Bikefreak-magazine 102

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS 

www.bikefreak-magazine.eu 

SPORT 

interview Kate Courtney 

topper van toen Hans Rey 

TEST 

Bulls Wild Edge SL 

Canyon Neuron CF 9.0 SL 

Merida One-Twenty 6000 

AVONTUUR 

trailhunting Oceanië 

testcenter MTB & e-MTB 

Ford Epic Israël 

TECHNIEK 

rijtechniek: klimmen 

tech talk: wielen 

de fiets van Pierre de Froidmont 

TEST-FESTIVAL 

ZATERDAG 11 MEI – DORST (NL)

PERFORMANCE COMPONENTS 

MAGURA.COM 

VYRON 

ZERO 

WIRES 

Plug and Play in plaats van omslachtig kabels leggen. De innovatieve 

eLECT-technologie van MAGURA regelt de Vario zadelpen VYRON 

kabelloos via de remote en biedt je zo controle met een druk op de 

knop! Verzeker je nu bovendien van een cashback van € 30: 

cashback.magura.com

COLOFON 

Bikefreak-magazine 

Kerkstraat 46 

4854 CG Bavel 

Nederland 

www.bikefreak-magazine.eu 

nummer 102 

13e jaargang — 2019 

hoofdredacteur 

Guido Kartner 

redactionele medewerkers 

Alban Aubert, Jelle Bennis, Max 

Kartner, Rudi Korthout, Ronald 

Officier, Jim van Overbeek, Hans 

Planckaert, Michel Romen 

e-mail redactie 

redactie@bikefreak-magazine.eu 

uitgever 

Guido Kartner 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu 

abonnementen 

Klik hier voor een gratis 

abonnement: 

www.bikefreak-magazine.eu/ 

gratis-abonnement 

advertentieplaatsingen 

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen 

is aan te vragen op: 

info@bikefreak-magazine.eu 

vormgeving 

photoGRAPHICdesign BVBA 

Coverfoto 

Kate Courtney 

Foto © Paris Gore / 

Red Bull Content Pool 

© Bikefreak-magazine 

Niets uit deze uitgave mag 

worden overgenomen en/of op 

enigerlei wijze worden gereproduceerd 

zonder schrif telijke 

toestemming van de uitgever. 

Over een maand is het zover, dan vindt alweer de zesde 

editie plaats van het MTB & e-MTB TEST-Festival in Dorst. 

Op 11 mei verandert de vaste route Dorst in het fietsmekka 

voor mountainbikers. Maar liefst 200 gloednieuwe 

mountainbikes staan klaar voor een testrit over het 

spectaculaire mountainbikeparkoers van Dorst. 

De inschrijvingen lopen goed en de teller staat op het moment dat 

ik deze column schrijf op 220 deelnemers. We kunnen dus nog zo’n 

80 deelnemers verwelkomen. Bij 300 deelnemers is het TEST-Festival 

vol en stopt de inschrijving. Wil je nog inschrijven, dan kan dat via 

de Bikefreak-website of door middel van de button die je aantreft 

op pagina 22. De inschrijfkosten bedragen slechts € 10,-, en voor dit 

bedrag kun je een dag bij maar liefst 16 verschillende fietsimporteurs 

terecht voor het uitproberen van jouw favoriete mountainbike. 

Naast het testen van de nieuwste 2019-mountainbikes is er een 

foodtruck met heerlijke koffie en warme hapjes, en organiseren we na 

afloop natuurlijk weer de spannende tombola met vele mooie prijzen! 

Schrijf je vandaag nog in en verzeker je van deelname, want VOL = VOL! 

Veel kijken leesplezier met deze GRATIS 

online editie van Bikefreak-magazine. 

Guido Kartner, Hoofdredacteur 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

#gripisyourfriend 

DE NIEUWE HANS DAMPF 

Er komt een moment waarop je moet evolueren. 

Dat is nu precies wat er is gebeurd met de legendarische enduro band Hans Dampf. 

Het radicaal nieuwe profiel in combinatie met de bewezen ADDIX COMPOUNDS luidt een nieuw tijdperk in van 

controle en prestatie. Voor puur plezier in ieder terrein. Wat wordt jouw Hans Dampf moment? 

www.schwalbe.com/hansdampf 

SPEEDGRIP 

SOFT

INHOUD 

03 colofon / intro Guido Kartner 

08 news 

12 shopping 

16 Test-Festival 11 mei 

24 test fiets Bulls Wild Edge SL 

28 trailhunting Papoea-Nieuw-Guinea 

44 sport kort België 

52 test Specialized S-Works Recon schoen 

54 tech talk wielen 

62 test fiets Merida One Twenty 6000 

66 interview Kate Courtney 

74 sport kort Nederland 

80 Test-Center MTB & e-MTB 

88 topper van toen Hans Rey 

96 de fiets van Pierre de Froidmont 

102 test fiets Canyon Neuron CF 9.0 SL 

106 rijtechniek klimmen 

116 Marathonmania Ford Epic Israël 

126 sport kort internationaal 

132 MTB-speciaalzaken Nederland & België 

136 abonnee-actie 

138 advertentie-index / volgende editie 

139 App Store / Google Play 

Alban Aubert – Papoea-Nieuw-Guinea 

© foto: Hansueli Spitznagel

EP 

EXPER 

Kijk voor m 

www.specialized.co 

DEZE FIETS IS 

TOT DE MTB VAN

IC 

T EVO 

MTB 

v/h 

JAAR 

2019 

UITGEROEPEN 

HET JAAR 2019 

eer info op: 

m/fietsvanhetjaar

News 

klik hier 

nieuws op de 

magazi 

Winnaars abonnee-actie 

Onder alle abonnees van Bikefreak-magazine verloten we elke uitgave enkele 

prijzen. Onderstaand de vier winnaars van editie #101: de Lezyne Torque 

Drive gaat naar Philip Sellin, de Bontrager Line Elite MTB-pedalen gaan naar 

Edwin Docter, de Specialized EMT Pro MTB-Tool gaat naar Richard Geers en de 

Birzman Sprocket Remover gaat naar Demelza Jansen. Van harte proficiat! 

De winnaars dienen zich vóór 1 mei via een e-mail te melden om de prijs in 

ontvangst te kunnen nemen. Heb je nog geen gratis abonnement en wil je 

ook in de prijzen vallen? Klik hier voor een gratis abonnement. 


MAGURA.COM 

MAGURA VYRON eLECT: Cashback-Actie 

MAGURA gaat in het nieuwe seizoen van start met een cashback-actie: vanaf 1 maart 

krijgen kopers van een MAGURA Vyron eLECT zadelpen een cashback van € 30. De 

actie eindigt op 31 oktober 2019. Met de elektronische zadelpen Vyron eLECT heeft de 

fabrikant uit Zuid-Duitsland een prijs-prestatiekampioen in het assortiment die voor 

eindklanten nu nog aantrekkelijker wordt, want vanaf 1 maart maken kopers van een 

nieuwe MAGURA Vyron eLECT kans op een cashback van € 30. Klanten moeten zich 

daarvoor na de aanschaf op cashback.magura.com registreren en een foto of een scan 

van de aankoopbon uploaden. Nadat e.e.a. is gecontroleerd, wordt de rekening van de 

koper met het bedrag gecrediteerd. 

ZERO 

WIRES 

VYRON 





cashback.magura.com 

AIRSTEP wint iF DESIGN AWARD 2019 

De voetpomp AIRSTEP van SKS GERMANY heeft de iF DESIGN AWARD 2019 

toegekend gekregen. Het is wereldwijd één van de belangrijkste designprijzen 

en wordt jaarlijks uitgereikt door het oudste onafhankelijke designinstituut, 

iF International Forum Design GmbH. De AIRSTEP overtuigde de 67-koppige 

internationale jury van experts met de ‘Made in Germany’ kwaliteit en slimme, 

gebruiksvriendelijke details, zoals het grote formaat manometer en de geïntegreerde 

opslagruimte voor de spiraalslang. Met de ergonomisch verantwoorde 

bediening van de aluminium voetbeugel kan comfortabel en zonder veel 

inspanning tot goede pompprestaties worden gekomen. www.sks-germany.com 

8 • Bikefreak-magazine

voor meer actueel 

website van Bikefreakne 

2e Cube Store Opent zijn deuren! 

Na weken keihard werken is het Cube gelukt om een tweede CUBE Store te openen waar 

ze ontzettend trots op zijn. De mooie nieuwe Cube Store, die bij de Utrechtse Heuvelrug 

ligt, willen ze natuurlijk heel graag aan iedereen laten zien. Bij de nieuwe vestiging is 

het mogelijk, het hele jaar door, verschillende soorten CUBE fietsen te huren. Zowel (e-) 

MTB’s als touringfietsen met trapondersteuning maken onderdeel uit van de huurvloot. 

Wil je eens uitproberen hoe een e-mountainbike nou eigenlijk echt fietst? Dan is dit 

je kans. De CUBE Store biedt als trailcenter op de Utrechtse Heuvelrug niet alleen de 

mogelijkheid om een MTB te huren, er is ook ruimte om je om te kleden, te douchen en 

even bij te komen. CUBE Store Leersum is gevestigd aan de Rijksstraatweg 112 in Leersum. 

Nieuwe Niner RIP 9 RDO 

Meer dan 10 jaar was de oude Niner RIP 9 RDO verkrijgbaar, maar tijden veranderen 

en de 150 mm achtervering maakt nu plaats voor 140 mm. Alsof dat nog niet 

schokkend genoeg is, brengen ze bij Niner niet één, maar twee modellen uit. Zo 

komt er een serie RIP 9 RDO-mountainbikes met 29er-wielen, en voor het eerst in 

de geschiedenis van Niner een serie met 27.5-wielen! De nieuwe Niner RIP 9 RDO is 

als 29er-versie verkrijgbaar in de maten S-M-L-XL, terwijl de versie met 27.5 wielen 

is leverbaar wordt in S-M-L. De Niner RIP 9 RDO 29 en Niner RIP 9 RDO 27.5 zullen 

leverbaar zijn als compleet afgemonteerde mountainbikes met SRAM-groepen 

(NX Eagle, GX Eagle en Eagle X01), maar ook losse framesets zullen verkrijgbaar zijn. 

www.ninerbikes.com / www.codagex-xperience-center.com 

Nieuwe Bryton App is een feit! 

Bryton en Tehava zijn verheugd om te melden dat de nieuwe Bryton 

App officieel is gelanceerd. De nieuwe Bryton app, genaamd Bryton 

Active, is vanaf heden beschikbaar in de App Store en Google Play. Profiteer van de nieuwtjes 

in de app en stap nog sneller op jouw fiets. De nieuwe en zeer eenvoudige Bryton Active-app 

tilt het bijhouden van jouw work-outs, het aanpassen van jouw apparaat instellingen, het 

plannen van trips en het synchroniseren met platformen naar een hoger niveau. Benieuwd 

naar alle nieuwe functies? Bekijk de video voor alle updates. Download nu de Bryton Active 

App en verhoog jouw gebruikersgemak fietsplezier! 

9

EEN ENORME STAP IN DE 

BESCHERMING TEGEN 

FIETSGERELATEERDE 

HERSENSCHUDDINGEN 

Bontrager WaveCel-helmen bieden aantoonbaar betere bescherming 

dan standaard EPS-helmen. Je hebt tot 48x minder kans op een 

hersenschudding ten gevolge van een val met de fiets. 

Lees het volledige onderzoek. Je zult nooit meer een andere helm willen. 

trekbikes.com/wavecel 

*Resultaten op basis van AIS (Abbreviated Injury Scale) 2-letsel BrIC (Brain Injury Critera) bij een vergelijkingstest tussen een 

standaard EPS-helm en de zelfde helm gemodificeerd met een WaveCel inzetstuk bij een impact van 6,2 m/s onder een hoek van 

45°, zoals in detail beschreven in Evaluation of a Novel Bicycle Helmet Concept in Oblique Impact Testing.

Evoc Neo 16L 

De Evoc NEO 16L is voorzien van de nieuwste innovatieve rugbeschermer 

van Evoc: de AIRSHIELD Back Protector. Deze externe protector biedt 95% 

schokabsorptie bij impact. Mocht je protector beschadigd zijn na een 

valpartij, dan biedt Evoc Free Crash Replacement aan. De tas heeft 

een consumentenadviesprijs van €249,95. 

www.tehava.com 

Shop 

Bontrager Blaze WaveCel helm 

Trek en Bontrager introduceren de baanbrekende helmtechnologie WaveCel, 

die tot 48x effectiever is bij het voorkomen van een hersenschudding ten 

gevolge van een val met de fiets dan standaard EPS-schuim. WaveCel is een 

comprimeerbare celstructuur aan de binnenzijde van Bontrager WaveCelhelmen. 

Het materiaal is ontwikkeld door orthopedisch chirurg dr. Steve 

Madey en biomechanisch ingenieur dr. Michael Bottlang, twee experts die 

al 25 jaar samenwerken op het vlak van fractuurbehandeling, borst- en 

bekkenletsel en de voorkoming van hoofdletsel. Adviesverkoopprijs € 249,99 

www.trekbikes.com/wavecel 

Spiuk Altube Pro MTB MC 

De Spiuk Altube Pro MTB MC Crosscountry MTB schoenen zijn de nieuwe 

sterren uit de Spiuk-stal. Voorzien van handige Boa Fit-sluiting, carbon zool en 

multi-perforation design voor voldoende ventilatie. Voorzien van sterke lichtgewicht 

bovenzijde die eenvoudig schoon te maken is. Adviesverkoopprijs € 179,95 

www.spuik.com 


ping 

USWE 

Airborne 

De Airborne 3L is de populairste lichtgewicht race drinkrugzak van USWE 

onder sporters. Deze is enorm slank vormgegeven en voelt vederlicht op je 

rug. Het totaal van 3 liter inhoud kan eenvoudig teruggebracht worden naar 

2 liter door het voorvak eraf te klikken. Zo kun je dus zelf kiezen of je licht 

of superlicht bepakt op pad wilt. Het harnas is voorzien van sterk ventilerende, 

ergonomisch gevormde schouderbanden voor de beste pasvorm 

die verkrijgbaar is. De 2 liter Hydrapak Elite drinksysteem, voorzien van 

de doeltreffende SlideSeal afdichting en Plug-n-Play slangkoppeling is 

inbegrepen. Adviesprijs € 119,95 

www.uswe-sports.com 

Specialized S-Works Prevail ll met ANGI 

De S-Works Prevail II is de ultieme lichtgewicht helm en combineert een 

superieure ventilatie, aerodynamisch ontwerp en een ultralichte constructie 

voor de beste allround prestaties. Nu met nog betere padding. De nieuwe 

ANGI-crashsensor biedt jou en je dierbaren gemoedsrust als nooit tevoren: 

in combinatie met de iOS- of Android-app detecteert de sensor een crash en 

stuurt een sms-bericht naar vooraf ingestelde contacten op je telefoon. ANGI 

synchroniseert ook met de app en STRAVA® om je activiteiten via GPS te registreren. 

Verkoopprijs: € 279,90 

www.specialized.com 

Birzman Maha Flick-It V fietspomp 

De Maha Flick-It V-fietspomp met aluminium schacht en kunststof voet en 

handvat is dankzij de nieuwe Flick-It-pomp supergemakkelijk in gebruik. De 

pomp is geschikt voor zowel Presta- als Schrader-ventielen, heeft een analoge 

drukmeter en een maximale druk van 15 bar. Prijs: € 39,95 

www.birzman.nl 

13

ulls.de 

Hoe kun je een frame nog sneller maken, zonder het comfort en de stabiliteit te verminderen? Op deze vraag geven d 

BULLS heeft deze know how ertoe geleid dat de Cross Country bestseller van BULLS niet alleen talrijke tests gewonne 

verantwoordelijk is de uitstekende prijs/kwaliteit van de COPPERHEAD 3 29” met o.a. de Shimano XT 30 speed deraille 

BULLS Copperhead 3 29 is een product van ZEG Zweirad-Eink 

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe

COPPERHEAD 3 29 

€ 999,– * 

e ingenieurs van BULLS met de nieuwe COPPERHEAD een indrukwekkend antwoord. Geholpen door de profs van Team 

n heeft maar tegelijkertijd vele fans onder de mountainbikers heeft gewonnen in verschillende landen. Mede daarvoor 

ur, waarmee zelf de steilste beklimmingen gedaan kunnen worden en de hoogwaardige Magura MT4 schijfremmen. 

aufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen. 

rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

MTB & e-MTB 

TEST 

FESTIVAL 

11 MEI 2019 

DEELNAME 

€ 10,- 


Na het succes van het MTB & e-MTB 

TEST-Festival in de afgelopen vijf 

jaren, krijgt het evenement in 2019 

natuurlijk weer een vervolg, en wel 

op zaterdag 11 mei aanstaande. We 

bieden je de kans om nagenoeg alle 

2019-MTB’s van ‘s werelds populairste 

fietsmerken uit te proberen. 

Voor de entreeprijs hoef je het niet 

te laten: deelname aan het MTB 

& e-MTB TEST-Festival bedraagt 

slechts € 10,-. 

Zet 11 mei nu vast in je agenda, en 

schrijf je vandaag nog in met de 

handige link aan het einde van 

dit artikel. 

17

Naast de ‘gewone’ MTB zijn er ook diverse 

e-MTB’s aanwezig; een mooie gelegenheid 

dus om een mountainbike met trapondersteuning 

te testen. 

Ruim 200 testbikes 

Op zaterdag 11 mei staan ongeveer 200 

mountainbikes (model 2019) een volle dag 

tot je beschikking. Er zijn ongeveer 15 verschillende 

fietsmerken met topmodellen én informatiestands 

aanwezig. Wat dacht je van een 

testronde op een Canyon Neuron CF, Trek 

Top Fuel, Merida One-Twenty, Haibike SDuro, 

BMC Agonist of de Giant Trance? Dit is 

slechts een greep uit het ruime assortiment 

testfietsen die klaarstaan voor een overtuigende 

testrit op het meest avontuurlijke 

testrondje van Nederland. 

18 • Bikefreak-magazine 

Mountainbike van het jaar 

Na afloop van iedere testrit kun je op je 

persoonlijke testformulier de mountainbike 

snel en eenvoudig beoordelen door middel 

van een puntensysteem. Aan het einde van 

de dag worden alle testformulieren verzameld, 

de punten opgeteld en verwerkt tot een 

uitslag, die we op 1 juni bekendmaken. De 

populairste mountainbike van het MTB & 

e-MTB TEST-Festival wordt bovendien uitgeroepen 

tot ‘Mountainbike van het Jaar 2019’. 

Als klap op de vuurpijl maakt iedereen (alle 

testrijders van 11 mei die tijdens de prijsuitreiking 

aanwezig zijn) kans om schitterende 

prijzen te winnen.

Denemarken 

Bikefreak 

TEST-festival 

Amsterdam 

NL 

B 

Brussel 

D 

(bovenstaande deelnemerslijst is nog niet definitief) 

19

% 

lengte testparkoers 

circa 8 km 

% 

Voorinschrijving verplicht 

Om iedereen gegarandeerd onbeperkt te 

kunnen laten testen, is het MTB & e-MTB 

TEST-Festival gebonden aan een maximaal 

aantal deelnemers. Om deze reden ben je 

verplicht om je vooraf via de website aan 

te melden, zodat wij precies weten wie er 

allemaal gaan komen. Aanmelden op de dag 

zelf is helaas NIET mogelijk en VOL = VOL, dus 

wacht niet te lang met aanmelden. 


Het mooiste testrondje! 

We hebben niet zomaar het eerste de beste 

testrondje voor je uitgezet: je gaat op het 

mooiste testparkoers van Nederland rijden. 

De vaste mountainbikeroute van Dorst 

(nabij Breda, Noord-Brabant) is voor iedereen 

uit Nederland en Vlaanderen eenvoudig 

bereikbaar. De uitdagende testronde, met een 

lengte van circa 8 kilometer singletrail, heeft 

alles in zich om een testfiets op zijn rijeigenschappen 

te kunnen beoordelen. Ontelbare 

bochten, aantrekkelijke heuveltjes, korte maar 

spannende afdalingen en een aantal plekken 

om écht gas te kunnen geven. Geen vervelende 

plassen, modder of andere narigheden, 

maar een mooie droge zandondergrond én 

bovendien een perfect onderhouden MTB-

snelweg A27 

parkoers!! De ronde kan tijdens het MTB & 

e-MTB TEST-Festival meerdere malen worden 

gereden, steeds met een andere testfiets. 

FINISH 

! 

