Ford107 - September - BELGIUM

at.ford.com

Ford107 - September - BELGIUM

Ford

Europa · september 2010

dynamisch

krachtig

stijlvol

De nieuwe Mondeo:

spitstechnologie in een perfect design


De grote aFtrap

Het stof is amper neergedaald na de overwinning van FC Internazionale Milano in het Santiago

Bernabéu-stadion van Madrid of het is deze maand weer alle ernst geblazen in de UEFA

Champions League

aLLes veranDert

Zoals steeds hebben er een aantal opmerkelijke

ontwikkelingen plaatsgevonden in

aanloop naar het nieuwe seizoen. Dit keer

stond een trainer, en niet een speler in de

kijker. De rust was nauwelijks teruggekeerd

na de feestelijkheden bij FC Internazionale

Milano, toen José Mourinho de deal ondertekende

die hem naar het Santiago Bernabéu

bracht. Zijn functie in het San Siro

wordt overgenomen door de voormalige

baas van Liverpool FC, Rafael Benitez, die

de niet te benijden taak heeft te proberen

het drievoudige succes van zijn voorganger

nog eens over te doen.

Zo ook zet Ford het nieuwe seizoen in

met een aantal eigen wijzigingen; een

opeenvolging van creatieve lanceringen,

waaronder de nieuwe korte TV spots

(idents) en reclameborden. Beide nieuwig-

win!

Ford schenkt een aantal officiële

programma’s en sjaals weg van de UEFA

Champions League-finale van 2010 in

Madrid. Wilt u een kans maken om te

winnen? Beantwoord dan gewoonweg

deze vraag:

Welk seizoen Was het eerste

voor Ford als oFFiciële partner

van de UeFa champions

leagUe?

A) 1992/93 B) 1993/94 C) 1995/96

Stuur uw antwoord in op

fordinfootball@prismteam.com of naar

Ollie Tritton, @Ford Competition,

PRISM Ltd., 1 Knightsbridge Green,

London, SW1X 7NW, UK.

De afsluitdatum is 1 oktober 2010. De

correcte winnende antwoorden zullen

willekeurig worden uitgeloot. Deze wedstrijd

is uitsluitend voorbehouden voor

Ford personeel.

heden hebben tot doel de strategie tot leven

te wekken die erin bestaat de Ford producten

in lijn te brengen met de superieure

sfeer van de UEFA Champions League.

nieuwkomers

De start van het UEFA Champions Leagueseizoen

2010/11 valt samen met modellanceringen,

zoals de nieuwe C-MAX en de

nieuwe Mondeo. Tijdens het Autosalon van

Parijs, dat later op de maand plaatsvindt

worden de koetswerkvarianten van de

nieuwe Focus generatie tentoongesteld, en

dit vóór de lancering ervan begin volgend

jaar. De auto’s zijn het resultaat van de

wereldwijde ontwikkelingsstrategie en

bieden een prestatieniveau dat ongezien is

in dit segment. “De nieuwe Focus is het

mooiste bewijs dat onze ONE Ford-strategie

de klanten wereldwijd fantastische producten

aanbiedt die het beste inhouden wat

Ford Motor Company te bieden heeft,” zegt

Alan Mulally, President & CEO van Ford.

wembLey

Het Wembley-stadion in Londen is de

bestemming die alle 32 ploegen op het

einde van het seizoen zullen willen bereiken.

Het zal de eerste UEFA Champions Leaguefinale

zijn die in dit nieuwe stadion zal

plaatsvinden sinds het in 2007 zijn deuren

opende. Vooral de Britse ploegen zullen

erop gebrand zijn de trofee op vaderlandse

bodem in de wacht te slepen. Het neusje

van de voetbalzalm, dat op zaterdag 28 mei

2011 in Wembley zal plaatsvinden, is de

19de finale van Ford als officiële voertuigleverancier

en zal het perfecte platform

vormen om de Ford-producten tentoon te

stellen, in partnerschap met de UEFA

Champions League, “het beste van het

beste op het ultieme podium”.


eDitoriaaL

Continue

vooruitgang

van Stephen Odell

Chairman & CEO, Ford Europa

Communicatie is een prioriteit voor mij en dan vooral de communicatie

met de werknemers. Het is dus voor mij een groot genoegen om na

mijn taak als CEO van Volvo Cars meteen na mijn terugkeer bij Ford

Europa al mijn eerste column in @Ford te schrijven.

Het zijn momenteel spannende tijden voor Ford Europa, en ik voel me

dan ook zeer bevoorrecht om deze onderneming te leiden in deze

periode van grote uitdagingen, maar ook van grote kansen.

We hebben de juiste strategie die resultaten oplevert, zoals blijkt uit de

winstcijfers van het tweede kwartaal (322 miljoen dollar) en het eerste

halfjaar ($ 429 miljoen).

We zullen ons echter nog intensiever en vindingrijker focusseren op de

ontwikkeling van de fundamenten van ons succes: mensen, producten

en prestaties. Ik zou willen dat alle aspecten van wat we doen

gereactiveerd worden met een nieuw gevoel van doelgerichtheid.

Voortbouwend op de aanzienlijke vooruitgang die de afgelopen jaren

onder leiding van John Fleming werd geboekt, zullen we natuurlijk

blijven streven naar toekomstige groei met behulp van de lancering

van attractieve voertuigen die klanten willen en waarderen. Zoals u

weet, introduceren we dit jaar 11 nieuwe of aanzienlijk vernieuwde

producten, evenals tal van nieuwe klantgerichte technologieën.

Twee van deze indrukwekkende producten, de nieuwe Mondeo en de

nieuwe C-MAX, worden voorgesteld in het hoofdartikel van deze

maand. Veel leesplezier!

