Ford108 - October - BELGIUM

Focus ST
Ford
Europa · Oktober 2010
topprestaties
voor de hele wereld

FRISSE UITSTRALING, STERKE
AANTREKKINGSKRACHT
De meest opwindende voetbalcompetitie in Europa is terug en hopelijk hebt u al kunnen
genieten van de actie van de eerste twee wedstrijddagen in de UEFA Champions League
NIEUWE GEZICHTEN
U hebt misschien gemerkt dat de UEFA
Champions League frisser oogde toen de
competitie vorige maand van start ging. Dat
is voor een groot deel te danken aan het feit
dat er zes nieuwe teams aantraden die nooit
eerder aan de kwalificatieronden deelnamen.
SC Braga (Portugal), Bursaspor
(Turkije), Hapoel Tel-Aviv FC (Israël), FC
Twente (Nederland), MŠK Žilina (Slowakije)
en Tottenham Hotspur FC (Engeland) zullen
tot het uiterste gaan om indruk te maken en
de groepsfase te overleven.
Als officiële autoleverancier van de UEFA
Champions League sinds 1992 en met een
totaal van achttien nationale verenigingen in
de competitie vorig jaar heeft Ford een
enorm podium om zijn modellen in Europa
te promoten. In een jaar waarin Ford elf
nieuwe of ingrijpend herwerkte producten
lanceert, is die injectie van nieuw bloed een
welkom toeval dat benadrukt hoe belangrijk
het is voor Ford om de UEFA Champions
League te sponsoren.
PRESTATIES, KRACHT, STIJL
Zo demonstreert de nieuwe Mondeo, die op
25 augustus debuteerde op het internationale
autosalon van Moskou, de frisheid die
Ford aan zijn opgewaardeerd gamma heeft
gegeven in termen van extra stijl, extra
vermogen en extra technologie. Na de
diepgaande updates van de S-MAX en
Galaxy eerder dit jaar plukt nu ook de
Mondeo de vruchten van de voortdurende
evolutie van Fords ‘kinetic design’. Stephen
Odell, Chairman en CEO van Ford of
Europe, noemde hem niet voor niets “onze
meest geavanceerde Mondeo ooit”.
De Mondeo kan een lager verbruik en lagere
uitstoot voorleggen en met de erg zuinige,
rechtstreeks ingespoten Ford EcoBoost-turbobenzinemotor
en de opgewaardeerde
Ford Duratorq TDCI-diesels levert hij ook
betere prestaties. Bovendien heeft de
Mondeo met de Ford PowerShift een soepel
schakelende automatische zesversnellingsbak
met dubbele koppeling die hem tot de
beste Mondeo ooit maakt.
BEGINNERSGELUK?
De zes nieuwkomers die dit seizoen debuteren,
zullen de sterkste teams van Europa het
hoofd moeten bieden om de leiding te
nemen in hun groep.
Tottenham Hotspur FC treedt dit jaar in de
voetsporen van de andere Engelse teams,
Manchester United FC, Arsenal FC en
Chelsea FC, en neemt voor het eerst dit jaar
deel aan de competitie. Zal coach Harry
Redknapp de prestaties in het nationale
kampioenschap opofferen voor winst in
Europa? Hij kan misschien te rade gaan bij
het Manchester United FC van Sir Alex
Ferguson. De club op Old Trafford neemt dit
seizoen voor de zestiende opeenvolgende
keer deel aan de UEFA Champions League
en is daarmee een van de meest succesvolle
clubs in Europa.
Bovendien zijn er nog vier clubs die nog
maar voor de tweede keer deelnemen aan
de UEFA Champions League: CFR 1907
Cluj uit Roemenië, FC København uit
Denemarken, FK Partizan uit Servië en FC
Rubin Kazan uit Rusland. Dat grotere bereik
en de toestroom van nieuwe teams in de
competitie blijft Ford, als officiële sponsor
van de UEFA Champions League, een
kwaliteitsplatform bieden om het merk in
Europa te promoten.
De meest geavanceerde Mondeo ooit
Links: De UEFA Champions League finale in
Madrid 2010 is het perfecte podium voor de
presentatie van de nieuwste Ford producten

EDIToRIAAL
Onze toekomst
is ONE Ford
van Stephen Odell
Chairman & CEO, Ford Europa
Ons productoffensief blijft vooruitgang boeken. De opgefriste Mondeo
maakte een indrukwekkend debuut op het recente autosalon van
Moskou en de nieuwe Focus varianten staan momenteel in de kijker
op het autosalon van Parijs.
Onze stand in Parijs is een van de meest kleurrijke en uitnodigende
op de show. We stellen er tal van nieuwe producten en technologieën
ten toon, met in de eerste plaats high-performance Focus ST, die zijn
wereldpremière beleeft en het bewijs levert van onze onovertroffen
expertise op het vlak van design en productontwikkeling.
Het is nu al duidelijk dat onze stijlvolle en uitgebreide reeks van
nieuwe voertuigen de grote blikvangers zijn. Met onze EcoBoostmotoren
en de ECOnetic-technologieën demonstreren we dat het
mogelijk is om topprestaties te combineren met zuinigheid en geringe
uitstoot. Ons sterk en attractief productgamma biedt een uitstekende
mogelijkheid om verder ons merkimago hier in Europa te versterken.
Meer dan ooit illustreert onze presentatie in Parijs de kracht van de
ONE Ford strategie, met globale modellen zoals de Fiesta en de
nieuwe Focus familie, die uitpakken met een stijlvol design, prestaties
en functionaliteit voor klanten in alle uithoeken van de wereld.
Ford Europa speelt uiteraard een belangrijke rol in de ontwikkeling van
deze globale modellen. Op de persconferentie tijdens de openingsdag
verkondigde Alan Mulally, de CEO van Ford Motor Company aan de
wereldpers bijzonder trots te zijn op ons Ford-team en de bijdrage die
de medewerkers leveren aan Ford Motor Company.
ONE Ford biedt ons een uniek concurrentievoordeel: we kunnen
meer en betere producten lanceren. Hierdoor stijgen onze inkomsten
en de rentabiliteit. Daarom hebben wij ONE Ford zo enthousiast in
ons hart gesloten.
Net als op alle autosalons gaat het in Parijs niet alleen over nieuwe
producten. Hier wordt ook de aandacht gevestigd op de bredere
context van de auto-industriële wereld en de enorme economische
druk waarmee we nog steeds geconfronteerd worden. Eerlijk gezegd,
de concurrentie op de huidige Europese markt is heviger dan ooit, te
oordelen naar het aantal zeer goede nieuwe modellen die ik hier zag,
en het ziet er naar uit dat de concurrentiedruk nog zal toenemen.
Maar in Parijs wordt ook bevestigd dat we bij Ford beschikken over
een uitstekend portfolio van hoogwaardige kwaliteitsproducten, die
ons in staat stellen om onze zakelijke objectieven te bereiken.
Vorige maand zei ik al dat we over de juiste strategieën beschikken
en dat ze functioneren. Nochtans zijn de uitdagingen waarvoor we
staan allesbehalve gemakkelijk, maar dankzij de inspanningen van
ons Ford-team, ben ervan overtuigd dat we succesvol zullen blijven.
Merci beaucoup.
One Team · One Plan · One Goal ·
06
11 12
14
04 Actueel
Fiesta op wereldtournee
Mijlpaal in Saarlouis
S-MAX op Britse ijsbergen
06 Hoofdartikel
Parijs richt de schijnwerpers
op de nieuwe Focus ST, de
jongste telg in de nieuwe
Focus-familie
Ford Nieuws
vindt u in dit nummer
tussen pagina 10 en 11
18
@Ford Europa oktober 2010
Inhoud
11 Feature
Lovende persreacties op de
vernieuwde Mondeo
12 Sport
Ford onthult de nieuwe Fiesta
RS World Rally Car
14 Interview
Bernd Heiming over de
introductie van geavanceerde
technologieën
18 Kwaliteit
Nieuwe Focus generatie
trotseert de Spaanse hitte
Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, elubrani@ford.com
Auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble
Redacteur België: Wolfgang Wagner, wwagne10@ford.com
Layout: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette
Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale
reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing,
Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Actueel
1
1 Ford en Mazda investeren in
thailand Ford en Mazda investeren
350 miljoen dollar in de autoalliance
thailand (aat) joint venture. Het bedrag is
grotendeels bestemd voor de modernisering
van de installaties en de bijscholing van het
personeel met het oog op de productie van
de volgende generatie compacte pick-up
trucks die vanaf 2011 gelanceerd wordt.
AAT exporteert Mazda en Ford pick-up
trucks wereldwijd in meer dan 130 markten.
Vorig jaar nam AAT een hypermoderne
fabriek voor de assemblage van personenwagens
in gebruik. Momenteel worden er
Fiesta en Mazda2 modellen voor Thailand
en andere ASEAN-markten geproduceerd.
2 Fiesta op wereldrondreis
De “Fiesta World Tour” die op 20 augustus
van start ging in het kader van de Fiesta
lancering in de VS, was vorige maand
onderweg in Europa. De wereldreis begon
met twee Fiesta’s in California op de
legendarische “route 66”. Op het programma
staan 24.000 km met als eindbestemming
Sydney in Australië. Tussenstops
in Europa waren onder meer de Britse
motorenfabriek van Bridgend en de assem-
4 @Ford Europa oktober 2010
3
blagefabriek van Keulen. Op de verschillende
etappes rijden telkens wisselende
groepen journalisten met de Fiesta’s.
Meer over de “Fiesta World Tour” op @Ford
Online (www.at.ford.com) en op verschillende
sociale netwerksites zoals Facebook,
Twitter en Flickr.
3 Mijlpaal in saarlouis
In de Ford fabriek in het Duitse Saarlouis is
op donderdag 26 augustus het 12 miljoenste
voertuig, een witte Focus vijfdeurs, van
de band gerold. Ford Saarlouis begon op 11
juni 1970 in aanwezigheid van Henry Ford II
met de productie. In de voorbije 40 jaar zijn
er tal van legendarische Fords gebouwd: de
Capri (1971 tot 1975), de Fiesta (1976 tot
1980), de Escort (1970 tot 1998), de Orion
(1983 tot 1993), de Focus (vanaf 1998), de
C-MAX (sinds 2003) en de Ford Kuga (vanaf
2008). De fabriek bouwt ook de highperformance-modellen
van de Focus, zoals de ST,
de RS en de RS 500. Ook de nieuwe Focus-
generatie Focus, waarvan de productie eind
dit jaar begint, zal voor alle West-Europese
markten in Saarlouis gebouwd worden.
2
4 “Öko Globe” voor eConetiC
teChnoloGies Ford heeft voor de
vierde opeenvolgende keer de Duitse “Öko
Globe” in de wacht gesleept. Dit jaar werd
het “Ford eConetic technologies” programma
bekroond. In de categorie “Alternatieve
aandrijvingen en optimalisering van het
verbruik” ging de eerste prijs naar de Fiesta
ECOnetic. Bernhard Mattes, Chairman van
Ford Duitsland zei: “Het is een grote eer om
deze prijs in ontvangst te nemen. Met het
‘Ford ECOnetic Technologies’-programma
streeft Ford naar een betaalbare technologie
om het verbruik en emissies te reduceren.”
De “Öko Globe” is een initiatief van het
ÖkoGlobe-Instituut van de Universiteit
Duisburg-Essen, in samenwerking met de
automobilistenorganisatie Automobil-Club
Verkehr, de verzekeringsmaatschappij
DEVK en de bekende kunstenaar HA Schult.
5 transit naar turkije
Ter gelegenheid van de 45ste verjaardag
van de Transit stuurde Ford oostenrijk een
Transit oldtimer op weg naar Turkije. De reis
met de brandweer-Transit uit 1975 ging van
de Oostenrijkse hoofdstad Wenen naar de
huidige Transit fabriek in het Turkse Kocaeli.
4