EXPO-AREA 

START 

P 

Uitstekend verzorgd 

Tijdens het MTB & e-MTB TEST-Festival ga je 

op zaterdag 11 mei individueel op pad om 

de mountainbikes van jouw keuze te testen. 

Je rijdt de testronde van circa 8 kilometer 

geheel in je eigen tempo, steeds weer met een 

andere testfiets. Ieder fietsmerk is aanwezig 

met een informatiestand, waar je je favoriete 

testbike kunt ophalen voor een testrit. 

Vanzelfsprekend krijg je bij ieder fietsmerk ter 

plaatse uitleg over de techniek achter iedere 

testbike. Doordat je iedere ronde een andere 

mountainbike kunt testen, krijg je een prima 

indruk van wat er op mountainbikegebied 

zoal te koop is. Het aanbod testfietsen is 

enorm en er staan zo’n 200 mountainbikes 

klaar waar je uit kunt kiezen. 

21

Programma 

09.45 uur aankomst + legitimatie 

10.00 uur 3 à 4 testritten in de ochtend 

12.30 uur middagpauze / lunch 

13.00 uur 3 à 4 testritten in de middag 

15.30 uur evaluatie / invullen testverslagen 

16.00 uur einde testdag / prijsuitreiking 

Inclusief 

testen van aanwezige 2019-mountainbikes 

uitleg over gebruik, plus afstelling vering 

Zelf meebrengen 

fietshelm (verplicht) 

fietsschoenen 

eigen pedalen 

Bijkomende kosten 

heen- en terugreis 

lunch (ter plaatse te koop) 

drinken (ter plaatse te koop) 


Aanmelden voor het test-festival 

Klik op de nevenstaande button, vul het 

formulier volledig in en klik op ‘verzenden’. 

Je krijgt direct een bevestiging van je 

aanmelding per e-mail toegezonden. 

Deelname bedraagt € 10,- en dient door middel 

van een bankoverschrijving vooraf te worden 

voldaan. Zodra je betaling bij ons binnen is, 

ben je 100% gegarandeerd van deelname. 

De informatie voor het MTB & e-MTB TEST- 

Festival (bestaande uit persoonlijk deelnamenummer, 

dagindeling, routebeschrijving en 

adres gegevens) wordt uiterlijk 1 mei door ons 

per e-mail verzonden. 

ANNULEREN: restitutie van de € 10,- deelnamekosten 

is niet mogelijk. 

Foto’s 

Tekst Guido Kartner 

Jelle Bennis & Ronald Officier 

Het MTB & e-MTB TEST-Festival is 

powered by: 

Mountain Bike Adventure-reizen

Test Bulls 

Wild Edge SL 

“de Wild Edge SL is één van de lichtste full 

suspension mountainbikes ter wereld!” 


De nieuwe Bulls Wild Edge SL is één van 

de lichtste full suspension mountainbikes 

ter wereld. Met een gewicht van slechts 

9,95 kilo (maat 48 cm) zijn er maar weinig 

rijklare fabrieks full suspension bikes die 

onder de magische 10 kg-grens duiken. 

Bikefreak-magazine ging met de Wild 

Edge SL 100 mm race-fully op pad voor een 

uitgebreide test. 

Het in 2018 vernieuwde Wild Edge-frame heeft 

geen aanpassingen voor 2019 ondergaan. 

Goed is goed, moet men bij Bulls hebben 

gedacht. Het single pivot-veersysteem is 

gebleven, alleen de wentelaar waaraan 

de achterdemper vastzit aan de zitbuis 

is veranderd ten opzichte van het door 

ons geteste exemplaar in 2017. Het carbon 

hoofdframe is onveranderd, maar de carbon 

achterbrug heeft smallere liggende en 

staande achtervork gekregen. De lagers en 

verbindingen tussen de nieuwe achterbrug, 

nieuwe wentelaar en demper zijn vervangen 

door industrielagers en minder gevoelig voor 

slijtage. Een voordeel van de nieuwe lagers 

is dat deze bovendien een stijve verbinding 

bieden. Met een balhoofdbuis van 71° en een 

zitbuis van 74° zien we een puur op snelheid 

afgestemde geometrie, ook de achterbrug van 

44,5 centimeter is voor Bulls-begrippen (was 

46 cm) erg kort. Naast interne kabelgeleiding, 

en de optie om een side swing-derailleur te 

monteren, is de Wild Edge SL uitgevoerd met 

een lichtgewicht carbon Duroflex-zadelpen 

voor extra comfort. Qua afmontage zien we 

een setje DT Swiss X 1501-wielen, Schwalbe 

Thunder Burt-banden, Magura MT8-schijfremmen 

en SRAM X01 Eagle 1x 12-speed 

groepset. Met een totaalgewicht van slechts 

9,95 (maat 48 cm), waarvan slechts 3,6 kg 

door de complete wielen (inclusief steekassen 

25

en banden) wordt ingenomen, is de Bulls 

Wild Edge SL de lichtste full suspension 

mountainbike die Bulls ooit gebouwd heeft! 

Ondanks dat we met wel eens eerder met 

een Wild Edge op pad zijn gegaan, voelen 

we verschil in handling en zitpositie. De 

zitpositie valt met 98 cm maar liefst 2 cm 

lager uit dan voorheen. Dit komt de aerodynamica 

en druk op het voorwiel tijdens de 

klim ten goede. Door de lange bovenbuis en 

steile zitbuis zit je mooi tussen de wielen, 

waarbij de brackethoogte van 31,7 cm ook 

zeker meehelpt. Met de steile balhoofdhoek 

van 71° hebben we op snelle bochtige 


superlichte wielset van slechts 3,6 kg! 

parkoersen met een direct sturende fiets te 

maken. Dat maakt de Wild Edge SL in combinatie 

met de super lichtgewicht wielen van 

3,6 kg een lastige tegenstander voor de 

concurrentie. Het acceleratievermogen is 

dan ook ongekend, nog nooit eerder zijn 

we met zo’n ‘raket’ op pad geweest. De Fox 

Float-demper en carbon zadelpen strijken alle 

oneffenheden glad en maakt de Bulls écht 

comfortabel. De diameter van de zadelpen 

maakt het zelfs mogelijk om indien gewenst 

achteraf nog een dropper post te monteren. 

De lichtgewicht full suspension komt met zijn 

bergverzet van 32x50 niets tekort wanneer de 

Ardennen of Alpen zich aandienen. Tijdens het 

klimwerk op technische trails is de kortere 

achterbrug, met stijve verbinding, duidelijk 

in het voordeel. Zonder enige moeite klimt 

de nog geen 10 kilo wegende Wild Edge SL 

naar boven en speelt de mountainbike met 

de zwaartekracht. Een groot pluspunt is de 

Fox-remote-bediening van zowel de voorvork 

als achterdemper op het stuur. Door middel 

van een linker shifter op het stuur, bedien je

de voor- en achtervering zonder je handen van 

het stuur te halen! De voorvork met 100 mm 

veerweg heeft natuurlijk een ‘boost’-inbouwbreedte, 

wat de stabiliteit van het voorwiel in 

de afdaling zeker ten goede komt. De Wild 

Edge is door zijn steile geometrie en diepe 

zithouding ietwat nerveus in de afdaling, 

maar voelt daarbij geen moment onveilig. De 

set stijve DT Swiss-wielen, Schwalbe-banden 

en krachtige Magura-remmen zorgen ervoor 

dat de full suspension op hoge snelheid nog 

altijd zonder problemen te temmen is. 

Bulls brengt met de Wild Edge SL één van 

de lichtste full suspension mountainbikes 

ter wereld! De carbon fully is geschikt voor 

competitie-, marathon- en crosscountrygebruik 

en is daarmee multifunctioneel. De 

rijeigenschappen, het klimvermogen en de 

precisie waarmee je kunt sturen, maken de 

Bulls Wild Edge SL een échte aanrader voor 

sportief ingestelde mountainbikers. Mede 

door de inspanningen van het Bulls-wedstrijdteam 

bevindt de Wild Edge SL zich in het 

topsegment van de mountainbikemarkt. Wij 

hebben geen minpunten kunnen ontdekken, 

en dat komt maar zelden voor…. 

Plus en min 

• licht, stijf en hoogwaardig carbon frame 

• lichtgewicht wielen met 

stijve ‘boost’-naven 

• heerlijke sportieve rijeigenschappen 

• hoogwaardige afmontage 

• bediening voor- en achtervering op stuur 

• geen minpunten 

Bikefreak tuning tips 

banden tubeless maken 

Tekst & foto’s 

Guido & Max Kartner 

FRAME 

Materiaal 

Carbon monocoque 

Maten 

46-48-54 cm 

VERING 

Voorvork 

Fox 32 Float Factory SC remote 

lockout 100 mm 

Achtervering Fox Float Factory DPS 3 pos.100 mm 

AANDRIJVING EN REMMEN 

Versnellingen SRAM X01 Eagle 1x 12-speed 

Shifters 

SRAM X01 Eagle 

Crankstel 

SRAM X01 32T 

Remmen Magura MT8 180/180 

WIELEN 

Wielset 

DT Swiss X 1501–15 mm / 12 mm 

Band (voor) Schwalbe Thunder Burt 29x 2,25” 

Band (achter) Schwalbe Thunder Burt 29x 2,25” 

ONDERDELEN 

Stuur 

FSA SL-K carbon–75 cm 

Stuurpen 

FSA SL-K alu–95 mm 

Zadel 

Fi’zi:k Taiga 

Zadelpen 

Duroflex carbon 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 228,5 cm) 

10 (731) 12 (609) 14 (522) 16 (457) 18 (406) 21 (346) 24 (305) 28 (261) 32 

(229) 36 (203) 42 (174) 50 (146) 

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm 

GEOMETRIE (48 cm) 

Balhoofdhoek 71,0° 

Zitbuishoek 74,0° 

Bovenbuis 58,5 cm 

Bovenbuis (H) 62,0 cm 

Zitbuis 48,0 cm 

Balhoofdbuis 11,0 cm 

Achterbrug 44,5 cm 

Brackethoogte 31,8 cm 

Stuurhoogte 98,0 cm 

Wielbasis 

113,6 cm 

INFO 

Gewicht wielen 3,60 kg 

Gewicht compleet 9,95 kg (maat 48 cm) 

Prijs € 4.799,- 

Website 

www.bulls.de 

27

Trailhunting 

Tijdens mijn vorige avonturen 

reed ik in Europa op toppen van 

boven de 4000 meter. In Afrika, 

Zuid-Amerika en Azië op bergen 

van boven de 5000 meter. Het volgende 

doel is daarom Oceanië! De 

hoogste top daar is, wanneer je 

Indonesië ziet als deel van Oceanië, 

de Carstenszpiramide. Maar de 

scherpe en steile randen hiervan 

zijn niet gemaakt voor ons mountainbikers, 

dus kies ik Mount 

Wilhelm (4509 meter boven zeeniveau) 

in Papoea-Nieuw-Guinea — 

een land dat ik al jaren wil bezoeken. 


Ocean 

Een nieuwe wer 

in Papoea-Nieuw

ië 

eld ontdekken 

-Guinea 

29


Alleen de voorbereiding is al een avontuur! 

Gelukkig is een Fransman genaamd Matthieu 

Bosquet er al eerder heen gereisd, en hij heeft 

me voorzien van goed advies. In Papoea- 

Nieuw-Guinea, gelegen tussen Indonesië 

en Australië, leeft minder dan 1% van de 

wereldbevolking, maar met 800 verschillende 

talen is het land goed voor meer dan 

12% van alle talen die wereldwijd gesproken 

worden. Ongelooflijk! Nog een feitje over dit 

veelzijdige land: het zuiden en het noorden 

van het land zijn niet verbonden door een weg 

die te berijden is met de auto… alleen te voet 

of door de lucht. 

Gelukkig vind ik een fotograaf, ondanks de 

praktische moeilijkheden. Hansueli Spitznagel 

twijfelt geen moment en is net zo 

enthousiast als ik over het project. 

Na twee reisdagen (via Dubai en Brisbane) 

komen we met onze fietsen aan bij Port 

Moresby. De hoofdstad is niet erg romantisch, 

maar is mooi gelegen aan de kust. Het 

zeeleven is nog erg rijk en van hoge kwaliteit! 

We hebben een vrije dag gepland, voor het 

geval dat onze fietsen niet op tijd zouden 

arriveren aan deze kant van de aardbol. We 

hebben nu de tijd om een natuurpark te 

bezoeken waar flora en fauna uit het gehele 

land te zien zijn. We ontmoeten het beste 

rugbyteam van het land, en de spelers vragen 

ons om selfies! Ze vinden het bijzonder om 

‘witte’ reizigers te ontmoeten. Zelfs in de 

hoofdstad zijn de mensen niet erg gewend 

aan contact met toeristen. We ontmoeten 

weinig andere toeristen, maar deze zijn wel 

vaak zeer inspirerend – zoals de 70 jaar oude 

taxichauffeur uit L.A. die al naar 101 landen 

31

heeft gereisd! De volgende dag vervolgen we 

onze reis per vliegtuig naar Mount Hagan, 

gelegen in het noorden van het land. Dit 

dorp geeft ons toegang tot onze gewenste 

top en brengt ons in het echte Papoea-Nieuw- 

Guinea! De korte busrit van het vliegveld naar 

het hotel geeft ons al nieuwe perspectieven, 

doordat we de smaken van de markt en het 

straatgeluid ervaren. De laatste nacht in 

een comfortabele omgeving biedt ons meer 

tijd om aan het tijdsverschil te wennen. De 

volgende dag beginnen we ons avontuur, voor 

een week die we beiden nooit zullen vergeten! 


We beginnen door de bus te nemen naar 

Kundiawa. De chauffeur rijdt pas weg 

wanneer we meer passagiers voor dezelfde 

richting vinden! Wanneer we na 3 uur op 

het marktplein arriveren, worden we warm 

welkom geheten door de inwoners. Bijna

Russia 

Mongolia 

North Korea 

South Korea 

Japan 

China 

Tropic of Cancer 

Philippijnen 

Vietnam 

Brunei 

Maleisië 

Evenaar 

Papoua-Nieuw-Guinea 

I n d o n e s i ë 

Oost Timor 

Solomon 

Eilanden 

Australië 

33

het hele dorp verschijnt om ons een hand te 

geven en even te kletsen! Deze ontmoetingen 

met locals die vloeiend Engels spreken, zijn 

een aangename verrassing. Engels is de eerste 

taal die ze op school leren. Bonny stelt zich 

voor, hij is onze gids naar Mount Wilhelm. 

Het duurt twee uur om een 4x4-voertuig te 

vinden dat ons naar Kegesuglo brengt. Hoe 

meer we stijgen, hoe nauwer de weg wordt. 

We komen langs verschillende dorpjes. Elke 

keer wanneer we locals ontmoeten, kondigen 

ze de komst van witte bezoekers aan en we 

worden warm welkom geheten. Wanneer we 

eindelijk in Kegesuglo arriveren, waar onze 

trail naar Mount Wilhelm start, zijn er al 5 

dagen verstreken sinds we onze reis startten 

in Europa! We zetten onze fietsen in elkaar 

op straat, en de toeschouwers kijken naar 

de merkwaardige machines. Stel je voor: er 

wonen in dit dorp ongeveer 2500 mensen, 


zonder stromend water en elektriciteit, met 

twee tv’s en drie fietsen in totaal! Gelukkig 

krijgen ze genoeg vers water van de omringende 

bergen, en het klimaat is goed voor het 

verbouwen van fruit en groenten. Het is tijd 

om een goede nacht slaap te pakken in de 

kleine lodge Camp JJ, vlak aan de trail gelegen. 

De volgende dag beginnen we onze 

beklimming op 2500 meter hoogte, samen 

met Bonny Loki (de gids), Marton (de lodge 

manager), Emmanuel (porter), Daren en Maria 

(Bonny’s kinderen). Hoewel de luchtvochtigheid 

hoog is, is de ondergrond in goede 

conditie, en erg goed gebouwd met extra 

stukken hout. Maar het is te steil om naar 

boven te rijden. We bewegen ons voort in een 

goed ritme maar Hansueli en ik moeten onze 

fietsen het grootste deel van de tijd duwen. 

Het kamp bevindt zich op 3500 meter hoogte

35


op een plateau met een accommodatie. In 

het nabijgelegen meer geniet ik van een 

heerlijk bad. We hebben zelfs de tijd en kans 

om wat berichten te sturen naar vrienden 

en familie, die thuis op nieuws wachten. 

Twee uur verwijderd van de dichtstbijzijnde 

weg, hebben onze telefoons nog genoeg 

ontvangst! Het stormt ’s nachts en de hevige 

regen stopt net voordat we opstaan. Het is 3 

uur ’s nachts en we hebben een lange, lange 

dag voor de boeg… We vertrekken in het 

donker en Hansueli besluit verder te gaan 

zonder fiets. De trail wordt steeds technischer. 

We volgen het licht van de gids. Het wordt 

kouder en begint te sneeuwen! Nu keert ook 

Daran, de zoon van de gids, terug naar de 

basis. We gaan verder en nemen alleen korte 

pauzes om onze spieren te laten ontspannen, 

maar we mogen het niet te koud krijgen. 

Bonny vraagt ons of dit inderdaad sneeuw

is. We bevestigen dat, maar zijn verbaasd door 

zijn vraag, want hij is al 200 keer op de top 

geweest. Hij laat weten dat het pas de tweede 

keer is dat hij hierboven sneeuw ziet. 

Stap voor stap gaan we verder, het zicht op 

de top is motivatie genoeg! Maar Bonny legt 

uit dat dit nog niet de belangrijkste top is, 

we moeten nog een halfuur door! Voor een 

moment daalt onze motivatie, zeker nu we 

de zeer technische trail zien waar we ons 

op bevinden. Ik weet niet zeker waar ik zal 

kunnen fietsen! Wanneer we aan de voet 

van de top aankomen, besluit ik om verder 

te gaan zonder mijn fiets. Het is een pure 

technische beklimming, waar we mogelijk 

zelfs met behulp van een touw zullen moeten 

klimmen! Bonny en Emmanuel zijn het niet 

eens en willen de fiets tot de top dragen. Ze 

willen de eerste ‘echte’ full suspension-fiets 

37

op hun top zien, en naar beneden rijden. 

Zoals we moeten weten, heeft de Fransman 

Cyrill Cointre in 2006 de Mont Wilhelm 

met zijn hardtail bike op de Mont Wilhelm 

gereden. We eindigen dit deel van de tocht 

meer klimmend dan lopend, en we komen 

blij aan op de top, met temperaturen onder 

nul! Ik ben overweldigd door het feit dat ik 

me 4500 meter boven zeeniveau begeef, in 

Oceanië. Aangezien de sneeuwval heviger 

wordt, beginnen we al na een paar minuten 

aan onze afdaling. Ik begin te fietsen wanneer 

ik het steilste deel voorbij ben. Niet echt veel 

flow, er zijn veel loopgedeelten. Maar na 800 

meter afdalen, begint het leukste gedeelte 

na het eerste meer, dit brengt ons naar 

Kundiawa. Het wordt nu echt gaaf! Yeahhh! 

Ook Hansueli is enthousiast. Wat een mooie 

afsluiting van de dag! De trails door het bos 

zijn magisch. We rijden op een natte onder- 


grond van hout, maar we hebben ongelooflijk 

veel grip. Eindelijk komen we aan bij Camp JJ 

na een intensieve dag van 12 uur. We vallen in 

slaap en worden de volgende dag wakker na 

10 uur diepe slaap. Vandaag zal de mooiste 

dag van onze tocht worden. We verkennen 

magische trails in de omliggende bergen. 

Pure flow! We worden uitgenodigd om de 

lokale school te bezoeken om te spreken over 

onze tocht, onze fietsen te laten zien, en te 

kletsen over de verschillende levensstijlen 

hier en in Europa. Een verrijkende ervaring, 

en alle leerlingen spreken vloeiend Engels. We 

hebben de eer om samen met de familie van 

onze gids te mogen lunchen. Ze koken een 

feestmaal met groenten verwarmd op hete 

stenen. Heerlijk! 

Papoea-Nieuw-Guinea is misschien geen 

biking-hotspot, aangezien de beklimming 

naar de top moeilijk is en er zich weinig 

andere mooie trails bevinden. Maar het 

is mijn beste avontuur geweest! Hansueli 

en ik hebben ons kunnen onderdompelen 

in een nieuwe en authentieke wereld. Wat 

een ontdekking van een cultuur die weinig 

bekend is met toerisme en de daarbij 

behorende nadelen. En terwijl we zien hoe 

mensen sigaretten aansteken met behulp 

van een loep, worden we gedwongen na 

te denken over de materialistische wereld 

waarin we leven. 