We blijven vasthouden aan onze algemene strategie, maar één aspect

dat voor mij een onmiddellijke prioriteit geniet is het verder versterken

van het Ford merkimago, zodat dit ten volle de kracht van onze

producten weerspiegelt. Daarom moeten we ons blijven concentreren

op elk aspect van wat we doen: onze kwaliteit, ons bestuur, hoe we

communiceren, plus het design, de prestaties en de functionaliteit van

onze producten.

Ook al blijft de situatie op Europese markt moeilijk, toch weet ik zeker

dat we over de nodige producten, service en expertise beschikken om

onze zakelijke doelstellingen te bereiken. Door de wederzijdse steun

en het vertrouwen in elkaar, ben ik ervan overtuigd dat we succesvol

zullen zijn.

Mijn vertrouwen is gebaseerd op mijn vroegere ervaringen bij Ford

Europa: deze onderneming heeft een toegewijd en bekwaam team

van mensen in de hele organisatie, en ik weet dat dit team zich

volledig inzet om zijn steentje bij te dragen tot het succes van Ford,

niet alleen hier in Europa maar over de hele wereld.

In de komende weken en maanden zal ik zo veel mogelijk Ford

fabrieken en kantoren bezoeken, en ik kijk met spanning uit naar deze

ontmoetingen met bekende en nieuwe gezichten!

Klaar voor de toekomst!

One Team · One Plan · One Goal ·

06

12

14

13

Ford Europa september 2010

Inhoud

04 Actueel

12 Technologie

Resultaten tweede kwartaal EcoBoost technologie:

Onlinelancering Explorer

85 jaar Ford Duitsland

een kwantumsprong

13 Sport

06 Hoofdartikel

Latvala schrijft geschiedenis

De opgefriste Mondeo en de

nieuwe C-MAX met meer

voor Ford in Finland

comfort en betere prestaties 14 Interview

Rak Rehal en Ralf Oppel

over het reduceren van de

complexiteit

Ford Nieuws

vindt u in dit nummer

tussen pagina 10 en 11

18 Kwaliteit

Quality College:

lessen in perfectie

Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, elubrani@ford.com

auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble

redacteur belgië: Wolfgang Wagner, wwagne10@ford.com

Layout: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette

Vellay productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale

reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing,

Wittingen een publicatie van Ford europa, public affairs


Actueel

1

een verbetering

van 3,5 miljard

1 Winst Ford Europa stijgt in

hEt tWEEdE kWartaal Voor het

tweede kwartaal van 2010 rapporteerde

Ford Europa een winst voor belastingen van

322 miljoen dollar, vergeleken met een

winst van 57 miljoen dollar één jaar geleden

en een winst van 107 miljoen dollar in het

eerste kwartaal. De omzet in het tweede

kwartaal lag bij 7,5 miljard dollar, een

stijging van 7 miljard dollar t.o.v. één jaar

geleden.

Ford Motor Company rapporteerde een

totale prefiscale bedrijfswinst van 2,9 miljard

dollar in het tweede kwartaal van 2010, een

verbetering van 3,5 miljard dollar tegenover

het tweede kwartaal van 2009.

andere kwartaalresultaten:

• De wereldwijde automotive sector van

Ford rapporteerde een prefiscale bedrijfswinst

van 2,1 miljard dollar, vergeleken met

een verlies van 1,1 miljard dollar in 2009.

• Ford noord-amerika rapporteerde een

winst voor belastingen van 1,9 miljard

dollar, vergeleken met een verlies van 899

miljoen dollar één jaar geleden en een winst

van 1,2 miljard dollar in het eerste kwartaal

van 2010.

4 @Ford Europa september 2010

3

• Ford Zuid-amerika rapporteerde een

winst voor belastingen van 285 miljoen

dollar, vergeleken met een winst van 86

miljoen dollar één jaar geleden.

• Ford-afrika azië-pacific rapporteerde

een winst voor belastingen van 113 miljoen

dollar, vergeleken met een verlies van $ 27

miljoen één jaar geleden.

• Andere auto-industriële activiteiten, die

voornamelijk verband houden met rente- en

financieringskosten, meldden een verlies

voor belastingen van 551 miljoen dollar.

• Ford Credit rapporteerde in het tweede

kwartaal een winst voor belastingen van 888

miljoen dollar, een verbetering van 242

miljoen dollar tegenover het tweede kwartaal

van 2009.

In een commentaar op de vooruitzichten

voor de toekomst liet Ford weten dat het

bedrijf vooruitgang blijft maken en goed op

weg is om in 2010 een stevige winst te

boeken. Tegen het einde van 2011 verwacht

Ford te evolueren van een Automotive netto

schuldenstand naar een netto cashpositie.

2

2 VolVo VErkoop aFgErond

Ford Motor Company heeft de verkoop van

Volvo Car Corporation aan Zhejiang

geely holding group Company ltd

afgerond. Ford zal blijven samenwerken met

Volvo om een soepele overgang te

garanderen.

Alan Mulally, President & CEO van Ford, zei:

“De verkoop van Volvo zal ons toelaten om

onze focus op het merk Ford over de hele

wereld te verscherpen, zodat we ons ONE

Ford plan met succes kunnen uitwerken.”

Zoals eerder aangekondigd, keerde Stephen

Odell, CEO van Volvo Car Corporation,

terug naar Ford als Group Vice President en

Chairman & CEO van Ford Europa. Stuart

Rowley, CFO van Volvo Cars, ging ook weer

bij Ford aan de slag als Chief Financial

Officer van Ford Europa.

3 transit als mobilhomE

Ford heeft zijn gamma van voertuigen voor

de campermarkt uitgebreid met een nieuw

transit Camper lichtgewichtchassis dat

ontworpen is voor ombouwspecialisten van

mobilhomes: Het biedt meer laadvermogen

en efficiënter brandstofverbruik voor camper-reizigers

in Europa.

4


5

Boekarest

uW mEning is gEVraagd Ford

medewerkers kunnen deelnemen aan de

jaarlijkse pulse survey. Deze anonieme

enquête is een kans voor het management

om meer te vernemen over de mening van

de werknemers met betrekking tot het werk,

de werkomgeving, relaties en belangrijke

zakelijke kwesties.