6
5
De Ford medewerkers waren vergezeld van
journalisten van het Oostenrijkse autoblad
Traktuell. De Transit met een 2,0-liter 65pk
viercilinder benzinemotor kreeg na een
probleemloze reis van 1800 km met tussenstops
in Craiova en Istanbul een hartelijk
onthaal door de werknemers in Kocaeli.
nieuwe Ford Modellen in sydney
Ford onthult binnenkort de nieuwe Ford
Ranger op de australian international
Motor show in Sydney (15-24 oktober). De
Ranger is een van de laatste nieuwe wereldwijde
producten in het kader van de ONE
Ford-strategie. De wagen werd in Australië
en wordt wereldwijd in 180 landen
verkrijgbaar.
Tijdens de autoshow worden ook de Focus
RS en de Fiesta vierdeurs sedan aan het
Australische publiek getoond.
100.000 ka’s in nederland
De 100.000ste in Nederland verkochte
Ford Ka werd onlangs overhandigd aan
een klant uit Utrecht. Het jubileumvoertuig
kreeg voor de gelegenheid een speciaal
lederen interieur met een ‘Ka 100.000’ logo.
6 per Fiets naar parijs Ford
stelde onlangs acht Galaxy’s en drie Transits
ter beschikking van een groep van 300
fietsers die naar parijs reden om geld in te
zamelen voor het Royal British Legion. De
fietsers waren gestart in Greenwich Park in
Londen en bereikten vier dagen later de
aankomst op de Champs Elysee.
De Ford voertuigen werden gebruikt om alle
benodigdheden voor de renners evenals de
meegereisde mecaniciens en sport fysiotherapeuten
te transporteren.
7 britse s-MaX lanCerinG
In het kader van de lancering van de nieuwe
S-MAX op de Britse markt produceerde
Ford samen met het interactieve kunstcollectief
Seeper twee baanbrekende multi-zintuiglijke
projectie-evenementen die de
traditionele affichecampagnes vervangen.
Ford deed twee iconische gebouwen – het
“senate house” van de universiteit van
londen en de “ventilation building” in
liverpool – ‘bevriezen’ om een echt overweldigend
audio-visueel spektakel te
creëren. Met deze happening werd Ford’s
positie als een innovatief en technologisch
geavanceerd merk benadrukt.
Terwijl sherpa’s, skiërs en husky’s tussen de
menigte bewogen, zorgden lichtprojecties
7
Actueel
8
ervoor dat de gebouwen omgevormd
werden tot reusachtige ijsbergen. Door de
afbeelding van een bergbeklimmer leken de
bergen nog monumentaler. Het uitgebreid
gebruik van geluid, licht en sneeuwmachines
dompelden het publiek onder in een
unieke ervaring. De toeschouwers werden
uitgenodigd om mee te doen aan dit interactieve
evenement: met behulp van speciaal
ontworpen lasers sneden ze grote blokken
ijs weg, en daarachter werd een verborgen
wereld zichtbaar.
8 top saFety piCk voor de Fiesta
Sinds het vermaarde Noord-Amerikaanse
Insurance Institute for Highway Safety begin
dit jaar de normen verscherpt heeft op het
vlak van de rollover-bescherming voor
dakconstructies is de Ford Fiesta de eerste
kleine auto die een top safety pick award
in de wacht sleept. De Fiesta is het achtste
Ford model dat deze gerenommeerde
onderscheiding op zijn naam mag zetten.
De voorzijde, zijkant, en achterzijde van de
Fiesta kregen een topscore op het vlak van
de crashbestendigheid. Ook de rollover-bescherming
kreeg de goedkeuring van de
veiligheidsspecialisten, evenals het feit dat
electronic stability Control tot de standaarduitrusting
behoort.
@Ford Europa oktober 2010 5

Hoofdartikel
Focus ST voert het Ford
offensief aan in Parijs
Het tweejaarlijkse Autosalon van Parijs is
een auto-extravaganza par exellence.
De show telt meer dan 300 merken uit
20 landen en krijgt een legertje van 13.000
journalisten en meer dan 1,5 miljoen
bezoekers over de vloer. Dat is duidelijk meer
6 @Ford Europa oktober 2010
dan vergelijkbare evenementen in Frankfurt,
Detroit, Genève en Tokio. Met zoveel
constructeurs die tal van nieuwe producten
onthullen, is het niet gemakkelijk om er in de
kijker te staan, maar dat is Ford dit jaar toch
weer aardig gelukt met de nieuwe Focus ST.

