? 

Ik vond het geweldig! Ik denk dat dit de beste race is 

die ik ooit gereden heb. Het resort was supercool en 

We zagen je een aantal lastige trucks doen op de video (cork 

7), wat is je volgende stap voor nu? 

Ik wil vooruitgang blijven boeken en sommige trucks 

die ik heb gedaan naar nieuwe jumps brengen. 

Welke evenementen ben je van plan dit jaar te bezoeken? 

Crankworx NZ, Sea Otter, BC Cups, MTB-Festival Serfaus- 

Fiss-Ladis, Crankworx Whistler. Ik was uitgenodigd om 

de Red Bull Valparaíso te rijden, maar mijn gebroken 

pols gooide roet in het eten. Misschien volgend jaar! 

Welke hobby’s heb je naast het mountainbiken? 

Ik beoefen ook andere sporten, zoals skiën en voetballen. 

Ook houd ik van radiografisch bestuurbare auto’s en 

boogschieten, en heb ik veel geskateboard. Ik kijk 

daarnaast graag video’s op YouTube van supercars. 

Is het niet lastig om je tijd te verdelen tussen school en 

fietsen? Als je zou willen studeren, welke studie zou je dan 

willen doen? 

Ja, het is veel werk om bij te blijven met school. Ik 

volg de meeste lessen in het Frans, wat het lastiger 

maakt om alles te begrijpen, maar ik vind wiskunde 

interessant. Mijn leraren vinden het niet erg als 

ik enkele lessen mis, en geven me veel werk mee 

om te doen wanneer ik weg ben. Het is moeilijk 

om te stoppen met rijden in Woodward wanneer 

ik weg ben, maar dat hoort erbij, denk ik. 

Je toekomst in het mountainbiken ziet er veelbelovend 

uit, waar zie je jezelf over tien jaar? 

Ik weet het echt niet, ik wil graag proberen 

vooruitgang te boeken en zie wel wat er gebeurt. 

Veel dank voor je tijd, Jackson! 

Tekst Oliver Junggeburth 

Foto’s Staronphoto 

101

is die ik ooit gereden heb, en we hebben het 

mooi kunnen filmen. Ik heb de trail goed 

leren kennen. Wanneer je filmt, verken je vaak 

dezelfde stukken van de trail, en moet je ook 

veel wachten. De deelnemers van het Rookie 

Camp moedigden ons aan elke keer dat we 

voorbij kwamen! 


[video Jackson Goldstone] 

103

Bio Jackson Goldstone 

Leeftijd:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Geboortedatum: . . . . . 10 februari 2004 

Lengte:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 cm 

Gewicht: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 kg 

Woonplaats:. . . . . . . Squamish, Canada 

Aantal jaren actief met fietsen: . . . . . 11 

Belangrijkste prestaties 

De downhillrace was een cool format, met de 

kwalificaties en de Rookies Cup op zaterdag 

en het International Rookies Championship 

op zondag. Veel races maken de parkoersen 

voor jongeren te gemakkelijk, maar deze was 

goed met steile gedeelten, wortels en enkele 

jumps. Ik hoop dat ze dit jaar weer de big 

jump brengen, die is erg leuk! Omdat ik geen 

punten had, moest ik redelijk vroeg starten 

en ik reed gelukkig een goede tijd. Ik zette de 

tweede tijd neer in de kwalificatie, en won 

op zaterdag. Op zaterdagavond keken we de 

live-uitzending van de UCI Mountain Bike 

World Cup in Mont-Sainte-Anne op een groot 

scherm. Wat een race was dat! Op zondag 

was er een heftige regenbui, ik was blij met 

een tweede plaats achter Nuno. Ik hoop er in 

augustus dit jaar weer terug te keren. 

Tekst Jackson Goldstone 

Foto’s Staronphoto 

Race 

4x BC Cup BMX Kampioen 

2x Western Canadian BMX Kampioen 

Crankworx A-Line winnaar 2016 

3x Sea Otter Classic Dh Kampioen 

2x Sea Otter Dual Slalom Kampioen 

1e plaats IXS Rookies 

Cup Serfaus-Fiss-Ladis 

2e plaats International Rookies 

Championship Serfaus-Fiss-Ladis 

Freeride/Tricks 

Crabapple hits (10 jaar oud) 

Sprong 50 foot Mega ramp (10 jaar oud) 

Sprong 45 Gap foot of Nitro Circus 

Barspins/Backflips/360/ 

Tailwhip/ Flair/Cork 720 

Video 

Jackson Run Bike to Kindergarten 

Jackson Goldstone GoPro Hero 

Stevie Smith and 11-Year-Old Jackson 

Goldstone Ride Whistler: One Obsession 

Social media 

Facebook: 47.000 volgers 

Instagram: 44.000 volgers 


DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - ZANDBERGEN 10 - 2480 DESSEL - BELGIUM - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

Test Trek 

Fuel EX 9.7 29 

“de Fuel EX 9.7 29 met carbon 

hoofdframe komt nu in het bereik 

van iedere trailbike fanaat” 


De nieuwe Fuel EX is alweer 1,5 jaar op 

de markt. Bikefreak ging al eens op pad 

met de goedkope aluminium versie en 

de allerduurste carbon versie. Tijd voor 

de gulden middenweg: de nieuwe Fuel EX 

9.7 29 is uitgevoerd met een sterk en licht 

carbon hoofdframe en een aluminium 

achterbrug. Door toepassing van beide 

materialen heeft de Fuel EX 9.7 29 een 

meer vriendelijk prijskaartje. 

De Trek Fuel EX werd onlangs geheel vernieuwd, 

waarbij de veerweg van 120 mm naar 130 mm 

werd vergroot en een ‘straight-shot’-onderbuis 

werd toegepast voor extra stijfheid en stabiliteit. 

De vernieuwde onderbuis loopt in één rechte 

lijn van balhoofd naar bracket en biedt naast 

de eerder genoemde voordelen ook een directer 

stuurgedrag. Om te voorkomen dat de kroon van 

de voorvork de onderbuis raakt, is de stuurpen 

uitgerust met een ‘knock-block’ stuurbegrenzer. 

Natuurlijk is de Fuel EX 9.7 29 voorzien van het 

gepatenteerde ABP (Active Braking Pivot), Mino 

Link-geometrie aanpassing, Boost-dropouts en 

Control Freak-kabelgeleiding en niet te vergeten 

Fox RE:aktiv-demper. Nieuw voor 2018 is dus de 

Fuel EX 9.7 29 voorzien van een carbon frame 

en een aluminium achterbrug. Door toepassing 

van beide materialen komt de winkeladviesprijs 

op een schappelijke € 3.499,-. Naast alle bovengenoemde 

toegepaste technieken en scherpe 

prijsstelling is de Fuel EX 9.7 29 voorzien van 

Bontrager Line Comp 30-wielset met XR4 Team 

Issue 29er banden met een breedte van 2.4”. We 

zijn heel benieuwd hoe de nieuwe Fuel EX 9.7 

29 in de praktijk fietst. 

De Fuel EX 9.7 29 is met zijn 130 mm voor- en 

achtervering een échte trail full suspension 

bike; met zijn aangepaste relaxte geometrie 

(67,7˚ balhoofdhoek en 74,4˚ zitbuishoek) is 

107

een carbon hoofdframe met aluminium achterbrug 

de mountainbike helemaal bij de tijd. Door 

de Mino link is de balhoofdhoek met een 

halve graad (0,5˚) bij te stellen, waarbij ook 

de bracket-hoogte met bijna 1 cm verandert. 

Door het veranderen van de Mino link tover 


je je trailbike in circa 5 minuten om tot een 

enduro-racebike. Met zijn totaalgewicht van 

13,4 kilo, waarvan 4,92 kilo voor rekening van de 

complete wielen komt, merken we in de eerste 

meters van onze test dat we met een redelijk 

zware trailbike op pad zijn. De Fuel EX 9.7 29 lijkt 

gemaakt voor de Ardennen, maar ook op de 

populaire bochtige singletrails in de bossen van 

Nederland of ruige met stenen bezaaide paden 

in de Alpen voelt de Trek zich in zijn element. 

We zijn aangenaam verrast door het heerlijke 

stuurgedrag van de Fuel EX, natuurlijk is het 

geen crosscountryracer, maar onze testbike 

gaat maar wat graag op hoge snelheid door 

een bocht. De brede 2.40” brede Bontrager 

XR4-banden geven de mountainbike niet 

alleen een stoer uiterlijk, ook de grip is prima. 

Op vlakke paden kost het wel wat moeite om 

te accelereren, dit komt mede door het gewicht 

van de wielen. Tijdens de klim worden obstakels 

zonder problemen genomen en houdt de Fox 

RE:aktiv-demper het achterwiel netjes aan de 

grond. We ondervinden geen enkel moment 

hinder van ‘bobbing’. Helaas schiet het bereik

van de SRAM NX-groep met 11-42 ernstig tekort 

voor lange tochten met veel klimwerk in de 

Alpen. Het matige klimvermogen door de 11-42 

cassette wordt gelukkig ruimschoots goedgemaakt 

in de afdaling! We hebben merkbaar 

profijt van de RE:aktiv-demper; het achterwiel 

volgt de ondergrond zonder probleem en ook 

met de remmen vol in de ankers blijft de vering 

werken en houden we de Trek te allen tijde onder 

controle. De Guide R-remmen van SRAM zorgen 

ervoor dat we krachtig en gedoseerd kunnen 

vertragen, alleen jammer dat onze 19,5” testbike 

geen 200 mm rotor aan de voorzijde heeft. 

Ben je op zoek naar een betaalbare trailbike met 

130 mm veerweg, dan is de Trek Fuel EX 9.7 29 

wellicht het overwegen waard. De Fuel EX 9.7 29 

biedt met zijn carbon hoofdframe en Fox-vering 

veel waar voor zijn geld. Zoals je van Trek kunt 

verwachten heeft ook de Fuel EX volop techniek 

aan boord en ben je met dikke 2.4” 29er-wielen 

en een dropper post helemaal voorbereid op 

heftige trails. 

Plus en min 

• allround mountainbike 

• prima rijeigenschappen 

• prijs-kwaliteitverhouding 

• dropper post 

• 180 mm rotor voorzijde 

• gewicht wielen 

• zwaar verzet voor in de bergen 


kleiner voortandwiel in de bergen 


lichtere wielset 



FRAME 

Materiaal carbon–OCLV Mountain Carbon / 

alu achterbrug 

Maten 15,5”-17,5”-18,5”-19,5” 

VERING 

Voorvork Fox Rhythm 34 Float / 

GRIP-demper 130 mm 

Achtervering Fox Performance Float EVOL RE:aktiv 

3-position 130 mm 


Versnellingen SRAM NX, 1x 11-42 cassette 

Shifter 

SRAM NX, 11-speed 

Crankstel 

SRAM NX, 32T 

Remmen 

SRAM Guide R–180/180 rotors 

Wielset 

WIELEN 

Bontrager Line Comp 30 ‘boost’ 

a:148x 12 mm / v: 110x15 mm 

Band (voor) Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.40” 

Band (achter) Bontrager XR4 Team Issue 29x 2.40” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Stuurpen 

Zadel 

Zadelpen 

Bontrager Line alu rise bar–75 cm 

Bontrager Line ’knock block’–65 mm 

Bontrager Evoke 2, cromoly rails 

Bontrager Drop Line 125 mm 

dropper post ø 31.6 mm 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 235,5 cm) 

11 (685) 13 (580) 15 (502) 17 (443) 19 (397) 22 (343) 25 (301) 28 (269) 32 

(236) 36 (209) 42 (179) 


GEOMETRIE (maat 19,5”) 









Stuurhoogte 

Wielbasis 

101,0 cm 

118,8 cm 

INFO 


Gewicht compleet 13,47 kg (maat 19,5”) 

Prijs € 3.499,- 

Website 

www.trekbikes.com 

109

MTB / e 

TESTCEN 

DEELNAME 

€ 25,- 


-MTB 

TER 

Bikefreak-magazine heeft maar 

liefst 18 gloednieuwe MTB’s en 

e-MTB’s klaarstaan voor een 

ultieme test. Je bent van harte 

welkom om al dit moois te 

komen testen en alsof het nog 

niet genoeg is, organiseren we 

dit jaar 16 testdagen op twee 

verschillende locaties. 