Het Pulse onderzoek werd wereldwijd

geïntroduceerd in 1996 en behandelt tien

vraaggebieden, gaande van tevredenheid

over de supervisor, diversiteit, gezondheidsdienst

tot het recent toegevoegde thema

ONE Ford. De enquête bevat ook kernvragen

om zowel intern als extern de vergelijking

aan te gaan met andere grote Amerikaanse

bedrijven.

Deze enquête biedt u de kans om aan het

management een eerlijke beoordeling te

geven. Om uw feedback te laten meetellen,

naam deel vóór 27 september op de website

www.pulse.ford.com.

4 1. FC köln mEt Ford ondErWEg

Als officiële voertuigleverancier zet Ford

Duitsland in het Bundesliga-seizoen de

samenwerking met voetbalclub 1. FC köln

voort. Ford stelt 32 voertuigen ter beschik-

6

king van de spelers en het management. Als

“premium sponsor” zal Ford regelmatig

zijn voertuigengamma presenteren tijdens

thuiswedstrijden van de 1. FC Köln. Het

blauwe ovaal is tevens te zien op de roterende

reclameborden rondom het veld.

5 niEuWE nsC in roEmEnië Ford

heeft nu een eigen national sales Company

(NSC) in Roemenië, die de volledige

verantwoordelijkheid opneemt voor de Ford

marketing, verkoop en service. De nieuwe

NSC in boekarest is sinds1 augustus

operationeel en telt 30 medewerkers. De

leiding is in handen van paul Flanagan,

Managing Director, Ford Roemenië.

6 niEuWE “intErnEt ExplorEr”

Ford heeft de volledig vernieuwde 2011

Explorer voorgesteld.... op Facebook. Dat

is een primeur voor de auto-industrie. Voor

het eerst werd een nieuw Amerikaans model

online, en niet op een autosalon onthuld. Na

een maandenlange opwarmingscampagne

met teaser-foto's, video's en web-advertenties

vond op de Ford Facebook site de live

onthulling plaats, die werd gevolgd door een

reeks van meer gedetailleerde video’s. Scott

Monty, multimedia communicatiemanager

Actueel

zei: “We presenteren hier een volledig

nieuwe auto op een volledig nieuwe

manier.”

7 Ford ViErt 85 jaar in duitsland

Op 18 augustus 1925 werd de “Ford Motor

Company Aktiengesellschaft” ingeschreven

in het handelsregister van Berlijn en werd

Edsel Ford, de zoon van Henry Ford,

benoemd tot voorzitter van de Raad van

Bestuur van de nieuw opgerichte

vennootschap.

Begin 1926 huurde de onderneming productiehallen

in de binnenhaven van berlijn

voor de montage van de Model T. Drie jaar

later werd begonnen met de bouw van een

fabriek in Keulen-Niehl aan de oever van de

Rijn. Op 4 mei 1931 rolde in Keulen de

eerste Ford Model A van de assemblagelijn.

Vandaag is Ford één van de grootste

autoconstructeurs in Duitsland met ongeveer

29.000 medewerkers (in Keulen-Niehl,

Saarlouis en met inbegrip van de Ford

fabriek in Genk, België). Het merk wordt

vertegenwoordigd door 1.885 dealervestigingen

in heel Duitsland.

@Ford Europa september 2010 5

7


Hoofdartikel

nieuwe monDeo

meer luxe, rijgenot

en veiligheid

kinetic Design

Na de updates van de S-MAX- en Galaxymodellen

eerder dit jaar profiteert nu ook de

nieuwe Ford Mondeo van de voortdurende

evolutie van het Ford kinetic Design, waarbij

subtiele visuele verschillen zijn aangebracht.

Het nieuwe model onderscheidt zich met

een nieuw uiterlijk voor alle drie de carrosserievarianten

(vierdeurs, vijfdeurs en

clipper). Het designteam van Ford heeft de

Kinetic Design-kenmerken in elke carrosserievariant

nog sterker benadrukt. Het

sportieve karakter en de luxueuze uitstraling

van de Mondeo worden versterkt door

grafische elementen aan de voorzijde, met

een grotere trapeziumvormige onderste

grille en een slankere bovenste grille gecombineerd

met een aangepast motorkapprofiel,

en nieuwe LED-dagrijverlichting.

Luxe interieur

Het interieur van de nieuwe Mondeo biedt

nu nog meer verfijning en raffinement, met

meer aandacht voor details en nieuwe

6 @Ford Europa september 2010

“De nieuwe mondeo

vormt het sluitstuk van

de ingrijpende vernieuwing

van de europese

grote-modellenlijn die

eerder dit jaar van start

ging met de introductie

van de nieuwe Ford

s-max en galaxy. ”

Stephen Odell,Chairman & CEO,

Ford Europa

bekledingsmaterialen van hoge kwaliteit. De

middenconsole kreeg een elegantere, vloei-

ende lijn en in de nieuwe bovenconsole

zorgt het LED Ambient Lighting voor sfeervol

licht. Het gebruik van nieuwe hogekwaliteitsmaterialen

voor de interieurbekleding

versterkt de premium-uitstraling. Verder zijn

ook nieuwe satijnchromen details te zien op

schakelaars en luchtopeningen.

De nieuwe Mondeo is uitgerust met tal

van nieuwe interieurvoorzieningen. Naast de

LED-interieurverlichting, een verder verfijnd

geluidssysteem, een kleurennavigatiesysteem

met touchscreen, kunnen muziekliefhebbers

genieten van het, als optie verkrijgbare

Ford Premium Sound System.

motoren

De nieuwe Mondeo is het eerste model van

Ford Europa dat wordt uitgerust met de

krachtigere 240-pk versie van de 2.0-liter

EcoBoost-motor. Deze is verkrijgbaar naast

de bestaande motor met 203 pk. De nieuwe

EcoBoost-motor is volledig uit aluminium en

heeft een geavanceerd verbrandingssysteem

dat ongekend veel vermogen levert.