Tot slot een woord over de veiligheid, waarover 

we veel hadden gelezen voorafgaand aan de 

tocht, en waarover iedereen ons waarschuwde. 

Meer informatie, over o.a. de lodge 

en gids: mountwilhelmtours.com 

39

We hebben geen veiligheidsprobleem gehad. 

Je kunt beter geen luxe goederen opzichtig 

laten zien en ’s nachts niet naar buiten gaan. 

Het land heeft adembenemende bergen, een 

prachtig zeeleven, en een overweldigend 

hartelijke bevolking. Dat is het waard om 

naar terug te komen! 

Foto’s 

Tekst Alban Aubert 

Spitznagel.ch (Hansueli Spitznagel) 


check out the 

total collection!

MAKE IT 

YOUR TRAIL. 

Ontdek de nieuwste CUBE trailmotion 

modellen. 

CUBE.EU/TM 

CUBE STEREO 120 TM 29 

CUBE REACTION TM PRO

TM staat voor niets minder dan heel veel rijplezier en 

maximale prestaties op de trails. Daarom bevat ons 

TM-assortiment alles wat je nodig hebt om de baas 

te zijn over het ruige terrein. Hoogwaardige dempers 

en remmen worden gecombineerd met stevige 

wielen voor extra controle. De aangepaste cockpit, de 

dropper-zadelpen en de high-tech 1x speed onthullen 

de echte kleuren van deze modellen als geweldige 

alleskunners, ongeacht het terrein. Alles bekroond 

met onze stijve high-end frames voor stabiliteit en 

een lange levensduur die moeilijk te verslaan is. 

CUBE.EU/TM 

CUBE REACTION 240 TM

Sport kort 

Tekst Jim van Overbeek • Foto’s Lily Wendelen / Lynn Sigel / Filip François / 

Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion / e.a. 

klik hier voor de wedstrijdkalender 

België 2019 

België 

Githa Michiels (Primaflor-Mondraker-Rotor) sterk in Spanje 

Githa Michiels (Primaflor-Mondraker-Rotor) Sintsov, vóór Jofre Cullell en Mario Costa. Van 

koos dit jaar voor een voorbereiding in Belgische zijde was Kevin Panhuyzen (G-Skin) – 

Spanje, vanwege haar nieuwe team dat daar hij was eerder vierde in het Portugese Vila 

gevestigd is. Githa won allereerst in de Costa Franca – ook aanwezig in Valladolid. Kevin 

Blanca Bike Race en daarna was ze tevens de kreeg echter te maken met een val plus 

sterkste in een UCI-wedstrijd in Valladolid. kettingbreuk, waardoor hij de race moest 

Daar won ze met ruim een minuut voorsprong verlaten. De eerste World Cup XCO-manche 

op Janika Loiv en Meritxell Figueras. De rest dit seizoen staat gepland voor 18-19 mei in 

van het peloton volgde op meerdere minuten. het Duitse Albstadt. 

Bij de mannen werd de race gewonnen door 

een ploegmaat van Githa, de Rus Anton Info www.facebook.com/michielsgitha 


Loodzware Cape Epic voor Frans Claes 

(Loving Hut) 

Frans Claes (Loving Hut) is op de achttiende 

plaats geëindigd in de Cape Epic. Met een 

loodzwaar parkoers, pech onderweg en 

een inzinking bij zijn koerspartner, de 

Zuid-Afrikaan Hendrik Kruger, heeft de Cape 

Epic het de Leuvenaar niet gemakkelijk 

gemaakt. De tweevoudig Belgisch marathonkampioen 

eindigde de race wel met een 

positief gevoel. In deze Cape Epic moesten 

de renners 624 kilometers afleggen en maar 

liefst 16.650 hoogtemeters overwinnen. 

“Zoveel klimwerk over deze afstanden; dat 

heb ik zelden meegemaakt in de Cape Epic”, 

aldus Frans. “Er werd elke dag van bij de start 

gevlamd en dat hakte er stevig in. Ik had erg 

graag eindelijk de top 5 ingedoken. Het was 

zeker mogelijk als ik naar mijn eigen conditie 

kijk, maar dan moet echt alles meezitten. 

Hopelijk volgend jaar!” 

Kevin Van Hoovels winnaar eerste Epic 200 

De Epic 200 is een nieuw evenement van 

organisatiebureau Sportevents. Het maakt 

deel uit van drie ‘Epic’-evenementen: de Epic 

100 voor de trailrunners, de Epic 200 voor 

de mountainbike en de Epic 300 voor de 

racefiets. De mountainbike-editie werd in de 

heuvels van Vlaams- en Brabant verreden en 

werd gewonnen door ex-Olympiër Kevin Van 

Hoovels. De voormalige crosscountry-topper 

richt zich nu als recreant op mountainbikemarathons, 

crossduathlons en hardloopwedstrijden. 

In de finale van de Epic 200 

ontsnapte hij uit de kopgroep en won hij na 

8.37 uur, vóór Mathias Cloostermans en Erno 

McCrae. De damesrace werd gewonnen door 

Saskia Hessens. Zij was de enige vrouw op 

deze extreme afstand, waar 93 deelnemers de 

finish haalden. De winst op de halve afstand 

was voor Rick Van der Sande. 

Info www.frans-claes.be 

Info www.sportevents.eu 

45

Belgisch Kampioenschap XCO komt 

naar Houffalize 

Geruchten waren er al, maar onlangs werd 

het bevestigd: het BK crosscountry komt 

op 20-21 juli naar het mountainbike-mekka 

Houffalize. Opmerkelijk feit is dat de titelstrijd 

eigenlijk voor drie jaar op de locatie 

Rodeberg-Westouter verreden zou worden. 

Na één editie in West-Vlaanderen, is er 

nu dus toch een switch naar de Ardennen. 

Organisator Team 123VTT heeft daarnaast 

ook nog een optie op de komende twee jaar. 

Het parkoers komt voor negentig procent 

overeen met dat van de voormalige World 

Cup. De organisatie denkt nog vaak terug aan 

de massale publieke belangstelling van toen 

en hoopt op een terugkeer van de World Cup 

in de toekomst. Houffalize was in het nabije 

verleden ook het decor van de Roc d’Ardenne, 

de Houffa Marathon, de Wallonia Cup en de 

3 Nations Cup. 

Info www.belgiancycling.be 


België nog in de race voor twee extra 

Olympische tickets! 

De bondscoach Filip Meirhaeghe aast op 

een tweede man en een tweede vrouw aan 

de start, tijdens de komende Olympische 

Spelen in Tokio. Dit scenario is nog steeds 

mogelijk, maar dan is het zaak voldoende 

UCI-punten te verzamelen. Tijdens wed - 

strijden in Griekenland, Cyprus, Spanje en 

Portugal, werd door de Belgen vol overgave 

gestreden, met goede prestaties van onder 

meer Jens Schuermans, Wout Alleman en 

Kevin Panhuyzen. Vooral de wedstrijd in 

Griekenland zorgde voor extra punten voor 

België, mede doordat de concurrentie daar 

amper scoorde. Daarnaast is er een grote 

kans op een tweede ticket voor een Belgische 

dame in Tokio. Broodnodige punten werden 

dit voorjaar gepakt door Githa Michiels, Alice 

Pirard en Emeline Detilleux. De bondscoach is 

van mening dat de vrouwen dichter bij een 

tweede ticket staan dan de mannen. 

Info www.belgiancycling.be

Goede resultaten Schuermans, Alleman en 

Panhuyzen in Griekenland 

Drie UCI-wedstrijden op het Griekse eiland 

Salamina waren een belangrijk doel van de 

Belgische delegatie. Tijdens de eerste race 

reden Jens Schuermans en Kevin Panhuyzen 

in de top tien van het eindklassement. Na 

een tijdrit en twee XCO-etappes, was de 

afsluitende marathon van groot belang voor 

het eindklassement van de Salamina Epic#1. 

Jens Schuermans, Wout Alleman en Kevin 

Panhuyzen eindigden in de top tien van de 

koninginnenrit, In het eindklassement werd 

Schuermans 5e, Panhuyzen 9e, Alleman 12e 

en Sébastien Carabin eindigde op de 13e 

plaats. Pierre de Froidmont had het lastig 

op het einde van de wedstrijd en werd 25e 

in de eindstand. Het eindklassement van de 

race was voor de Rus Timofei Ivanov, vóór 

de Pool Wawak en de Italiaan Luca Braidot. 

Bij de dames was de Canadese Haley Smith 

het snelst. Emeline Detilleux pakte hier de 

11e plaats. 

Vanomobil grootste mountainbiketeam 

van België 

Vanomobil, de ploeg van Raf Polfliet en Lydia 

Poppe, is zonder twijfel de grootste mountainbikeformatie 

van België. Dit jaar werden er 38 

rijders - van jeugd tot elite – gepresenteerd. 

Eliterenner en Vlaams kampioen Sander Elen 

is de bekendste biker. Rijders; Elite: Sander 

Elen, Inge Roggeman. Beloften: Leonard Van 

Dessel, Jef Regemortel, Arnaud Beeckman 

, Sarah Beeckmans, Kim Bodeman, Aaron 

Bauwens, Nico Polfliet. Junioren: Senne 

Cant, Ibe Delbaere, Nick Bruyninck. Nieuwelingen: 

Ruben De Keersmaeker, Yentl Seynave, 

Ruben Vervaeke. Aspiranten: Jitze Bollens, 

Xander Samyn, Joachim Brouckmans, Nova 

Planckaert, Ilken Seynave. Miniemen: Liam 

Didden, Arthur Cools.Masters: Mario Meert, 

Marc Vanacker, Vincent Seynave, Vladi 

Pokobova, Peter Verstraete, Peter Wuyts, 

Bart Didden. Funklasse: Jef Beyens, Yoni 

Brouckmans, Glenn Everaert, Kevin Messagie, 

Sander Thienpont, Niels Heusdens, Kobe 

Bleux, Laurens Vermuyten, Sven Van Pollaert. 

Info www.belgiancycling.be 

Info www.vanomobil.be 

47

Eerste race in Flanders Series voor Sander 

Elen (Vanomobil) en Steffi Witvrouwen 

In het Limburgse Rotem werd de eerste 

manche van de Flanders Series verreden. De 

race bij de mannen werd gewonnen door 

Sander Elen, vóór Dennis Vanendert en ex-wereldkampioen 

eliminator Fabrice Mels. 

Jens Vanecht en Kenneth Coomans eindigden 

op de plaatsen vier en vijf. Elen is de Vlaams 

kampioen en tevens titelverdediger van de 

Flanders Series. Bij de dames won Steffi 

Witvrouwen, vóór Sara Beeckmans. 

Verdere uitslagen: Junioren: 1. Sander 

Hubrechts, 2. Stef Janse, 3. Ibe Delbaere. 

Nieuwelingen: 1. Daan Depuydt, 2. Warre 

Janssens, 3. Ruben Vervaeke. Meisjes-jeugd: 

1. Liesl Schevenels. Masters1: 1. Jef Bertels. 

Masters2: 1. Gerrit Delfosse. Fun A: 1. Ief 

Faes. Fun B: 1. Philippe Put. 

Info https://cycling.vlaanderen/mtb/ 

competitie/flanders-mtb-xco-series 


Eerste manche G-Skin Wallonia Cup voor 

Florian Trigo en Emeline Detilleux (beiden 

Merida-Wallonie) 

De eerste manche van de G-Skin Wallonie 

Cup werd verreden in Cerfontaine. De sterke 

Fransman Florian Trigo (Merida-Wallonie) won, 

voor zijn ploegmaat Sébastien Carabin en Bart 

De Vocht. De formatie van Merida-Wallonie 

was sterk bezig, want Clement Horny won de 

wedstrijd bij de beloften, voor (wederom) een 

ploegmaat: Pierre de Froidmont. Bij de dames 

won Emeline Detilleux. Zij bleef de Française 

Laurane Meyers en de Nederlandse Romana 

Carfora voor. Verdere uitslagen; Junioren: 

1. Lukas Malezsewski, 2. Brice Dedeurwaerdere, 

3. Sander Hubrechts. Masters 1: 

1. Patrick Vermeire, 2. Maxime Demars, 

3. Glen Huysmans. Masters 2: 1. Gerrit Delfosse, 

2. Kurt Tempst, 3. Peter Verstraete. Amateurs: 

1. Rick Van der Sande, 2. Stef Houdmeyers, 

3. Niels Heusdens. Nieuwelingen: 1. Daan 

Depuydt, 2. Theo Demarcin, 3. Guillaume 

Van Vlaenderen. Meisjes jeugd: 1. Flavie Guille, 

2. Julia Gregoire. 

Info www.gskinwalloniacup.be

RIDER: 

SAM PILGRIM 

BIKE: 

2019 XDURO ALLMTN 6.0 

LOCATION: 

LA PLAGNE 

haibike.com

MERIDA ONE-TWENTY 

M.O.R.E. BIKE M.O.R.E. ADVENTURE 

MERIDA. nl

Specialized S-Works Recon 

Specialized ontwerpt 

en ontwikkelt haar 

S-Works-collectie op het 

hoogste niveau. De nieuwe 

XC-georiënteerde mountainbikeschoen, 

de S-Works Recon, 

werd dan ook geproduceerd met de meest 

hoogwaardige materialen zoals carbon, 

titanium, Dyneema, SlipNot-rubber en 

Boa-sluitingen. 

Het topmodel uit de S-Works collectie is lichter, 

stijver en comfortabeler dan zijn voorganger. 

Naast het passen en meten van de juiste 

schoenmaat is het wel zo fijn om te weten dat 

de Body Geometry-functionaliteit comfort biedt 

en wetenschappelijk getest is om prestaties 

te verhogen en blessures te verminderen. Zo 

zien we thermisch gebonden naden om de voet 

perfect te laten aansluiten op de bovenzijde 

van de schoen, een speciaal gevormde Body 

Geometry-zool zorgt in combinatie met een 

comfortabele Padlock-hiel, welke gemaakt is 


van extra stroef SlipNot-rubber. De binnenkant 

van de hielkap is bekleed met dit stroeve rubber 

om de hiel op zijn plaats te houden, zodat je 

voet mooi gefixeerd blijft. De Padlock-hiel 

zorgt er bovendien voor dat de achterzijde van 

de schoen niet kan torderen, waardoor extra 

stabiliteit ontstaat die belangrijk is voor een 

maximale krachtoverbrenging zonder energieverlies. 

Je voet blijft dus te allen tijde in één 

rechte lijn. Waar ‘normale’ mountainbikeschoenen 

nog vetersluitingen of klittenbandsluitingen 

hebben, zie je bij topschoenen steeds 

vaker een verstelbaar systeem. Specialized 

gebruikt bij de productie van de S-Works Reconschoen 

twee Boa S-3-sluitingen en één klittenbandsluiting. 

De Boa S3-sluitingen werken 

eenvoudig én nauwkeurig, bovendien zijn ze 

tot op de millimeter in te stellen, waardoor een 

strakke maar niet knellende afstelling mogelijk 

is. Specialized gebruikt aan de bovenzijde van 

de schoen nagenoeg onverslijtbaar en rekvrij 

Dyneema-materiaal afkomstig uit de ruimtevaart, 

en een geperforeerde voorzijde voor 

ventilatie. De geperforeerde gaatjes zijn echter 

zo klein dat er geen vuil in kan doordringen. 

Waterdicht zijn ze hierdoor natuurlijk niet. Je 

voeten blijven echter wel ‘koel’, waardoor zweetvoeten 

in de zomer worden voorkomen. Tijdens

de ontwikkeling van de S-Works Recon-schoen 

werd extra aandacht besteed aan de carbon zool. 

De zool werd dan ook ontwikkeld door het team 

die aan de Rider-First Engineered carbon frames 

van Specialized werken. Door het toepassen 

van FACT-carbon is de zool extreem stijf, maar 

dun gehouden, waardoor de meest ideale 

krachtoverbrenging en ergonomie ontstaan. 

Ten opzichte van het vorige S-Works-model 

mountainbikeschoen werd ook de onderzijde 

flink onder handen genomen. Allereerst werd 

voor het aanbrengen van de schoenplaatjes 

voor een lichte en stijve titanium schoenplaatbevestiging 

gekozen. Onder de carbon zool zien 

we dat er voldoende rubber aanwezig is om 

het carbon te ‘sparen’ tijdens momenten dat je 

moet lopen. Ook op de neus van de schoen zien 

we extra rubber terugkomen, wat de kwetsbare 

voorzijde van de schoen extra bescherming 

geeft. 

Conclusie 

Specialized heeft met de S-Works Recon-schoen 

de lat wederom een flink stuk hoger gelegd. 

De pasvorm is uitstekend, de carbon zool is 

ongekend stijf en je voeten blijven lekker koel. 

Wie rood een te opvallende verschijning vindt, 

kan kiezen voor een setje in het zwart. Het 

enige puntje van kritiek is de prijsstelling van 

de schoen, voor dit bedrag krijg je echter wel 

een paar super mountainbikeschoenen. 

Plus en min 

• pasvorm 

• stijfheid 

• ventilatie 

• gewicht 

• aanschafprijs 

Tekst Guido & Max Kartner 

Foto’s Guido Kartner & Rudi Korthout 

SPECIFICATIES 

Merk schoen Specialized 

Type schoen 

S-Works Recon 

Materiaal bovenzijde Dyneema Thermisch gebonden naden 

Materiaal tussenzool carbon 

Materiaal onderzijde carbon / SlipNot-rubber 

Schoenplaatbevestiging titanium 

Hiel 

Padlock-hiel met SlipNot-rubber 

Sluiting 

2 Boa S3-Snap-sluitingen 

1 klittenbandsluiting 

Extra’s • leest schoen Body Geometry 

• inlegzool Body Geometry 

• perforatie openingen bovenzijde 

• hielstabilisator 

• 2x noppen (teen-spikes) 

Soort gebruik XC-georiënteerde mountainbikeschoen 

Verkrijgbare maten 35 t/m 47 

Verkrijgbare kleuren rood (Rocket Red) of zwart 

Gewicht per paar 718 gram (maat 45) incl. SPD-plaatjes 

Prijs € 359,90 

Website 

www.specialized.com 

53

Tech talk 

Wielen 


Als één deel van de fiets het zwaar 

te verduren heeft, dan zijn het wel 

de wielen. Als ongeveerde massa 

geven de wielen alle schokken door 

aan de voorvork en het frame, en 

tegelijkertijd moeten ze enorme 

zijwaartse krachten opvangen in ruw 

terrein, of bij een scheve landing na 

een sprong bijvoorbeeld. Laten we 

de stand van zaken bij het rollend 

materiaal eens bekijken. 

55

In de beginjaren van de mountainbike werden 

wielen samengesteld met naven van merk X, 

aan velgen van fabrikant Y gerijgd met spaken 

van weer een andere leverancier. Zo was 

ieder onderdeel een specialiteit, met elk zijn 

topmerken zoals Mavic en Sun (velgen), DT en 

Sapim (spaken) en Shimano en Hügi (naven). 

Anno 2019 ligt dat iets anders: de specialisten 

van weleer hebben hun visie verruimd 

naar de productie van complete wielsets 

en zelf samengestelde wielen zijn op hun 

retour. Nieuwe standaarden en innovaties 

worden aan de lopende band op de markt 

gebracht, om over wielmaten nog maar te 

zwijgen. Dat maakt de keuze bij aanschaf of 

vervanging van een set mountainbikewielen 

des te ingewikkelder. Omdat wielen wel nog 

altijd uit de eerder genoemde componenten 

bestaan, lopen we ze toch één voor één na. 

een hol profiel met gaten voor de spaken 

enerzijds, en twee opstaande randen die de 

buitenband vasthouden aan de buitenomtrek. 

Het velgbed is de ruimte tussen deze twee 

opstaande randen, met een verdieping die 

het mogelijk maakt om de band om de velg 

te krijgen. 

Vóór de komst van schijfremmen was 

aluminium de enige keus qua materiaal, 

omdat de remblokken van velgremmen – 

zoals de naam doet vermoeden – weerstand 

zochten met de flank van de velg, waardoor 

Aluminium velgen zijn betaalbaar en 

sterk, zeker als er bussen in de spaakgaten 

zijn geperst zoals in dit exemplaar. 