Guido Kartner 

Naast het populaire testparkoers 

in Dorst waar je alle MTB’s zonder 

trapondersteuning kunt testen, 

hebben we in de heuvels van Zuid- 

Limburg een uitdagende ronde 

uitgezet voor alle e-MTB’s met 

trapondersteuning. 

111

Ronin XT Di2 

€ 4.197,- www.apex-bikes.nl 

Agonist 02 Two 

€ 3.499,- www.bmc-racing.com 

Tensor 1x12 

€ 2.099,- www.isaac-cycle.com 

Big.Nine 6000 

€ 2.649,- www.merida.nl 

Procaliber 9.7 

€ 2.499,- www.trekbikes.com 

Fuel EX 9.7 



Black Adder 29 

€ 3.499,- www.bulls.de 

Lector 5.9 LC 

€ 2.499,- www.ghost-bikes.com/nl 

Epic hardtail Comp 

€ 2.699,- www.specialized.com 

Epic Expert 


Hot or not? 

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan 

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een 

aantal van deze MTB’s / e-MTB’s eens uitgebreid 

uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg 

je een beoordelingsformulier om de geteste 

bikes door middel van een puntensysteem te 

waarderen. Aan het einde van het jaar worden 

jullie bevindingen verwerkt tot één mega-lezerstest, 

die we in het december nummer van 

Bikefreak-magazine publiceren. Laat jouw stem 

meetellen en schrijf je vandaag nog in. 

Onvergetelijke testdag 

Deelname aan het Bikefreak MTB / e-MTB-testcenter 

bedraagt slechts € 25,-, ben je abonnee 

van Bikefreak, dat krijg je € 5,- korting. Bikefreakmagazine 

zorgt voor een perfecte organisatie, 

een serie gloednieuwe 2018-mountainbikes, 

met of zonder trapondersteuning, en een 

gezellige ongedwongen sfeer. Je hebt beslist 

een onvergetelijke testdag. Een unieke kans, 

die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker 

niet aan je neus voorbij mag laten gaan! We 

willen je wel adviseren om op tijd een van onze 

testdagen te boeken, want VOL = VOL natuurlijk! 

113

E-Core EVO TR2 27,5+ 

€ 4.199,- www.bulls.de 

eWME 427 

€ 4.789,95 www.conway-bikes.de 

SDuro Full Seven 8.0 LT 

Groot-Brittannië 

€ 4.399,- www.haibike.de 

E-One Sixty 800 

€ 4.599,- www.merida.nl 

De mooiste testparkoersen 

Bikefreak-magazine heeft niet zomaar een 

testrondje voor je uitgezet: je gaat op de 

meest uitdagende trails van Nederland biken. 

Op het bekende en populaire testparkoers in 

Dorst kun je alle MTB’s (zonder Londontraponder- 

steuning) komen testen. De pittige heuvels 

van Zuid-Limburg, nabij Gulpen en Slenaken, 

vormen het decor voor de e-MTB’s. Tijdens 

een schitterende rit van ± 40 kilometer, met 

steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen, 

ontdek je de ongekende mogelijkheden van de 

e-MTB. Bikefreak-magazine-hoofdredacteur 

Brussel 

B 

Amsterdam 

NL 

Dorst 

Slenaken 

D 


Jam2 Factory 

€ 5.699,- www.focus-bikes.de 

Hybrid Kato FS S4.7+ AL 

€ 4.099,- www.ghost-bikes.com/nl 

Turbo Levo FSR 6Fattie 


Powerfly FS 7 


Guido Kartner is natuurlijk van de partij, geeft 

uitleg, fietst vanzelfsprekend met je mee én 

bezorgt je een onvergetelijke dag! 

Uitstekend verzorgd 

Bij het Bikefreak-magazine MTB / e-MTB-testcenter 

ga je een dag op pad om de mountainbikes 

van jouw keuze te testen. Samen met 

andere lezers van Bikefreak-magazine, die je 

’s morgens vroeg ontmoet, trek je de gehele 

dag op. Bikefreak-magazine is ter plaatse om 

uitleg te geven over alle aanwezige testbikes 

en om de vering perfect af te stellen. Doordat je 

een aantal keer van MTB / e-MTB kunt wisselen, 

krijg je een prima indruk van wat de onderlinge 

verschillen tussen de testbikes zijn. 

Wat je nog moet weten 

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één 

testfiets beschikbaar hebben voor rijders met 

een lengte van 175 cm tot 185 cm, is het mogelijk 

dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie kunnen 

vinden. We kunnen onmogelijk alle testfietsen 

in 3 verschillende maten aanbieden, we hopen 

dat je hiervoor begrip kunt opbrengen. 

115

Testdagen Dorst (MTB) 

maart: 17 (zaterdag) 

april: 15 (zondag) 

mei: 26 (zaterdag) 

juni: 03 (zondag) 

juli: 14 (zaterdag) 

augustus: 26 (zondag) 

september: 15 (zaterdag) 

oktober: 07 (zondag) 

Testdagen Slenaken (e-MTB) 

maart: 18 (zondag) 

april: 14 (zaterdag) 

mei: 27 (zondag) 

juni: 02 (zaterdag) 

juli: 15 (zondag) 

augustus: 25 (zaterdag) 

september: 23 (zondag) 

oktober: 06 (zaterdag) 

Inclusief 

testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag 

uitleg over gebruik, plus afstelling vering 

Born-bidon met dorstlesser 

Zelf meebrengen 

fietshelm (verplicht) 

fietsschoenen 

Bijkomende kosten 

heen- en terugreis 

lunchpakket / drinken 

Programma 

09.45 uur aankomst 

09.45 uur inschrijving / legitimatie 

09:55 uur uitleg / techniek 

10.15 uur ochtendritten 

12.30 uur middagpauze / lunch 

13.00 uur middagritten 

15.30 uur invullen testverslagen 

16.00 uur einde testdag 


Rockn Rohler 

RnR 

rough spec 

IDWORX-BIKES.COM 

TEL. +49 (0)228 184700 

CYCLING 

DELUXE 

THE BEST CHAIN YOU CAN GET 

Ride it all, all the time! 

10 AND 11 SPEED CHAINS 

Reduction of Abrasive Wear 

Extremely High Surface Hardness 

Optical Stability 

Higher Durability 

Official Chain supplier of 

KMC Chain Europe B.V. | www.kmcchain.eu 

KMC Chain Europe B.V. 

twitter.com/kmcchaineurope

Kenneth Cooma 

De fiets van... 


ns 

Belofterenner Kenneth Coomans 

(21) uit het Vlaams-Brabantse 

Schaffen, is een sterke allrounder, 

die al een aantal jaren uitkomt 

voor de Trek-Bioracer formatie. 

Kenneth won als nieuweling brons 

op het EK in het Oostenrijkse Graz 

en maakte als junior deel uit van de 

Belgische selectie. 

Na het succesvol afronden van zijn 

studie Bewegings deskundige, ligt 

de focus voor het seizoen 2018 op 

het Belgisch Kampioenschap en de 

Europese World Cup-wedstrijden. 

Zijn nieuwe Trek Top Fuel 9.8 SL 29er 

vormt daarbij zijn geheime wapen. 

119

“Mijn Trek Top Fuel 9.8 SL is 

licht, snel en effectief!” 

Brons op het EK 

“Ik begon als zevenjarige met mountainbiken 

en dat ging direct goed”, vertelt Kenneth 

Coomans. “In het begin heb ik ook af en toe 

aan wegwedstrijden en veldritten meegedaan, 

maar de mountainbike bleef nummer één! 

Als nieuweling won ik brons bij het EK in het 

Oostenrijkse Graz en dat is nog steeds één van 

mijn mooiste prestaties.” In zijn juniorentijd 

werd Kenneth geselecteerd voor de nationale 

selectie en zo kon hij internationaal nog meer 

ervaring opdoen. In 2013 reed hij een aantal 

wedstrijden van de World Cup junioren en 

won hij brons op het Belgisch kampioenschap. 

In 2014 won hij wederom brons op het BK en 

verdiende een ticket voor het EK in St. Wendel, 

waar hij als twintigste eindigde. Het WK in het 

Noorse Hafjell moest hij dat jaar door ziekte 

helaas aan zich voorbij laten gaan. 


Mountainbiken & studeren 

“Vroeger waren kleine klimmetjes mijn 

sterkste punt, maar vandaag de dag ben 

ik een echte allrounder geworden, die 

eigenlijk op elk parkoers uit de voeten 

kan”, aldus Kenneth. “De laatste jaren 

moest ik het mountainbiken combineren 

met mijn studie Bewegingsdeskundige. 

Dat was natuurlijk niet altijd gemakkelijk, 

maar ik ben blij dat ik straks iets achter de 

hand heb na mijn fietscarrière. Komend 

seizoen rijd ik de wedstrijden van de nieuwe 

3-Nations Cup, maar ook de Europese World 

Cup-wedstrijden staan in mijn agenda. Voor 

deelname heb ik minimaal 20 UCI-punten 

nodig. Ik sta nu op 19 punten, dus ik heb 

er nog één nodig. Geen probleem, dat gaat 

zeker lukken! Ik hoop dit jaar op een paar 

mooie resultaten in het blauwe shirt van 

Trek-Bioracer. Een hoofddoel wordt mijn 

laatste BK bij de beloften. Als de vorm er is, 

dan kan ik ver komen!” 

Trek Top Fuel 9.8 SL 

“Het komende seizoen rijd ik de meeste 

wedstrijden op een TREK Top Fuel 9.8 SL 29er. 

Deze fully–onlangs gekozen tot MTB van het 

jaar 2018 op de Bike MOTION-beurs in Utrecht 

(NL)–is gemaakt van OCLV Mountain Carbon, 

weegt 10,4 kg en uitgerust met Fox Performance 

Float-voorvork en -achterdemper. Hij is 

licht, snel en effectief! Met de dubbele lockout 

kan ik de voor- en achtervering tegelijkertijd 

blokkeren. Ideaal tijdens beklimmingen of 

in de sprint. De SRAM Level TLM hydraulische 

schijfremmen zijn krachtig en zeer 

betrouwbaar. Een geweldige wedstrijdbike, 

waarmee je zowel bij de crosscountry als bij 

de marathon perfect uit de voeten kan.” 

SRAM-aandrijving 

“SRAM staat trouwens ook centraal bij de 

aandrijving. Het SRAM Stylo Carbon Eaglecrankstel 

is afgemonteerd met een SRAM 

X-Sync GXP Direct Mount-kettingblad. Ik kies 

voor een 32T of 34T blad, afhankelijk van het 

parkoers. Er zijn renners die soms naar 36T 

of zelfs 38T grijpen, maar het bereik van de 

cassette is zó groot dat ik daar geen behoefte 

aan heb. Deze SRAM XX1 Eagle-cassette is 

uitgerust met de volgende 12 tandkransjes: 

10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50T. Als 

pedalen heb ik de Shimano XTR M9000 

SPD gekozen.” 