De Ford EcoBoost-technologie staat garant

voor een verlaging van het brandstofverbruik

en de CO 2 -uitstoot met maar liefst

20 % in vergelijking met conventionele


enzinemotoren met een vergelijkbaar

vermogen. De 2.0-liter Ford EcoBoost-motor

produceert een gemiddelde CO 2 -uitstoot

van slechts 179 g/km, ongeacht het vermogen

of de carrosserievariant.

Ook de verregaand herziene versie van

de 2.2-liter Ford Duratorq TDCi-motor

beleeft zijn première in de nieuwe Mondeo.

Deze levert met 200 pk maar liefst twaalf

procent meer vermogen en is daarmee de

krachtigste Duratorq-dieselmotor tot dusver.

Naast deze nieuwe topmotorisering is

eerder dit jaar de aanzienlijk verbeterde

2.0-liter Duratorq TDCi-dieselmotor geïntroduceerd

in de Mondeo-reeks, die beschikbaar

is in een uitvoering van 115, 140 of 163

pk. Alle drie varianten produceren een ge-

middelde CO 2 -uitstoot van slechts 139 g/km

met een handgeschakelde zesversnellingsbak,

ongeacht de carrosserievariant.

Ook de bestaande 1.6- en 2.0-liter Ford

Duratec-benzinemotoren zijn nog verkrijgbaar,

met een vermogen van respectievelijk

120 en 145 pk.

De gefacelifte Mondeo pakt uit met veel meer

vernieuwingen dan men op het eerste gezicht zou

vermoeden. De wijzigingen zijn zo talrijk dat het Ford

persbericht bijna 50 pagina’s beslaat. De nieuwe Mondeo,

die vorige maand in Moskou werd onthuld, vormt het

sluitstuk van de ingrijpende vernieuwing van de Europese

grote-modellenlijn die eerder dit jaar van start ging met de

facelift van de S-MAX en Galaxy. Een nieuw ontwerp,

nieuwe motoren en nieuwe technologie staan garant voor

meer rijplezier en een lagere CO 2 -uitstoot, en zorgen voor

een luxueuzere uitstraling, meer comfort en veiligheid

“onze meest geavanceerde

mondeo ooit!”

Voor klanten die de voorkeur geven aan

een Flexifuel-uitvoering die loopt op uiteenlopende

brandstoffen van benzine tot E85

bio-ethanol, is de 2.0-liter benzinemotor een

geschikte keuze.

De nieuwe Mondeo is ook voorzien van

Ford ECOnetic Technologies voor efficiënt

en zuinig autorijden. Nieuwe voorzieningen

zijn onder meer Smart Regenerative Charging,

het Ford Eco Mode-informatiesysteem

voor bestuurders en, voor het eerst in een

Ford-model, een actieve grilleafsluiting. Dit

elektronisch gestuurde systeem regelt de

luchtstroom door de radiator en het motorcompartiment,

en zorgt op die manier voor

een lagere luchtweerstand. Daarnaast

verbetert dit systeem de opwarmingskenmerken

van de motor, waardoor deze

zuiniger omspringt met de brandstof en bij

een lage buitentemperatuur sneller

opwarmt.

Ook de transmissies zijn vernieuwd. Het

nieuwste Ford PowerShift-transmissiesysteem

met zes versnellingen en een dubbele

Stephen Odell

Hoofdartikel

natte koppeling wordt standaard geleverd

bij Ford EcoBoost-benzinemotoren en is als

optie leverbaar bij de 140-pk en 163-pk

varianten van de 2.0-liter Duratorq TDCi

motor.

comFort

De nieuwe Mondeo is voorzien van een

uitgebreid scala aan technologieën om

klanten nog meer comfort en gemak te

bieden. Technologieën die de bestuurder

assisteren zijn o.a. Lane Departure Warning,

Driver Alert en Auto High Beam, aan welke

voorzieningen een nieuwe zeer gevoelige

camera is gekoppeld die zich aan de

bovenkant van de voorruit bevindt, precies

voor de achteruitkijkspiegel.

In de Mondeo zijn nu ook verschillende

voorzieningen beschikbaar die eerder op de

nieuwe S-MAX en Galaxy geïntroduceerd

werden, zoals BLIS (Blind Spot Information

System), een snelheidsbegrenzer, elektronisch

bedienbare kindersloten op achterdeuren

en de achteruitrijcamera.

@Ford Europa september 2010 7


Hoofdartikel

mondeo ecoBoost prestaties

203 pk EcoBoost:

Topsnelheid Acceleratie

in km/u 0–100 km/u

4- and 5-deurs 232 7,9 sec

Clipper (wagon) 225 8,2 sec

240 pk EcoBoost:

4- en 5-deurs 246 7,5 sec

Clipper (wagon) 241 7,8 sec

audio en infotainment

Alle beschikbare audiosystemen in de nieuwe

Mondeo, zijn nu ook volledig compatibel met

MP3 en de standaardradioantennes zijn nu

geïntegreerd in het glas van de ramen. Indien

aanwezig is de GPS-antenne ook niet meer

zichtbaar, aangezien deze is geïntegreerd in

de regensensorbehuizing achter de voorruit.

Ford premium sound systeem: Als optie is

voor audioliefhebbers het Ford Premium

Sound System beschikbaar. Deze hoogwaardige

apparatuur, verkrijgbaar in combinatie

met het Ford premium touchscreen-navigatiesysteem

en het Sony CD-systeem, is uitgerust

met een 265-watt achtkanaals versterker

(totaal uitgangsvermogen) en een nieuw

luidsprekersysteem, met o.a. een luidspreker

in het instrumentenpaneel en een subwoofer

van 17 liter in de bagageruimte. De volledige

DSP-functionaliteit (Digital Signal Processor)

draagt bij aan de hoogwaardige geluidskwaliteit

en maakt het mogelijk om het geluid aan

de persoonlijke smaak aan te passen.