“De ST is de ultieme
expressie van de Focus
rijeigenschappen en
prestaties.”
Gunnar Herrmann,
Global C car vehicle line directeur,
Ford Europa
de nieuwe aanvoerder van de Focus modellenreeks – uitgerust
met een unieke en 250 pk sterke versie van de nieuwe 2.0-liter
Ford EcoBoost viercilindermotor – past precies in de Ford
ST-traditie. Sportieve klanten mogen een onweerstaanbare
cocktail verwachten van topprestaties, fantastische rij-kwaliteiten
en een bijpassend motorgeluid. Bezoekers van het Autosalon
zal ook zeker niet het unieke sportieve exterieur ontgaan. Dit is
namelijk uitgevoerd in ‘Tangerine Scream’, een opvallende nieuwe
koetswerkkleur die perfect bij het energieke karakter van de
nieuwe ST past. Het design van de auto deelt hetzelfde gestroomlijnde
profiel met de volgende Focus 5-deurs generatie, maar
met uniek sportieve accenten aan de voor-en achterzijde en met
nieuwe lichtmetalen wielen die geïnspireerd zijn op het klassieke
Y-spaak ST patroon. De topprestaties worden ook weerspiegeld
in het interieur met een sportieve cockpit met Recaro-zetels,
unieke instrumenten en 'hoogtechnologische' afwerkingen.
Onder de motorkap levert de 250pk EcoBoost-viercilindermotor
ruim 10% meer vermogen en koppel dan de 2,5-liter motor in de
huidige Europese Focus ST. Het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot
zal naar schatting 20 procent lager liggen.
Vergeleken met de 2,0-liter EcoBoost-motor in andere Ford-voertuigen
beschikt de 250pk krachtbron over nieuw ontworpen in- en
uitlaatsystemen. De standaard transmissie is een 6-versnellingsbak,
die geoptimaliseerd werd met meer sportieve verhoudingen.
Ook in vergelijking met de standaard Focus pakt de ST uit met
een aantal sportieve aanpassingen zoals een 10 mm verlaagd
Hoofdartikel
chassis, een wezenlijk andere variabele stuurverhouding, high
performance remmen en een unieke afstelling van de ophanging.
De nieuwe ST profiteert bovendien van de verbeterde prestaties
dankzij de nieuwste Focus architectuur: een sterkere, stijvere
carrosserie, geoptimaliseerde voor- en achterophangingssystemen
en een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging (EPAS).
De sportieve Ford beschikt ook over geavanceerde technologieën,
waaronder het nieuwe driver assistance, de nieuwe aandrijflijn,
het chassis en tal van actieve veiligheidsvoorzieningen. Veel van
deze functies, zoals de geavanceerde nieuwe Torque Vectoring
Control-systeem - dat de stabiliteit in bochten verhoogt – dragen
bij tot een verbeterde rij-kwaliteit.
De auto die momenteel gepresenteerd wordt in Parijs is een
voorserie-model van de Focus ST die naar verwachting in 2012
wordt gelanceerd en wereldwijd verkrijgbaar zal zijn.
“Voor de liefhebbers in Noord-Amerika en Azië, die vroeger vaak
de vraag gesteld hebben waarom onze compacte performance
modellen er niet verkrijgbaar waren, is de lange wachttijd nu
voorbij,” zegt Jost Capito, Ford's directeur van Global Performance
Vehicles “De nieuwe Focus ST zal precies dezelfde
opwindende rijeigenschappen bieden in om het even welke
markt hij ook verkocht wordt.”
De Global Performance Vehicles groep bestaat uit
ingenieurs van Team RS in Europa en SVT in de VS.
De ontwikkeling van de Focus ST gebeurt onder leiding
van de Team RS specialisten.
@Ford Europa oktober 2010 7

Hoofdartikel
De nieuwe Focus-familie
bereidt zich voor op de lancering
in parijs toont Ford voor het eerst de complete, wereldwijd
leverbare, Ford Focus-reeks van drie dynamische carrosserie-
uitvoeringen: de sportieve vijfdeurs, de elegante vierdeurs en de
stijlvolle Clipper (wagon). Deze showauto´s zijn in hun definitieve
vorm en gaan eind dit jaar in serieproductie. Het publiek heeft nu
al de mogelijkheid om uitgebreid kennis te maken met dit belangrijke
nieuwe model dat begin 2011 in Europa en Noord-Amerika op
de markt verschijnt.
Wereldwijd gezien is de Focus voor Ford het belangrijkste model.
Dit nieuwe model is grotendeels in Duitsland door Ford ontwikkeld
in het eigen centrum voor compacte en middelgrote auto's en zal
wereldwijd op 120 markten worden geïntroduceerd. De basis van
het model wordt gevormd door het nieuwe wereldwijde C-segmentplatform
van Ford Motor Company waarbij voor de verschillende
regionale uitvoeringen tot 80% aan identieke onderdelen
wordt gebruikt. Dit platform vormt de wereldwijde basis voor ten
minste tien modellen en vertegenwoordigt in 2012 op jaarbasis
een productie van naar verwachting zo’n twee miljoen
exemplaren.
De nieuwe Focus belooft de concurrentie in dit essentiële marktsegment
achter zich te laten met een groot aantal geavanceerde
technologieën en betaalbare voorzieningen die men tot nu toe
alleen in veel hogere segmenten zou verwachten. Klanten mogen
ook de hoogste kwaliteitsstandaards en gedetailleerde afwerking
verwachten, evenals een bijzonder laag brandstofverbruik en een
verdere optimalisering van de legendarische Focus-rijdynamiek.
“We zijn ervan overtuigd dat het
nieuwe model de attractieviteit
van het Focus product zal
uitbreiden tot een nieuwe
generatie van klanten.”
8 @Ford Europa oktober 2010
Stephen Odell, Chairman & CEO,
Ford Europa
START VAN DE SERIEPRoDUCTIE
De beide Focus hoofdfabrieken in Saarlouis (Duitsland) en Michigan
(USA) bereiden zich momenteel voor op de gelijktijdige
productiestart later dit jaar. De fabriek in Saarlouis zal alle drie
koetswerkvarianten produceren, terwijl de productie in Michigan
zich zal beperken tot de 4- en 5-deurs versies. De Europese
productie wordt medio 2011 uitgebreid naar St. Petersburg
(Rusland) waar 4- en 5-deurs modellen geassembleerd zullen
worden. In een volgende fase wordt gestart met de Focus productie
voor Azië-Pacific. De launch van de Focus in de fabriek van
Chongqing (China) is gepland voor het begin van 2012.
Tijdens de ramp-up fase in Saarlouis (het gestadig opdrijven van
de serieproductie), zal het huidige Focus model nog tot medio
2011 in Valencia (Spanje) gebouwd worden, zodat continu voldaan
kan worden aan de Europese vraag naar de Focus-modellen.
De drie Focus carrosserievarianten zijn ontworpen in de stijl van
de volgende evolutie van het Ford kinetic design. De belangrijkste
vernieuwing in de cockpit is de nieuwste generatie MyFord connectiviteit,
die de bestuurder de mogelijkheid biedt om talrijke
features en units in het voertuig comfortabel te bedienen. Bij de
hogere uitrustingsniveaus omvat het MyFord systeem een 8-inch
touchscreen. MyFord wordt aangevuld door de nieuwe generatie
van het Ford SYNC ®-connectiviteit pakket, met inbegrip van een
voice control systeem, Bluetooth, satellietnavigatie en aansluitpunten
voor externe apparaten en media-spelers.
De globale schaal van het Ford C-car programma maakt het
mogelijk dat meer technologieën en functies dan ooit tevoren
tegen betaalbare prijzen kunnen aangeboden worden in dit
segment. Het aantal aangeboden functies zal per markt variëren
naargelang de lokale vraag. Extra features zullen later beschikbaar
worden in functie van de veranderende eisen van de markt.
oNGEËVENAARDE RIJ-DYNAMIEK
Bij zijn introductie in 1998 was de Focus van de eerste generatie
met zijn ongekende wendbaarheid en reactiesnelheid meteen een
absolute referentie in de C-segment op het vlak van rijdynamiek.
Met de geheel vernieuwde Focus wordt de lat nog hoger gelegd.