Wielen 

“Mijn wedstrijdwielen zijn gebouwd rond de DT 

Swiss 240 Boost, 28-gaats naven. Het boost- 

121

principe zorgt voor meer stijfheid en stuurprecisie, 

cruciaal voor technische afdalingen 

en explosieve parkoersen. De Bontrager 

Kovee XXX-velgen hebben een binnendiameter 

van 29 mm voor nog meer grip en het 

Stacked Lacing-spaakpatroon zorgt voor een 

sterke verbinding. Wat betreft banden heb ik 

gekozen voor Schwalbe Racing Ralph (29x2.1). 

In mijn ogen de beste allround band. Bij een 

plotse regenbui tijdens een wedstrijd, raak 

je nog steeds op de snelst mogelijke manier 

aan de finish.” 


Details 

“Het stuur is een Bontrager Race X Lite, OCLV 

Carbon met een 5 mm rise. Ook stuurpen, 

zadel en zadelpen komen uit de bekende 

Bontrager-collectie. Bij de aluminium, witte 

Bontrager-bidonhouder heb ik bewust voor 

wat extra grammen gekozen én de zekerheid 

dat ik aan de voet van een klim nog een 

bidon heb. Het frame van de houder kun je 

gemakkelijk induwen, waardoor de bidon 

steeds goed vast zit. Leuk detail is het 

FSA IS-2 balhoofdstel met Trek-Segafredo 

balhoofdcap. De handvatten zijn ecologisch 

verantwoorde, op maat gesneden handvatten 

van sponsor LHM, een elektronicabedrijf. 

Zo dragen we bewust ons steentje bij aan 

de afvalbeperking.” 


Foto’s Archief Kenneth Coomans 

MODEL Trek Top Fuel 9.8 SL 29er • GEWICHT 

10,4 kg • FRAMEMATERIAAL OCLV Mountain 

Carbon • HOOGTE 19,5” • VOORVORK Fox Performance 

32 Float • ACHTERDEMPER Fox Performance 

Float • REMMEN SRAM Level TLM hydraulische 

schijfremmen • BALHOOFDSTEL FSA IS-2 • 

BOTTOM BRACKET PF92 • CRANKSTEL SRAM Stylo 

Carbon Eagle • KETTINGBLAD SRAM X-Sync GXP 

Direct Mount / 32T of 34T • PEDALEN Shimano 

XTR M9000 SPD • VERSTELLERS SRAM GX Eagle 

trigger shifter / 12-speed • DERAILLEURS SRAM 

GX Eagle, Roller Bearing Clutch / 12-speed • 

CASSETTE SRAM XX1 Eagle / 12-speed / 10-50T 

• KETTING SRAM XX1 Eagle / 12-speed • NAVEN 

DT Swiss 240 Boost / 28-gaats • SPAKEN Stacked 

Lacing spaakpatroon • VELGEN Bontrager Kovee 

XXX / binnendiam. 29 mm • BANDEN Schwalbe 

Racing Ralph / 29x2.1 • STUUR Bontrager Race 

X Lite / OCLV Carbon / 5 mm rise • STUURPEN 

Bontrager Pro / 7º • ZADEL Bontrager Montrose 

Elite • ZADELPEN Bontrager Pro / 5 mm offset • 

BIDONHOUDER Bontrager Aluminium Wit • 

HANDVATTEN LHM custom made 

CONTACT TREK Benelux • Ceintuurbaan 2, 

3847 LG Harderwijk (NL) 

www.trekbikes.com • www.trek-bioracer.be 

123

Test Cube 

Reaction C:62 Eagle 

“de Cube Reaction C:62 Eagle is de 

lichtste carbon hardtail van € 2.999,- 

die we ooit hebben getest” 


De nieuwe Cube Reaction C:62 is uit en is 

verkrijgbaar in maar liefst 6 verschillende 

versies. Zo is er de gewone standaard 

Reaction C:62, Pro, Race, SL, Eagle en One. 

Bikefreak ging met de Eagle op pad, een 

crosscountry hardtail die met een prijskaartje 

van € 2.999,- nog net onder de 

magische 3000 euro blijft! 

Cube heeft het project Reaction C:62 serieus 

genomen en ontwikkelde niet alleen zomaar 

een nieuw frame. Het carbonframe is met 

1100 gram lichter en sterker dan voorheen, 

bovendien is het helemaal bij de tijd met de 

mogelijkheid om een dropper post te monteren. 

Natuurlijk lopen de kabels door het frame en 

zoals je tegenwoordig vaker ziet, verdwijnen 

ze aan de voorzijde van de balhoofdbuis in het 

frame. Een boost 148-inbouwbreedte en dunne 

27.2 mm zadelpen geeft het C:62 frame extra 

sterkte en comfort, terwijl de nieuwe geometrie 

met 69° balhoofdhoek en 73,5° zitbuishoek ook 

weer helemaal bij de tijd is. De enorme onderliggende 

framebuis is zowel aan de balhoofdzijde 

als de bracketzijde robuust uitgevoerd, 

wat de stijfheid zeker ten goede zal komen. 

De afgeplatte bovenbuis en dunne zitbuis 

moeten voor het nodige comfort gaan zorgen, 

in combinatie met de achtertrein. De nieuwe 

Reaction C:62 met Eagle-groep moet haast wel 

een lichtgewicht worden, en ons vermoeden 

wordt bevestigd. Op de weegschaal zien we een 

totaalgewicht (maat 19”) van 9,74 kg, waarvan 

3,89 kg voor rekening van de wielen komen. 

Dat is licht, heel licht voor een mountainbike 

die € 2.999,- kost. Debet aan dit gewicht zijn 

zondermeer de nieuwe Newmen-wielen en 

carbon onderdelen. Wij zijn benieuwd wat dit 

in de praktijk gaat brengen. 

125

Tijdens onze testritten zijn we aangenaam 

verrast over de rijeigenschappen en handling 

van de Reaction C:62 Eagle. De fiets is 

voldoende wendbaar, levendig en stuurt 

messcherp. De zithouding is lekker sportief, 


de complete wielen wegen slechts 3,89 kg! 

niet al te ‘racy’, maar de Cube houdt wel 

van doorrijden. Het frame is comfortabel 

genoeg en weet zonder meer raad met kleine 

schokken die het terrein teweegbrengt. Ook 

de 100 mm Reba RL-voorvork van Rock Shox 

weet ons te overtuigen, een prima vork met 

remote lockout niet op het stuur zit. Op het 

vlakke ervaren we de Reaction C:62 Eagle als 

een snel accelererende bike die een mooie 

stabiele rechtuit positie heeft. De Schwalbe 

Rocket Ron-band voor en Racing Ralph-band 

met Addix Speed-compound vormen een mooi 

setje. In de afdaling kan behoorlijk snelheid 

worden gemaakt, maar zoals je zult begrijpen, 

is en blijft het een hartail op 2,25” banden. De 

steekassen zorgen ervoor dat de lichtgewicht 

Newman-wielen mooi strak en stijf in het 

frame en de voorvork blijven zonder al te veel 

te torderen. Het meeste plezier beleefden we 

echter in de klim. Wat een klimvermogen, voor 

een mountainbike van € 2.999,-, ongekend! De 

superlichte wielen, de SRAM Eagle X01-groep 

en het totaalgewicht van slechts 9,74 kg 

dragen bij aan deze beleving. Met het grootste

gemak weten we steile technische hellingen 

op te rijden; ook de precisie waarmee we 

obstakels ontwijken is ongekend. Op de wat 

langere, maar minder steile hellingen kunnen 

we zelfs zwaardere verzetten draaien. Op zoek 

naar minpunten kunnen we de Cube Reaction 

C:62 Eagle slechts op twee dingen afrekenen. 

Het bergverzet van 34x50 is met een trapomwenteling 

van 158 cm voor minder getrainde 

mountainbikers aan de zware kant voor 

meerdaagse tochten in de bergen. Ook liggen 

de kabels niet geheel rammelvrij in het frame. 

We zijn niet snel laaiend enthousiast over 

een mountainbike, maar de Cube Reaction 

C:62 Eagle heeft ons toch zover gekregen. De 

crosscountry hardtail is door zijn geometrie 

breed inzetbaar en in combinatie met de 

ongekend lichte wielset en lichte frame is een 

perfecte match ontstaan. Het acceleratievermogen 

van de Cube is super en ook de prijs 

van € 2.999,- is bijzonder scherp te noemen. 

Een échte aanrader dus! 

Plus en min 

• superlichte crosscountrybike 

• superlichte wielen 

• uitmuntende prijs-kwaliteitverhouding 

• heerlijke rijeigenschappen 

• extra comfort carbon 

zadelpen ø 27.2 mm 

• relatief zwaar verzet voor in de bergen 

• kabels liggen niet rammelvrij 

in het frame 





FRAME 

Materiaal 

Carbon C:62 Monocoque 

Maten 

15 – 17 – 19 – 21 – 23 inch 

VERING 

Voorvork 

Rox Shox Reba RL Solo Air 100 mm 


Versnellingen SRAM X01 Eagle 1x12–10-50T 

Shifters 

SRAM X01 Eagle 

Crankstel 

SRAM X1 Carbon Boost Eagle 34T 

Remmen 

SRAM Level T 2/2 piston 180/160 mm 

WIELEN 

Wielset 

Newmen Evolution SL A.25–28/28 

‘boost’ a: 148x12mm – v: 110x15mm 

Band (voor) Schwalbe Rocket Ron Addix Speed 

29x2.25” 

Band (achter) Schwalbe Racing Ralph Addix Speed 

29x2.25” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Newmen Advanced carbon–74 cm 

Stuurpen 

Newmen Evolution alu–9,5 cm 

Zadel 

Cube Race EXC 145 carbon 

Zadelpen 

Newmen Advanced carbon–ø 27.2 mm 

VERZETTEN 


10 (792) 12 (660) 14 (566) 16 (495) 18 (440) 21 (377) 24 (330) 28 (283) 

32 (248) 36 (220) 42 (189) 50 (158) 


GEOMETRIE (maat 19”) 









Stuurhoogte 

Wielbasis 

101,0 cm 

111,3 cm 

INFO 


Gewicht compleet 9,74 kg (maat 19”) 

Prijs € 2.999,- 

Website 

www.cube.eu 

127

Vaste route 

provincie Drenthe 

Baggelhuizerpla 

Het andere circuit van Assen 


s Assen 

Het KNMI zegt code geel met een 

snijdende wind, alle amateurvoetbal- 

en -hockeywedstrijden 

voor de jeugd zijn afgelast en de 

eerste mountainbiker die we op 

het strand van de Baggelhuizerplas 

zien is tot over zijn oren ingepakt 

met thermokleding. Is dat nou niet 

een beetje overdreven? 

129


In de wind, uit de wind 

Het is best gaaf om in alle rust de plek te 

bezoeken waar het Bike Festival Assen 

gehouden wordt, dat in september dit jaar 

alweer voor de twaalfde keer georganiseerd 

wordt. Het hele jaar door kunnen we hier 

echter terecht voor de vaste route. Bij Witten, 

even ten westen van Assen, kronkelen negen 

kilometers mountainbikeroute dwars door 

het recreatiegebied. Met op het oog net zo 

veel bos als open water voor de boeg weten 

we nu al dat het geen saaie rit wordt. We 

parkeren op de eerste de beste vrije plek en 

hebben daar meteen spijt van. De ‘snijdende’ 

wind blaast zelfs de portieren dicht terwijl wij 

zo snel mogelijk proberen een paar laagjes 

fietskleding om het lichaam te wikkelen. Als 

we eenmaal tegen de klok in de route gaan 

volgen, hopen we maar dat we ons onderweg 

een beetje warm kunnen trappen. Helaas is de 

beschutting van de eerste bosjes minimaal, 

de bomen zijn nu nog hartstikke kaal en 

bieden geen bescherming. Van de verharde 

weg naar het strand loopt het pad schuin 

naar beneden en plotseling rijden we uit de 

wind in de zon, een heerlijke combinatie. We 

komen uit op een tweede parkeerplaats die 

wél uit de wind ligt, dat is mooi een weetje 

voor straks, als de route erop zit en we ons 

weer gaan omkleden. Eerst maar eens echt 

beginnen hè, hier staat gelukkig een duidelijk 

routebord. De routepijlen zijn vandaag rood, 

maar we hebben er al een paar gezien die er 

131

ehoorlijk verweerd bij staan en eigenlijk niet 

meer opvallen. 