8 @Ford Europa september 2010

Nieuwe Mondeo: optimaal rijgedrag

actieve ophanging

Op de nieuwe Mondeo is een instelbare ophanging

met CCD (Continuously Controlled Damping)

beschikbaar. CCD is een adaptief dempingssysteem

dat de autobewegingen onder

controle houdt door elke 0,2 seconden de demping

te controleren en indien nodig aan te passen.

Klanten kunnen drie instellingen kiezen op

basis van hun persoonlijke voorkeuren en de

actuele rijomstandigheden: een sportieve, een

normale en een comfortmodus. De CCD controleert

de weg en het rijgedrag en schakelt afhankelijk

van de omstandigheden automatisch over

op de sportieve modus om het rollen van de

carrosserie te voorkomen. Verder wordt in de

nieuwe Mondeo de demping bij een gelijkmatig

wegoppervlak beperkt voor optimaal rijcomfort.

Zodra het wegoppervlak minder effen wordt,

wordt de demping automatisch stugger om

overmatig rollen van de carrosserie tegen te

gaan. Dit gebeurt automatisch en wordt door de

bestuurder nauwelijks opgemerkt.

Het vernieuwde Mondeo interieur

heeft een premium uitstraling

nieuwe Ford-navigatiesystemen: Voor de

nieuwste Mondeo-modellen zijn twee nieuwe

navigatiesystemen verkrijgbaar.

het cd/sd navigatiesysteem heeft een 7"

kleuren-touchscreen, acht luidsprekers,

afstandsbediening, en een externe AUX-aansluiting.

Via het touchscreen kunnen radio, cd-

speler, navigatiesysteem, airconditioning en

GSM worden bediend. In de kaartweergave is

ook snelheidslimietinformatie geïntegreerd.

Het pakket omvat een Bluetooth® handsfree

telefoon- en spraaksturingssysteem met een

USB/iPod®-connectiviteitspoort.

aangenaam geluidsniveau

De Ford-technici stonden voor de belangrijke

uitdaging om de algehele geluidskwaliteit te

optimaliseren door de geluiddemping te verbeteren.

Hiervoor zijn een aantal maatregelen

toegepast:

• Dynamische dempers bij de voorveerpoten

• Andere bandenkeuze en -maat

• Extra dempend schuim achter de bekleding

van de A-dakstijl

• Betere afdichtingen tussen de A-dakstijl en

de bekleding, het dashboard en voorruit

• Een akoestische voorruit met een dikkere

tussenlaag van dempend materiaal

• Een akoestisch vloerpaneel en akoestisch

verbeterd vloerbedekkingsmateriaal.

Dankzij deze maatregelen is het algehele

geluidsniveau in de passagierscabine door

geluid van weg, wind en motor verlaagd met

waarden tot 1,5 dB (A).

het cd/sd plUs navigatiesysteem eveneens

met een 7 inch kleuren-touchscreen,

wordt geleverd met negen luidsprekers van

hoge kwaliteit, waaronder een luidspreker in

het centrale dashboard, en is volledig compatibel

met de optionele achteruitrijcamera en

het Premium Sound Systeem.

het Ford mobile navigatie systeem: Een

betaalbaar alternatief, waarbij het standaard-ICE-systeem

(In-Car Entertainment) is

geïntegreerd met de nieuwste generatie

mobiele telefoons. Het resultaat is een praktisch

navigatiesysteem dat kan concurreren

met systemen die gewoonlijk aan de voorruit

worden bevestigd.

het multi-media dvd systeem is verkrijgbaar

als optie voor de passagiers op de achterbank.

Dit systeem omvat een dvd-speler

onder de rechter voorzetel, twee 7 inch lcdschermen

in de hoofdsteunen van de voorstoelen,

een infrarood-afstandsbediening en

twee infrarood-hoofdtelefoons.


achteruitrijcamera: Een nieuwe achterop

gemonteerde camera is als optie verkrijgbaar

op Mondeo's die zijn uitgerust met het

premium touchscreen-navigatiesysteem en

parkeersensoren. Deze camera biedt een

overzichtelijk beeld van het gebied achter

de auto. Dit beeld wordt automatisch

getoond op het 7 inch kleurenscherm als de

auto in de achteruit wordt gezet.

led achterlichten: Alle versies van de

nieuwe Mondeo zijn standaard uitgerust

met LED-achterlichten.

veiligheid

Blind spot information system: Dit radarsysteem

stimuleert de bestuurder om nog beter te

letten op passerende auto's door te waarschuwen

voor auto's die zich in de dode hoeken links

en rechts van de auto bevinden. Het systeem

gebruikt twee radarmodules die meerdere stralen

afgeven en zich in de buitenhoeken van de achterbumper

bevinden. Hiermee worden auto's

gedetecteerd die de gedefinieerde dode hoek binnenrijden,

waarna een LED-indicator op de

betreffende zijspiegel gaat branden. De bestuurder

krijgt zo een sterke visuele waarschuwing dat

er een andere auto in de buurt is.

Het dodehoekgebied loopt vanaf de zijspiegel tot

ongeveer drie meter voorbij de achterkant van de

auto, plus nog eens drie meter naar opzij. Het systeem

treedt automatisch in werking vanaf een

snelheid van 10 km/u.

elektronisch bedienbare kindersloten:

Als voor deze optie is gekozen, wordt de

achterportiervergrendeling geactiveerd

met de deactiveringsschakelaar voor de

elektrische achterruitbediening in het voorportier

aan bestuurderszijde. Deze voorziening

biedt klanten extra flexibiliteit, gemak

en controle wanneer kinderen worden vervoerd

op de achterbank.

snelheidsbegrenzer: Met dit systeem kan

de bestuurder een snelheidslimiet naar

keuze instellen, waarna wordt voorkomen

dat deze limiet onbedoeld wordt overschreden.