“De presentatie van het
complete Focus-gamma in
Parijs is een nieuwe mijlpaal in
onze globale C-car strategie.”
Derrick Kuzak, Group Vice President Product
Development,
Ford Motor Company.
Streefdoel is een toonaangevende rijkwaliteit die perfecte stuurprecisie
en feedback combineert met meer verfijning en controle.
Om dit doel te realiseren, hebben technici de innovatieve
ophanging van de eerdere modellen vernieuwd en geoptimaliseerde
ontwerpen ontwikkeld voor de controlblade multilink-achterwielophanging
en het semi-geïsoleerde voor- en achtersubframe.
Het chassisontwerp wordt aangevuld met een volledig nieuw
stuurbekrachtigingssysteem, dat zorgvuldig is afgesteld om een
zuivere, nauwkeurige respons te garanderen bij hoge snelheid en
toch licht en wendbaar te blijven bij het parkeren.
De Europese specialisten van Ford op het gebied van rijdynamiek
hebben ook de stabiliteit en wendbaarheid in bochten
verbeterd met de introductie van het geavanceerde Torque
Vectoring Control-systeem, dat koppelvectortechnieken gebruikt
om vermogen tussen de aangedreven wielen te verdelen, om
zodoende de mate van onderstuur te beperken, de hoeveelheid
tractie te verbeteren en het insturen te vergemakkelijken.
Hoofdartikel
EFFICIËNTE MoToREN MET ToPPRESTATIES
De aantrekkingskracht van de nieuwe Focus wordt verder vergroot
door een motorenaanbod dat garant staat voor grote prestaties
en een zeer laag brandstofverbruik en een lage CO 2 -uitstoot.
De Europese aandrijflijn voor de nieuwe Focus omvat de
1,6-liter EcoBoost turbobenzinemotor met directe injectie en een
keuze van verbeterde Duratorq TDCi common-rail dieselmotoren,
die allemaal zuiniger zijn in vergelijking met de huidige motoren.
De benzinemotoren worden aangevoerd door de nieuwe 1,6-liter
EcoBoost, beschikbaar in 150 pk en 180 pk versies. Voorts is
er een geavanceerde versie van de 1,6-liter Duratec Ti-VCTkrachtbron,
met 105 pk en 125 pk.
De 1,6-liter Duratorq TDCi-diesel levert betere prestaties, is
zuiniger en soepeler, dankzij een geoptimaliseerde verbranding,
brandstofinjectie en turbo. Net als zijn kleinere tegenhanger
kreeg ook de 2,0-liter Duratorq TDCi-diesel een opfrisbeurt.
De motor levert nu meer vermogen en koppel zonder dat dit
ten koste gaat van het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot.
Voor de Noord-Amerikaanse markt en andere geselecteerde
markten waar benzinemotoren de voorkeur genieten, wordt de
Focus uitgerust met een nieuwe 160 pk 2,0-liter benzinemotor.
In het nieuwe Focus-gamma zijn ook elementen van Ford's
ECOnetic Technologies programma geïntegreerd om het verbruik
en de CO 2 -uitstoot zoveel mogelijk te beperken. Het meest
opvallende is de Auto-Start-Stop-technologie die in een groot deel
van het assortiment standaard is. Alle Focus-modellen met de
1,6-liter EcoBoost-benzinemotor en de 1,6-liter TDCi-dieselmotoren
(circa 50% van de Europese verkoop) zijn uitgerust met het
systeem dat het verbruik in het stadsverkeer tot 10% vermindert.
@Ford Europa oktober 2010 9

Hoofdartikel
“We willen een
toonaangevende rol spelen
op het vlak van de reductie
van het brandstofverbruik
en de Co 2 -uitstoot.”
Groene technologie voor nieuwe modellen
twee extra zuinige Ford modellen maakten hun debuut in de Franse
hoofdstad: de nieuwe Mondeo ECOnetic en de Ka met Auto-Start-
Stop. Deze modellen bevestigen eens te meer dat Ford zich verder
blijft inzetten om het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot te
reduceren.
Ford heeft het afgelopen jaar al het EcoBoost-benzinemotorengamma
geïntroduceerd, evenals nieuwe varianten van de efficiënte
Duratorq TDCi-diesel. Verder werden tal van ECOnetic technologieën
geïmplementeerd, zoals Eco Mode en Smart Regeneratieve Charging,
dat met de remenergie stroom opwekt. In vergelijking met
modeljaar 2006 streeft Ford er naar om met behulp van deze technologieën
de CO 2 -uitstoot van het voertuigengamma tegen 2020 met
30% te verminderen.
De Mondeo ECOnetic komt in het eerste kwartaal van 2011 op de
markt.
Enkele ECOnetic Technologieën, zoals Smart Regeneratieve
Charging, Eco Mode informatie voor de bestuurder en een Active
Grille Shutter-systeem, zijn nu beschikbaar op de nieuwste Mondeo.
Met de Auto-Start-Stop-technologie en een aerodynamische kit (met
inbegrip van een verlaagde ophanging, langere overbrengingsverhoudingen
en banden met lage rolweerstand banden) zal de tweede
Mondeo ECOnetic generatie onder een gemiddeld verbruik van 4,3 l /
100 km komen en gemiddeld 115 g CO 2 / km uitstoten. Dit laatste
levert ook een belangrijk fiscaal voordeel op in een aantal Europese
markten.
10 @Ford Europa oktober 2010
Derrick Kuzak
AUTo-START-SToP
Het Auto-Start-Stop-systeem schakelt de motor automatisch uit
wanneer het voertuig stationair draait - voor een stoplicht bijvoorbeeld
- en start de motor weer wanneer de bestuurder wil optrekken,
zodat er geen brandstof verloren gaat bij het stilstaan. Het systeem
kan het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot met wel 5% verlagen
bij gemengd gebruik. In de stad en in druk verkeer met veel stilstaan
kan de besparing zelfs oplopen tot 10%.
Omdat de motor vaker gestart wordt, werkt het systeem in de Ford
Mondeo ECOnetic met een verbeterde startmotor. Ook de batterij
werd verbeterd en gecombineerd met een Battery Monitoring Systeem
(BMS) dat continu de status van de batterij doorgeeft aan het
Auto-Start-Stop systeem, zodat de motor zal blijven draaien wanneer
de accu niet voldoende opgeladen is. Het geavanceerde Auto-Start-
Stop-systeem is erg comfortabel.
Zelfs voor de Ka-motoren reduceert de Auto-Start-Stop-technologie
het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot met gemiddeld 3%. De
1.2 liter Duratec-benzinemotor komt op een gecombineerd verbruik
van 4,9 l/100 km en 115 g CO 2 / km, terwijl de 1,3 liter TDCi-dieselmotor
4,1 liter op 100 km verbruikt en 109 g CO 2 per km uitstoot.
Het Auto-Start-Stop-systeem in de Ka is uitgerust met een geavanceerde
batterij, een krachtige startmotor en een krachtigere
alternator. De spanningsstabilisator module en een batterij-sensor
zorgen voor het opladen van de batterij en de stroomtoevoer naar
de elektrische componenten tijdens de startfase.
Transit Connect
Electric die
voorgesteld
werd in
Hannover, is het
eerste van vijf
volledig
elektrische of
hybride
voertuigen, die
Ford tegen 2013
zal introduceren