Stuifzand 

Het is singletrack wat in Assen de klok 

slaat, maar dan wel een leuke. Een pad van 

ongeveer vijftig centimeter breed slingert 

tussen de bomen door. Het voorkomt dat we 

een hoog tempo kunnen aanhouden, maar 

zorgt er aan de andere kant wel voor dat we 

constant aan het sturen zijn en dus scherp 

moeten opletten. Nu we zo tussen de bomen 


aan het slalommen zijn, probeer ik me voor 

te stellen hoe spannend het moet zijn als 

je deze route in het donker gaat rijden. Dat 

doet natuurlijk niemand, denk je misschien, 

maar de deelnemers aan de MTB World 6 & 24 

uurs race maken dat wel degelijk mee, slechts 

geholpen door de broodnodige fietsverlichting. 

Hier en daar treffen we nog stukjes 

rood-witte lint aan, en dat zet ons toch aan 

het denken. Zodra we een bospassage inrijden 

zijn de routeborden vrijwel overbodig. Het pad 

wordt zo te zien heel goed schoongehouden 

en aan de minikombochtjes is te zien dat de

oute door veel mensen gebruikt wordt. De 

routebouwers zijn er duidelijk in geslaagd 

om alle van nature aanwezige hoogteverschillen 

in de route mee te nemen. Zo is 

het voor iedereen leuk om hier te rijden, of 

je nou een doorgewinterde kilometervreter 

bent, of net je eerste mountainbike komt 

uitproberen. Een klim stuurt ons enkele 

meters omhoog en als we boven naar links 

kijken, kunnen we duidelijk het water onder 

ons zien liggen. Even verderop duiken we 

linksaf naar beneden, gevolgd door een 

achter ons aangesloten mountainbiker, we 

zijn gelukkig niet alleen vandaag. Heel geleidelijk 

klimmen we omhoog zonder dat echt 

in de gaten te hebben, maar als we plotseling 

op open terrein uitkomen, begint de snelheid 

ineens vanzelf op te lopen. Hobbels, kuilen 

en een beetje modder zorgen ervoor dat het 

nog een flinke uitdaging wordt om hier in 

het smalle spoor te blijven. Als de snelheid 

oploopt kijk je vanzelf wat verder voor je uit 

en dat komt nu mooi uit, want het uitzicht is 

echt fantastisch. We denderen op het water 

af, om bijna beneden naar rechts af te buigen 

en zo in de richting van een bijna wit strand 

133

te rijden. Het ligt er nu verlaten bij, maar 

doe dit in augustus, dan wordt het een heel 

ander verhaal. Het bos is dan groen en biedt 

echt beschutting, en veel belangrijker nog: er 

zullen veel recreanten zijn die hier ook hun 

ding komen doen. 

Toch nog de weg kwijt 

Als we uitgerold zijn, klimmen we weer een 

klein stukje en komen we uit op een gravelpad 

dat zich uiteindelijk splitst.Zowel links als 

rechts staan geen routebordjes, dus keer ik 


even om terwijl Guido op zoek gaat naar de 

volgende rode routepijl. Omdat we allebei 

géén aanwijzingen kunnen ontdekken, moet 

de app op de telefoon ons maar uit de brand 

helpen. We moeten naar links, hier is een 

routepijl wellicht op zijn plaats. Natuurlijk is 

het voor de lokale mountainbikers zo klaar 

als een klontje, maar wij hebben hier wat 

digitale hulp nodig. Het viel ons net al op dat 

het zand door de harde wind op het hoogste 

punt aan het verstuiven was, nu mogen we 

door het neergeslagen klapzand gaan afdalen. 

Dat is toch altijd leuk en spannend – wat 

gaat dat voorwiel zo meteen doen? Als we 

een smalle verbindingsweg tussen de twee 

plassen oprijden hebben we weer een vaste 

ondergrond en doet het stuur gelukkig weer 

wat wij willen. Terwijl we langs het water via

het smalle pad terug omhoog rijden, merk ik 

ineens dat ik het toch warm begin te krijgen. 

Het nadeel van vier laagjes kleding is nu wel 

dat er twee ritsen samenspannen onder mijn 

buff en irritant in mijn keel steken. Als ik de 

buitenste rits iets los doe, gaat het beter, 

maar voel ook weer hoe koud het is. Na een 

open stuk duiken we weer het bos in, inclusief 

slingerpad en bescheiden kombochtjes. De 

hoogteverschillen in het tweede gedeelte van 

de route zijn iets forser, er is hier duidelijk 

meer inspanning nodig om boven te komen. 

De beloning is ook groter; een snelle afdaling 

tussen de bomen door geeft echt een kick, 

maar blijf wel goed sturen, want zo’n boom 

geeft echt niet mee als je hem uitdaagt. Ook 

hier zijn routepijlen, maar het spreekt voor 

zich hoe de route loopt, want langs het pad 

135

zijn in de lengte boomstammen neergelegd, 

zodat verkeerd rijden vrijwel onmogelijk is. 

Wat zeg je? 

We stoppen even voor de gebruikelijke foto 

en Guido mompelt iets onverstaanbaars naar 

me. Als ik wil vragen wat hij bedoelt, hoor 

ik tot mijn verbazing alleen wartaal uit mijn 

mond komen. Het lichaam is dan wel warm 

van het fietsen, ons gezicht is inmiddels zo 

koud geworden dat we nu als twee aangeschoten 

Muppets tegen elkaar proberen te 

praten. Zo gek hebben we het nog niet eerder 

meegemaakt, grappig wat de kou blijkbaar 

met je kan doen. De code van het KNMI 

is dus vandaag volkomen terecht, daar is 

niets overdreven aan! Het tweede deel biedt 

behalve meer hoogteverschillen ook duidelijk 


meer flow, waar de bikes lekker doorrollen 

zonder de noodzaak af te moeten remmen 

voor de soms krappe bochten uit het begin 

van de route. Een enkele keer staan twee 

bomen zo dicht op elkaar dat het stuur er 

wel door past, maar het niet verstandig is 

dat op volle snelheid te proberen. Iemand 

passeert ons met het jack helemaal opengeritst, 

het blijft lastig om met dit weer de 

juiste balans te vinden in kleding. Een ding 

is zeker: zweten wil je helemaal niet met dit 

weer, tenzij je onderweg niet stopt en de 

route aan één stuk rijdt. Zodra je stil staat 

krijg je het koud. Na zes kilometer op de teller 

zien we een aantal keren het verkeer op de 

N371 rijden en slingeren we weer vrolijk heen 

en weer. Er liggen een paar korte klimmetjes 

die toch stiekem in je benen gaan zitten. Ik 

zou deze route het liefst nog een keer willen 

137

t-Brittannië 

rijden als het bos lekker groen is, want zo 

langzamerhand wordt wel duidelijk dat deze 

route heel veel te bieden heeft. Dat alles er 

nu zo kaal en grijs bij ligt, betekent dat onze 

planning voor de routes in Drenthe redelijk 

ongunstig is geweest. Sleen lag bij ons bezoek 

onder een dikke laag modder, Assen wordt 

over een paar weken pas weer groen. We 

zien links van ons weer water en een verhard 

fietspad lijkt ons London weer terug te sturen naar ons 

startpunt. Schijn bedriegt, want er volgen nog 

wat verrassingen. Korte steile klimmetjes vlak 

langs het water van de Forellenplas en een 

beetje prikkeldraad vanuit onze ooghoeken; 

nog even scherp blijven dus. Ineens herkent 

Guido aan de overkant het strand dat bij 

de 24-uurs race gebruikt werd. Deelnemers F 

doen daarbij een ‘Le Mans’-start, waarbij ze 

rennend door het zand zo snel mogelijk naar 

de klaarstaande of liggende mountainbikes 

Parijs 

Amsterdam 

NL 

B 

Brussel 

L 

Assen 

D 

Luxemburg 

moeten zien te komen. Dan hebben wij het 

vandaag toch makkelijker, ondanks de kou. 

De laatste anderhalve kilometer slingeren 

vrijwel vlak aan de buitenzijde van de plas via 

Witten terug naar onze parkeerplek. Deze keer 

kleden we ons uit de wind om, dat scheelt een 

slok op een borrel. Als een route onder deze 

omstandigheden al zo overtuigt, stel je dan 

eens voor hoe het hier is bij 25 graden en een 

strakblauwe lucht! 

Bern 


Foto’s 

Tekst Jelle Bennis 

Guido Kartner & Jelle Bennis 

Switz.

TO PEDAL 

THROUGH 

MUD 

It’s not hard to understand you want to achieve the goals you set yourself. 

We know about the pain and the suffering along the way. 

We know about your adventures on the journey towards personal victory. 

Go and challenge your limits. We are there with you. 

SHARE YOUR STORIES: 

# CHALLENGEYOURLIMITS

Sport kort 

internationaal 


Foto’s Lynn Sigel / Lily Wendelen / Erik van den Boogert / Armin Küstenbrück, 

Marius Maasewerd, EGO Promotion / Gary Perkin, Cape Epic, Sportzpics / e.a. 

Olympisch kampioene Jenny Rissveds 

vertrekt bij Scott-Sram 

Met ingang van dit seizoen zijn Olympisch 

kampioene Jenny Rissveds en het Scott-SRAM 

Team in goed onderling overleg uit elkaar 

gegaan. Het afgelopen jaar kon Jenny al niet 

op niveau presteren, door het overlijden van 

twee grootvaders, maar ook door het conflict 

dat ze had met de Zweedse wielerbond (de 

bond selecteerde haar in 2017 niet voor het WK, 

omdat de Zweedse rijders en rijdsters werden 

verplicht om niet alleen in de kleding van de 

bond te rijden, maar ook met brillen en helmen 

van het merk POC, terwijl Jenny onder meer 

vaste contracten heeft met Oakley). 

Info https://scott-sram.com 

Nieuwe samenstelling Trek Factory Racing 

Trek Factory Racing heeft zijn formatie voor het 

seizoen 2018 op een aantal plaatsen gewijzigd. 

Gebleven zijn de Nieuw-Zeelander Anton 

Cooper, de Canadese Emily Batty (foto) en de 

Spanjaard Sergio Mantecón. Nieuwkomers zijn 

de Britse Evie Richards en de Amerikaanse Ellen 

Noble, beiden specialist in het veldrijden. De 

sterke Richards is tweevoudig wereldkampioen 

cyclocross bij de dames U23. Vorig jaar heeft ze 

ook verschillende malen het podium gehaald 

bij MTB World Cup U23 races. Noble is ook 

een veldritspecialist, maar is oorspronkelijk 

afkomstig uit het mountainbiken. 