De bestuurder kan een maximumsnelheid

instellen onafhankelijk van

de huidige snelheid van de auto (zoals de

snelheidslimiet binnen de bebouwde kom

of een tijdelijke snelheidslimiet bij wegwerkzaamheden),

waarna deze snelheid

niet kan worden overschreden. De bestuurder

kan de auto op de normale wijze besturen

tot aan de geselecteerde snelheid. Het

instrumentenpaneel geeft informatie weer

over de ingestelde snelheid en de systeemstatus.

Indien nodig kan het systeem worden

genegeerd door het gaspedaal helemaal

in te trappen.

Hoofdartikel

lane departure Warning (nieuw): Bij dit

systeem houdt een camera continu de

voorliggende weg in de gaten en wordt

ingeschat waar de auto zich bevindt ten

opzichte van de rijstrookmarkering. Zodra

een wiel in de buurt komt van een rijstrookmarkering,

wordt de bestuurder hierop

attent gemaakt d.m.v. vibratie in het stuurwiel.

Het Lane Departure Warning-systeem

wordt uitgeschakeld bij een snelheid onder

de 60 km/u om te voorkomen dat de

bestuurder wordt afgeleid in druk stadsverkeer,

en kan desgewenst ook handmatig

worden uitgeschakeld.

driver alert (nieuw): Dit systeem berekent

de alertheid van de bestuurder, op

basis van een statistische analyse van rijstrookgegevens

(via de naar voren gerichte

camera) en de zijwaartse beweging van de

auto. De resultaten worden weergegeven in

het instrumentencluster. Als het alertheidsniveau

onder een bepaalde waarde komt,

bijvoorbeeld als de bestuurder moe wordt,

klinkt een waarschuwingssignaal

en verschijnt het

advies om even

te pauzeren.

led-dagrijverlichting: De Titanium en

S-Edition zijn standaard uitgerust met

opvallende LED-dagrijverlichting. Deze

LED-lampen versterken het sportieve

karakter. Door het gebruik van de nieuwste

LED-technologie verbruiken deze overdag

brandende lampen bijna geen energie en

is het effect op het brandstofverbruik

vrijwel nihil.

automatische grootlichtassistent

(nieuw): Dit systeem zorgt voor een optimaal

gebruik van de grootlichten om het

zicht van de bestuurder in het donker te

verbeteren. Het maakt ook gebruik van de

vooruit gerichte camera om lichtbronnen

aan de voorzijde van de auto te detecteren.

Wanneer aankomende auto’s worden

gedetecteerd, wordt het grootlicht automatisch

uitgeschakeld.

Het systeem detecteert ook rode achterlampen,

zodat automobilisten die voor de

auto rijden, niet worden afgeleid door het

grootlicht in hun achteruitkijkspiegel. Het

grootlicht wordt ook automatisch uitgeschakeld

in de bebouwde kom.

@Ford Europa september 2010 9


Hoofdartikel

De nieuwe c-max

stijl, prestaties,

veelzijdigheid

Het segment van de

compacte monovolumes

is in volle expansie

Ford speelt hierop in met

de introductie van twee

volledig nieuwe Multi Activity

Vehicles: de C-MAX en de

Grand C-MAX

10 @Ford Europa september 2010

dE C-max En dE grand C-max Zijn spECiaal ontWikkEld om tEgEmoEt tE

komEn aan dE bEhoEFtEn Van tWEE stErk VErsChillEndE doElgroEpEn.

De Grand C-MAX met zeven zitplaatsen die is voorzien van dubbele schuifdeuren en een

innovatief zetelfiguratie is de ideale keus voor jonge gezinnen, en de sportievere C-MAX

et vijf zitplaatsen spreekt klanten aan van meer uiteenlopende leeftijden.

De nieuwe C-MAX is uitgerust met een aantal technische innovaties voor extra comfort,

veiligheid en duurzaamheid die niet eerder te zien waren in de klasse van compacte MAV's,

zoals Active Park Assist: het geavanceerde systeem voor fileparkeren dat de auto bijna

automatisch in een parkeerplaats stuurt.

De nieuwe C-MAX is ook de eerste Ford in het C-segment die wordt aangedreven door de

krachtige maar bijzonder zuinige en CO 2 -arme 1.6-liter Ford EcoBoost-benzinemotoren, die

maar liefst 20% minder brandstof verbruiken dan conventionele benzinemotoren met een

vergelijkbaar vermogen.

De C-MAX-modellen zullen in eerste instantie (vanaf het einde van 2010) worden aangeboden

in Europa, terwijl de 7-zits Grand C-MAX vanaf eind 2011 ook in Noord-Amerika geïntroduceerd

wordt.

Op basis van de 5-zits C-MAX worden er twee elektrisch aangedreven modellen ontwikkeld,

een volledig hybride en een plug-in hybride, die in de loop van 2013 in Europa op de markt

zullen komen.

De nieuwe C-MAX modellen zijn uitgerust met geavanceerde technologieën die gewoonlijk alleen beschikbaar zijn in grote luxe voertuigen


uimte en veeLzijDigHeiD

Met de nieuwe C-MAX-reeks hebben MAV-klanten in het

C-segment de keuze uit twee verschillende modellen: de

sportieve C-MAX met vijf zitplaatsen en de nog ruimere

Grand C-MAX met zeven zitplaatsen. Laatstgenoemde kreeg

een 140 mm langere wielbasis en is bovendien 58 mm hoger

dan de C-MAX. Binnen de lengte van 4,52 m is er ruimte

voor zeven personen of voor vijf personen met bagage.

De 5-zits C-MAX heeft ongeveer dezelfde afmetingen als het

vorige model en behoudt de welbekende pluspunten van de

C-MAX – ruim en praktisch – binnen de aantrekkelijke

nieuwe contouren van het kinetic Design.