NoUL MoNDEo
Succes la Moscova şi Munchen
După succesul înregistrat la lansarea de la Moscova, noul Mondeo a ajuns la Munchen
pentru o evaluare riguroasă pe şosea de către mass media de specialitate din Europa.
aproximativ 600 de jurnalişti de specialitate din toate colţurile europei şi-au dat întâlnire în
Germania pentru a pune la încercare noul stindard al Ford. Punctul de plecare a fost aeroportul
din Munchen, de unde aceştia au condus 190 de km, pe drumuri extrem de variate, pentru a
ajunge la Muzeul Aviaţiei din Oberschleissheim, unde au fort martorii unei prezentări detaliate,
tehnice şi de design, a acestui model. După această prezentare, şi-au reluat locurile la volan, şi
au condus înapoi până la aeroport. Primele rapoarte arată că toţi au fost plăcut impresionaţi.
„Cel mai bun Mondeo care a văzut
vreodată lumina zilei.” Express Cologne
(Germania)
„interiorul a fost ridicat la un nou nivel.”
Auto Zeitung (Germania)
„noile motoare sunt de-a dreptul impresionante
– silenţioase şi flexibile. Ca
întotdeauna, manevrarea şi comportamentul
la drum sunt excelente.” Solo Auto
(Spania)
„noul Mondeo este un vehicul extraordinar
al segmentului Cd; nu este complet
nou, dar schimbările sunt semnificative,
Lansarea în producţie a noului Mondeo
Uzina de la Genk, din Belgia, a celebrat lansarea în producţie a
noului Mondeo la începutul acestei luni. Directorul general al
uzinei, Guy Martens şi Jörg Reim, managerul secţiei Caroserii
pentru vehiculele din segmentul CD, au fost cei care au condus
acest prim model Mondeo Wagon de 2.0 TDCi, la ieşirea de pe
linia de producţie. „După luni întregi de pregătiri intense, suntem
extrem de mândrii de rezultatele pe care le-am obţinut,” spune
Martens. „După lansarea noilor modele S-MAX şi Galaxy de la
începutul acestui an, noul Mondeo completează actualizarea
gamei de vehicule mari şi de familie care se produc la Genk.
Cele trei priorităţi principale ale noastre în momentul de faţă
sunt calitatea, calitatea şi calitatea.”
în mod special în interior.” Automedia
(România)
„noul Mondeo este mult mai rafinat decât
înainte. dinamica la condus continuă să
fie cea mai bună în clasa sa.” Vacer
(Serbia)
„este un automobil extrem de rafinat şi
remarcabil de silenţios pentru o maşină
din sectorul non-premium.” Just-auto
(Marea Britanie)
„punctele tari ale lui Mondeo sunt
acurateţea, direcţia intuitivă, frânarea
progresivă şi un mix grozav de stabilitate
şi agilitate.” Autocar Online (Marea Britanie)
Nu există un moment mai bun
pentru Mondeo
Special
La debutul noului Mondeo la Moscova,
@Ford a stat de vorbă cu Directorul general
al Ford Rusia, Mark Ovenden.
este acesta un moment potrivit pentru
lansarea noului Mondeo în rusia?
După puternica criză economică de anul
trecut, în momentul de faţă industria din
Rusia îşi revine, şi părearea noastră este că
nu exista un moment mai bun pentru
lansarea noului Mondeo, şi a noului Focus.
Cât de important este modelul Mondeo
pentru Ford în rusia?
Cele două vehicule pe care le producem noi
aici, Focus şi Mondeo, sunt ambele lideri de
piaţă pe segmentele lor. Planul nostru,
odată cu revenirea pieţei, este de a reintroduce
cele trei schimburi de producţie la
uzina noastră de la St. Petersburg, producând
astfel 125.000 de vehicule, aproximativ
100.000 de Focus şi 25.000 de Mondeo.
Cât de importantă este piaţa din rusia?
Este de o importanţă vitală, atât acum cât
mai ales pentru viitor. Ford vede în Rusia
una dintre pieţele strategice, cu un potenţial
de creştere fantastic.
@Ford Europa Octombrie 2010 11

Sport
Fiesta RS WRC
wordt onthuld!
dit zijn de eerste beelden van Fords
mededinger voor het wereldkampioenschap
rally 2011 van de Fia: de volledig
nieuwe Fiesta rs world rally Car!
De wagen, die voor het eerst aan het
publiek werd getoond tijdens het autosalon
van Parijs, zal in februari in de Rally van
Zweden zijn competitiedebuut maken.
De Fiesta WRC, die is afgeleid van het erg
populaire seriemodel, wordt momenteel
ontwikkeld door Ford Europa en de Britse
rallypartner M-Sport Met de komst van de
nieuwe rallywagen wordt een nieuw tijdperk
in het Rally-WK ingeluid.
Net als de Focus RS WRC doet hij een
beroep op vierwielaandrijving maar in
tegenstelling tot de Focus heeft de Fiesta
RS WRC een 1,6-liter turbomotor, afgeleid
van de gloednieuwe Ford EcoBoost-motorfamilie,
om te voldoen aan de nieuwe
regels.
“Door zijn jongste motortechnologie op te
nemen in zijn rallyprogramma versterkt Ford
zijn engagement op het vlak van de autosport.
Ford demonstreert ook zijn blijvende
steun voor betaalbare autosport door de
WRC-motor af te leiden van een standaard
productiemotor,” aldus Mike Norton,
Motorsport Manager bij Ford Europa.
Gerard Quinn, directeur autosport Ford
Europa, zei: “De Fiesta heeft zichzelf reeds
opgeworpen als een te duchten concurrent
in diverse takken van de wereldwijde
autosport. We kijken dus met spanning uit
naar het debuut van onze officiële wagen
volgend jaar in het slopende Rally WK.
12 @Ford Europa oktober 2010
We hebben hard gewerkt om te zorgen dat
de wagen duidelijk verwant bleef aan de
wegversie van de Fiesta, die op zich een
wereldwijd succesverhaal is. De ontwerp-
en ontwikkelingsteams van Ford hebben
nauw en efficiënt samengewerkt met de
partners bij M-Sport, die hun enorme
expertise ter beschikking hebben gesteld
om een wagen te ontwikkelen die niet alleen
uitstekend scoort in de rallywereld, maar die
tegelijk ook stijlvol is en onmiddellijk herkenbaar
is als een Ford Fiesta,” verklaarde hij.
Malcolm Wilson, managing director van
M-Sport en directeur van het BP Ford Abu
Dhabi World Rally Team, is eveneens
enthousiast over de nieuwe wagen. “Dit is
een opwindend moment voor iedereen die
betrokken was bij de ontwikkeling van de
wagen,” bevestigde hij. “Er werden talloze
uren gepresteerd om de Fiesta RS WRC te
maken tot wat hij is. De ontwikkeling zit
precies op schema en het team is in de
wolken met de testresultaten totnogtoe.
Begin oktober wordt nog een belangrijke
stap voorwaarts gezet wanneer de auto
voor het eerst volgens de volledige technische
specificaties voor 2011 wordt getest.”
De Fiesta RS WRC vervangt de recordbrekende
Focus RS WRC als World Rally
Car van Ford. De Focus RS WRC won
constructeurstitels in 2006 en 2007 en zijn
zege in Nieuw-Zeeland in mei was de 75e
WRC-overwinning van het merk met het
blauwe ovaal, waardoor Ford de meest
succesvolle constructeur in de geschiedenis
van het kampioenschap werd.
Podiumplaats voor
Latvala in Japan
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team piloot Jari-
Matti Latvala heeft een zwaar bevochten podiumplaats
behaald in de WRC-rally van Japan.
De Fin raakte op de tweede dag zijn leidersplaats
kwijt na een mechanisch probleem en
een spin. Hij vocht zich de laatste dag echter
voortreffelijk terug en legde uiteindelijk beslag
op de derde plaats.
Teamgenoot Mikko Hirvonen begon de laatste
dag op de tweede plaats. Helaas kostte een
probleem aan de hydraulische pomp van zijn
Focus RS WRC de Fin zoveel tijd dat hij uiteindelijk
terugzakte naar de zesde plaats.
Gerard Quinn, directeur autosport Ford Europa
zei: "Het was veelbelovend dat we lange tijd op
kop reden, maar tegelijkertijd teleurstellend dat
we door pech een overwinning zijn misgelopen.
De manier waarop Jari-Matti alsnog een podiumplaats
pakte, illustreert duidelijk ons competitief
potentieel."
BP Ford Abu Dhabi teamdirecteur Malcolm Wilson
was ondanks het teleurstellende resultaat
toch tevreden met de prestatie van zijn piloten:
"Jari-Matti reed uitstekend. Ik baal over die aandrijfas,
want dat heeft hem de overwinning
gekost.”
Nieuws van andere Ford-teams: Stobart Ford
piloot Henning Solberg klasseerde zich als
zevende in een Focus RS WRC, gevolgd door
Munchi's Ford Federico Villagra. De Fiesta's
S2000 van Jari Ketomaa en Martin Prokop
finishten als eerste en tweede in de S-WRC
categorie.