Velgen 

Hoewel velgen in verschillende opzichten 

diverse ontwikkelingen hebben doorgemaakt, 

is de constructie en verbinding met 

band en spaken in de laatste 30 jaar niet 

veel veranderd. Een MTB-velg bestaat uit 

Carbon velgen zijn schreeuwend duur 

vanwege de complexe fabricage. 


deze slijtvast moest zijn. Nu schijfremmen de 

norm zijn is dat niet meer van belang, en met 

een eindeloze honger naar lichter materiaal 

is carbon eerste keus voor high-end velgen 

geworden. Omdat de velgen een roterende 

massa vormen is gewichtsbesparing hier 

zelfs veel effectiever dan op andere onderdelen! 

Toch zijn carbon velgen nog moeilijk te 

produceren en daardoor erg duur. Aluminium 

velgen worden van een geëxtrudeerd, rondgebogen 

en gelast profiel vervaardigd, een 

techniek die goedkoop is en een consistente 

kwaliteit biedt. 

Fatbikes hebben met afstand de breedste 

velgen. Dit exemplaar heeft gefreesde 

gaten voor gewichtsbesparing. 

stijfheid van het wiel verbetert. Die stijfheid 

levert een directe krachtoverbrenging op, 

maar heeft ook zijn nadelen: een lage velg 

verdeelt de belastingen mooi over de spaken, 

terwijl er bij een hoge velg lokaal piekspanningen 

kunnen optreden met het uitbreken 

van een spaak als gevolg. Ook is een hoge 

velg over het algemeen minder comfortabel 

dan een lage. Overigens staat de velghoogte 

los van de diameter; deze wordt volgens de 

internationale ETRTO-norm gemeten op de 

plek waar de hieldraad van de buitenband zit. 

Een haakloze velgrand biedt toch 

voldoende houvast voor de buitenband. 

Ter bevordering van de sterkte worden velgen 

de laatste jaren steeds breder. Natuurlijk 

komt dat ook doordat de banden steeds 

breder worden, maar in de industrie is het 

besef gegroeid dat een bredere velg een 

stabieler wiel én een stabielere band oplevert, 

met name in bochten. Overigens wordt de 

velgbreedte in principe gemeten aan de 

binnenkant van de velgranden, en varieert 

deze van 20 mm voor smalle XC-bandjes tot 

45 mm voor Plus-banden – en nog eens het 

dubbele voor fatbikes. Ook gaan velgprofielen 

steeds meer de hoogte in, wat de radiale 

Bij de aansluiting met de band zijn er ook 

diverse ontwikkelingen. Zo willen steeds 

meer mensen met tubeless banden rijden. 

Dat vereist een luchtdicht velgbed, wat 

bereikt kan worden door een isolerende tape 

aan te brengen over de spaakgaten óf door 

überhaupt geen boringen voor de spaken te 

maken. Een ander fenomeen is de haakloze 

velgrand: eigenlijk met de komst van carbon 

velgen ontstaan, is dit een steeds vaker toegepaste 

bouwwijze die elke buitenband prima 

op zijn plaats houdt en ondertussen weer een 

paar gram gewicht bespaart. 

57

dezelfde nippels als standaard spaken, en zijn 

redelijk goed verkrijgbaar. 

Een traditioneel wiel met stalen spaken 

met een ‘J’-bocht. 

Spaken 

Standaard fietsspaken bestaan uit een stalen 

draad met een stukje schroefdraad aan de ene 

kant, en een ‘J’-bocht aan de andere kant met 

een kraagje. Dit kraagje fixeert de spaak in 

de flens van de naaf, en op de schroefdraad 

wordt een messing of aluminium spaaknippel 

geschroefd die van buitenaf door de velg wordt 

gestoken. Nog steeds worden er veel wielen 

met standaardspaken gebouwd en met goede 

redenen: de constructie is eenvoudig, licht, 

sterk en reserveonderdelen (zoals spaken) zijn 

overal ter wereld verkrijgbaar – handig als je 

met de mountainbike op reis gaat. 

Mede door de komst van complete wielsets 

van individuele fabrikanten is er echter meer 

variatie in de uitvoering van spaken. Zo 

wordt er steeds vaker ‘straight pull’ spaken 

gebruikt, die geen ‘J’-bocht hebben. Dit 

werkt uitsluitend met naven die voor straight 

pull-spaken zijn bestemd, met nokken op de 

plaats van de naafflenzen. Ook worden wielen 

soms opgebouwd met platte spaken, die met 

name een aerodynamisch voordeel hebben. 

Straight pull- en aerospaken gebruiken wel 


Om zich echt te onderscheiden van de 

massa, maken sommige merken zoals 

Mavic en Crankbrothers complete wielsets 

met aluminium spaken. Deze vereisen 

een geheel eigen naaf en spaaknippel, wat 

meteen een belangrijk nadeel van alu spaken 

aan het daglicht brengt: uitwisselbaarheid. 

De spaken zijn sterk, maar als je onverhoopt 

een spaak breekt dan kun je maar beter zelf 

een reserve-exemplaar bij je hebben. Je zult 

Dankzij een speciale spaaknippel met 

buitenschroefdraad hoeven er geen gaten 

in het velgbed van deze Mavic velg met 

alu spaken te worden gemaakt (zie ook 

de openingsfoto). 

het juiste type niet gauw in een fietswinkel 

aantreffen. Wel kunnen fabrikanten met 

aluminium spaken de verbinding met de velg 

en de naaf volledig zelf vormgeven, en zo hun 

eigen wielsets optimaliseren. 

En dan nog over het aantal spaken. Als je zelf 

een wiel samenstelt, dan is 32 spaken het 

meest gekozen aantal. Voor dit aantal spaken 

zijn er veel velgen en naven beschikbaar, en 

omdat dit relatief veel spaken zijn worden 

krachten goed verdeeld wat resulteert in een 

sterk en duurzaam wiel. Wil je een lichtge-

wicht wiel bouwen, dan kun je kiezen voor 

28 of zelfs 24 spaken. Een goede opbouw van 

het wiel met gelijkmatige spaakspanning 

is dan wel erg belangrijk. Dankzij geavanceerde 

wielenbouwmachines en vakkundige 

medewerkers kunnen fabrikanten van 

complete wielsets dit wel waarborgen, maar 

voor een doe-het-zelver is goed gereedschap 

en het nodige fingerspitzengefühl onmisbaar. 

Naven 

Als letterlijke spil in het wiel zijn goede 

mountainbikenaven ware technologische 

hoogstandjes. Gelagerd voor de eeuwigheid, 

afgedicht om moddergevechten te winnen en 

nauwkeurig gefabriceerd voor een optimale 

verbinding met andere componenten. 

Want dat zijn er nogal wat: assen, spaken, 

remschijven, de cassette en natuurlijk het 

frame zelf. Over de verschillende assen en de 

inbouwmaten kon je in nummer 94 van dit 

magazine al lezen, en de verbinding met de 

spaken werd hierboven al besproken. 

Remschijven kennen hoofdzakelijk twee 

gangbare standaarden. IS2000 is daarvan 

de meest voorkomende, waarbij de schijf 

Remschijven met IS2000-aansluiting 

worden met 6 Torx-schroeven op de 

naaf bevestigd. 

middels 6 (Torx) schroeven rechtstreeks op 

de naaf wordt geschroefd. Shimano houdt 

vooralsnog vast aan hun ‘Centerlock’-constructie. 

Hier wordt de schijf op een fijne 

vertanding op de naaf geschoven, en middels 

een grote borgring vastgezet. Hoewel beide 

systemen prima werken, vereist het IS2000- 

systeem geen bijzonder gereedschap en zijn 

praktisch alle remmen hiermee compatibel. 

Wie een Centerlock-naaf met een IS2000-remschijf 

wil combineren, kan dit met een adapter 

doen; andersom kan een Centerlock-remschijf 

niet op een naaf met 6-punts IS2000 remaansluiting 

worden bevestigd. 

Cassettes zijn er in soorten en maten, maar als 

het gaat om de interface met de achternaaf 

dan bestaan er hoofdzakelijk 2 uitvoeringen. 

Ten eerste de Shimano-freewheelbody, 

waarop cassettes t/m 11-speed van Shimano, 

en cassettes t/m 10-speed van SRAM kunnen 

worden gemonteerd. Daarnaast is er de SRAM 

XD-driver, waarop 11- en 12-speed cassettes 

van SRAM gemonteerd kunnen worden. 

Daarnaast heeft Shimano de zogenaamde 

‘Microspline’-driver ontwikkeld, die alleen met 

12-speed XTR-cassettes compatibel is. Veel 

Bij het Centerlock-systeem wordt 

de schijf met een borgring op een 

vertanding op de naaf vastgezet. 

59

Een Shimano XT-achternaaf met 

Centerlock-schijfrembevestiging en 

Shimano-freewheelbody. 

Een SRAM XO-achternaaf met 

IS2000 remschijfbevestiging en 

XD-driver. 

wielsets en losse naven zijn verkrijgbaar in 

een variant met een Shimano-freewheelbody 

én een variant met de SRAM XD-driver, 

zodat je altijd je favoriete schakelgroep 

kunt monteren. 

Minstens zo boeiend als de verbinding met de 

cassette is het vrijloopsysteem zelf. Hoewel 

niet van belang voor de compatibiliteit, is 

het mooi om te zien hoe de verschillende 

fabrikanten hun best doen om de krachtoverbrenging 

van cassette naar achternaaf zo 

direct en efficiënt mogelijk te laten verlopen. 


Normaliter bestaat het freewheelsysteem 

uit twee pallen die in een binnenvertanding 

in de freewheelbody 

aangrijpen, en vrijlopen (‘klikken’) 

als je stopt met trappen of de 

pedalen achterwaarts 

beweegt. Tegenwoordig 

bestaan 

er diverse 

varianten van 

dit principe 

met wel 6 of 

zelfs meer pallen, 

die om beurten 

aangrijpen en zo bliksemsnel pedaalkracht 

kunnen overbrengen. Een andere fraaie 

oplossing is het gebruik van twee vertande 

ringen, die in elkaar grijpen bij het aanzetten 

op de pedalen en over elkaar glijden als het 

wiel vrijloopt. DT Swiss is een pionier met 

deze techniek. 

Tekst Michel Romen 

Foto’s & afbeeldingen Michel Romen, 

Shimano, SRAM 

Met dank aan Canyon Home

Test Merida 

One-Twenty 6000 

“de nieuwe Merida One-Twenty 6000 

is met zijn hightech carbonframe 

weer helemaal bij de tijd” 


De nieuwe Merida One-Twenty werd in 

juli 2018 voor het eerst aan de pers getoond 

en is inmiddels al wat maanden te 

koop. De One-Twenty is in drie variaties 

verkrijgbaar. Zo is er een One-Twenty XT- 

Edition voor € 2.399,-, een One-Twenty 

800 voor € 2.899,-, beiden met een aluminium 

hoofdframe en aluminium achterbrug. 

Topmodel is de One Twenty 6000 

€ 3.699,-, die is uitgevoerd met een carbon 

hoofdframe en een aluminium achterbrug. 

Bikefreak ging met de laatste versie op 

pad voor een test. 

Als één van de grootste fietsfabrikanten ter 

wereld bouwt Merida zijn fietsen geheel in 

eigen fabrieken. Van de productie van het frame 

tot en met afmontage. De nieuwe One-Twenty 

heeft weliswaar slechts 120 mm veerweg aan 

het achterwiel, toch mag men in combinatie 

met de 130 mm voorvering spreken van een 

échte trailbike. Het beproefde float-link-veerssysteem, 

dat speciaal werd aangepast om met 1 

tandwiel aan de crank te functioneren, zorgt in 

combinatie met de korte achterbrug van 43,5 cm 

voor een speelse mountainbike. De geometrie 

van het balhoofd werd aangepast van 69° naar 

67,3°, terwijl de zitbuishoek met 75,5° lekker 

steil werd gehouden. De mogelijkheid om dikke 

banden te monteren – op de testbike vinden we 

een dikke 2.35” Maxxis-achterband – verraadt 

het trail-DNA van deze mountainbike. De 

inmiddels bekende Merida-knik in de bovenbuis 

ter hoogte van de demper zorgt voor een mooie 

lage instaphoogte, wat in combinatie met de 

standaard dropper post voor meer vertrouwen 

moet zorgen in het terrein. Naast de aanpassingen 

aan de geometrie zijn de lagers van het 

veersysteem aanzienlijk groter geworden (13% 

tot 20%) en onderhoudsvriendelijker gemaakt, 

ook werd de balhoofdbuis stijver geconstrueerd. 

63

Het scharnierpunt van de staande achterbrug is 

nu net boven de achteras verplaatst, waardoor 

de langere hefboom ervoor zorgt dat er minder 

lucht in de demper hoeft. Last but not least 

heeft de Merida One-Twenty meer framebescherming 

meegekregen, en is ervoor gezorgd 

dat het gedeelte rond de bracket, chain stays 

en onderliggende framebuis extra beschermd is 

en er minder geluid wordt geproduceerd onder 

extreme omstandigheden. 

Het totaalgewicht van onze testfiets in de 

maat 19” bedraagt 13,6 kg, waarvan 5,1 kg 

door de complete wielen (inclusief banden 

en steekassen) wordt ingenomen. Hoewel de 


geheel nieuw carbon hoofdframe 

achtervering van slechts 120 mm niet bepaald 

veel te noemen is, zijn we toch echt op pad 

met een trailbike. De Rock Shox Revelation RC 

Air-voorvork is voorzien van 130 mm veerweg 

en in combinatie met de luie balhoofdhoek en 

steile zitbuishoek is de One-Twenty lang niet zo 

agressief als de Ninety-Six te noemen. De zware 

wielen met dikke banden zorgen ervoor dat het 

acceleratievermogen aan de matige kant is. Dit 

is nadelig op snelle parkoersen met scherpe 

bochten, want versnellen na een bocht vergt 

nu wat meer energie. Met een stuurhoogte 

van 102 cm en een korte stuurpen zitten we 

redelijk rechtop en dat is voor een trailbike altijd 

handig. Stuurcommando’s worden feilloos 

opgevolgd en het float-link-veersysteem filtert 

alle oneffenheden bijzonder efficiënt. Helaas 

treffen we geen remote-hendel om de achtervering 

te bedienen. Om van klimmen naar 

afdalen te schakelen moet een hand van het 

stuur. Wanneer de demper helemaal open staat 

komt de One-Twenty 6000 helemaal tot leven, 

zelfs wanneer het terrein wat ruiger wordt, geeft 

onze Merida-testbike geen krimp. Dat de iets

zwaardere en dikkere Maxxis-banden hierbij een 

belangrijke rol spelen is duidelijk. Een handige 

dropper met 150 mm ‘travel’ is eenvoudig te 

bedienen en geeft extra vertrouwen wanneer 

het allemaal wat extremer wordt in de afdaling. 

De 1x 12-speed SRAM GX Eagle groep heeft 

voldoende power op het vlakke en zorgt voor 

een mooi licht bergverzet tijdens de klim. Het 

remvermogen van de 180 mm Shimano MT 

500-schijfremmen (voor & achter) is voldoende, 

al hadden we liever een 200 mm exemplaar aan 

het voorwiel gezien, zeker bij veelvuldig gebruik 

in de bergen. 

De nieuwe Merida One-Twenty 6000 is door zijn 

120/130 mm veerweg en heerlijke rij- en stuureigenschappen 

en echte trailbike geworden. Het 

carbon hoofdframe is voorzien van de allerlaatste 

hightech snufjes en ook de geometrie 

is helemaal bij de tijd. Jammer dat door het 

gebruik van de dikke banden het gewicht van 

de wielen aan de hoge kant is. Op het vlakke 

gaat dit extra gewicht ten koste van de snelheid. 

Is dit minpuntje niet zo belangrijk, maar ga je 

voor maximale grip onder extreme omstandigheden, 

dan is dit jouw trailbike! 

Plus en min 

• heerlijke rij- en stuureigenschappen 

• lichtgewicht carbon frame 

• licht verzet, geschikt voor in de bergen 

• relatief zware wielset / 

bandencombinatie 

• bediening achtervering op 

het stuur ontbreekt 


lichtere wielset monteren 


Fotos Guido Kartner & Rudi Korthout 

FRAME 

Materiaal 

Carbon frame / aluminium achterbrug 

Maten 16-17,5-19-20,5” 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox Revelation RC Air–130 mm 

Achtervering Rock Shox Deluxe RL–120 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12 (10-50) 

Shifter 

SRAM GX Eagle 

Crankset SRAM Descendent 6k Eagle 32 

Remmen 

Shimano MT-500 180/180 mm 

WIELEN 

Wielset 

Merida Expert TR – 30mm 

Boost 15 mm / 12 mm – tubeless ready 

Band (voor) 

Maxxis Minion DHR–29x 2,40” tubeless 

Band (achter) Maxxis Forekaster–29x 2,35” tubeless 

ONDERDELEN 

Stuur 

Merida Expert TR–76 cm 

Stuurpen 

Merida Expert TR – 50 cm 

Zadel 

Merida Expert CC 

Zadelpen 

KS LEV Integra 150 mm dropper–ø 30.9 mm 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 235 cm) 

10 (754) 12 (628) 14 (538) 16 (471) 18 (419) 21 (359) 24 (314) 28 (269) 32 

(236) 36 (209) 42 (179) 50 (151) 


GEOMETRIE (maat 19”) 









Stuurhoogte 102,0 cm 

Wielbasis 

118,4 cm 

INFO 

Gewicht wielen 5,15 kg (inclusief steekassen) 

Gewicht compleet 13,65 kg (maat L, zonder pedalen) 

Prijs € 3.699,- 

Website 

www.merida.nl 

65

Interview 

Kate 

Courtney 


De Amerikaanse Kate Courtney (23) 

rijdt dit seizoen als professional 

voor het Scott-SRAM MTB Racing 

Team. De sterke eliterijdster 

rondde niet zo lang geleden 

haar universitaire studie Human 

Biology af en verraste vorig jaar 

de complete concurrentie door 

in het Zwitserse Lenzerheide 

de wereldtitel te pakken. In een 

zinderende finale achterhaalde ze 

de Deense favoriet Annika Langvad, 

om haar vervolgens op het 

technische parkoers achter zich te 

laten. Kate geloofde het pas, toen 

ze over de streep kwam. 

Jeugd 

Kate Courtney werd geboren in 1995 en 

groeide op in Marin County, Californië, 

aan de voet van Mount Tamalpais, de 

bakermat van het mountainbiken. 

Op jonge leeftijd maakte ze al kennis 

met de fiets. Haar vader nam haar 

namelijk op zondagochtenden mee 

op een tandem-mountainbike, om 

vervolgens samen in een restaurantje 

pannenkoeken te gaan eten. 

Op haar High School kwam ze in het 

mountainbiketeam van de school 

terecht en vervolgens groeide haar 

interesse voor de sport snel. Tijdens 

haar middelbareschooltijd, mocht Kate 

67

Podium WK XCO Lenzerheide 2018 / v.l.n.r. Annika Langvad (2 e ), Kate Courtney (1 e ) en Emily Batty (3 e ). 


“Als ik heel hard werk 

en alles op de juiste 

dag op z’n plaats valt, 

kan ik de beste zijn!” 

al uitkomen voor het nationale team en reed 

ze wedstrijden over de hele wereld. In 2012 

werd ze de eerste Amerikaanse vrouw die 

een UCI MTB World Cup won in de junior-categorie. 

Een jaar later, in 2013, rondde ze 

haar middelbare school af, ging ze Human 

Biology studeren aan Stanford University en 

tekende ze haar eerste professionele contract 

bij Specialized. 

Succes 

In 2017 won Kate de World Cup U23 overall 

en vier manches. Daarnaast werd ze ook 

voor de eerste maal nationaal kampioen 

bij de elite. Afgelopen seizoen vormde het 

voorlopig hoogtepunt. “Om te beginnen ging 

het super tijdens de Cape Epic”, aldus Kate. “Ik 

reed daar samen met mijn toenmalige Deense 

teamgenoot Annika Langvad. We wonnen 

maar liefst zeven etappes én de eindoverwinning.” 

Als eerstejaars eliterijdster eindigde 

ze later dat jaar als achtste in het eindklassement 

van de World Cup, maar winst bij het 

WK in Lenzerheide was echter de kroon op 

haar werk! Met deze overwinning werd Kate 

de eerste Amerikaan in zeventien jaar tijd, die 

een wereldtitel bij de MTB eliterijders won en 

slechts de vierde (!) Amerikaanse vrouw in de 

geschiedenis die dit presteerde. 

Wat waren jouw verwachtingen tijdens 

het WK? 

“Misschien raar om te zeggen, maar voor deze 

race had ik eigenlijk geen hoge verwachtingen. 