De Grand C-MAX is uitgerust met twee schuifdeuren en

een ingenieus zetelvouwsysteem, met een mechanisme

waardoor de middelste zitplaats in een handomdraai onder

de rechterstoel kan worden weggeklapt, zodat er tussen de

buitenste stoelen een praktisch middenpad ontstaat, waardoor

de derde rij beter bereikbaar is.

De indeling van de 5-zits C-MAX is gebaseerd op het

populaire concept uit het vorige model, met drie afzonderlijk

neerklapbare stoelen in de verhouding 40/20/40. Klanten

kunnen ook kiezen voor het optionele, slimme Ford Comfort

Systeem, waarmee de middelste stoel kan worden weggeklapt

en de buitenste stoelen diagonaal naar achter en naar

binnen verschuiven voor een luxere 2+2-indeling.

De zitpositie achter het stuur van beide C-MAX-modellen

is hoog en biedt daardoor goed overzicht. Ook de versnellingspook

en middenconsole zijn relatief hoog geplaatst. De

bedieningselementen en displays in de cockpit behoren tot

de nieuwste generatie van het Ford HMI-systeem (Human

Machine Interface).

prestaties en verbruik

De nieuwe C-MAX-modellen worden aangedreven door

geavanceerde motoren, die indrukwekkende prestaties

combineren met een laag verbruik en minder CO 2 -uitstoot.

De reeks benzinemotoren bestaat uit de nieuwste, geheel

van aluminium gemaakte viercilinder 1.6-liter EcoBoost-

motoren met 150, respectievelijk 180 pk.

De dieselmotoren zijn gemoderniseerde versies van de

veelgeprezen 1.6- en 2.0-liter Ford Duratorq TDCi. Beide

uitvoeringen zijn volledig herzien om meer vermogen en

rendement te leveren bij lagere uitstootwaarden.

Het vermogen van de uiterst efficiënte benzine- en dieselmotoren

met ultralage CO 2 -uitstoot wordt op de wielen

overgebracht via geavanceerde transmissies, zoals de

nieuwe handgeschakelde Ford Durashift zesversnellingsbak,

die voor het eerst in de nieuwe C-MAX wordt gebruikt, en de

automatische Ford PowerShift zestrapsautomaat met

dubbele koppeling, die in het vorige model van de C-MAX

steeds vaker werd gekozen.

Om het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot verder terug

te dringen, is de nieuwe C-MAX uitgerust met tal van nieuwe

snufjes uit het Ford ECOnetic-technologieproject, zoals het

nieuwe Ford Eco Mode-systeem, een schakelindicator en

Smart Regenerative Charging.

inteLLigente tecHnoLogie

De Europese C-MAX modellen zijn uitgerust met een indrukwekkend

scala aan geavanceerde technologieën die gewoonlijk

alleen beschikbaar zijn in grotere auto’s.

Deze nieuwe technologieën zijn vooral terug te vinden in

voorzieningen die bijdragen tot het gebruiksgemak en de

veiligheid van onze klanten en hun gezin. De belangrijkste

innovaties zijn:

• Active Park Assist

• BLIS (Blind Spot Information System)

• Snelheidsbegrenzer

• Gordelherinnering voor achterstoelen (alleen Grand C-MAX)

• Elektrisch bedienbare kindersloten

• Elektrisch bedienbare achterklep

• Achteruitrijcamera

meer

functionaliteit

Hoofdartikel

panoramadak met elektrisch bedienbare zonwering: Het gevoel van

ruimte en comfort kan verder worden versterkt met een vast glazen panoramadak

dat bijna het gehele dakoppervlak beslaat. Het is gemaakt van

donker getint glas en is standaard voorzien van een hittereflecterende

'Solar Reflect'-coating en een elektrisch bedienbare zonnewering aan de

binnenkant, die zo nodig voor schaduw en privacy zorgt.

led interieurverlichting: De Titanium-uitvoeringen zijn uitgerust met

geavanceerde LED-interieurverlichting met een warme rode kleur. Groepen

LED-lampjes zorgen voor lichtaccenten bij de bovenconsole, de portiergrepen

en langs de rand van de ‘bull horn’ tot aan het handschoenenvak.

Zowel de standaard interieurverlichting als de cockpitverlichting volgen

het nieuwe Ford-kleurenschema Crystal Blue.

geavanceerde ventilatie en airconditioning: De nieuwe C-MAX beschikt

over een krachtig verwarmings- en ventilatiesysteem. De Titanium-uitvoeringen

zijn voorzien van een automatisch 'Dual-zone'-airco-systeem en

extra ventilatieopeningen voor de passagiers op de achterste rijen in de

middenconsole. De Grand C-MAX heeft daarbij nog eens twee ventilatieopeningen

in de B-stijlen.

connectiviteit en bergruimte: Het interieur is praktisch ingericht met

een groot aantal opbergruimten, bijvoorbeeld de ruime vakken in de voordeuren,

een groot handschoenenvak, extra opbergruimte en bekerhouders

in de middenconsole en het achterste passagiersgedeelte. Duurdere uitvoeringen

hebben een grotere middenconsole met een extra opbergvak

dat is afgedekt met een uitschuifbare armsteun. Extra opbergruimte voor

zaken als een zonnebril en landkaarten is voorzien in de bovenconsole

waarmee sommige uitvoeringen zijn uitgerust.

De nieuwe C-MAX heeft ook een uitgebreid connectiviteitspakket met o.a.

spraakgestuurde technologie, handsfree bediening via Bluetooth ® en aansluitingen

voor uiteenlopende externe apparaten en mediaspelers. Met

een extra pakket is het ook mogelijk muziek die op een mobiele telefoon is

opgeslagen draadloos (via Bluetooth ® audio-streaming) af te spelen op

het audiosysteem van de auto. Als de muziekbestanden op een iPod,

mp3-speler of geheugenstick staan, kan dit via een USB-aansluiting.