Beste WRC-spel ooit gelanceerd
Denkt u Jari-Matti Latvala en Mikko Hirvonen het vuur aan
de schenen te kunnen leggen in een Focus RS WRC?
Wel, dan is dit uw kans om het te bewijzen in het nieuwe,
bijzonder realistische WRC-spel
het heet ‘wrC Fia world rally Championship’
en is verkrijgbaar voor PS3,
X-BOX 360 en pc. Het is het eerste
officiële WRC-spel in vijf jaar. Ford was
betrokken bij de ontwikkeling zodat de
auto’s zeer realistisch zijn.
Het richt zich op volbloed rallyliefhebbers
en bevat niet alleen de Focus RS
WRC maar ook de Fiesta S2000 en
Fiesta R2. Gamers kunnen de dertien
ronden van het huidige wereldkampioenschap
rally afwerken in het comfort
van hun luie zetel.
Will May, Motorsport Marketing
manager bij Ford Europa, geeft tekst en
uitleg: “Er zijn elf miljoen hardcore
rallyfanaten in de vijf grootste Europese
markten en we hebben nauw samengewerkt
met de ontwerpers om te zorgen
dat onze producten accuraat worden
weergegeven. De CAD-gegevens zijn
up-to-date en de designers hadden
toegang tot het BP Ford Abu Dhabi
Team zodat ze alles correct konden
inbrengen. Het resultaat is
indrukwekkend.
“Dit is zonder twijfel een spel voor de
echte fans en als officieel WRC-game
heeft het ook voor ons als onderneming
heel wat voordelen. WRC wordt doorgaans
geassocieerd met spanning,
moed en avontuur. Dat straalt ook op
ons af omdat we een integraal deel zijn
van het Wereldkampioenschap Rally.
Speel dit spel en u ziet hoe onze wagens
worden getest in de meest extreme
omstandigheden die de autosport
kan bieden. Dat is goed voor ons!”
Ford ondersteunt ook een onafhankelijk
ontwikkelde rallytoepassing voor
iPhone-gebruikers. Die heet iRally2010
en dekt zowel WRC- als IRC-wagens.
Sinds januari hebben al meer dan
12.000 gebruikers het spel gedownload.
“Het is een onafhankelijke rallytoepassing
die zowel WRC als IRC dekt,” voegt
May toe. “Ford voert geen editoriale
controle uit maar door de toepassing te
financieren om rallyfans informatie in de
hand te geven, voeden we hun passie.
Dankzij Ford krijgen ze nu heel eenvoudig
informatie te pakken. De toepassing
biedt de jongste verhalen, persberichten
en vodcasts van het Ford-team.”
Een iPad-versie van iRally 2010 staat
op het programma en er zijn plannen
om in de toekomst een vergelijkbare
toepassing voor andere gsm-gebruikers
te ontwikkelen. Om iRally2010 te
downloaden, gaat u naar de App Store.
Voor meer nieuws over het WRC-spel
kunt u terecht op de officiële website
www.wrcthegame.com.
Sport
@Ford Europa oktober 2010 13

Interview
Vooruitstrevende technologie
Ford versnelt de introductie van geavanceerde technologieën
om de wagens nog veiliger, performanter en functioneler te
maken. De jongste modellen kunnen al rekenen op tal van
vooruitstrevende voorzieningen, maar de toekomst heeft nog
veel meer in petto. Bernd Heiming* blikt met ons vooruit
Is Ford een marktleider op het gebied
van nieuwe technologieën?
We zijn toonaangevend in twee opzichten:
ten eerste lanceren we dit jaar heel wat
nieuwe rijhulpsystemen en actieve veiligheidstechnologieën
in onze nieuwe Mondeo,
C-MAX en Focus. We zijn marktleider
wat de introductie van die voorzieningen en
technologieën in het C-segment betreft.
Het gaat dan om uitrusting die wel al
beschikbaar is in luxueuze Mercedes- en
BMW-modellen bijvoorbeeld, maar die Ford
voor het eerst ook aanbiedt in het massasegment.
Bovendien geven we de toon aan
voor een specifieke voorziening: lasertechnologie
voor veiligheid bij lage snelheden.
Hoe werkt dat?
Het ‘Low Speed Safety System’ van Ford
gebruikt een vooruitkijkende lasersensor.
14 @Ford Europa oktober 2010
Het systeem detecteert hindernissen voor
de auto en berekent continu (vijftig keer per
seconde) de remkracht die nodig is om een
aanrijding te voorkomen. Naargelang de
afstand tot het voorwerp en de snelheid van
de wagen zelf, remt het systeem de wagen
automatisch af. Als de geschatte remkracht
een bepaalde drempel overschrijdt zonder
dat de bestuurder reageert, wordt een
aanrijding als onvermijdelijk beschouwd.
Het systeem beperkt dan automatisch de
gastoevoer en remt de auto verder af.
Het systeem is ontwikkeld voor snelheden
tot 30 km/u).
Welke andere innovatieve technologieën
zijn nu al beschikbaar en wat
mogen we nog verwachten?
Dit jaar hebben we in sneltempo nieuwe
technologieën gelanceerd. De C-MAX kan
beschikken over de dodehoekassistent
(BLIS) en onze actieve automatische parkeerhulp
(Active Park Assist). Twee aanlokkelijke
voorzieningen voor onze klanten, die
heel wat waar voor hun geld bieden en
bovendien de veiligheid verhogen. In de
Mondeo lanceren we een rijstrookassistent
(Lane Departure Warning) en een systeem
dat de bestuurder in het oog houdt (Driver
Alert). Later dit jaar lanceren we in de Focus
nog het veiligheidssysteem voor lage
snelheden, de verkeersbordherkenning en
een hele reeks multimedianieuwigheden. Ik
verwacht dat er nog drie gebieden zijn waar
we nieuwe technologieën zullen ontwikkelen
waaronder elektrische en hybridewagens,
en voorzieningen die de auto autonoom
laten rijden: actieve veiligheidssystemen en
rijhulpsystemen zijn in dat opzicht een
eerste stap, gevolgd door semiautonoom
rijden en later volledig autonoom rijden. Het
derde gebied is infotainment, multimedia,
internetconnectiviteit, enz.
Waarom spitst het bedrijf zich zo fel
toe op geavanceerde technologieën?
Als we ons merkimago bekijken, genieten
we vooral erkenning op het gebied van stijl
en weggedrag. Het derde sterke aspect