Dit seizoen heb ik tijdens elke race 

lessen geleerd en ben ik dicht bij het podium 

geweest, maar altijd heb ik wel iets verkeerd 

gedaan of pasten niet alle puzzelstukjes in 

elkaar. Voor deze titelstrijd heb ik geprobeerd 

om ontspannen te zijn en gewoon zo goed 

69

“Op het WK reed ik 

geconcentreerd van 

wortelsectie naar 

wortelsectie!” 

mogelijk te rijden, maar ik heb niet echt 

gedacht aan een bepaalde klassering, zoals ik 

dat normaal gesproken wel doe bij een World 

Cup-wedstrijd.” 

Praat ons eens door de race van start 

tot finish. 

“Lenzerheide is een super fysiek parkoers. Er 

zit een enorme startklim in en er zijn heel veel 

wortels en rotsen waar je overheen moet. Voor 

mij was het belangrijk om heel consistent te 

zijn en echt bij mezelf te blijven. Ik heb heel 

specifiek voor deze race getraind, en ik wist 

welke kracht ik kon ontwikkelen tijdens die 

twee minuten durende klim en welke lijnen ik 

moest nemen om soepel en veilig te kunnen 

rijden. Op deze manier kon ik mijn eigen race 

rijden en aan het einde van die laatste ronde 

bleek dat ik nog een beetje over had. 


Ik was tijdens de wedstrijd uiterst geconcentreerd 

en reed gewoon van wortelsectie 

naar wortelsectie. Wat cruciaal was voor die 

race, was dat ik op elk moment gericht was 

op het uitvoeren van mijn plan, elk moment 

was ik alleen maar bezig met het stuk trail 

dat recht voor me lag. Ik geloofde niet in de 

winst, tot het moment dat ik over de finish 

kwam en twijfelde zelfs op het laatst of 

het wel de laatste ronde was. Om er zeker 

van te zijn, vroeg ik onderweg nog aan een 

toeschouwer: ‘We’re done after this, right?’ 

Ongelofelijk dat ik de wereldtitel gewonnen 

heb, maar het kostte onderweg een heleboel 

kleine stappen en heel veel focus!” 

Wat dacht je toen je Annika Langvad in de 

finale in het vizier kreeg? 

“Het was ‘pretty crazy’ om Annika te achterhalen 

en haar te passeren. Tijdens die lange

klim had ze absoluut haar kracht laten zien 

en ik moest op dat moment behoorlijk afzien. 

Ik bleef echter mijn eigen tempo rijden en na 

die afdaling was ik redelijk goed hersteld. Ik 

hield mezelf voor dat ik gewoon dóór moest 

gaan. Een zilveren medaille zou geweldig zijn. 

Toen de kans zich voordeed om weg te rijden, 

besloot ik die meteen te pakken. Ongetwijfeld 

één van mijn beste wedstrijden ooit. Het was 

een magische race en dat voor een uitzinnig 

publiek! Hoe cool is het om over de finishlijn 

te rijden en dan rechtstreeks in de armen van 

je ouders te vallen. Zij waren dit jaar niet bij 

veel races aanwezig en daarom was het een 

onvergetelijk gevoel. Na afloop was mijn hele 

familie en vriendengroep in tranen.” 

71

Hoe belangrijk zijn de mensen achter 

de schermen? 

“Ik denk dat mountainbiken voor honderd 

procent een teamsport is! Er komt zoveel bij 

kijken om een atleet klaar te stomen voor 

de wedstrijddag. Allereerst ben ik veel dank 

verschuldigd aan mijn coach Jim Miller en 

het nationale team. Ook mijn sponsorteam 

van Specialized was onmisbaar. Dankzij hun 

steun, kon ik mij elke keer weer volledig 

concentreren op de wedstrijd. Ik denk dat veel 

mensen zich niet realiseren hoe groot de rol is 

van een goed team. Het gaat niet alleen om 

mij, maar ook om mijn coach, de monteurs, 

soigneurs, krachttrainer, sportpsycholoog en 

mijn geweldige ouders natuurlijk. Het is een 

superteam en om ze allemaal hier te hebben 

was echt speciaal! Annika en ik hebben vorig 

jaar in het Specialized team samen gereden 

en we hebben veel respect voor elkaar. Ze is 

in ieder geval een geweldige tegenstander, 

maar de kaarten vielen tijdens het WK in mijn 

voordeel. Voor het team was goud én zilver 

in ieder geval heel bijzonder!” 

Dit seizoen ben je overgestapt naar 

het gerenommeerde Scott-SRAM MTB 

Racing Team van Thomas Frischknecht 


en Nino Schurter. Wat zijn je plannen op 

korte termijn? 

“Om dit seizoen in de regenboogtrui te kunnen 

rijden, is een grote eer. Ik denk dat het iets is 

dat me inspiratie en motivatie geeft en niet 

iets dat voor druk zorgt. Die regenboogtrui 

laat zien, dat wanneer ik heel hard werk en 

alles op de juiste dag op zijn plek valt, ik de 

beste kan zijn. Het is een overtuiging die ik 

met mij meeneem. Komend seizoen zal ik 

nóg harder werken om goed te presteren 

tijdens de World Cup en voor 2020 staat 

de Olympische crosscountry in Tokio vet 

omcirkeld in mijn agenda!” 

Tekst Jim van Overbeek 

Foto’s Bartek Wolinski, Paris Gore, 

Red Bull Content Pool / Scott-SRAM 

Hoogtepunten carrière Kate Courtney 

1 e WK XCO 2018 

1 e Nationaal Kampioen XCO 2017/2018 

1 e Cape Epic overall 2018 

2 e WK XCO U23 2017 

1 e World Cup XCO overall U23 2017 

4 zeges / World Cup XCO U23 2017

EBIKE 

MOUNTAINBIKE 

TREKKING 

GRAVEL 

CROSS 

KIDS 

www.conway-bikes.com 

DISCOVER 

CONWAY BIKES: 

HARTJE Experience Center 

Hekkehorst 30 

7207 BN Zutphen 

CYCLING 

DELUXE 

THE BEST CHAIN YOU CAN GET 

10 AND 11 SPEED CHAINS 

Reduction of Abrasive Wear 

Extremely High Surface Hardness 

Optical Stability 

Higher Durability 

Official Chain supplier of 

KMC Chain Europe B.V. | www.kmcchain.eu 

KMC Chain Europe B.V. 

twitter.com/kmcchaineurope

Sport kort 


Foto’s Dennis Stratmann / Sportfoto.nl / Lily Wendelen / Erik van den Boogert / Armin 

Küstenbrück, Max Fuchs, EGO Promotion / Marcelo Rypl, City Mountainbike / e.a. 

klik hier voor de wedstrijdkalender 

Nederland 2019 

Nederland 

NK Beachrace gewonnen door Coen Vermeltvoort (Alecto) en Natalie van Gogh (Biehler Pro Cycling) 

In het Zuid-Hollandse Rockanje pakte voor. “Winnen blijft altijd mooi, zeker nu het 

oud-wegprof Coen Vermeltvoort (Alecto) mijn allereerste nationale titel ooit is”, aldus 

bij het NK Beachrace de gouden medaille. Vermeltvoort. “Bij de dames won Natalie van 

Vermeltvoort ging na het eerste keerpunt Gogh (Biehler Pro Cycling), vóór Esther van 

samen met uittredend kampioen Jasper Veen en Femke Markus (beiden Parkhotel 

Ockeloen (Sockeloen Cycling Team) en Bram Valkenburg). Van Gogh was nog voor het 

Rood (KMC) op avontuur en de drie mannen eerste keerpunt ontsnapt en de concurrentie 

hielden knap stand tot het einde. Vermeltvoort 

had definitief het nakijken. 

– hij reed eerder als wegprof voor het 

Roompot Team – was in de finale het snelst Info www.mtbbeachrace.nl 

en bleef Ockeloen en Rood in die volgorde 


Jeroen van Eck (Van Eck Racing) wint UCI 

World Cup Eliminator #1 in Barcelona 

Tijdens de eerste manche van de UCI World 

Cup Eliminator 2019 in het Spaanse Barcelona, 

heeft Jeroen van Eck (Van Eck Racing) direct 

met een overwinning laten zien, dat het met 

de vorm al heel goed zit. Hij realiseerde de 

snelste tijd in de kwalificatie, doorstond een 

moeilijke kwartfinale en maakte indruk in de 

finale door uit de derde positie naar voren te 

komen en met ruime voorsprong te winnen. 

De eerste witte leiderstrui kon worden aangetrokken. 

Jeroen bleef Alberto Mingorance 

Fernández (Spa.) en Felix Klausmann (Dui.) 

voor. Bij de dames won Marion Fromberger 

(Dui.), vóór Ella Holmegård (Zwe.) en Ingrid 

Bøe Jacobsen (Nor.). 

Info www.facebook.com/citymountainbike 

www.uci.ch 

Gerben Mos wint ‘Dutch Masters of MTB’ 

Gerben Mos trad in de voetsporen van zijn 

ploeggenoot Bram Rood, door de derde 

editie van de ‘Dutch Masters of MTB’ in 

Haarle op zijn naam te schrijven. Lang leek 

hun KMC-ploeggenoot Roel Verhoeven 

op weg naar de zege, maar hij miste een 

afslag, verdwaalde en verliet de race. Ook 

een sterke Ramses Bekkenk haalde de finish 

niet, nadat hij bij een val zijn pols zwaar 

kneusde. Bas Peters (Mijn Bad/Liv-Giant) en 

Roel Kruijswijk (Zwiep Fietsen) maakten het 

podium compleet. 

“Het was ontzettend zwaar en ik had het in 

de eerste fase van de race best lastig”, aldus 

Mos. “In het tweede deel ging ik ondanks de 

zware regen steeds beter draaien. Twintig 

kilometer voor de finish hoorde ik dat Roel 

de wedstrijd had verlaten en dat ik aan de 

leiding lag. Mooi om hier te winnen en na 

de ‘Bartje 200’, weer een 200 km-wedstrijd 

op mijn naam te schrijven.” 

Info www.mountainbiketeam.com 

75

Hielke Elferink (Maloja-Rocky Mountain) op 

de weg terug na ski-ongeval 

De voorbereiding van meervoudig nationaal 

kampioen marathon Hielke Elferink (Maloja- 

Rocky Mountain) op het komende seizoen 

heeft wat vertraging opgelopen. Een aantal 

weken geleden moest ze na een skiongeval 

een kruisbandoperatie ondergaan. Een 

periode van revalidatie volgde, maar Hielke 

is optimistisch. “Ik moet het nog rustig aan 

doen, maar het gaat echt veel sneller en 

soepeler dan ik had gedacht. Ik mag sinds 

kort weer fietsen en opbouwen en dat voelt 

zó goed! Mijn doelen en plannen schuiven 

een beetje op naar de zomer. Ik heb een paar 

grote marathons in de planning én deelname 

aan de Swiss Epic, maar vooral ook ‘adventure-projectjes’ 

met grote, hoge bergen en 

mooie bikebestemmingen!” 

Info www.facebook.com/elferinkhielke 


Hans Becking (DMT Racing Team) wint 

etappe in Volcat Costa Brava 

Marathonspecialist Hans Becking (DMT 

Racing Team) is het seizoen goed begonnen. 

Hij won de tweede etappe van de Spaanse 

Volcat Costa Brava, vóór zijn ploeggenoten 

José Dias en Tiago Ferreira. Na de eerste 

etappe was Hans nog teleurgesteld, omdat 

hij als 15e was gefinisht, op 11.29 min. van 

de winnaar. In het eerste uur vond hij zijn 

ritme niet en hij belandde later bijna buiten 

het parkoers, doordat de pijlen verdwenen 

waren. De overwinning in de tweede etappe 

maakte echter veel goed. Het eindklassement 

werd gewonnen door José Dias, voor Guillem 

Munoz en Eric Gil. Hans Becking eindigde op 

de vijfde plaats. De slotrit voor de dames werd 

gewonnen door de Belgische Veerle Cleiren. 

Het eindklassement bij de dames was voor 

Noemi Moreno. 

Info www.facebook.com/racingteamdmt

KMC-mountainbiketeam op Lapierre 

Het Franse merk Lapierre zal in 2019 het 

KMC-mountainbiketeam van materiaal 

voorzien. De teamleden krijgen de beschikking 

over de XR 929 Ultimate Full Suspension en 

de ProRace SAT 929 Ultimate HardTail. Een 

slimme carbonconstructie in combinatie 

met een elastomeer ring, zorgt ervoor dat 

het frame in staat is de grootste schokken 

te absorberen (Shock Absorption Technology). 

“Met de bovengenoemde Lapierre MTB-modellen 

kunnen we de prestatiegerichte 

crosscountry- en marathonbikers perfect 

bedienen. Het KMC team is in die disciplines, 

met voormalig Nederlands kampioenen 

marathon Ramses Bekkenk en Bram Rood, 

zichtbaar aanwezig en we kijken uit naar 

de samenwerking. Lapierre biedt daarnaast 

ook modellen met meer veerweg voor all 

mountain- en endurogebruik”, aldus brand 

manager sports Tonny Motshagen. 

Merida Bike Marathon voor Marc 

Bouwmeester (Mijn Bad / Liv Giant) en 

Jannita van den Brink 

De Merida Bike Marathon in Apeldoorn, 

georganiseerd door MTB club Bar End, was 

een eerste treffen van de lange afstandrijders 

in Nederland. Bij de lange afstand over 108 

kilometer ging de overwinning naar Marc 

Bouwmeester (Mijn Bad-Liv Giant) (foto). Hij 

bleef in een wedstrijd met veel wind, zijn 

medevluchter Gerben de Mos (KMC MTB 

Team) voor. De derde plaats was voor Christian 

de Graaff. Bij de dames werd de lange afstand 

gewonnen door Jannita van den Brink, vóór 

Dorien Kramer. De rit over 72 kilometer werd 

gewonnen door Mick van Dijke. Plaatsen twee 

en drie werden ingenomen door zijn broer Tim 

en eliminator-specialist Jeroen van Eck. Bij de 

dames won Susan Visscher, vóór Iris Ton en 

Monique Zeldenrust. 

Info www.mountainbiketeam.com 

Info https://bar-end.nl 

77

GP Kivada Berlicum voor Tim van Dijke 

(Stappenbelt-Specialized) en Hannah van 

Boven (Mijn Bad / Liv-Giant) 

Tim van Dijke (Stappenbelt-Specialized) en 

Hannah van Boven (Mijn Bad / Liv-Giant) 

waren de winnaars van de crosscountry-seizoensopener 

in Berlicum. Bij de heren reden 

Mick van Dijke en Erik Groen (beiden ook 

Stappenbelt-Specialized) naar de plaatsen twee 

en drie. Grote domper: Marc Bouwmeester 

(Mijn Bad / Liv-Giant) brak bij een val (net 

als in 2017!) zijn nekwervel en zijn sportieve 

loopbaan lijkt in gevaar. We wensen hem heel 

veel sterkte! Bij de dames was het Hannah van 

Boven (Mijn Bad/ Liv-Giant), die het snelst 

was, vóór Marquerite de Neve en Monique 

Zeldenrust. De andere wedstrijden werden 

gewonnen door Micki van Empel (Am./Sportklasse), 

Maikel Govaarts (Masters 40+), Arne 

Nuijs (Masters 50+), Niek Hoornsman (jun.), 

Chris van Dijk (nieuw.), Puck Pieterse (jun.dam.) 

en Annemoon van Dienst (nieuw.meisjes). 

Info www.wsvdezwaan.nl 

www.knwu.nl 


Landelijke Jeugd Competitie 2019 in 

Berlicum 

In Berlicum is ook de Landelijke Jeugd Competitie 

(LJC) 2019 van start gegaan. De talenten 

van morgen waren vol goede moed naar 

het parkoers in Noord-Brabant gekomen 

en streden in de zeven bekende categorieën 

om de eer. Uitslagen; Cat. 1: 1. Niek 

Wolthuis, 2. Jasmijn Weijers, 3. Erik Bikker. 

Cat. 2: 1. Beer van Beurden, 2. Iker Slotboom, 

3. Nynke Jochems. Cat. 3: 1. Steff de Bruijn, 

2. Rens Kalsbeek, 3. Kai van Hoof. Cat. 4: 1. 

Cas Timmermans, 2. Mads Teunissen van 

Manen, 3. Maike Tazelaar. Cat. 5: 1. Boris van 

der Voort, 2. Daan Hartog, 3. Mae Cabaca. Cat. 

6: 1. Keije Solen, 2. Jorn van der Made, 3. Joeri 

Schaper. Cat. 7: 1. Jelte Jochems, 2. Christiaan 

van Rees, 3. Freek Bouten. Meer informatie op 

de website van de KNWU. 

Info www.knwu.nl/landelijke-jeugd-competitie

TRIVIO.COM 

Dé webshop voor al jouw fietsaccessoires en -onderdelen.

2019 

MTB & e-MTB 

TEST 

TRY BEFORE YOU BUY 

11 MEI 2019

Groot-Brittannië 

London 

Amsterdam 

NL 

Brussel 

B 

D 

Parijs 

F 

L 

Luxemburg 

Het TEST-Center heeft dit jaar 

maar liefst 19 gloednieuwe MTB’s 

en e-MTB’s klaarstaan voor een 

ultieme test. Je bent van harte 

welkom om al dit moois te komen 

uitproberen en alsof het nog niet 

genoeg is, organiseren we dit jaar 

Bern 

24 testdagen op 10 verschillende 

locaties. We bezoeken 8 vaste MTBroutes 

in 8 verschillende provincies 

in Nederland en België 

Switz. 

waar je 

alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen. 

Bovendien organiseren we in de 

heuvels van Zuid-Limburg en de 

Ardennen speciale e-MTB Clinics. 

Boeken kan individueel, maar je 

kunt ook als groep van 10 tegelijk 

inschrijven tegen een speciaal tarief! 

Li 

Andorra 

81

Wild Edge SL 

€ 4.799,- www.bulls.de 

Stereo 120 Race 

€ 1.999,- www.cube.eu 

One Twenty 6000 

€ 3.699,- www.merida.nl 

Epic Expert EVO 

€ 5.599,- www.specialized.com 

Hot or not? 

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan 

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een 

aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens uitgebreid 

uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg 

je een beoordelingsformulier om de geteste 

bikes door middel van een puntensysteem te 

waarderen. Aan het einde van het jaar worden 

jullie bevindingen verwerkt tot één megatest, die 

we gaan publiceren. Laat jouw stem meetellen 

en schrijf je vandaag nog in. Tijdens de Clinics 

in Zuid-Limburg en de Ardennen laten we de 8 

MTB’s thuis en mag je met alle 11 e-MTB’s op pad. 


Onvergetelijke testdag 

Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER 

op één van de 8 vaste routes in Nederland of 

België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB 

Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar 

je onder begeleiding een route van 40 kilometer 

gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor 

een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe 

2019-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning, 

en een gezellige ongedwongen sfeer. Je 

hebt beslist een onvergetelijke testdag. Een unieke 

kans, die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker 

niet aan je neus voorbij mag laten gaan!

Baryon GX Eagle - Lauf 

€ 3.399,- www.isaac-cycle.com 

XR SL 629 

€ 3.099,- www.lapierre-bikes.co.uk 

Procaliber 9.7 

€ 2.499,- www.trekbikes.com 

Top Fuel 9.7 


MTB & e-MTB testdagen 

We hebben niet zomaar een testrondje voor je 

uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste 

routes van Nederland en België mountainbiken. 

We bezoeken maar liefst 8 verschillende 

provincies in Nederland en België. Iedere 

testronde kan op eigen tempo worden gereden. 

Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van 

testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen 

van iedere fiets perfect vergelijken, 

om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen. 

Uitstekend verzorgd 

Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag 

op pad om de mountainbikes van jouw keuze 

te testen. Samen met de andere deelnemers, 

die je ’s morgens vroeg ontmoet, trek je de 

gehele dag op. Er is professionele begeleiding 

ter plaatse om uitleg te geven over alle 

aanwezige testbikes en om de vering perfect af 

te stellen. Doordat je een aantal keer van MTB / 

e-MTB kunt wisselen, krijg je een prima indruk 

van wat de onderlinge verschillen tussen de 

testbikes zijn. 

83

E-Stream EVO AM 4 27,5+ 

€ 4.999,- www.bulls.de 

Stereo Hybrid 140 Pro 

€ 3.499,- www.cube.eu 

SDURO FullSeven LT 4.0 

€ 3.299,- www.haibike.com 

SDURO FullSeven LT 7.0 

€ 3.999,- www.haibike.com 

e-MTB clinics 

De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij 

Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB 

Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels 

rond Houffalize (Ardennen) het decor voor 

de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een 

schitterende rit van ± 40 kilometer, met 

steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen, 

ontdek je de ongekende mogelijkheden van 

de e-MTB. Natuurlijk is een mountainbikegids 

van de partij die uitleg geeft, meefietst én je 

een onvergetelijke dag bezorgt! 