Info www.trekbikes.com

Investec-Songo-Specialized wint ABSA Cape Epic 2018 met Jaroslav Kulhavy-Howard Grotts 

én Annika Langvad-Kate Courtney 

De Zuid-Afrikaanse ABSA Cape Epic telde dit Bij de dames waren het Annika Langvad en 

jaar 658 kilometer, 13.530 hoogtemeters en Kate Courtney (Investec-Songo-Specialized) 

had weer een spectaculaire proloog op de die oppermachtig waren. Ariane Lüthi en 

iconische Tafelberg in Kaapstad. Deze legendarische 

etappewedstrijd, ook wel bekend als sterk met drie tweede plaatsen, maar 

Githa Michiels (Team Spur) (foto) begonnen 

de ‘Tour de France van het mountainbiken’ moesten opgeven, vanwege hoge koorts 

of ‘Eight days of courage’, is uniek en trekt van Githa. Sabine Spitz-Robyn de Groot 

zowel profs als amateurs uit de hele wereld. (Ascendis Health) en Mariske Strauss-Annie 

Jaroslav Kulhavy en Howard Grotts (Investec-Songo-Specialized) 

waren voor iedereen te Hielke Elferink en Cornelia Hug (Shimano/ 

Last (Silverback-KMC) werden twee en drie. 

sterk en hielden in het algemeen klassement S-Phyre) reden naar een prima 9e plaats. 

Alban Lakata-Kristian Hynek (Canyon- 

Topeak) en Manuel Fumic-Henrique Avancini Bart Brentjens en zijn vaste maat Abraão 

(Cannondale Factory) in die volgorde achter Azevedo (CST-Sandd-American Eagle/ 

zich. Frans Claes en de Duitse marathonkampioen 

Markus Bauer (Kulu Manzi Project) wonnen een etappe. Een extra bonus was de 

AAZ) werden 2e bij de Masters overall en 

presteerden solide en eindigden op een etappeoverwinning van Bart’s pupil Margot 

uitstekende 8e plaats overall. Michiel van der Moschetti met Raiza Goulao in de laatste 

Heijden en Andri Frischknecht (Scott-SRAM) etappe. Het masterduo Peter Wouters-Enrico 

moesten helaas de strijd verlaten vanwege Theuns (9th Wave Sharks MTB Team) reed ook 

knieproblemen van Andri. 

zeer goed, maar door ziekte van Theuns moest 

Wouters alleen verder. Toch lukte het hem om 

op sterke wijze de Cape Epic solo uit te rijden. 

Info www.cape-epic.com 

141

World Cup Stellenbosch voor Sam Gaze en 

Annika Langvad (beiden Specialized) 

De Nieuw-Zeelander Sam Gaze (Specialized), 

regerend wereldkampioen bij de beloften, was 

verrassend de sterkste in de World Cup in het 

Zuid-Afrikaanse Stellenbosch. Sam Gaze en 

Nino Schurter (Scott-SRAM) bepaalden het 

tempo van de wedstrijd, met op korte afstand 

het koppel Maxime Marotte (Cannondale) 

en Mathieu van der Poel (Circus-Corendon). 

In een spannende finale probeerde Nino 

Schurter tweemaal om Sam Gaze te lossen, 

maar dat mislukte. Ook de Nieuw-Zeelander 

ging tweemaal in de aanval, maar ook hij 

slaagde er niet in om alleen weg te komen. 

Gaze startte de sprint op kop en toen Schurter 

los kwam van zijn pedaal, was de overwinning 

voor de man uit Nieuw-Zeeland. Marotte werd 

vervolgens derde en van der Poel uitstekend 

vierde. Beste Belg was Ruben Scheire op de 

47e plaats. Bij de elite dames won de oppermachtige 

Annika Langvad (Specialized) 

(foto), voor Française Pauline Ferrand-Prévot 

(Canyon-SRAM) en de sterke Nederlandse 

Anne Tauber (CST-Sandd-American Eagle). 



Sam Gaze en Annika Langvad (beiden 

Specialized) ook de sterksten in Songo 

Champions Race 

In de Songo Champions Race, een Zuid-Afrikaanse 

wedstrijd voor het goede doel, konden 

de winnaars van de World Cup in Stellenbosch 

nóg een overwinning vieren. Deze 

wedstrijd is een ‘urban cross-country’ die 

wordt gehouden voor songo.info, het goede 

doel van Christoph Sauser, dat sport en 

onderwijs ondersteunt in Zuid-Afrika. Sam 

Gaze (Specialized) was ook hier de snelste, 

voor Maxime Marotte (Cannondale) en Andri 

Frischknecht (Scott-Sram). Daniel Geismayr 

en Howard Grotts eindigden op plaats vier 

en vijf. Nino Schurter stond niet aan de start 

van de Champions Race. Bij de dames was 

Pauline Ferrand-Prévot snel weg, maar was 

het Annika Langvad (Specialized) die de race 

won, vóór Alessandra Keller, Kate Courtney, 

Julie Bresset en Hélène Clauzel. 

Info www.songo.info

Geen succes voor Nino Schurter en Mathias 

Stirnemann (Scott-SRAM) in ABSA Cape Epic 

Voor de ABSA Cape Epic 2018 behoorden 

Nino Schurter (foto) en Mathias Stirnemann 

(Scott-Sram) tot de grote favorieten, maar na 

een vierde plaats in de proloog en een 29e 

plaats in de eerste etappe was het over en 

uit. Stirnemann zat in de rit naar Robertson 

te sterven in het wiel van Schurter en het duo 

zou maar liefst 21 minuten verliezen op het 

beste team van de dag, Manuel Fumic en 

Henrique Avancini (Cannondale Racing). De 

winnaars van vorig jaar zouden het dit jaar niet 

redden. Mathias Stirnemann had te kampen 

met maagproblemen en na overleg met de 

artsen werd besloten om de strijd te staken. 

Scott-SRAM zal tot volgend jaar moeten 

wachten, om revanche te kunnen nemen. 

Info www.scott-sram.com 

UCI World Cup Eliminator 2018 powered by 

Citymountainbike.com 

Met ingang van vorig seizoen heeft de UCI de 

XCE (de crosscountry eliminator) weer in ere 

hersteld, met de lancering van een nieuwe 

UCI World Cup. Deze serie is mogelijk gemaakt 

dankzij een partnership met de bekende City 

Mountainbike, waarvan de wedstrijden al 

sinds 2012 op de UCI-kalender staan. City 

Mountainbike zal verantwoordelijk zijn 

voor de parkoersen, de official timing en de 

TV-productie. De organisatie heeft voorlopig 

zeven manches in steden wereldwijd op het 

programma staan. Spectaculair werk voor 

specialisten als Simon Gegenheimer, Titouan 

Perrin-Ganier, Jeroen van Eck (foto) en Kathrin 

Stirnemann. Kalender (onder voorbehoud): 

03-06 Columbus (USA) / 16-06 Volterra (Ita.) 

/ 28-07 Graz (Oost.) / 02-09 Apeldoorn (Ned.) 

/ 16-09 Winterberg (Dui.) / 23-09 Antwerpen 

(Bel.) / 28-10 Bangkok (Thail.). 


http://citymountainbike.com 

143

Søren Nissen (Stevens-IHUS) gemotiveerd 

voor 2018 

De Deense marathonspecialist Søren Nissen 

(Stevens-IHUS) heeft dit seizoen zijn goede 

vorm al snel te pakken. Søren, die ook wordt 

ondersteund door Lauf Forks, 9th Wave-wielen 

en G-Skin-kleding, is internationaal gezien een 

echte topper op de lange afstanden. Vorig jaar 

won hij de 4-Day Stage Race Lanzarote (Spanje), 

Hellental Marathon (Duitsland), ‘De Hel van 

Groesbeek’ (Nederland), Vuelta a Ibiza MTB 

(Spanje) - samen met Luis Leão Pinto - en in 

Kielder Forest (Groot-Brittanië). Dit seizoen 

pakte hij al de Luxemburgse veldrittitel (!) 

en werd hij tweede op het zonnige eiland 

Lanzarote. Zijn hoofddoel blijft om in de 

toekomst een medaille te winnen bij het WK 

marathon. 

Info www.facebook.com/soren.nissen.9 

WK Marathon 2018 in het 

Italiaanse Auronzo di Cadore 

Op zaterdag 15 september zal het WK 

Marathon plaatsvinden in het Italiaanse 

Auronzo di Cadore. Een schitterende omgeving 

met hoge bergen in de provincie Belluno 

(regio Veneto). Een pittige uitdaging voor 

toppers als Alban Lakata en Gunn-Rita Dahle 

Flesjå, waarbij hopelijk rijders en rijdsters uit 

de Lage Landen voor een verrassing kunnen 

zorgen. Op zondag 16 september zullen 

er marathons van verschillende afstanden 

worden verreden, waarvoor de inschrijving 

vrij is (65 km en 1.590 hm / 75 km en 1.950 hm 

/ 91 km en 3.100 hm). Het evenement heeft 

ook een Bike & Tech Expo en natuurlijk een 

echte Italiaanse pastaparty na afloop. Meer 

informatie op de website van de organisatie 

3Epic in verschillende talen. 


www.mtb.3epic.it 


DE 

XC RACER 

EEN FIETS DIE 100% AAN JOUW WENSEN VOLDOET. 

De XC racer uit het programma, wendbaarheid, stijfheid en gewicht 

waren agendapunten op de tekentafel 

De Apex RONIN is al leverbaar vanaf € 2699,- 

Groepset: Shimano XT m8000 / M450 | Voorvork: RockShox REBA 

Wielset: Quasar QM18 | Opbouwkit Quasar 

148 

50T HI-MOD 

UD CARBON 

148MM BOOST 

APEX BIKES · Van Heemstraweg Oost 4 · 5301 KE, Zaltbommel · T. +31 (0)418 - 642 238 

E: info@apex-bikes.nl · www.apex-bikes.nl

Test Ghost 

Lector 5.9 LC 

“de Ghost Lector 5.9 LC heeft met zijn 

SRAM GX Eagle 1x12 speed 

sterke troeven in handen” 


De nieuwe Ghost Lector LC maakte 

vorig jaar zijn debuut. De crosscountryracer 

werd door de bezoekers van het 

Bikefreak-testcenter als populairste 

hardtail gekozen. Met een gewicht van 

slechts 10,4 kg en een winkelprijs van 

€ 2.499,- was de prijs/kwaliteit van de 

Lector 6 LC ongekend! We zijn benieuwd 

wat de Lector 5.9 LC in petto heeft. 

Het frame van de door ons geteste Lector 5.9 

LC (Light Carbon) lijkt qua uiterlijk veel op dat 

van de duurdere Lector UC-modellen. Deze 

topmodellen gebruiken nog lichter carbon 

(Ultralight Carbon), helaas is het totaalgewicht 

van onze testfiets in de maat medium 

met 11,7 kg niet echt extreem licht! Van het 

totaalgewicht nemen de wielen maar liefst 

5,18 kg in beslag, wat aan de hoge kant is. 

Wat gelukkig gebleven is, zijn de scherpe 

lijnen van het Lector LC-frame, in combinatie 

met de matzwarte kleur en felle oranje 

contrastkleur. Bij het balhoofdstel zien we 

de remkabel en derailleurkabels in het frame 

verdwijnen, waarna ze pas bij de genoemde 

onderdelen weer uit het frame tevoorschijn 

komen. Prachtig gewoon! Op de ronde zitbuis 

na zien we scherpe lijnen van het frame overal 

terug. Het sloping frame biedt voldoende 

bewegingsvrijheid voor de fietser en in de 

31,6 mm ø van de zitbuis is zelfs een dropper 

post gemonteerd. Altijd handig voor uitdagende 

trails, waarbij een lagere positie van 

het zadel geen kwaad kan. Net als de Lector 

6 LC van 2017 is de hoek van de zitbuis 73°, 

wat de zitpositie en de rijeigenschappen ten 

goede komt. De Lector 5.9 LC is uitgerust met 

een SRAM GX Eagle 12-speed groep en Rock 

Shox Reba RL-voorvork. 

147

Tijdens onze testritten waren we net als vorig 

verrast over de rijeigenschappen. De fiets is 

voldoende wendbaar en stuurt messcherp. 