Biografie
*Bernd Heiming, die in Keulen werkt,
is manager Wiring Systems & Body/
Chassis/Safety Electronics, E/E Systems
Engineering (EESE). Hij ging in
1999 bij Ford aan de slag en bekleedde
al verscheidene posities op het
gebied van elektrische engineering.
moet technologie zijn. In de toekomst wordt
technologie immers een aspect waarmee
merken zich van elkaar zullen onderscheiden.
De elektronica in auto’s zal de komende
tien, twintig en zelfs vijftig jaar continu
evolueren. Zoals ik daarnet al zei, denk ik
dat die evolutie vooral betrekking zal
hebben op de drie gebieden: elektrisering
van auto’s, autonoom rijden en volledige
internet- en multimediamogelijkheden.
“Met onze afdelingen in
Europa en Noord-
Amerika vormen we één
team en bundelen we
onze globale expertise.”
Heeft onderzoek uitgewezen dat
automobilisten dergelijke
technologieën wensen en op prijs
stellen?
Ja. Voor elke nieuwe voorziening die we
willen lanceren, voeren we een reeks
studies uit bij klanten. Die klanten helpen
ons om te zorgen dat onze technologie
werkt zoals dat moet: gebruiksvriendelijk
en zonder enige stress te veroorzaken bij
de gebruiker.
• Actieve parkeerhulp (Active Park Assist) • ‘Lane Keeping Aid’ en ‘Lane
Departure Warning’ • Automatische grootlichten (Auto High Beam) ·
• Verkeersbordherkenning (Traffic Sign Recognition) • Driver Alert ·
• Adaptieve snelheidsregelaar en Forward Alert en Collision Mitigation by
Braking • Dodehoekassistent (Blind Spot Information System) •
Snelheidsbegrenzer • Gordelwaarschuwing achteraan • Elektrische
kindersloten • Achteruitrijcamera • Low Speed Safety System
Heel belangrijk: verdienen we de
kostprijs van die technologieën
terug in deze tijden van intense
concurrentie?
Ook hier kan ik positief antwoorden. Onze
technologie heeft vaak meer dan één
voordeel, en dat stellen de klanten op prijs.
Zo gebruikt onze verkeersbordherkenning
een camera die ook andere veiligheidsfuncties
(rijstrookassistent, controle van de
bestuurder, enz.) voor zijn rekening kan
nemen.
Hoe selecteert en ontwikkelt uw
team nieuwe technologieën voor
de toekomst?
We werken samen met de onderzoeks- en
technologieplanners. Als onderdeel van het
wereldwijde productontwikkelingssysteem
GPDS voeren we studies uit en nodigen we
leveranciers uit om nieuwe ideeën te ontwikkelen.
Die ideeën komen eerst op een
verlanglijstje te staan en worden vervolgens
gerangschikt op een prioriteitenlijstje.
Het gaat om een heel gestructureerd,
jaarlijks proces.
Hoe verzekert u de kwaliteit van
dergelijke gesofistikeerde uitrusting?
Volgens mij zijn er drie hoofdelementen:
ten eerste werken we samen met onze
onderzoekscollega’s aan gebruiksklare
systemen. Vervolgens passen we onze
GPDS-processen toe, evenals sectornor-
Interview
men, zoals ISO 26262 voor geavanceerde
elektronische systemen. Voor autonoom
rijden is de naadloze integratie van die
processen van cruciaal belang. Wij streven
naar perfecte kwaliteit vanaf de Job 1.
Bestaat het gevaar dat auto’s te
ingewikkeld worden voor
automobilisten en dealers?
We stellen alles in het werk om de
technologische voorzieningen zo eenvoudig
en intuïtief mogelijk te houden. Voor onze
dealers hebben we specifieke elektronische
diagnosesystemen die verbonden zijn met
een centrale database waarin we al onze
ervaring samenbrengen.
Welke impact heeft oNE Ford op de rol
van uw afdeling?
We werken als een team, we vormen een
afdeling met teams in Europa en Noord-
Amerika en we bundelen onze wereldwijde
expertise. Europa is marktleider op het vlak
van rij-assistentiemiddelen en actieve
veiligheid en Noord-Amerika op het vlak
van multimediatechnologieën, zoals Sync.
We hebben talrijke gesprekken en gestructureerde
vergaderingen met onze collega’s
om te zorgen dat we allemaal in dezelfde
richting werken, zonder dubbel werk te
doen. We gebruiken dezelfde systemen en
dat zorgt voor een hefboomeffect en voor
volume. Het vergemakkelijkt bovendien de
implementatie.
@Ford Europa oktober 2010 15

Verkoop
Top 5 toename marktaandeel
tegenover 2009
markt procentpunt
1. Roemenië
2. Turkije
3. Denemarken
4. Zweden
5. Zwitserland
Ford marktaandeel januari–augustus 2010
personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)
A - Oostenrijk
B - België
CH - Zwitserland
CZ - Tsjechië
D - Duitsland
DK - Denemarken
E - Spanje
F - Frankrijk
FIN - Finland/Balt.
GB -Groot-Brittannië
GR - Griekenland
H - Hongarije
I - Italië
IRL - Ierland
N - Noorwegen
NL - Nederland
P - Portugal
PL - Polen
S - Zweden
EUROPA 19
RUS - Rusland
TR - Turkije
RO - Roemenië
EUROPA 21
16 @Ford Europa october 2010
2,13
1,59
0,95
0,39
0,34
6,4% (–0,8)
6,7% (–0,7)
5,9% (+0,3)
8,8% (–1,1)
6,9% (–0,6)
10,4% (+1,0)
8,4% (–0,4)
5,3% (–0,3)
8,3% (–0,5)
15,2% (–2,6)
7,2% (+0,1)
12,4% (–1,8)
9,4% (–0,2)
13,9% (–1,6)
8,7% (–0,4)
8,6% (–0,8)
7,4% (–0,5)
8,0% (–0,2)
6,4% (+0,4)
8,5% (–0,5)
4,5% (–1,3)
15,6% (+1,6)
8,3% (+2,1)
8,4% (–0,5)
personenauto’s
8,860,377 –145,628
bedrijfsvoertuigen
1,407,734 +42,396
08
10
Top 5 markten naar volume
van 01/10 tot en met 07/10
markt volume
1. Groot-Brittannië 221.438
2. Italië
143.777
3. Duitsland
143.550
4. Frankrijk
93.080
5. Spanje
68.649
Segment aandeel totaal Europa
januari – augustus 2010
1. Fiat Panda
2. Fiat 500
4. Ford Ka
1. Ford Fiesta
2. VW Polo
3. Renault Clio
1. GM Meriva
2. Citroën C3 Picasso
6. Ford Fusion
1. VW Golf
2. GM Astra
3. Ford Focus
1. Nissan Qashqai
2. VW Tiguan
3. Ford Kuga
1. Renault Scénic
2. Citroën C4 Picasso
8. Ford C-MAX
1. VW Passat
2. Skoda Octavia
4. Ford Mondeo
8. Ford S-MAX
1. Ford Galaxy
2. Renault Espace
3. VW Sharan
1. Ford Transit
2. VW Transporter
3. Fiat Ducato
16,4%
11,7%
6,8%
12,5%
10,3%
10,1%
17,8%
17,0%
8,1%
21,2%
12,8%
11,4%
28,1%
13,4%
9,9%
19,1%
12,8%
6,4%
16,8%
16,8%
9,4%
4,1%
28,6%
20,0%
10,3%
12,8%
12,6%
9,7%