Individueel of met een groep 

Bij alle aangeboden activiteiten (MTB & 

e-MTB TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je 

individueel inschrijven, maar er bestaat ook 

de mogelijkheid om je als complete groep 

aan te melden. Bij een groepsboeking van 

10 personen tegelijk geven we 10% korting; 

bovendien ben je ervan verzekerd dat je 

tijdens de geboekte activiteit alleen met 

jouw groep op pad gaat. Een leukere manier 

om met vrienden, vereniging of bedrijfsuitje 

actief bezig te zijn in de natuur bestaat niet! 


VHE+ 27.5+ 

€ 5.999,- www.edninebikes.com 

Trance E+ 2 

€ 4.399,- www.giant-bicycles.com/nl 

NOS FS Sport I 

€ 4.079,- www.hercules-bikes.de 

Mountain Cross 7 

€ 5.499,- www.husqvarna-bicycles.com 

85

E-One Sixty 900-E 

€ 6.799,- www.merida.nl 

Levo Expert Carbon 29 

€ 8.199,- www.specialized.com 

TESTDAGEN (MTB & e-MTB) NL & BE 

€ 25,- p.p. of € 225,- (10 personen) 

Datum 

Provincie 

16 maart (zaterdag) Noord-Brabant 

14 april (zondag) Zuid-Holland 

18 mei (zaterdag) Drenthe 

30 juni (zondag) Limburg 

06 juli (zaterdag) Gelderland 

25 augustus (zondag) Vlaams-Brabant 

21 september (zaterdag) Overijssel 

05 oktober (zaterdag) Antwerpen 

CLINICS (e-MTB) Nederland 

€ 50,- p.p. of € 450,- (10 personen) 

Datum 

Locatie 

23 maart (zaterdag) Slenaken 

20 april (zondag) Slenaken 

25 mei (zaterdag) Slenaken 

02 juni (zondag) Slenaken 

13 juli (zaterdag) Slenaken 

11 augustus (zondag) Slenaken 

28 september (zaterdag) Slenaken 

26 oktober (zaterdag) Slenaken 


Powerfly FS 7 


CLINICS (e-MTB) België 

€ 50,- p.p. of € 450,- (10 personen) 

Datum 

Locatie 

17 maart (zondag) Groot-BrittanniëHouffalize 

13 april (zaterdag) Houffalize 

12 mei (zondag) Houffalize 

01 juni (zaterdag) Houffalize 

14 juli (zondag) Houffalize 

24 augustus (zaterdag) Houffalize 

01 september (zondag) Houffalize 

06 oktober (zondag) Houffalize 

London 

INCLUSIEF 

testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag 

uitleg over gebruik, plus afstelling vering 

ZELF MEEBRENGEN 

fietshelm (verplicht) 

fietsschoenen 

BIJKOMENDE KOSTEN 

heen- en terugreis 

lunchpakket / drinken 

WAT JE NOG MOET WETEN 

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één 

testfiets beschikbaar hebben voor rijders 

met een lengte van 175 cm tot 185 cm, is 

het mogelijk dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie 

kunnen vinden. We kunnen onmogelijk 

alle testfietsen in 3 verschillende maten 

aanbieden, we hopen dat je hiervoor begrip 

kunt opbrengen. 

Amsterdam 

NL 

De 

PROGRAMMA 

09.45 uur aankomst / legitimatie 

10.00 uur uitleg / techniek 

10.15 uur ochtendritten 

12.30 uur middagpauze / lunch 

13.15 uur middagritten 

15.30 uur invullen testverslagen 

16.00 uur einde testdag 

Parijs 

Brussel 

F 

B 

L 

Luxemburg 

D 

87

Toppers van toen 

Hans 

‘No Way’ 

Rey 

Levende legende Hans Rey (52) werd 

geboren in Duitsland en maakte in 

eerste instantie naam als wereldkampioen 

trial. Eind tachtiger 

jaren verhuisde hij naar het Amerikaanse 

Californië, om er nooit meer 

weg te gaan. Hans was niet alleen 

wedstrijdrijder, maar ook bikestuntman, 

acteur en avonturier. 

De bijnaam ‘No Way’ heeft hij al 

eeuwen. Als mensen een bepaalde 

stunt, rit of tocht onhaalbaar 

achtten, dan wilde Hans het in 

ieder geval een keer proberen. Hij 

is zonder twijfel één van de meest 

invloedrijke mountainbikers ooit 

en ook na zoveel jaar nog lang 

niet uitgefietst! 


“Ik reisde in 1987 naar de Verenigde Staten en 

heb mijn droom méér dan waargemaakt!” 

89

Trial 

Hans groeide op in het Duitse Emmendingen, 

een plaatsje in het Zwarte Woud. Op twaalfjarige 

leeftijd waren Hans en zijn vrienden 

gek van trialmotoren, maar dat was op dat 

moment natuurlijk geen haalbare kaart. De 

jongens ontdekten echter dat er ook fiets-trialwedstrijden 

werden georganiseerd en dat 

leek hen een mooi alternatief. Hans had 

duidelijk talent en haalde bij wedstrijden 

in Europa vaak het podium. Na behoorlijk 

wat jaren in het circuit meegedraaid te 

hebben, wilde hij eigenlijk op twintigjarige 

leeftijd stoppen, omdat hij het wel een 

beetje gezien had en aan zijn maatschappelijke 

carrière begon te denken. Een uitnodiging 

uit Amerika zou zijn toekomst echter 

behoorlijk beïnvloeden! 

The States 

“Een bevriende Amerikaanse trialrijder vroeg 

mij om langs te komen”, aldus Hans. “Hij 

vertelde mij over een nieuwe sport ‘mountainbiken’, 

die snel populair aan het worden was. 

In die tijd – we hebben het over 1987 – werden 

er tijdens grote MTB-evenementen ook trialwedstrijden 

georganiseerd en dat was een 

mooie uitdaging. Ik besloot naar ‘The States’ 

te reizen en wist indruk te maken met wereldtitels, 

maar ook met stunts op en over allerlei 

ongewone objecten zoals huizen en auto’s, 

waarna de fans mij vrij snel de bijnaam 

‘No Way’ gaven.” 

Zijn studie aan de universiteit in Duitsland 

heeft Hans nooit afgemaakt, want door het 

succes in Amerika, kreeg hij steeds meer 

aanbiedingen en besloot te blijven. “Ik was 

er heen gegaan voor de sport, om het land 

te zien en om de taal te leren, maar ik had 

nooit gedacht dat mijn toekomst daar zou 

liggen. Het was destijds heel moeilijk om die 

beslissing te nemen: mijn studie afmaken of 

mijn droom najagen. Zo’n extreem beroep 

was niet gewoon in die tijd. Toch heb ik 

er geen spijt van; ik heb mijn droom méér 

dan waargemaakt!” 

Professional 

Hans was een van de eerste mountainbikeprofs 

en wist al snel grote merken aan zich 

te binden. 


Eén daarvan was het horlogemerk Swatch, 

dat destijds al extreme sporten sponsorde. 

Daarnaast kreeg Hans in zijn eerste maanden 

in Amerika een contract van GT en aan dat 

fietsenmerk is hij nu al méér dan dertig jaar 

verbonden! Een zeer bijzondere relatie! Door 

zijn opvallende stunts werd Hans ook een

“Tijdens mijn 

avonturen gaat het 

mij niet alleen om 

het fietsen, maar 

ook om het mysterie 

en de historie!” 

91

veelgevraagd man in Hollywood. “Geregeld 

kreeg ik een casting-oproep voor tv-commercials 

of voor stunts op de fiets. Sommige 

opdrachten betaalden bijzonder goed. Mijn 

grootste Hollywood-job was denk ik ‘Pacific 

Blue’. Deze TV-serie werd van midden tot eind 

jaren negentig uitgezonden en ging over de 

Santa Monica Bike Police. Aanvankelijk deed 

ik veel stuntwerk als ‘stand-in’ voor een 

politieman of een crimineel. Op een gegeven 

moment mocht ik mijzelf spelen; Hans Rey 

die de politieagenten hielp als bikecoach. De 

serie werd in meer dan honderd landen uitgezonden 

en dat is best bijzonder.” 

Pionier & Avonturier 

Hans, die nu de Zwitserse en Amerikaanse 

nationaliteit heeft, is al sinds de jaren tachtig 

een echte mountainbikepionier. “Mijn doel 


is om het leuk te houden, om het biken 

te vernieuwen en om mezelf waardevol te 

maken voor mijn sponsors. Ik was één van de 

eersten, die besefte dat er andere manieren 

zijn dan wedstrijden om het mountainbiken 

te promoten.” De populaire video’s die hij in 

de negentiger jaren maakte, zijn daar een 

mooi voorbeeld van. Op YouTube vind je de 

allereerste ‘Hans No Way Rey’-video uit 1992, 

opgenomen in Laguna Beach waar Hans een 

appartement had. Geweldig om nog eens te 

zien! 

Ook zijn latere avonturentochten waren 

een slimme zet. Hans startte het ‘Hans Rey 

Adventure Team’–waarvan hij zelf het enige 

permanente lid is – en ondernam tochten 

naar bijzondere en mysterieuze plaatsen in 

de wereld. Daar maakte hij met vrienden 

en locals uitdagende ritten. Uiteraard ging 

er altijd een fotograaf mee, zodat er later 

pakkende foto’s, filmbeelden en mooie 

verhalen in de pers verschenen. Ook in 

Bikefreak-magazine kunnen we regelmatig 

van zijn avonturen genieten. “Ik werd een 

beetje de Indiana Jones van het mountainbiken. 

Het ging mij tijdens zo’n trip niet 

alleen om de biketocht, maar ook om het 

mysterie en de historie”. Hans reisde onder 

meer naar de Inca-trail van Machu Picchu in 

Peru, beklom de hoogste berg van Afrika, de 

Kilimanjaro, reed het Annapurna-circuit in 

Nepal, zocht naar koppensnellers op Borneo 

en reed in de voetstappen van Moses dwars 

door de Sinaï-woestijn. Ook was hij op trails te 

vinden in Jordanië, Botswana, China, Mexico, 

Ecuador en op Hawaii. In totaal reisde hij naar 

Hoogtepunten (wedstrijd)carrière 

Hans ‘No Way’ Rey 

1 e WK Trials / 1989 (Norba) 

2 e Trials ESPN Extreme Games / 1995 

1 e Trials bij WK Durango / 1990 

1 e Trials bij WK Bromont / 1992 

2 e Trials WK (BIU) / 1992 

1 e Trials bij WK Métabief / 1993 

3 e Slalom bij WK Métabief / 1993 

1 e Amerik. Kamp. Trial / 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 

1 e Amerik. Kamp. MTB Trial / 1991, 1992, 1993 

1 e Duits Kamp. Trial / 1982, 1983, 1984, 1985 

1 e Zwitsers Kamp. Trial / 1984, 1985, 1986 

1 e Open Australisch Kamp. Trial / 1992 

1 e WK Slalom Duitsland / 1992 

3 e Pro Downhill Eliminator Duitsland / 1992 

2 e Trials bij WK Vail / 1994 

93

meer dan 70 landen en stond hij inmiddels 

op méér dan 400 covers van fietsmagazines… 

Flow Trails & Wheels4Life 

Hans is sinds 1999 opgenomen in de 

‘Mountain Bike Hall of Fame’ en is ook 

adviseur van de IMBA, de International 

Mountain Bicycling Association. Rond 2008 

maakte hij zich sterk voor ‘Flow Country Trails’. 

Deze trails zijn niet steil, extreem of gevaarlijk, 

maar wel supercool om te rijden. De eerste 

Flow Trail bouwde hij in het Italiaanse Livigno, 

samen met trailbouwer Diddie Schneider. 

ideaal vervoersmiddel om grotere afstanden 

af te leggen en wordt dan ook door meerdere 

familieleden gebruikt. Na al die jaren staat de 

teller zo rond de 10.000 bikes! Geweldig om 

op deze manier iets terug te kunnen geven!” 


Foto’s Archief Hans Rey, Martin Bissig, 

Markus Greber, Bill Freeman 

Hans is samen met zijn vrouw Carmen 

ook druk met hun non-profitorganisatie 

‘Wheels4Life’. Er worden fietsen verzameld 

voor mensen in derdewereldlanden. “Het 

mooie is dat een fiets daar heel veel kan 

betekenen”, vertelt Hans. “Een fiets is een 


NEW 

LEVEL OF 

RELIABILITY 

FLOW EX3 

WHEELSET 

Designed for downhill 

FLOW EX3 RIM 

Durable, 

extremely resistant 

Stan’s NoTubes is proud to introduce the new Flow EX3, an extremely durable 

new line of rims and wheelsets designed for downhill, enduro and the most demanding 

trails. 

Based on the legendary Flow EX, the new Flow EX3 rim features Tiebeam, an 

internal reinforcement that offers unmatched impact resistance.

Pierre de Froid 

De fiets van... 


mont 

De talentvolle belofterijder Pierre 

de Froidmont (22) uit La Reid, in de 

buurt van Spa, komt ook dit seizoen 

uit voor het bekende Merida-Wallonie 

MTB Team. Pierre was Belgisch 

kampioen XCO bij de junioren 

en maakte afgelopen jaar indruk 

met een vijfde plaats tijdens de 

World Cup manche in het Zuid-Afrikaanse 

Stellenbosch. Hij heeft iets 

met dat continent, want in 2016 

koos hij voor een trainingskamp 

in Rwanda! Met zijn Merida Ninety-Six 

CF5 full suspension gaat hij 

dit seizoen voor ‘top 5’ resultaten 

in de World Cup U23. 

97

“De Merida Ninety-S 

superscherp en acce 

Belgisch juniorenkampioen 

“Ik woon nog steeds bij mijn ouders in La 

Reid”, vertelt Pierre. “Een mooie plek om 

te trainen, want het is het begin van de 

Ardennen. Je vindt er steile, lange klimmen, 


ik mijn sport gevonden had! Het jaar daarna 

had ik mijn eerste licentie. Mijn federatie 

hielp me vanaf het begin met uitstapjes naar 

wedstrijden in het buitenland, maar ook met 

materiaal. De Belgische titel bij de junioren 

was een prachtige beloning.” 

World Cup 

Afgelopen seizoen werd Pierre vijfde in de 

World Cup U23 manche van het Zuid-Afrikaanse 

Stellenbosch. “Het was in maart en 

dus heel vroeg in het seizoen. Als je bij een 

wereldbeker resultaten wilt behalen moet 

alles kloppen: het materiaal, de conditie en 

een beetje geluk. Mijn start is sterk verbeterd; 

heel belangrijk tijdens een World Cup en 

het huidige XCO-format. Ook het klimmen 

gaat me goed af; ik houd van technische 

parkoersen met veel hoogteverschil. Ik heb 

het geluk dat ik deel uitmaak van het beste 

team in Wallonië! Ik denk dat ons team een 

geweldig imago heeft en dat is het resultaat 

van jarenlang werk van de Waalse wielerfederatie 

én de teamdirecteur. Hij heeft dit 

bijzondere project gerealiseerd. Ik wil dan ook 

absoluut verder met Merida-Wallonie!” 

ix CF5 is licht, stuurt 

lereert razendsnel!” 

maar ook prachtige technische afdalingen 

en de asfaltwegen zijn vrij rustig. Ideaal! Ik 

begon op 12-jarige leeftijd dankzij een stage 

van mijn gemeente, waarna ik me inschreef 

bij een club. Bij de eerste training voelde ik dat 

Rwanda 

“Twee keer op een dag trainen heeft mijn 

voorkeur en ik neem zelden hele rustdagen. 

Ik train veel op de weg, omdat het een goede 

manier is om mijn training precies in te delen. 

In de winter doe ik veel andere sporten, zoals 

hardlopen, klimmen, zwemmen en fitness; 

geweldig voor het lichaam! Sinds drie jaar 

werk ik met mijn coach Julien Soussigne. 

Hij is een fantastische endurorijder en weet 

heel veel van mountainbiken! In 2016 had 

ik een geweldige trainingsstage in Rwanda. 

Mijn eerste coach regelde daar een team 

waar ik terecht kon. Het is een unieke 

99

locatie op hoogte met goede wegen en 

ideaal om te trainen. Ik ga beslist nog een 

keer terug! Dit seizoen staan opnieuw alle 

World Cup-manches op mijn programma. Het 

hoofddoel wordt dan de ‘top vijf’ en hopelijk 

het podium bij de beloften. Een droom waar 

ik iedere dag aan werk!” 

Merida Ninety-Six CF5 

“Mijn Merida Ninety-Six CF5 is een full 

suspension van Nano Matrix carbon, weegt 

10,3 kg en is afgemonteerd met Fox 32 Factory 

Float SC-voorvork en Fox Factory Float-achterdemper. 

De bike heeft een korte wielbasis 

en een geometrie die gericht is op snelheid. 

Het single-pivot-veringssysteem is geoptimaliseerd 

voor de crosscountry en voor 

een enkelvoudige kettingblad. Wist je dat 

de oud-wereldkampioenen José Hermida 

en Gunn-Rita Dahle Flesjå in hun laatste 

wedstrijdjaren veel op deze bike gereden 

hebben? De Ninety-Six is licht, stuurt superscherp 

en accelereert razendsnel!” 


Aandrijving & wielen 

“Het SRAM XX1-systeem zorgt voor de 

aandrijving, waarbij de SRAM XX1 Eagle Gold 

10-50T cassette wordt gecombineerd met 

een 34T kettingblad. De kabelrouting loopt 

binnendoor en is zó gemonteerd dat er niets 

meer rammelt. De wielen zijn opgebouwd 

uit Neo Ultimate Speedsync-naven, Stan’s 

NoTubes Podium SRD-velgen en Sapim 

Laser Black-spaken. Vóór en achter heb ik 

Hutchinson Racing Lab-banden gemonteerd 

en dat zijn prototypes! De rijders van ons team 

worden door de firma gesponsord. Geregeld 

overleggen we met de Hutchinson R&D-ingenieurs 

en we geven zoveel mogelijk feedback 

voor de nieuwe modellen. Stuur, stuurpen en 

zadelpen komen uit de Merida-collectie en 

het Prologo Scratch 2-zadel is een topper. Een 

ideale bike voor de World Cup 2019!” 


Foto’s Luc Delhaye / 

Archief Pierre de Froidmont 

MODEL Merida Ninety-Six CF5 • GEWICHT 10,3 kg • 

FRAMEMATERIAAL Carbon • HOOGTE L (19”) • 

VOORVORK Fox 32 Factory Float SC • ACHTER- 

DEMPER Fox Factory Float • REMMEN SRAM Level 

Ultimate schijfremmen • BALHOOFDSTEL FSA 

NO.55E • BOTTOM BRACKET SRAM BB DUB PF 

MTB 92 • CRANKSTEL SRAM XX1 Eagle Gold • 

KETTINGBLAD SRAM 34T • PEDALEN Shimano 

XTR • VERSTELLERS SRAM XX1 Eagle Gold • 

DERAILLEUR SRAM XX1 Eagle Gold • CASSETTE 

SRAM Eagle Gold / 12-speed / 10-50T • KETTING 

SRAM XX1 Eagle Gold • NAVEN Neo Ultimate 

Speedsync / 24-gaats / 28-gaats • SPAKEN Sapim 

Laser Black, 1.8/1.5/1.8 mm • VELGEN Stan’s 

NoTubes Podium SRD • BANDEN Hutchinson 

Racing Lab (Prototype) 29 x 2.15” • STUUR Merida 

Team CC • STUURPEN Merida Team CC / 90 mm 

• ZADEL Prologo Scratch 2 • ZADELPEN Merida 

Team CC • BIDONHOUDER Merida Team CC • 

HANDVATTEN ESI Grips Fit XC 

CONTACT Merida Benelux (& Merida Experience 

Center) • Laan van Westerenk 102 • 7336 AZ 

Apeldoorn / NL 

www.merida-bikes.com • www.merida.nl 

www.facebook.com/meridawalloniemtbteam 

101

Test Canyon 

Neuron CF 9.0 SL 

“de nieuwe Canyon Neuron is nu uitgerust 

met een volledig carbon frame én wielset” 

102 • Bikefreak-magazine

De nieuwe Canyon Neuron is nog niet zo 

lang op de markt, maar heeft nu al volop 

enthousiaste mountainbikers weten te 

overtuigen van zijn kwalitatief hoogstaande 

carbon frame. De Neuron met 

carbon frame is verkrijgbaar in 5 modellen. 