Alleen het gewicht van de wielen gooit wat 

roet in het eten. Met een totaalgewicht van 


schitterend afgewerkt carbon frame 

5,18 kg zijn de wielen maar liefst 1130 gram 

zwaarder dan bij ons testmodel van 2017! De 

zithouding is lekker sportief, met een stuurhoogte 

van slechts 98 cm rust veel gewicht op 

handen. Het frame is comfortabel genoeg en 

weet zonder meer raad met kleine schokken 

die het terrein teweegbrengt. Ook de 100 mm 

Reba RL-voorvork van Rock Shox weet ons te 

overtuigen, de remote lockout op het stuur is 

daarbij bovendien erg handig. Op het vlakke 

ervaren we de Lector 5.9 LC als een stabiele 

mountainbike die een mooie rechtuit positie 

heeft. De Continental-banden zorgen voor 

voldoende grip in de bochten, maar helaas 

is het gewicht van de complete wielset met 

5,18 kg aan de hoge kant. Dit komt het acceleratievermogen 

niet ten goede, wat ten koste 

gaat van de levendigheid van de Lector. De 

snelheid vasthouden is het advies, wat op 

een klim natuurlijk moeilijk is. Het klimvermogen 

van de SRAM GX Eagle-groep met 

1x12-speed cassette is ruim voldoende, maar 

het klimgemak van de Lector 6 LC is helaas 

niet te evenaren. Gelukkig stuurt de Lector

heerlijk en volgt de fiets de commando’s van 

de rijder feilloos op. In de afdaling kan lekker 

snelheid worden gemaakt, en zelfs technisch 

lastige passages zijn met de handige dropper 

post een fluitje van een cent. De SRAM 

Level T-remmen doen hun werk zonder 

tegensputteren. De Continental Mountain 

King-voorband en X-King achterband vormen 

een perfecte combinatie en garanderen een 

perfecte grip in de afdaling. 

De Ghost Lector 5.9 LC is een schitterende 

crosscountrymountainbike en is zijn 

aanschafprijs van € 2.499,- zeker waard. De 

SRAM GX Eagle-groep, Continental-banden 

en dropper post vormen samen met het 

prachtige carbon frame de basis voor vele 

avontuurlijke kilometers in het terrein. 

Jammer dat het gewicht van de wielen met 

5,18 kg het levendige karakter uit de Lector 

haalt. Heb je voor precies hetzelfde aankoopbedrag 

van € 2.499,- toch liever een 2x11 speed 

Shimano XT-afmontage met Fox-voorvork, 

kies dan de Ghost Lector 4.9. 

Plus en min 

• lichte crosscountrybike 

• licht bergverzet 

• prima prijs-kwaliteitverhouding 

• dropper post 

• zware wielen 



lichtere wielen monteren 



FRAME 

Materiaal 

Carbon Lector 29 / Lightweight Carbon LC 

Maten 

XS – S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Rox Shox Reba RL Solo Air 

OneLoc 100 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12-speed 

Shifters 

SRAM GX Eagle 

Crankstel 

Truvativ Descendant X-Sync 32T 

Remmen 

SRAM Level T 2/2 piston 180/160 mm 

WIELEN 

Wielset 

Rodi Tryp velg – Formula DHT ‘Boost’ 

142x15 mm / 110x12 mm 

Band (voor) Continental Mountain King ll 

PureGrip 29x2.2” 

Band (achter) Continental X-King PureGrip 29x2.2” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Ground Fiftyone alu–74 cm 

Stuurpen 

Ground Fiftyone alu–8,0 cm 

Zadel 

Fi’zi:k Antares R7 

Zadelpen 

JD Dropper Post alu–ø 31.6 mm 

VERZETTEN 


10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263) 

32 (230) 36 (204) 42 (175) 50 (147) 


GEOMETRIE (medium) 










Wielbasis 

111,5 cm 

INFO 


Gewicht compleet 11,73 kg (medium) 

Prijs € 2.499,- 

Website 

www.ghost-bikes.de 

149

BIRZMAN BICYCLE TOOLS VOOR AL JE FIETSGERE 

BICYCLE TOOLS

BIRZMAN ESSENTIAL 

TOOLBOX, 13 DELIG 

€ 159,95 

BIRZMAN PUMP UP 

TUBELESS BOOSTER 

€ 47,95 

BIRZMAN MAHA PUSH 

& TWIST II FIETSPOMP 

€ 74,95 

EDSCHAPPEN! 

Te bestellen via 

www.birzman.nl

Sport 

Tekst 

Foto’s 

Internationale 

wedstrijdkalenders 

Jim van Overbeek 

Erik van den Boogert 

Wedstrijdkalender Nederland 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud) 

01/04 NL Cup #2 / Honselersdijk XCO 

08-04 Hel van Groesbeek Marathon XCM 

15-04 Gert-Jan Theunisse Classic / De Rips XCM 

27-04 Streetrace Comp. #1 / Oldebroek STR 

29-04 NL Cup #3 / Havelte XCO 

21-05 NK Streetrace / Goirle STR 

27-05 NL Cup #4 / Heeswijk-Dinther XCO 

02/03-06 Lakebike24 / Best 24H 

07-06 Streetrace Comp. #2 / Ruinen STR 

10-06 Montferland MTB Marathon / ‘s-Heerenberg XCM 

17-06 NL Cup #5 / Assen XCO 

18-06 Streetrace Comp. #3 / Nijeveen STR 

23-06 Streetrace Comp. #4 / Oosterwolde STR 

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude XCO 

25-06 Streetrace Comp. #5 / Ruinerwold STR 

30-06 MTB Marathon / Amerongen XCM 

07-07 Apeldoornse MTB Kamp. / Apeldoorn XCO 

08-07 Streetrace Comp. #6 / Norg STR 

08-07 Havelter Marathon / Havelte XCM 

14-07 MCO Zomer / Oss XCO 

21/22-07 NK XCO / Apeldoorn XCO 

24-08 NK Eliminator / Zoetermeer XCE 

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer XCO 

01-09 Veldslag om Norg XCM 

02-09 City Mountainbike / Apeldoorn XCE 

02-09 NL Cup #6 / Burgh-Haamstede XCO 

08/09-09 Bikefestival Assen 24H 

08-09 6 uur van ’t Zand / Alphen XCO 

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 (fin.) / Sittard-Geleen XCO 

23-09 NL Cup #7 / Oldenzaal XCO 

23-09 Open Drents Kampioenscap / Exloo XCO 

23-09 Streetrace Comp. #7 (finale) / Franeker STR 

29/30-09 Gulbergen24 / Nuenen 24H 

30-09 NK Marathon / Hondsrug Classic XCM 

APRIL 

MEI 

JUNI 

JULI 

AUG 

SEPTEMBER 

OKT 

07-10 BB-Challenge / Eijsden XCM 

XCO = Crosscountry 

XCM = Crosscountry Marathon 


XCE = Crosscountry Eliminator 

MSR = Mountainbike Stage Race 

XLC 3 Nation Cup: www.knwu.nl • NL Cup: www.knwu.nl 

Streetrace Competitie Noord-Oost: www.atb-vereniging-oldebroek.nl 

24H = 24-uursrace 

STR = Streetrace

Wedstrijdkalender België 2018 (belangrijkste wedstrijden / onder voorbehoud) 

01-04 GSkin Wallonia Cup #3 / Bastogne XCO 

02-04 La Halloniene / Grand Halleux XCM 

07/08-04 XLC 3 Nations Cup #1 / Beringen XCO 

15-04 Flanders Cup #2 / Lovendegem XCO 

22-04 GSkin Wallonia Cup #4 / Cuesmes XCO 

28/29-04 24H Hooglede-Gits 24H 

29-04 UMS Roc d’Ardenne / Houffalize XCM 

05/06-05 XLC 3 Nations Cup #4 / Eupen XCO 

10-05 Les Cimes de Waimes / Waimes XCM 

11/13-05 BeMC / La Roche MSR 

11/13-05 LCMT / Houffalize MSR 

20-05 Flanders Cup #3 / Moerbeke-Waas XCO 

21-05 Ardennes Trophy / Theux XCM 

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée XCO 

09-06 Flanders Cup #4 / Dessel XCO 

10-06 La Rockalienne / Baraque-Fraîture XCM 

24-06 Raid Hautes Fagnes / Malmedy XCM 

24-06 Flanders Cup #5 / Paal XCO 

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize XCO 

01-07 GSkin Wallonia Cup #5 / Bastogne XCO 

21/22-07 BK / Rode Berg, Westouter XCO 

10/12-08 Mountainbike van Vlaanderen / Oudenaarde MSR 

19-08 La Chouffe Marathon / Nutons XCM 

02-09 Flanders Cup #6 / Langdorp XCO 

09-09 Grand Raid Godefroy / Bouillon XCM 

09-09 GSkin Wallonia Cup #6 / Houffalize XCO 

16-09 GSkin Wallonia Cup #7 / Soumange XCO 

23-09 City Mountainbike / Antwerpen XCE 

30-09 Flanders Cup #7 / Ravels XCO 

APRIL 

MEI 

JUNI 

JULI 

AUG 

SEPTEMBER 



XCE = Crosscountry Eliminator 

24H = 24-uursrace 


XLC 3 Nations Cup: www.belgiancycling.be • Flanders Cup: www.flandersmtbseries.be 

Wallonie Cup: www.gskinwalloniacup.be • ATB Cross Klassement: https://sites.google.com/site/atbcross 

153

Wedstrijdkalender internationaal 2018 (selectie aantal belangrijke wedstrijden / onder voorbehoud) 

07/08-04 XLC 3 Nations Cup #1 / Beringen (Bel.) XCO 

14/15-04 XLC 3 Nations Cup #2 / Saalhausen (D) XCO 

21/22-04 XLC 3 Nations Cup #3 / Solingen (D) XCO 

21/22-04 World Cup Losinj (Kroatië) DH 

22-04 EK Marathon Spilimbergo (Ita.) XCM 

28/29-06 Bundesliga #1 / Heubach (D) XCO 

05/06-05 XLC 3 Nations Cup #4 / Eupen (Bel.) XCO 

13/14-05 Bundesliga #2 / Gedern (D) XCO 

19/20-05 World Cup Albstadt (D) XCO / XCC 

26/27-05 World Cup Nove Mesto (Tsj.) XCO / XCC 

02/03-06 World Cup Fort William (G.Br.) DH 

02/03-06 XLC 3 Nations Cup #5 / Erezée (Bel.) XCO 

07/10-06 Alpentour Trophy / Schladming (Oost.) MSR 

09-06 XLC 3 Nations Cup #6 / Wetter (D) XCO 

09/10-06 World Cup Leogang (Oost.) DH 

23/24-06 XLC 3 Nations Cup #7 / Spaarnwoude (Ned.) XCO 

30-06 EK Ultra Marathon / Vielha-Val d’Aran (Spa.) XCM 

30/01-07 XLC 3 Nations Cup #8 / Houffalize (Bel.) XCO 

05/06-07 Word Cup Val di Sole (Ita.) XCO / XCC / DH 

05/06-07 WK 4x Val di Sole (Ita.) 4X 

08-07 Benelux Kampioenschap / Kluisbergen (Bel.) XCO 

13/15-07 World Cup Vallnord (And.) XCO / XCC / DH 

10/12-08 World Cup Mt.-Sainte-Anne (Can) XCO / XCC / DH 

15/18-08 WK Masters Vallnord (And.) XCO 

18-08 Grand Raid (Zwi.) XCM 

24/26-08 World Cup La Bresse (Fra.) XCO / XCC / DH 

25/26-08 XLC 3 Nations Cup #9 / Zoetermeer (Ned.) XCO 

04/09-09 WK Lenzerheide (Zwi.) XCO / XCR / DH 

11/15-09 Perskindol Swiss Epic MSR 

14/15-09 WK Marathon / Auronzo di Cadore (Ita.) XCM 

15/16-09 XLC 3 Nations Cup #10 / Sittard-Geleen (Ned.)XCO STR 

22/23-09 Bundesliga #3 / Freudenstadt (D) XCO 

29-09 Bundesliga #4 / Titisee-Neustadt (D) XCO 

04/06-10 Epic Israël (Isr.) MSR 

05-10 Roc d’Azur / Fréjus (Fra.) XCO / XCM 

13/20-10 Crocodile Trophy (Aus.) MSR 

21/27-10 Brasil Ride (Bra.) MSR 

APRIL 

MEI 

JUNI 

JULI 

AUG 

SEPTEMBER 

OKT 


XCC = Short Race 

XCR = Crosscountry Relay 




Complete kalender: www.uci.ch 

DH= Downhill 

4X = Four Cross

Column Roy Slangen 

The kindness of 

strangers 

Samen delen we een passie. De bike. Die aanname durf ik te 

maken, want anders swipe je nu door een medium dat bij 

jou niet in de smaak zal vallen. Het maakt daarbij niet uit of 

de passie voor de racefiets, mountain- of gravelbike is. De 

passie is universeel en gaat over grenzen. 