VERKooPCIJFERS
Ford is marktleider in Groot-Brittannië
• de Fiesta en de Focus zijn de twee bestverkochte
voertuigen op de Britse markt
• de Transit is segmentleider bij de
bedrijfsvoertuigen
augustus is voor de europese autobranche
traditioneel één van de zwakste
verkoopmaanden van het jaar. De consumenten
willen genieten van de zomerzon en
stellen het bezoek aan hun plaatselijke
verdeler liever uit. Dit jaar was de omzet
uitzonderlijk zwak, door het lage consumentenvertrouwen
en het einde van de slooppremies.
De omzet in de branche daalde in
de 19 belangrijkste Europese markten met
11% tot 806.400 verkochte voertuigen. We
volgden de neerwaartse trend met 60.350
registraties en een marktaandeel van 7,5%.
HIGHLIGHTS
• duitsland was in augustus onze grootste
markt met 14.600 registraties en een
aandeel van 6,6%.
• In Groot-brittannië was augustus goed
voor slechts 3% van de totale jaarlijkse
autoverkoop omdat de klanten wachten
op de halfjaarlijkse wijziging van de
kentekenplaat vanaf 1 september.
Toch werden 9.600 Ford voertuigen
ingeschreven en waren we marktleider
met 14,5% marktaandeel. De Fiesta en
de Focus zijn twee meest verkochte
wagens van het land.
• We bleven het grootste importmerk in
italië met 6.200 geregistreerde voertuigen.
Het marktaandeel van 8,3% was het
hoogste augustuscijfer sinds 13 jaar.
• Ford Frankrijk registreerde bijna
evenveel auto’s en bestelauto’s (6.100)
en behaalde een aandeel van 5%.
• We waren de nummer drie in de
spaanse markt met 4230 nieuw
ingeschreven voertuigen en een
marktaandeel van 8,3%.
Ingvar Sviggum
Vice President,
Marketing, Sales & Service
“Terwijl onze omzet tijdens
de vakantiemaanden juli en
augustus traditioneel zwak
is, kijken we vol optimisme
naar september. Telkens
wanneer de halfjaarlijkse
wijziging van de kentekenplaten
wordt verwacht,
leidt dit op de Britse markt
tot een recordomzet. Als
marktleiders zijn we
uitstekend opgesteld om
optimaal te profiteren van
deze gelegenheid.”
Nigel Sharp, managing director,
Ford of Britain
• In 10 van de 19 markten nam het aantal
registraties toe, en in sommige gevallen
zelfs met indrukwekkende percentages.
Ierland bijvoorbeeld, rapporteerde een
stijging van 85%, noorwegen meer dan
79%, zweden meer dan 70% en in
Denemarken steeg het aantal registraties
met 62%.
We noteerden ook een aanzienlijke verbetering
in Turkije, waar het aantal registraties
steeg met 62% tot 10.200. Dat leverde ons
een marktaandeel op van 15,8%. De
Russische markt komt er weer langzaam
bovenop. De 6.130 Ford registraties (+29%)
waren goed voor een marktaandeel van 4%.
In onze jongste National Sales Company,
Roemenië, telden we 370 registraties, als
gevolg van de momentele verzwakking van
de Roemeense economie.
Verkoop
VooRUITZICHTEN
De Europese consumenten stellen grote
aankopen, zoals nieuwe auto’s, uit tot hun
vertrouwen in de economie weer volledig
hersteld is. We verwachten dus een gematigde
verkoop naar het einde van het jaar.
Desondanks zetten we ons productoffensief
voort. Onze kracht ligt in onze producten,
daarvan konden de bezoekers van het
Parijse Autosalon zich overtuigen. We
hebben een schitterend productgamma, dat
steeds beter wordt. Ons gamma wordt nog
versterkt door de kracht van ons zeer
efficiënt distributienetwerk.
FCSD-E
De verkoop in augustus bleef iets onder de
prognose, maar was beter dan vorig jaar.
Op jaarbasis is de omzet is gestegen met
5% tegenover vorig jaar. De omzet in de
kernactiviteiten (Mechaniek, Carrosserie,
Accessoires) was iets onder de doelstelling,
maar op jaarbasis presteerden alle Business
Units samen iets beter dan vorig jaar.
Dit jaar zijn tot en met augustus 289.000
nieuwe Ford Protect contracten afgesloten
(zelfs 515.000 met inbegrip van Groot-Brittannië
en Rusland) met een gemiddelde
duur van bijna 2 jaar en dat voor circa 33%
van de nieuwe voertuigen, dat is 2% beter
dan vorig jaar. Van januari tot en met
augustus werden 195.700 Ford Assistance
contracten afgesloten, 72.000 meer dan
vorig jaar.
Het nieuwe Service Aankoop Systeem
(Global Service Purchasing System) werd
eind augustus met succes gelanceerd.
Europa neemt hier het voortouw als eerste
regio wereldwijd. Het systeem is ontwikkeld
als een FCSD Inkoop ONE Ford initiatief
voor een betere informatie-uitwisseling en
een optimale benutting van de globale
schaaleffecten.
@Ford Europa october 2010 17

Kwaliteit
FoRD FoCUS DooRSTAAT DE KLIMAATTEST MET BRAVoURE
Hittebestendig
de nieuwe Focus generatie onderging een
verwoestend testprogramma in de meest
extreme locaties ter wereld. Hij werd afgebeuld
op bevroren meren, in verschroeiende
woestijnen en hoge Alpenpassen met het
oog op een onberispelijke betrouwbaarheid,
om het even waar hij wordt verkocht.
In dit testprogramma wordt hoofdzakelijk
de invloed van extreme klimatologische
omstandigheden op de airco onderzocht,
maar al even belangrijk is om na te gaan of
het comfort van de inzittenden niet te zwaar
te lijden heeft onder deze extreme situaties.
Het Ford “climate control test team” reist
de wereld rond om ervoor te zorgen dat het
EATC (Electronic Automatic Temperature
Control) systeem van de auto alles aankan
wat de klant ervan verlangt.
In de nieuwe Focus generatie koelt het
EATC-systeem de inzittenden comfortabeler
en efficiënter dan ooit tevoren. De ventilators
zijn stiller en doen de koele lucht
duidelijk sneller in de cabine circuleren. Het
team werkt aan de optimalisering van het
systeem. Het moet niet enkel zo comfortabel,
effectief en efficiënt mogelijk zijn, maar
het moet ook voldoen aan de uiteenlopende
behoeften van klanten over de hele wereld.
18 @Ford Europa oktober 2010
Een van de testregio’s ligt in het zuiden
van Spanje in de omgeving van de stad
Antequera, één van de warmste streken van
Europa, waar de zomertemperaturen tot ver
boven de 40 graden Celsius oplopen.
Ford systeemingenieur Klaus Schuermanns
rijdt hier twee weken lang gemiddeld
500 km per dag. “Het weer is hier bijna altijd
uitstekend, er is weinig wind en vlakbij zijn
enkele bergen waar de temperatuur 10 tot
15 graden lager ligt,” legt hij uit.
Vandaag is het team onderweg met twee
gecamoufleerde auto’s – een vierdeurs
versie voor de Noord-Amerikaanse markt en
een vijfdeurs voor de Europese markt. Naast
de bestuurder zit telkens een collega die op
een laptop de gegevens van meer dan 200
sensoren in de gaten houdt. Deze sensoren
in en rond de auto registreren een enorme
hoeveelheid gegevens, zoals de omgevingstemperatuur,
aircodruk, toerental, en
zonlicht. Chroom-nikkel thermo koppelingen
zijn bevestigd aan de ramen, zitplaatsen, de
radio, en rond de bestuurder en passagiers,
om de temperatuur in de cabine te meten.
Een van de grootste uitdagingen is dat
klanten in Noord-Amerika andere voorkeuren
hebben dan hun Europese collega’s.
Dat leidt ertoe dat de twee testauto’s een
andere kalibrering hebben. Amerikaanse
klanten willen liever een sterk koelend effect
voelen, terwijl Europese klanten eerder een
lichte afkoeling op prijs stellen.
Na 250 km op de snelweg rijden de twee
auto’s op de verlaten parkeerplaats voor
een café langs de weg. In plaats van de
schaduw van de twee grote olijfbomen op te
zoeken, parkeren de ingenieurs de voertuigen
naast elkaar in de stralende zon.
“De zogenoemde ‘pull-down-test’ is heel
belangrijk,” verklaart Klaus. “De wagens
staan circa één uur lang in de volle zon, tot
de temperatuur in de cabine opgelopen is
tot ongeveer 60 graden Celsius. Dan
vertrekken we met de wagen en meten hoe
lang het duurt tot het systeem de oorspronkelijke
comfortinstellingen bereikt heeft. De
eerste minuten zijn allesbehalve comfortabel,
maar het nieuwe airco-systeem werkt
heel snel en efficiënt”.
Andere testen zijn onder meer de hoogtetest
en de bedieningstest, waarbij de
temperatuurafstellingen drastisch veranderd
worden en nagegaan wordt, hoe het in de
auto aanvoelt terwijl het systeem de veranderingen
uitvoert.
Na afloop van elke dag worden de
bevindingen besproken en plannen gemaakt
voor de volgende testdag, die opnieuw lang
en heet belooft te worden, maar het Focus
aircosysteem heeft alles onder controle.

Moment@Ford
Ford stand in constructie, Autosalon Parijs
17/9/2010