De Neuron CF 8.0 kost € 2.699,-. De Neuron 

CF 9.0 kost € 3.199,-. Beide fietsen zijn 

ook in een WMN (dames) uitvoering verkrijgbaar. 

De door ons geteste Neuro CF 9.0 

SL kost € 3.699,- en wordt opgevolgd door 

de Neuron CF LTD van € 4.999,-. Topmodel 

is de Neuron CF 9.0 Unlimited van € 5.599,-. 

De Neuron was voorheen alleen als aluminium 

mountainbike te koop en is nu dus ook met 

een geheel carbon frame leverbaar. Voorzien 

van 130 mm veerweg voor en achter is de 

Neuron een echte allround mountainbike die 

breed inzetbaar is. Zo voelt de lichtgewicht full 

suspension zich zowel in de Lage Landen als 

bijvoorbeeld de Ardennen, of verder weg, de 

Alpen, prima thuis. Een mountainbike waarmee 

je overal uit de voeten kunt dus! De nieuwe 

Neuron is in twee wielmaten verkrijgbaar, de 

kleine maten (XS en S) zijn uitgerust met 27.5” 

wielen en de grotere maten (M, L en XL) hebben 

29er-wielen. Een leuk detail is dat in iedere 

framemaat zowel de lengte van de bovenbuis 

als de lengte van de liggende achtervork en 

de balhoofdhoek wordt aangepast. Ook de 

diameter van de bovenbuis is afhankelijk van de 

gekozen framemaat groter of juist kleiner. Door 

de brackethoogte laag te houden, ontstaat een 

laag zwaartepunt voor extra stabiliteit. Canyon 

maakt bij de productie van de Neuron gebruik 

van onderhoudsvriendelijke industriële lagers 

met dubbele dichtingen om het vuil buiten te 

houden. Om de kabels te beschermen tegen 

vuil en water, lopen deze door een plastic 

kabelkanaal in de onderbuis. Dit kabelkanaal 

103

eschermt het carbon frame tevens tegen 

steenslag. Om het doorslaan van het stuur 

te voorkomen is het slimme gepatenteerde 

IPU (Impact Protection Unit) op het balhoofd 

toegepast. We zijn benieuwd hoe de nieuwe 

carbon Neuron in de praktijk fietst. 

De Neuron CF 9.0 SL is met zijn 130 mm voor- en 

achtervering een échte allround full suspension 

bike; met zijn aangepaste relaxte geometrie 

(67,5° balhoofdhoek en 74,5° zitbuishoek) is 

de mountainbike helemaal bij de tijd. Met zijn 

totaalgewicht van 12,5 kilo, waarvan 4,3 kilo 

voor rekening van de complete wielen komt, 

merken we in de eerste meters van onze test 


een volledig nieuw full carbon frame 

dat we met een relatief lichte full suspension 

op pad zijn. De Neuron lijkt gemaakt voor de 

Ardennen, maar ook op de populaire bochtige 

singletrails in de bossen van Nederland of 

ruige met stenen bezaaide paden in de Alpen 

voelt de Canyon zich in zijn element. We zijn 

aangenaam verrast door het heerlijke stuurgedrag 

van de Neuron CF 9.0 SL, natuurlijk is 

het geen crosscountryracer, maar onze testbike 

gaat maar wat graag op hoge snelheid door een 

bocht. De brede 2.35” brede Maxxis Forekaster-banden 

geven de mountainbike niet alleen 

een stoer uiterlijk, ook de grip is prima. Op 

vlakke paden is de acceleratie van de 4,3 kg 

lichte carbon wielset goed te noemen. Door 

de brackethoogte laag te houden ontstaat 

een laag zwaartepunt, maar dit voordeeltje 

in snel genomen bochten leert ons ook dat 

we de pedalen wat vaker tegen een steen of 

boomstronk ‘tikken’. Tijdens de klim worden 

obstakels zonder problemen genomen en 

houdt de Fox-demper het achterwiel netjes aan 

de grond. We ondervinden geen enkel moment 

hinder van ‘bobbing’. Ook het bereik van de

SRAM X01 Eagle-groep met 10-50 cassette 

met 30-tands voorblad is perfect. Met een 

piccolo van 50x30 hebben we een mooi licht 

bergverzet van 140 cm per trapomwenteling. In 

de afdaling gaan de dempers open en kunnen 

we vol gas naar beneden. Geholpen door de 

130 mm veerweg en dikke banden rollen we vol 

vertrouwen de diepte in. Wordt het echt lastig, 

dan kan de dropper 150 mm zakken om voor 

meer bewegingsvrijheid en veiligheid te zorgen. 

De Guide R-remmen van SRAM zorgen ervoor 

dat we krachtig en gedoseerd kunnen vertragen, 

alleen jammer dat onze Large testbike geen 200 

mm rotor aan de voorzijde heeft. 

Ben je op zoek naar een betaalbare allround 

mountainbike met 130 mm veerweg, full 

carbon frame en lichte carbon wielset? Wellicht 

is dan is de Neuron CF 9.0 SL het overwegen 

waard. De Canyon biedt met zijn lichtgewicht 

carbon uitvoering en Fox-vering veel waar voor 

zijn geld. Zoals je van Canyon kunt verwachten, 

heeft ook de nieuwe Neuron volop techniek 

aan boord en ben je met dikke 2.35” banden, 

29er wielen en een dropper post helemaal 

voorbereid op heftige trails. 

Plus en min 

• allround mountainbike 

• prima rijeigenschappen 

• prijs-kwaliteitverhouding 

• carbon wielen 

• dropper post 

• 180 mm rotor voorzijde 

• lage brackethoogte 


200 mm schijf voor monteren 


Fotos Guido Kartner & Rudi Korthout 

FRAME 

Materiaal 

Carbon frame & achterbrug 

Maten XS – S (27,5”) / M – L – XL (29”) 

VERING 

Voorvork Fox Performance Elite 34 Float / 

FIT4-demper 130 mm 

Achtervering Fox Performance Float DPS LV 130 mm 


Versnellingen SRAM X01 Eagle, 1x 10-50 cassette 

Shifter 

SRAM X01 Eagle, 12-speed 

Crankstel 

Truvativ Stylo 7K Eagle, 30T 

Remmen 

SRAM Guide R–180/180 rotors 

WIELEN 

Wielset 

Reynolds TR309 Carbon 

‘boost’ a:148x 12 mm / v: 110x15 mm 

Band (voor) Maxxis Forekaster 29x 2.35” 

Band (achter) Maxxis Forekaster 29x 2.35” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Canyon H15 Rise Alu–76 cm 

Stuurpen 

Canyon V12 alu- 60 mm 

Zadel 

Zadelpen 

Canyon 

Fox Performance Transfer 150 mm dropper 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 234 cm) 

10 (702) 12 (585) 14 (501) 16 (439) 18 (390) 21 (334) 24 (293) 28 (251) 

32 (219) 36 (195) 42 (167) 50 (140) 


GEOMETRIE (maat Large) 









Stuurhoogte 

Wielbasis 

105,0 cm 

119,0 cm 

INFO 

Gewicht wielen 4,36 kg (incl. steekassen) 

Gewicht compleet 12,51 kg (maat 19,5”) 

Prijs € 3.699,- 

Website 

www.canyon.com 

105

Rijtechniek 

Klimmen 


Of het nu om een piek in de Alpen 

gaat, of een venijnig klimmetje in 

je lokale MTB-route: de weg naar 

boven is altijd een interessante 

beproeving. Je moet je krachten 

verdelen, de fiets beheersen 

en de moed erin houden om 

hoogtemeters te winnen. Maar dan 

liggen de bergen aan je voeten! 

107

Hoewel afdalen qua rijtechniek het meest 

uitdagend is, stelt ook menig beklimming 

de fietsbeheersing op de proef. Met steile 

secties, afwisselende ondergrond en zware 

krachtsinspanningen kan een beklimming 

het uiterste vergen van je krachten én van 

je rijtechniek. Gelukkig hebben mountainbikes 

een efficiënt schakelsysteem en banden 

met veel grip, waardoor je flinke hellingen 

kunt bedwingen. Nu nog zorgen dat je deze 

hulpmiddelen optimaal benut. 

De juiste versnelling 

Met soms wel 50 tanden op de cassette 

hebben mountainbikes voor iedere hellingsgraad 

een geschikte versnelling aan boord. 

Toch is het lichtste verzet niet altijd de beste 

keus. De ‘granny gear’ is alleen te gebruiken 

op lage snelheid, en door het grote koppel 

op het achterwiel gaat de fiets gemakkelijk 

steigeren of slippen (daarover later meer). 

Dat maakt het moeilijker om de fiets onder 

controle te houden. 

In plaats van bij elke klim meteen naar de 

lichtste versnelling te schakelen, is het beter 

om bij iedere beklimming een passend 

verzet te kiezen. Kun je een aanloop nemen 

en met een paar krachtige pedaalslagen een 

bult bedwingen? Kies dan een wat zwaarder 

verzet waarmee je snelheid kunt meenemen. 

Of gaat het juist om een lange klim waar je 

je krachten moet verdelen? Begin dan in een 

relatief lichte versnelling om te voorkomen 

dat je te vroeg uitgeput raakt. 

Een regelmatig trapritme is van belang om 

je spieren efficiënt te gebruiken. In het beste 

geval rijd je telkens met een trapfrequentie 

van 70 tot 90 pedaalomwentelingen per 

minuut. Dit is in het algemeen een goed 


uitgangspunt bij het schakelen. Merk je dat 

je trapfrequentie onder de ondergrens komt, 

dan is het tijd om lichter te schakelen. Gaan 

je pedalen juist sneller dan 90 omwentelingen 

per minuut, dan kun je waarschijnlijk wel een 

tandje zwaarder trappen. Ter indicatie: bij 

90 tpm maak je 3 pedaalslagen per seconde 

(bijvoorbeeld links-rechts-links). 

Steigeren of slippen 

Een beklimming kan op de weg natuurlijk 

al loodzwaar zijn, maar bij een offroad klim 

komt er nog een dimensie bij: het terrein. 

Extreem steile passages en een variërende 

ondergrond brengen je aan de grenzen van 

je fietsbeheersing. Vaak is het duidelijk 

als deze grenzen bereikt zijn, namelijk als 

het voorwiel van de grond komt óf als het 

achterwiel doorslipt.

Een steigerend voorwiel is een duidelijk teken 

dat je gewichtsverdeling niet optimaal is. 

Als het achterwiel doorslipt, ligt je zwaarte - 

punt te ver voorop. 

109

Een compacte, lage zithouding is de 

gulden middenweg. 

In beide gevallen is je gewichtsverdeling het 

voornaamste probleem. Ligt je lichaamszwaartepunt 

namelijk te ver achterop de fiets, 

dan heeft de achterband voldoende grip maar 

wordt het voorwiel onvoldoende aan de grond 

gedrukt en komt het omhoog. Ligt je zwaartepunt 

juist te ver voorop de fiets, dan rust 

er niet genoeg gewicht op het achterwiel om 

grip te behouden. 

Hoe zorg je nu dat je de fiets bergop onder 

controle houdt? Blijf om te beginnen op het 

zadel zitten. Hiermee heb je een belangrijk 


contactpunt met de fiets en spaar je energie. 

Je benen hoeven immers niet je eigen gewicht 

te dragen. Bovendien komt je lichaamszwaartepunt 

laag te liggen, waardoor je veel aan 

stabiliteit wint. 

Dit effect kun je vergroten door je ellebogen 

omlaag te drukken en je bovenlijf dichter bij 

het stuur te brengen. In deze houding wordt 

het bovendien moeilijker om aan het stuur 

te trekken en de fiets te laten steigeren. Let 

op dat je ellebogen niet naar buiten klappen, 

maar vlak langs je lijf lopen.

Ga vervolgens op zoek naar de ‘sweet 

spot’ — de optimale houding voor de betreffende 

klim. Dit doe je door met je gewicht op 

het zadel voor- of achterwaarts te schuiven, 

afhankelijk van de situatie. Ga je naar 

achteren, dan krijgt de achterband meer grip; 

verplaats je je zitvlak voorwaarts op het zadel, 

dan ontstaat er meer druk op het voorwiel. 

Een lange adem 

Maar het rijtechnische aspect is niet altijd 

het grootste obstakel. Een beklimming is 

uiteindelijk voor iedere rijder een fysieke 

én mentale uitdaging. Training is natuurlijk 

essentieel om een echte klimgeit te worden, 

maar met de juiste mindset kan elke rijder 

plezier aan het klimmen beleven. 

Zie je bijvoorbeeld letterlijk en figuurlijk op 

tegen een lange beklimming? Let dan op een 

constante cadans en deel de klim dan in je 

gedachten op in kortere stukken. Bijvoorbeeld 

van haarspeldbocht naar haarspeldbocht, of 

richt je telkens op de volgende schaduwplek. 

Het bereiken van deze mijlpalen geeft telkens 

111

kunt. Concentreer je op je techniek – met 

name je houding en versnellingskeuze. 

Probeer in de aanloop naar de klim in te 

schatten op welke punten je het best 

kunt schakelen, en zorg dat je zwaarte - 

punt laag en voorop de fiets zit. 

Vaak helpt het ook om tijdens een klim juist 

aan iets heel anders te denken, wellicht iets 

wat helemaal niets met fietsen te maken 

heeft. Of verheug je alvast op de afdaling, 

ook een mooie beloning voor het harde 

werken bergop! 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Ricardo Meertens / 

Archief Bike Skills 

Michel Romen is een expert op het gebied 

van MTB rijtechniek. In zijn boek Bike Skills 

vind je alles over rijtechniek en materiaal, in 

beeld gebracht met talloze foto’s en afbeeldingen. 

Het boek is verkrijgbaar op 

www.bikeskills.nl. 

een beetje voldoening en maakt de ‘eindeloze’ 

weg naar boven nét wat minder eindeloos. 

Heb je altijd moeite met een kort maar 

pittig klimmetje, focus dan op het eind 

van de klim en vertrouw erop dat je het 


Distributeur:


BIRZMAN MA 

PUSH & TWIS 

€ 74,95

HA 

T II 

BIRZMAN MAHA 

PUSH & TWIST III 

€ 64,95 

BIRZMAN MAHA 

PUSH & TWIST IV 

€ 49,95 

BIRZMAN MAHA 

PUSH & TWIST MTB II 

€ 44,95 

BIRZMAN MAHA 

FLICK-IT V 

€ 39,95

Marathonmania 

Ford Epic Israë 

the Ultimate Holy Land MTB Challe 


l 

nge 

Durf uit je schulp te kruipen. Hans 

Planckaert (Rotwild-Zaes Team) 

nam tezamen met Wim Tollenaere 

deel aan de 6e editie van deze 

meerdaagse in Israël. Meer dan 500 

teams waren ingeschreven voor 

deze 3-daagse marathonwedstrijd. 

De grootste groep bikers waren 

uiteraard de Israëliërs, maar ook 

heel wat buitenlanders vonden 

de weg naar dit mooie land. In 

totaal meer dan 25 nationaliteiten, 

waaronder ook enkele bikers van de 

Lage Landen (Githa Michiels, Hans 

Planckaert en Wim Tollenaere).


Moldova 

Romania 

Bulgaria 

Black Sea 

Turkey 

Datum van de race: 4-6 oktober. Je kon 

enkel als team deelnemen, en er werden vijf 

verschillende categorieën gevormd: elite, 

master, grand-masters, women en mixed. 

op en top professioneel en helemaal naar de 

wens van de bikers. 

Race 

Donderdag 4 oktober, vol zenuwen stonden 

Wij arriveerden met rechtstreekse vlucht Cyprus we ‘s morgens al heel vroeg op het appel. Syri 

vanuit Brussels Crete naar Tel Aviv, enkele dagen 

voor het grote evenement. En dat was wel 

aan ean te raden. Sea Naast het tijdsverschil was de 

grootste factor het weer. Op dat moment van 

Libanon 

het jaar, was het daar ‘tropisch’ warm, met Israël 

temperaturen tussen de 20 en 33 graden! De 

dag voor de koers werden we in een busje naar 

onze bestemming voor de wedstrijddagen 

gebracht: Race Village Yaarim Hotel, gelegen 

op een boogscheut van Jeruzalem. Voor de 

Egypte 

Jordanië 

3-daagse wedstrijd, was dit telkens onze vaste 

verblijfsplaats. De hotelaccommodatie was 

119

De start was om 7 uur, dus we hebben vroeg 

het heel lekkere ontbijt genomen. Ook de 

volgende dagen zou dat het vaste ritueel 

worden. De eliterenners, UCI-riders, stonden 

vooraan geposteerd, en daarna was het gelijk 

aanschuiven, dus ‘first come, best place’. ’s 

Morgens was het nogal wat frisjes (zo’n 17 

graden), maar al snel zou het (angst)zweet 

ons om de oren vliegen. Vandaag een ritje 

van 87 kilometer met 1850 hoogtemeters, 

misschien geen monsterrit, maar toch meer 

dan lastig genoeg. Na een korte asfaltstrook, 

stormde de meute richting het dorre, ruwere 

schotterpaden op. Al snel zagen we enkele 

valpartijen, en hier en daar lekke banden, door 

de vele scherpe stenen. Op een ruwere ondergrond 

was een ‘protection’-band dus geen 

overbodige luxe. Waar in de beginfase van 

het traject het accent op afdalen lag, kregen 

we het moeilijkste van de dag op het laatste 

voorgeschoteld door heel wat beklimmingen. 

Tussendoor had een mooie singletrail, met 

wat grovere rotsblokken, onze aandacht 

gekregen. Op het parkoers wezen ook enkele 

gewapende soldaten ons de juiste rijweg 

aan. Door de warmte, en het vele klimmen, 


hadden we voor de eerste race day toch al 

wat behoorlijk calorieën verbrand. En wij 

als master-team, mochten al direct het 2e 

schavotje bezetten (op 101 masters-teams). De 

bevoorradingen onderweg, en bij de aankomst 

zijn top te noemen (sportdrank, water, thee, 

koekjes, fruit, bars, gels, ...). En van service 

gesproken: fietsen kon je heel gemakkelijk 

met de hogedrukspuit reinigen. Of je bracht 

een bezoekje aan enkele fietsstanden, 

allemaal binnen handbereik. ‘s Namiddags 

was het de bedoeling dat we onze calorieënverbranding 

aanvulden. Het eet-en-drankbuffet: 

in één woord top. En ook het diner 

kon menig biker bekoren, de gerechten 

waren meer dan behoorlijk gevuld met heel 

wat lekkers: niet enkel pastagerechten, maar 

ook veel groenten, en lokale specials. Ook 

een vast ritueel, na het avondeten: de Award 

Ceremony en de Riders Briefing. 

Queen-stage 

De startorde gebeurde nu in verschillende 

boxen, dus hoe beter de ranking op de eerste 

dag, hoe dichter je je plaats kon innemen. 

Tijdens de queen-stage staat ons een rit

van 98 kilometer en 2300 hoogtemeters 

te wachten. De eerste 20 kilometer kregen 

we hoofdzakelijk schotter, en die gingen in 

razend tempo voorbij. Daarna een langere, 

gelijk oplopende klim. Voor velen terug het 

wat kleinere verzet opzoeken. Halfweg het 

parkoers, een singletrail (zwarte pijltjesaanduiding). 

Iets over halfweg, dan opeens paniek 

bij ondergetekende: mijn rechterpedaal vloog 

van zijn as, en bleef aan mijn schoen hangen; 

Verdict: lagers stuk!! Dan beseffen dat er nog 

heel wat kilometers moesten gefietst worden: 

een ramp. Al bij al vielen de afdalingen nog 

reuze mee, niet al te technisch, en de laatste 

kilometers bleken zowat op hetzelfde traject 

te lopen als gisteren. Na heel wat gesukkel 

door de pedaalbreuk, konden we toch de dag 

super afronden. Tezamen met Wim haalde ik 

de overwinning binnen in onze categorie. Niet 

te geloven, en dit na een pechdag! 