Hoe vaak ervaar je niet dat complete vreemden, tijdelijke vrienden worden als je ze passeert 

(of als jij ingehaald wordt)? 

Een binnenbandje lenen aan een vreemde in nood. Een reepje of gelletje afstaan aan 

iemand die het zwaar heeft en nog een lange weg te gaan. Het maakt ons tot een beter 

mens. Zonder moeite, want jij had ook zelf die vreemde kunnen zijn. 

Ander voorbeeld: je bent op een feestje of netwerkborrel. Kom je iemand tegen met dezelfde 

passie, dan tref je het en heb je een geweldige avond met sterke verhalen. In de regel 20% 

aangedikt, maar dat maakt niet uit. Er is een connectie. 

De koffiestop. Halverwege. Het terras. Aan de tafel naast je stopt een groepje gelijkgestemden. 

Eén knipoog volgt en meer is niet nodig. Je hoort erbij. Vanaf het moment van 

oogcontact weet je dat zij ook afzien, net als jij. Samen wordt genoten van een heerlijke 

kop koffie. 

Daarna ben je klaar voor de laatste loodjes. De cafeïne zal je helpen de pijn van de 

inspanning te verdragen, maar in je hoofd word je met elke trap rijker. 

Met een glimlach door naar de volgende uitdaging. Van prof tot amateur: we willen allemaal 

hetzelfde. Lekker op die bike. Onze grenzen opzoeken. Met allemaal vreemde vrienden of 

vriendelijke vreemden om ons heen. 

155

Thule Vital 6L-rugzak 

Wie met de mountainbike 

op pad gaat, moet aan van 

alles denken voor hij/zij vertrekt. 

“Heb ik mijn mobieltje 

bij me”, is de meest voor de 

hand liggende vraag, maar 

wat dacht je van wat iets te drinken voor 

onderweg, of een minipomp en reservebinnenband? 

Voor je het weet ligt 

de keukentafel vol 

met spullen die je 

eigenlijk onderweg 

wel mee zou willen 

nemen. Maar 

waar laat je al 

deze spullen? In 

zakken van je 

shirt stoppen 

is niet zo’n 

goed idee – je 

gaat onderweg 

gegarandeerd 

wat verliezen. 

Een klein 

rugzakje 

biedt hierbij wellicht de uitkomst. Niet zo’n 

groot en zwaar ding waar je mee kunt gaan 

kamperen, nee, een klein handzaam en licht 

rugzakje waar ook nog eens een handig 

drinksysteem in zit. Het Zweedse merk Thule, 

bij iedereen bekend van de fietsdragers, heeft 

onlangs drie nieuwe kleine fietsrugzakken 

geïntroduceerd. De Vital 3L, Vital 6L en Vital 

8L. Bikefreak ging met de middelste variant, 

de Thule Vital 6L, op pad. 

Als échte bikefreak zitten we elke dag op 

mountainbike, maar ook wij hebben het 

weleens meegemaakt dat je onderweg 

pech hebt en alleen een mobieltje uitkomst 

moet bieden. Met een mobieltje kun je wel 

hulptroepen inschakelen, ook belangrijk 

natuurlijk, maar je dorst lessen of je lekke 

band repareren is lastiger. De Thule Vital 6L 

biedt plaats aan zaken die van pas kunnen 

komen tijdens het maken van een dagtocht 

op de mountainbike. Zo kan er een voorraad 

drinken mee van 2,5 liter, en blijft er genoeg 

ruimte over voor een wat fietsgereedschap, 

binnenband, minipompje, pompje 

voor de vering, eten en bijvoorbeeld een 

wind- of regenjack. De Vital 6L biedt naast

een opbergplaats 

voor deze spullen 

ook voldoende 

bewegingsvrijheid 

om maximaal te 

kunnen presteren. 

De kleine rugzak zit 

mooi laag op de rug en 

wordt door middel 

van een borstriem 

en heupriem netjes 

op zijn plaats gehouden. Dat is wel zo fijn 

wanneer je route onderweg plotseling ruiger 

wordt dan vooraf gedacht. Het Hydrapakreservoir 

is met 2,5 liter ruim voldoende en 

door het ReTrakt-drinkslangsysteem kun 

je je handen veilig aan het stuur houden. 

Door middel van een slimme magneet ‘valt’ 

de drinkslang na het lessen van de dorst 

automatisch terug op je schouderband. 

In de praktijk blinkt de Thule Vital 6L uit door 

eenvoud en gebruiksgemak. Een handig 

buitenvakje met rits en zachte binnenvoering 

biedt plaats voor je kostbare telefoon en 

eventueel (fiets)bril. Aan de zijkant van de 

rugzak, ter hoogte van de heupband, zijn er 

opbergvakken voor eten, reepjes of gelletjes 

waar je al fietsend bij kunt. De 2,5 liter 

voorraad met drinken past goed in de rugzak, 

en de drinkslang met afsluitbare drinktuit 

werkt prima en lekt niet wanneer deze in 

‘drinkstand’ staat. Na het vullen van de drankvoorraad 

blijft er nog genoeg ruimte over voor 

alle benodigde zaken voor een dagtocht op 

de mountainbike. Door het kleine contactoppervlak 

met de rug en het aanwezige rugpand 

met ventilatiesleuven is het draagcomfort dik 

in orde! Ook de heupband en schouderriemen 

zijn gemaakt van ventilerend materiaal. 

Vind je de kleur ‘Obsidian’-antraciet iets te 

donker, kies dan voor de meer 

opvallende ‘Moroccan’-blauwe 

uitvoering. Naast de door ons 

geteste Thule Vital 6L met een 

winkelprijs van € 119,95, is er ook 

een kleinere variant (Vital 3L / 

€ 99,95), of grotere variant (Vital 8L / 

€ 139,95) verkrijgbaar. 

Plus en min 

• compact en licht van gewicht 

• ergonomische pasvorm 

• laag zwaartepunt rugzak 

• 2,5 liter drinksysteem 

• drinkslang met magneetsysteem 

• prijs 



SPECIFICATIES 

Materiaal 

Nylon 

Inhoud rugzak 6 liter 

Drinkzak 

2,5 liter 

Afmetingen 

22 x 9 x 44,5 cm 

Extra’s 

magneetsysteem drinkslang 

heup- en borstriem 

binnenvak met ritssluiting 

buitenvak met ritssluiting 

minipomphouder binnenzijde 

ventilatiegaas op heupgordel 

ventilatie aan bovenzijde draagbanden 

bevestiginglus voor achterlicht 

INFO 

Gewicht 

520 gram 

Verkrijgbare kleuren antraciet of blauw 

Adviesverkoopprijs € 119,95 

Website 

www.thule.com/nl-nl/nl 

157

Marathonmania 

Toen de Mediterranean Epic aangekondigd 

werd, waren we benieuwd. 

We vreesden eerst dat het 

een zoveelste Spaanse wedstrijd 

zou zijn met een leuk parkoers, 

toffe sfeer, maar zwakke organisatie. 

Toch gingen we er heen om 

het aan de lijve te ondervinden en 

ons vooroordeel bleek fout. De Mediterranean 

Epic blonk uit op alle 

fronten en verblufte op organisatorisch 

vlak. 

Medite 

komt binnen lang

anean Epic 

s de grote poort 

159

We kwamen twee dagen voor de start aan 

in het verlaten vakantiedorp la Marina 

d’Or, vlak bij Oropesa del Mar. Het dorp ligt 

aan het strand en bestaat uit pretparken, 

klimattracties, zwembaden, karting banen, 

meerdere grote hotels, appartementsgebouwen... 

Tot woensdagochtend bleef het erg 

rustig in het gigantische viersterrenhotel dat 

de organisatie had gekozen als uitvalsbasis. 

Hotel Gran Duque heeft namelijk niet minder 

dan zeshonderd kamers en vier restaurants. 

Op woensdagavond veranderde alles. De 

spookstad kwam tot leven en Oropesa del 

Mar veranderde in een mountainbikeparadijs. 

Vrijwel alle deelnemers logeerden in het hotel 

of in de bijhorende appartementen. Iedereen 

at drie keer per dag in de grootkeuken van het 

hotel en zo was er ruimschoots de tijd om een 

praatje te slaan met de andere deelnemers. 

De mensen van de organisatie toonden zich 

van bij de inschrijving zeer behulpzaam. 

Naar Spaanse normen verliep alles buitengewoon 

vlot. Er waren geen wachtrijen aan 

de inschrijving en de briefing was steeds stipt 

en compact. 


Twee dagen voor de wedstrijd viel er heel veel 

regen, maar de kleigrond droogde zeer snel 

en het wedstrijdparkoers lag op donderdag,

de eerste wedstrijddag, al kurkdroog. Na 

een startklim langs de zee doken we enkele 

onverharde paden in die ons naar de eerste 

singletrack brachten. Vervolgens klommen 

we via een onregelmatige klim richting het 

binnenland. De eerste lange afdaling was 

uitdagend en gaf al een eerste indruk van 

wat komen zou. Het middenstuk van de rit 

was sneller en er werden groepjes gevormd. 

Tussen de amandelbomen klommen we naar 

de laatste top. De afdaling die ons terug naar 

zeeniveau bracht, bevatte misschien wel de 

moeilijkste passages van de hele vierdaagse. 

Eens beneden werd de gas goed open gedraaid 

voor enkele vlakke kilometers. De aankomst 

lag na 62 kilometer aan het strand vlakbij het 

hotel. Het buffet dat we daar voorgeschoteld 

kregen, was uitzonderlijk. Appelsiensap werd 

ter plaatse geperst. Er werden broodjes geserveerd 

met gedroogde ham. Het assortiment 

pasta en sauzen was ongezien. Bovendien 

waren er ook donuts, gedroogde vruchten 

en allerhande dranken. Tegen betaling was er 

massage direct na de aankomst. Dat lieten we 

aan ons voorbijgaan, en met een volle maag 

keerden we naar het hotel terug. Daar wachtte 

het middageten tussen één en vier uur. Het 

avondbuffet opende vanaf acht uur. Voor een 

grootkeuken, was het eten zeer goed. 