Laatste dag van de wedstrijd 

Vandaag een uur langer slapen, en om 8 

uur de start van de race. Op de laatste dag 

hebben we een route van 60,5 kilometer en 

1350 hoogtemeters voor de boeg. De eerste 

121


25 kilometer stof vreten en veel schotter, en 

dit vooral in dalende lijn. Het ging dan ook in 

een rotvaart vooruit. Ditmaal kregen we een 

toffe singletrail na een 10-tal kilometers. Deze 

dag was voor Wim zijn pechdag. Hij kreeg een 

leeglopende band, vlug wat lucht erbij, en de 

band hield toch wat zijn druk. Bijna halfweg 

begon dan het meer serieuzere klimwerk, de 

ene na de andere klim volgden elkaar op. Na 

40 kilometer, hoorde ik mijn teammaat Wim 

wat krasselen met zijn versnellingen, zijn 

shifter begon wat tegen te stribbelen. Nog 

vijf kilometer biken, maar toen weigerde 

zijn shifter volledig dienst. We haalden toch 

heelhuids de finish. En dit als 2e master-team. 

Een meer dan behoorlijk resultaat. 

Ford Epic Israël, een S1-stage race, met heel 

wat positieve aspecten. De organisatie wist in 

haar korte bestaan reeds een quasi-perfecte 

race op te zetten. De bepijling is voortreffelijk, 

de hotelaccommodatie is top. En de bevoorradingen, 

het eten in hotel: magnifique. 

Parkoers: vooral veel schotter, wat ruwere 

ondergrond. En iedere dag zit er wel ergens 

een singletrail verwerkt. Het deelnemersveld 

ligt op een redelijk hoog niveau. Hardtail of 

fully-mtb. Beide kunnen, en het hangt ervan 

af wat je zelf verkiest. Ondergetekende reed 

met een Rotwild carbon 29-MTB, en voor mij 

voldeed dat ruim aan mijn eisen. 

Special Guest of the Israël Ministry of Tourism 

20 Bikers mochten zich alle geluk toe-eigenen. 

Zij waren op uitnodiging van het Ministerie 

van Toerisme, en konden alzo een rijk 

gevuld toeristisch programma meemaken. 

Ook wij waren bij de gelukkigen! Het begon 

al met de ontvangst aan de luchthaven. Een 

123

vertegenwoordigster van het Ministerie van 

Toerisme kwam ons oppikken. En zo werden 

we gebracht naar een toch wel mooi hotel. 

Maandag 1 oktober, onder deskundige 

begeleiding van een gids, konden de uitverkorenen 

onder de bikers genieten van een tour 

in Jaffa, en de belangrijkste bezienswaardigheden 

van de streek. De volgende dag werd 

het bezoek toegespitst op Tel Aviv, een stad 

met rond de 425.000 inwoners, met een 

rondrit doorheen de vele mooie specials die 

het stadsgedeelte te bieden had. En voor de 

mensen die op woensdag aankwamen, werd 

Jeruzalem in the picture gezet, deze stad 

met toch een 950.000 inwoners, en met een 

5000 jaar oude geschiedenis, had heel wat in 

petto. Zo keken we onze ogen uit op het oude 

stadsgedeelte, de Western Wall, ‘the Church 

of the Holy Sepulcher’ en de Klaagmuur. Ook 

brachten we op de laatste dag van de race, 

in de namiddag, een bezoekje aan de ‘Dead 

Sea’, laat je maar drijven. Last but not least: 

‘s avonds dan nog een spectaculaire night 


show, over het ontstaan van Israël, geprojecteerd 

op de ‘David Citadel Walls’ in Jeruzalem. 

Het afsluiten van deze meerdaagse deden we 

in een typisch restaurant in Jeruzalem City. 

Ford Epic Israël, een meerdaagse die je in 

korte tijd, heel wat doet ontdekken. 

Zowel de bezienswaardigheden, als de 

race zelf, waren top te noemen. Een must 

to do, once in your life! Next edition: 25-28 

september 2019, be there! 

Foto’s 

Tekst Hans Planckaert 

organisatie, Wim Tollenaere en 

Hans Planckaert

HOLD ON 

TO YOUR 

HANDLEBARS. 

THE MOST AGILE E-MTB IN THE WORLD IS HERE 

No other brand ever managed to build a 

29” E-mtb with such a short rear stay 

length and wheelbase. The Ednine VHE+ 

rolls as fast as a 29” but has the agility of 

a 26”. Meaningless to say that it was a 

challenge to get this behavior, but the 

Ednine VHE+ does it without compromises. 

price from 

€ 4.999,- 

test drive? 

contact us 

- 29” and 27.5+ compatible 

- front fork Fox or Lauf 

- dropper post compatible 

- Shimano Steps E-8000 motor 

- XT Di2 integration 

- Shimano 36V 14Ah/504Wh battery 

- lightweight Japanese carbon frame 

- compatible with chainrings up to 40T

Sport kort 

internationaal 


Foto’s Lily Wendelen / Lynn Sigel / GAES / Red Bull Content Pool / 

Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, EGO Promotion / e.a. 

ABSA Cape Epic 2019 voor Nino Schurter-Lars Forster (Scott-SRAM) en Annika Langvad- 

Anna van der Breggen (Investec-Songo-Specialized) 

De Zuid-Afrikaanse ABSA Cape Epic telde dit Bij de dames waren het Annika Langvad en Anna 

jaar 624 kilometer, 16.650 hoogtemeters en had van der Breggen (Investec-Songo-Specialized) 

een aantal loodzware etappes voor de rijders die oppermachtig waren. De duo’s Candice 

en rijdsters in petto. De ‘Tour de France van het Lill-Adelheid Morath (Summit Fin) en Ariane 

mountainbiken’ had weer veel inschrijvingen Lüthi-Maja Wloszczowska (Kross Spur Racing) 

van wereldtoppers gekregen. Het topduo Nino pakten de plaatsen twee en drie. De Mixed-categorie 

was voor Sebastian en Laura Stark 

Schurter en Lars Forster (Scott-SRAM) was voor 

iedereen te sterk en hield in het algemeen (TBR-Werner), terwijl de Master-categorie voor 

klassement Manuel Fumic-Henrique Avancini ex-wereldkampioen José Hermida en oud-wegrenner 

Joaquim Rodriguez was (Merida Factory 

(Cannondale Factory Racing) en Damiano 

Ferraro-Samuele Porro (Trek Selle San Marco) Racing). Erik Dekker en Maarten Tjallingii (IBS 

in die volgorde achter zich. Frans Claes en zijn Capital Allies) pakten de derde plaats. Bart 

Zuid-Afrikaanse partner Hendrik Kruger (Pro Brentjens en zijn vaste maat Abraão Azevedo 

Devonbosch Qhubeka) eindigden op de 18e (CST-Sandd-Bafang) wonnen zeer overtuigend 

plaats, terwijl het duo Erwin Bakker-David bij de Grand Masters. 

Nordemann (CST Wilier Sandd Racing) de 21e 

plaats wist te bemachtigen. 

Info www.cape-epic.com

klik hier voor de internationale 

wedstrijd kalender 2019 

Eerste manche Enduro World Series voor 

Martin Maes (GT) 

De Belg Martin Maes (GT) schreef de eerste 

manche van de Enduro World Series 2019 op 

zijn naam. De wedstrijd vond plaats in het 

Nieuw-Zeelandse Rotorua. Opvallend detail: 

Martin reed op een prototype GT met twee 

wielen die elk een andere maat hadden! De 

UCI heeft de reglementen aangepast en nu 

is het combineren van twee wielmaten bij de 

downhill en enduro toegestaan. Martin combineerde 

een 27.5” achterwiel en een 29” voorwiel. 

Kleinere wielen zijn bij afdalingen een voordeel 

vanwege de extra wendbaarheid. Het grote wiel 

had Martin gemonteerd voor meer demping 

en meer grip. Dit resulteerde in Rotorua in de 

beste tijd tijdens alle ‘specials’ en de winst na 

afloop van de manche. 

Info www.enduroworldseries.com 

Ghost Factory Racing Team 

Het Ghost Factory Racing Team heeft zijn 

formatie voor dit seizoen klaar en kan 

rekenen op vijf sterke rijdsters. Oud-Nederlands 

kampioen Anne Terpstra is natuurlijk een 

gevestigde waarde, net zoals Barbara Benko, 

de huidige Hongaarse kampioen. De Oostenrijkse 

Sina Frei, de Europees kampioene U23, is 

een groot talent van wie de ploegleiding veel 

verwacht. Uitstekende nieuwkomers in het 

Ghost Factory Racing Team zijn Marika Tovo, 

de Italiaanse U23 kampioen en Lisa Pasteiner, 

Oostenrijk (foto). Door de late start van het 

World Cup seizoen - de eerste manche is nu 

pas in de maand mei - heeft het team een 

aantal andere wedstrijden ingelast, om toch de 

nodige wedstrijdkilometers te kunnen maken. 

Info www.ghost-factory-racing.com 

127

Anton Cooper (Trek Factory Racing) 

kampioen van Nieuw-Zeeland 

Anton Cooper (Trek Factory Racing) 

is dit voorjaar wederom kampioen 

van Nieuw-Zeeland geworden, op het 

onderdeel crosscountry. Hij won dit jaar 

al twee Europese UCI-wedstrijden in het 

Spaanse Banyoles en Chelva, waarmee hij 

bewees dat het met de vorm goed zat. In 

Rotorua, een bekende bike-hotspot, pakte 

hij de titel, waarbij hij landgenoot Ben Oliver 

voorbleef. 

De aanslag in Christchurch, waarbij vijftig 

mensen omkwamen, wierp een zwarte 

schaduw over het sportevenement. Anton 

Cooper en de rest van het peloton hadden 

moeite om zich tijdens de race goed te 

concentreren. 

Bij de vrouwen ging de titel naar Samara 

Sheppard, die in het verleden in België heeft 

gewoond en getraind. 

Info https://racing.trekbikes.com 


Wereldkampioen Laura Stigger onder 

contract bij Specialized 

Het grote Oostenrijkse talent Laura Stigger 

(18) rijdt dit jaar op Specialized. Laura is 

junioren-wereldkampioen op de weg én op 

de mountainbike, waarbij opvallend is, dat ze 

elke (!) juniorenmountainbikewedstrijd won 

waar ze ooit aan deelnam. Al haar successen 

behaalde ze op het merk Scott. Opmerkelijk: 

wereldkampioen bij de elite Kate Courtney 

maakte de overstap van Specialized naar 

Scott, en Laura Stigger van Scott naar Specialized. 

Wel blijft Laura rijden bij haar club URC 

Ötztal. Daarnaast heeft ze in Red Bull, het 

Oostenrijkse drankje dat je vleugels geeft, een 

andere grote sponsor aan de haak geslagen. 

Een uitgebreid interview met Laura kun je 

lezen in Bikefreak-magazine #98. 

Info www.specialized.com

Marco Fontana wordt E-wedstrijdbiker 

De Italiaan Marco Aurelio Fontana stopt met 

crosscountrywedstrijden op World Cup-niveau. 

Marco, die bekendstond om zijn ‘baggy’ 

racebroeken, reed vele jaren voor Cannondale 

en ook kort voor Bianchi. De bronzen medaille 

op de Olympische Spelen in Londen was zonder 

twijfel zijn mooiste prijs. Hij sloeg voor komend 

seizoen een aanbod af van Team Kross en liet 

vervolgens weten dat hij E-Bike-wedstrijden 

zal gaan rijden voor het merk Focus. Hoofddoel 

wordt het eerste WK E-Bike in het Canadese 

Mont-Sainte-Anne, waar hij hoge ogen wil 

gooien. Daarnaast is Marco ook actief als 

organisator van mountainbike-evenementen. 

Trek introduceert ‘Trek Factory 

Racing Downhill’ 

Fietsmerk Trek heeft opnieuw een eigen 

fabrieks team in de downhill. Trek had de 

voorbije jaren natuurlijk de Atherton-familie 

onder contract, maar nadat de samenwerking 

was gestopt, is er nu voor een nieuwe formatie 

gekozen. Het team bestaat uit drie eliterenners 

en een junior. Twee daarvan zijn al bekend: de 

Brit Kade Edwards, de wereldkampioen bij de 

junioren die komend seizoen bij de elite zal 

rijden en de Canadees Ethan Shandro. De andere 

twee namen worden nog bekend gemaakt. Het 

team gaat zich richten op de UCI World Cup 

Downhill en een aantal nationale wedstrijden. 

De rijders komen aan de start met de Trek 

Session 29” DH Bike, met wielen en banden van 

Bontrager. Verder rijdt het team met materiaal 

van SRAM, RockShox en 100% (kleding, brillen 

en bescherming). 

Info www.focus-bikes.com 

Info https://racing.trekbikes.com 

129

Scott introduceert ‘Scott Downhill Factory’ 

Scott volgt het voorbeeld van collega fietsmerk 

Trek en introduceert dit seizoen ook een 

downhillteam: Scott Downhill Factory. Scott 

ondersteunde eerder het Gstaad-Scott DH 

Team, dat dit jaar echter ophield te bestaan. 

De Brit Brendan Fairclough (foto), specialist uit 

de freeridescene, komt over van deze formatie. 

Hij gaat wedstrijden rijden, maar is ook actief 

met diverse filmprojecten. Fairclough krijgt 

gezelschap van de Australiër Dean Lucas, de 

Française Marine Cabirou (vorig jaar 4e op het 

WK downhill) en haar landgenote Flo Payet. 

Manager van de ploeg wordt de Fransman 

Patrice Afflatet. Het team rijdt verder met 

materiaal van Fox, Maxxis, Syncros, TRP en 

Scott-brillen. 

Info https://www.scott-sports.com 


Mediterranean Epic gewonnen door David 

Valero en Ramona Forchini 

De nieuwe Mediterranean Epic rond het 

Spaanse Oropesa del Mar, in de buurt van 

Valencia, was een succes. Op de zware trails 

met behoorlijk wat hoogtemeters vlakbij 

de kust, werd de race gewonnen door David 

Valero en Ramona Forchini. Naast veel locals, 

stonden er ook een aantal Nederlanders 

en Belgen aan de start. Milan Vader werd 

negende in de laatste etappe, terwijl Joris 

Massaer helaas werd uitgeschakeld door een 

valpartij. Bij de dames eindigde marathonkampioene 

Alice Pirard op de zevende plaats 

overall. Sophie Von Berswordt-Wallrabe werd 

achttiende. Master Michiel Van Aelbroeck 

won drie ritten en het eindklassement. 

Steven Janssens werd achtste. Oud-wegprofs 

Erik Dekker en Maarten Tjallingii waren ook 

present, maar hadden pech. Dekker kon door 

een val niet finishen, zodat Tjallingii alleen 

verder moest. 

Info www.mediterraneanepic.com

SHAPE 

GENDER 

WEIGHT 

SEMI-ROUND 

UNISEX 

159 g (nack version) 

SIZE 245 x 143 

ABSOLUTE COMFORT 

PERFORMANCE & LIGHTNESS 

The Prologo Dimension NDR (born to be MTB oriented) 

guarantees absolute comfort, performance, lightness 

and relieves perineal problems thanks to the pressure 

relief system. 

PROLOGOTOUCH.COM 

DISTRIBUTOR : CODAGEX NV - INFO@CODAGEX.COM - WWW.CODAGEX.COM

MTB SPECI 

Neder 

Zeeland 

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com 

Noord-Brabant 

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl 

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl 

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl 

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl 

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu 

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl 

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl 

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl 

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl 

Limburg 

Jef Abels Bikes Rijksweg 113a 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl 

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl 

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl 

Utrecht 

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl 

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl 

CUBE Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 034-3729230 www.cubestoreleersum.nl 

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl 

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl 

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl 

Overijssel 

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl 


AALZAKEN 

land 

Gelderland 

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl 

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com 

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl 

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl 

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl 

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl 

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl 

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl 

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl 

Noord-Holland 

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl 

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl 

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl 

Zuid-Holland 

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl 

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl 

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl 

CUBE Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestorevlaardingen.nl 

Drenthe 

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl 

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl 

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl 

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl 

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl 

133

MTB SPECIAALZAKEN 

België 


Antwerpen 

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be 

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be 

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be 

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be 

Limburg 

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be 

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be 

Oost-Vlaanderen 

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be 

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com 

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be 

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com 

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be 

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be 

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be 

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be 

Vlaams-Brabant 

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be 

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be 

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be 

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com 

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be 

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be 

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com 

West-Vlaanderen 

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be 

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be


MAGURA.COM 

VYRON 

ZERO 

WIRES 





cashback.magura.com

Abonnee-actie 

Bikefreak-magazine is een GRATIS 

online magazine voor en door 

mountainbikers. Test, techniek, 

sport en avontuur: dat zijn de vier 

pijlers van Bikefreak-magazine. 

Per uitgave krijg je zonder twijfel 

de meeste mountainbikepagina’s 

leesplezier! Bovendien is Bikefreak 

het enige mountainbikemagazine 

dat helemaal GRATIS is. 

We willen de teller op 100.000 

abonnees krijgen, en daar hebben 

we jouw hulp voor nodig. Lees je 

Bikefreak-magazine online, maar 

ben je nog geen abonnee, klik dan 

op de onderstaande button. Ben je 

reeds abonnee, maar ken je iemand 

die nog geen gratis abonnement 

heeft, stuur de abonnee-actie 

dan aan hem/haar door. Naast de 

prijzen die we iedere editie onder 

de abonnees verloten, profiteer je 

als abonnee van aantrekkelijke acties bij 

evenementen die wij organiseren. 


De prijzenpot 

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe 

én bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De 

winnaars van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van 

de volgende editie van Bikefreak-magazine. Dit nummer gaat op zaterdag 1 juni online. 

Birzman Sprocket 

Remover 

Handige tool voor het 

verwijderen van je cassette. 

De Sprocket Remover klemt 

als een tang rond een tandwiel op 

de cassette zodat je de lockring 

los kunt draaien. Ook geschikt voor 

12-speed cassettes. 

Adviesprijs: € 29,95 


Aktiv-8 maintenance products 

Met de totale range kwalitatief hoogwaardige 

onderhoudsproducten van Aktiv-8 houd je je 

fiets in topconditie van As tot Zadel. Denk hierbij 

aan ontvetters, beschermings- en schoonmaakproducten, 

smeermiddelen en montagevetten. 

De producten zijn ontwikkeld in samenwerking 

met diverse professionele wielerploegen en tot 

in detail geperfectioneerd voor iedere vorm 

van fietsen (Race, MTB, Cyclocross, Gravel). 

Adviesverkoopprijs: € 44,95 

www.codagex-xperience-center.com 

Xenofit Testbox 

Xenofit biedt sportvoeding voor zowel voor, na 

als tijdens de training. 

Binnen het assortiment vind je zowel glutenvrije 

als cafeïnevrije producten. 

Zowel repen, gel als energydrink. 

In deze box vind je van alles 

wat, de box omvat ongeveer 20 

producten. Xenofit is een 

Duits merk dat zich richt 

op het zo klimaatvriendelijk 

mogelijk 

produceren van 

verschillende soorten 

sportvoeding. 

Adviesverkoopprijs: € 17,95 

www.o-w-d.nl 

Schwalbe Racing Ralph & Racing Ray 

Met de komst van de nieuwe Racing Ralph en 

Racing Ray zet Schwalbe de referentie voor 

crosscountrybanden. De Racing Ray beschikt over 

uitstekende stuur- en remeigenschappen en is 

de ultieme voorband; de Racing Ralph 

zorgt als achterband voor snelheid en 

tractie in het terrein. Verkrijgbaar in 

26”, 27,5” en 29er-versie. 

Verkoopprijs per band: € 57,90 

www.schwalbe.nl

Volgende editie 

MTB & e-MTB TEST-Festival - Dorst © Ronald Officier 

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast 

boeiende interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat 

Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en 

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier 

ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn. 

Bovendien is Bikefreak het enige mountainbikemagazine dat helemaal gratis is! 

BFM #103 verschijnt op zaterdag 1 juni 2019 in de mailbox van alle abonnees. 

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 136) 

Heb je de gratis Bikefreak-app gedownload in de App Store of Google Play, 

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet. 

Advertentie-index 

Birzman 114-115 

Bontrager 10-11 

Born 131 

Bulls 14-15 

Conway 73 

Cube 42-43 

Ednine 125 

Haibike 49 

KMC 73 

Lapierre 23 


Lezyne 61 

Magura 02 

Magura 135 

MB-Wear 41 

Merida 50-51 

Schwalbe 04 

Specialized 06-07 

Stan’s No Tubes 95 

Trivio 79 

Uswe 113

9:41 AM 100% 

9:41 AM 

100% 

Bikefreak-magazine is ook als gratis applicatie in de App Store en Google 

Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale 

magazines downloaden en overal ter wereld lezen. 

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, 

dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en 

hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, naast een button voor het 

online magazine, eveneens een handige button voor de Bikefreak-homepage en 

Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle 

Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen 

als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren. 

139

Bikefreak-magazine 102

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?