Facts & figures 

Startplaatsen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Oropesa del Mar en Castellón de la Plana 

Totale afstand:. . . . . . . . . . 260 kilometer 

Totaal aantal hoogtemeters: . . .6.225 hm 

Tijd van de eindwinnaars UCI elite: 

Jordan Sarrou (mannen): . . . . . . . . 10u32’ 

Raiza Goulao (vrouwen): . . . . . . . . . 13u13’ 

Tijd van de rode lantaarn: . . . . . . . . 21u31’ 

Heenreis: 

vluchten naar Valencia, vervolgens 

1u met de wagen of shuttle 

naar Oropesa del Mar 

Meer informatie: 

www.mediterraneanepic.com 

161

Op dag twee werd er op verplaatsing gereden, 

namelijk in Castellón de la Plana. Deze rit 

bestond uit een lus van 62 kilometer en 

1800 hoogtemeters. De aanloop liep vijftien 

kilometer lang progressief bergop en was 

relatief breed, zodat iedereen zijn positie kon 

innemen voor het induiken van de trails. Deze 

rit was namelijk aangekondigd als de singletracketappe 

bij uitstek. Vrijwel alle afdalingen 

gingen over pittige paden. Het was continu 

opletten geblazen, maar alles kon op de fiets 

overwonnen worden. Genieten! Na een laatste 

duik vol grote stenen waren de slotkilometers 

opnieuw snel. We finishten op de sportterreinen 

van Castellón en het finishbuffet werd 

aangevuld met heerlijke verse pizza’s, die in 

sneltempo werden geleverd door de lokale 

pizzeria’s. 



F 

AND 

Lissabon 

Portugal 

Madrid 

E 

Balearische 

Eilanden 

Middellandse Zee 

De twee laatste dagen lagen de start en finish 

Marokko 

net zoals de eerste dag in Oropesa. Toch waren 

de drie ritten zeer verschillend. Op de derde 

dag bracht een vlakke aanloop de rijders 

naar een volgende heuvelrug. Het terrein is 

er totaal anders: de aarde is rood en de stenen 

zitten vaster in de grond. Deze rit was een pak 

sneller dan de vorige twee ritten. Er werd in 

groepen gereden en de 82 kilometer werden 

vlot afgelegd. Toch was deze rit niet te onderschatten 

want er moesten 1500 hoogtemeters 

afgelegd worden en de slotafdaling met zicht 

op zee was om duimen en vingers van af te 

likken. Wie daar over de juiste vaardigheden 

beschikte en vrij baan had, kon de kloof naar 

een volgend groepje in geen tijd dichten. 

Op de laatste dag stond een kortere rit op het 

programma, maar het ging veertig kilometer 

lang steil omhoog of naar beneden. De laatste 

Rabat 

Algiers 

klim was meteen de langste van de vierdaagse. 

Deze bracht ons tot bijna 700 meter hoogte 

aan de antennes van San Bartolo. De afdaling 

naar Benicassim ging door de mooie Deserto 

de las Palmes. Aan het einde volgden dan nog 

een tiental hoofdzakelijk vlakke kilometers 

langs de zee om de rit van 52 kilometer en 

1500 hoogtemeters vol te maken. Aan de 

finish kwamen we net zoals de vorige dagen 

niets tekort, want deze keer was er ook nog 

in een reuzenpaella voorzien. Bovendien 

was er een live optreden in afwachting van 

Algerije 

de podiumceremonie. 

163

De deelnemers konden kiezen uit twee 

formules, namelijk de volledige Mediterranean 

Epic over vier dagen, ofwel de weekend 

versie van twee dagen. De vierdaagse had bij 

de eerste editie meteen een vierhonderdtal 

deelnemers, een succes. Tweehonderd 

rijders kozen voor de tweedaagse, 

vooral Spanjaarden. 

Waren er ook nadelen of minpunten aan 

deze race? In februari kan het aangenaam 

warm zijn rond Valencia, maar er zijn geen 

garanties. Een temperatuur van om en bij de 

twaalf graden is er normaal in die tijd van het 

jaar. Dit jaar was het echter extreem warm in 

januari, maar bleven de temperaturen tijdens 

de race onder de tien graden. De Spaanse zon 

is in alle geval een welgekomen afwisseling 

in de donkere wintermaanden, maar een 

paar graden meer was de kers op de taart 

geweest. Het rijden met mouwstukken of 

lange mouwen is trouwens aan te bevelen, 

anders blijft er af en toe wat huid hangen aan 

de dorre takken langs het parkoers. 


Wat de fiets betreft kun je op dit parkoers 

zowel met een hardtail als met een marathonfully 

van start gaan. Een dropperzadelpen is 

een voordeel om veilig te genieten van de 

steile afdalingen. Er zijn voldoende bevoorradingen, 

één drinkbushouder is voldoende. Een 

stevige set banden is geen overbodige luxe. 

De UCI-wedstrijd werd bij de mannen 

gewonnen door Jordan Sarrou. Hij won de 

eerste rit en verdedigde de leiderstrui daarna 

met succes. De tweede rit werd gewonnen 

door Victor Koretzky, de derde door de 

Spanjaard Alberto Losada en de slotrit was 

voor de Tsjech Ondrej Cink. Bij de vrouwen 

won de Braziliaanse Raiza Goulao drie ritten 

en het eindklassement. De Spaanse Natalia 

Fisher won de derde rit. De Belgische Alice 

Pirard werd driemaal tweede in de rituitslag 

en mocht ook als tweede het eindpodium op. 

Tekst Michiel Van Aelbroeck 

Foto’s organisatie Mediterranean Epic

DE BESTE 

FIETSMETING 

VOOR JOU 

COMFORTABEL EN KLACHTENVRIJ FIETSEN? 

Dan is een professionele fietsmeting in het idmatch Bikelab onmisbaar. De optimale zitpositie 

op de fiets is voor iedereen anders. In het revolutionaire Bikelab vinden we de ideale positie voor 

elke fiets: mountainbike, wielrenfiets en tijdritfiets. Met een fietsmeting in het idmatch Bikelab 

ben je verzekerd van de juiste afstelling van je fiets en schoenplaatjes. 

BOEK NU JE BIKEFIT OP WWW.ID-MATCH.NL

MTB SPECI 

Neder 

Zeeland 

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com 

Noord-Brabant 

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl 

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl 

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl 

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl 

Monique’s Bike Shop Hofstraat 151 5641 TD Eindhoven 040-2815428 www.moniquesbikeshop.nl 

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu 

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl 

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl 

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl 

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl 

Limburg 

Jef Abels Bikes Cobbejennegats 1a 6271 BC Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl 

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl 

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl 

Utrecht 

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl 

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl 

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl 

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl 

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl 

Overijssel 

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl 


AALZAKEN 

land 

Gelderland 

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl 

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com 

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl 

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl 

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl 

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl 

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl 

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl 

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl 

Noord-Holland 

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl 

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl 

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl 

Zuid-Holland 

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl 

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl 

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl 

Bike2Build James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.bike2build.nl 

Drenthe 

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl 

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl 

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl 

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl 

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl 

167

MTB SPECIAALZAKEN 

België 


Antwerpen 

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be 

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be 

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be 

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be 

Limburg 

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be 

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be 

Oost-Vlaanderen 

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be 

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com 

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be 

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com 

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be 

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be 

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be 

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be 

Vlaams-Brabant 

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be 

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be 

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be 

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com 

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be 

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be 

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com 

West-Vlaanderen 

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be 

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

NOTHING LOOKS, RIDES, LASTS LIKE A VAN NICHOLAS 

TIMELESS BY TITANIUM 

Een natuurlijke schoonheid die niet zal roesten, slijten of corroderen, ongeacht de omstandigheden. 

Titanium kan de tand des tijds doorstaan. Ontdek de magie op vannicholas.com.

Abonnee-actie 

Bikefreak-magazine is een GRATIS 

online magazine voor en door 

mountainbikers. Test, techniek, 

sport en avontuur: dat zijn de vier 

pijlers van Bikefreak-magazine. 

Per uitgave krijg je zonder twijfel 

de meeste mountainbikepagina’s 

leesplezier! Bovendien is Bikefreak 

het enige mountainbikemagazine 

dat helemaal GRATIS is. 

We willen de teller op 100.000 

abonnees krijgen, en daar hebben 

we jouw hulp voor nodig. Lees je 

Bikefreak-magazine online, maar 

ben je nog geen abonnee, klik dan 

op de onderstaande button. Ben je 

reeds abonnee, maar ken je iemand 

die nog geen gratis abonnement 

heeft, stuur de abonnee-actie 

dan aan hem/haar door. Naast de 

prijzen die we iedere editie onder 

de abonnees verloten, profiteer je 

als abonnee van aantrekkelijke acties bij 

evenementen die wij organiseren. 


De prijzenpot 

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe 

én bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De 

winnaars van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van 

de volgende editie van Bikefreak-magazine. Dit nummer gaat op vrijdag 1 juni online. 

Tire Booster 

De Schwalbe Tire Booster is een 

lichte, handige fles voor thuis en 

onderweg. Met een bestaande 

vloerpomp breng je de Tire 

Booster op druk (11 bar / 

160 psi). Zo kun je met een 

sterke luchtstoot de tubeless 

banden goed laten afsluiten 

op de velg en kun je 

onderweg snel en makkelijk 

de banden oppompen. 

Adviesverkoopprijs: 

€ 59,90 

www.schwalbe.nl 

Magnetic Collector 

De oplossing voor een veelvoorkomende ergernis 

is soms simpeler dan je denkt! Dit handige 

magnetische schaaltje zorgt er voor dat je tijdens 

het sleutelen nooit meer hoeft te zoeken naar 

je schroefjes, ringetjes of klein gereedschap. 

Diameter: 15 cm. 

Adviesverkoopprijs: € 10,95 

www.birzman.nl 

Set XR2 29 x 2.20 

Team Issue TLR-banden 

Rijd met dezelfde band als het 

Trek Racing team. Met de XR2 

Team Issue levert de legendarische 

bandenontwerper 

Frank Stacy wederom een in 

wedstrijden beproefd ontwerp 

voor mountainbikebanden 

af. Uitgerust met een speciaal 

samengestelde compound voor een 

lichte constructie, verbeterde tractie 

in de bochten en een indrukwekkend 

lage rolweerstand. 

Adviesverkoopprijs: € 69,99 

www.trekbikes.com/bontrager 

fietsshirt 

Met het populaire Bikefreak-shirt 

in de kleur oranje mag 

je op de mountainbiketrails 

zeker gezien 

worden. Het Bikefreakshirt 

is geproduceerd door 

Vitesse en heeft een casual 

fit. Verkrijgbaar in een versie 

met korte of lange mouwen. 

Beschikbare maten: S-M-L-XL 

Adviesverkoopprijs: € 35,- 


171

Volgende editie 

Foto: Baja or Bust’t © foto: Paris Gore 

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast boeiende 

interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat Bikefreakmagazine 

ook in 2018 garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en 

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier 

ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn. 

Bovendien is Bikefreak het enige mountainbikemagazine dat helemaal gratis is! 

BFM #97 verschijnt op vrijdag 1 juni 2018 in de mailbox van alle abonnees 

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 170) 

Heb je de gratis Bikefreak-App gedownload in de App Store of Google Play, 

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet. 

Advertentie-index 

Apex 145 

Birzman 150-151 

Bontrager 173 

Born 139 

Bulls 42-43 

Conway 51 

Cube 6-7 

DMT 37 

Flyer 65 

Ghost 81 

Haibike 27 


ID-match 165 

idworx 117 

IRC 89 

KMC 117 

Merida 70-71 

Met 105 

Schwalbe 4 

Specialized 2 

Thule 21 

Trek 12-13 

Van Nicholas 169

RALLY 

MIPS 

HELMET

9:41 AM 100% 

9:41 AM 

100% 

Bikefreak-magazine is voortaan ook als gratis applicatie in de App 

Store en Google Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app 

kun je de digitale magazines downloaden en overal ter wereld lezen. 

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of 

tablet, dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere 

nieuwe uitgave en hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, 

naast een button voor het online magazine, eveneens een handige 

button voor de Bikefreak-homepage en Bikefreak-Facebookpagina. Op 

de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle Bikefreak-evenementen 

boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen als eerste over 

MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren.

Bikefreak-magazine 96

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?