@Ford Europa september 2010 11


Technologie

Andrew

Fraser,

manager van

het EcoBoost

programma

in het

researchcentrum

van Ford

in Dunton

“er zijn enkele

constructeurs met

gelijkaardige systemen

maar Ford is duidelijk

leidinggevend op het

vlak van deze

technologie.”

Andrew Fraser

EcoBoost reduceert het verbruik en de

uitstoot van emissies

12 @Ford Europa september 2010

ecoboost breidt verder uit

Ford breidt het gamma van EcoBoost-benzinemotoren

uit met de lancering van de 1.6-liter versie die debuteert in

de C-MAX en de Grand C-MAX. @Ford sprak met

programmaleider Andrew Fraser over de nieuwe telg en

de filosofie achter de EcoBoost-familie.

wat is ecoboost?

EcoBoost is een gamma van benzinemotoren

die Ford wereldwijd ontwikkelt als

onderdeel van One Ford. Fundamenteel

gaat het bij EcoBoost over kleinere

motoren die minder benzine verbruiken,

betere prestaties leveren en minder CO 2

uitstoten. Om dit te bereiken, hebben we

een combinatie van drie technologieën

gebruikt. De belangrijkste is de turboaandrijving,

die ons in staat stelt

meer output te genereren uit een

kleinere motor. Ook maken we

gebruik van directe brandstof-

inspuiting, wat een betere

efficiëntie oplevert. Tot slot

hebben we per nokkenas een

variabele kleppentiming, wat

optimale motorprestaties oplevert

in verschillende omstandigheden.

Hoe groot is de winst op het vlak

van prestaties en verbruik?

De 1.6 in de C-MAX is 180 pk sterk,

tegenover ongeveer 120 pk voor de

niet-turboaangedreven motor die in

hetzelfde voertuig wordt aangeboden.

Dit is 50 procent meer paardenkracht en

ongeveer eenzelfde stijging voor wat

betreft koppel. We hebben 240 Nm

tegenover 160 Nm. Dit is een aanzienlijke

verbetering inzake prestaties in vergelijking

met de niet-turboaangedreven

versie van de motor en toch hebben we

tegelijkertijd 5 tot 10 gram minder uitstoot

van CO 2 . Het brandstofverbruik is

op gelijkaardige wijze verbeterd.

traditioneel hebben

turboaangedreven benzinemotoren

een enger koppelverloop. Hoe hebt

u gezorgd voor een goed rijgedrag

over het hele toerentalbereik?

Het probleem in het verleden was dat

mensen de neiging hadden steeds

grotere turbo’s te installeren, die op het

einde veel pit hebben, maar die lange tijd

nodig hebben om op snelheid te komen,

vandaar de vertraging. Onze EcoBoostmotoren

maken gebruik van zeer kleine

turboladers met een zeer beperkte

inertie, die vrijwel onmiddellijk reageren

wanneer je het gaspedaal indrukt. Het

gevolg hiervan is dat het maximum

koppel wordt geleverd van 1.600 tpm tot

5.500 tpm. Het systeem met dubbele

variabele nokkenas stelt ons in staat de

prestaties en het brandstofverbruik echt

te optimaliseren. Het resultaat is een

kleinere motor die bijna even goed

presteert als een grotere met natuurlijke

aanzuiging, maar dan zonder het hoge

brandstofverbruik.

waaruit bestond de grootste

technische uitdaging bij het

ontwikkelen van deze motoren?

Om te proberen alle verschillende werkingsparameters

van de motor te beheren.

We moeste nieuwe computertechnieken

en analytische tools ontwikkelen

zodat we konden bepalen welke de

ideale werkvoorwaarden waren bij een

verschillende belasting van de motor.

Ook hebben we de grenzen op het vlak

van materiaaltechnologie verlegd. De

turbolader doet meer dan 200.000 tpm

om de prestaties te leveren die we wilden

– dit wil zeggen tussen drie- en vierduizend

toeren per seconde! Ook behaalden

we een temperatuur van de uitlaatgassen

van meer dan 1.000 graden, wat dus een

vrij grote uitdaging betekende voor de

collega’s van de materiaalwetenschap.

zet Ford met deze technologie een

immense stap voorwaarts?

Inderdaad. Slechts een beperkt aantal

fabrikanten hebben dit technologieniveau

op de markt gebracht. Er zijn er één of

twee met gelijkaardige systemen, maar

we denken dat Ford met deze technologie

toch de kop neemt. De directe

inspuiting, de variabele kleppentiming

van de nokkenas en de turboaandrijving

bieden elkaar allemaal voordelen. Het is

een echt sterk pakket dat ons zeer dicht

in de buurt brengt van de diesels op het

vlak van verbruik, terwijl we toch dat

enorme rijplezier bij hoge toerentallen

bieden waar bestuurders van benzinemotoren

traditioneel zo van houden.

Hoe heeft one Ford geholpen bij de

ontwikkeling van ecoboost?

Op tal van manieren. ONE Ford heeft ons

de kans geboden ingenieurs van beide

zijden van de Atlantische Oceaan bij

elkaar te brengen en het resultaat hiervan

is dat we een meer gemeenschappelijke

taal hebben ontwikkeld. In wezen gaat

het om het delen van kennis, het uitwisselen

van tools en ervoor zorgen dat

beide teams verder en sneller vooruitgang

boeken dan ze anders zouden

hebben gedaan. Het was en zal altijd een

uitstekende gelegenheid voor iedereen

zijn die betrokken is bij de ontwikkeling

van aandrijfsystemen!


worLD raLLy team

Latvala schrijft

geschiedenis voor

Ford in Finland

BP Ford Abu Dhabi World Rally Team -piloot Jari-Matti Latvala heeft met zijn jongste zege

een plaats veroverd in de Finse geschiedenisboeken

in Finland Won latVala in Zijn

Ford FoCus rs World rally Car

dE aChtstE manChE van het rally-WK.

De Ford piloot is nu opgenomen in een

lange lijst van Finse rallyhelden die hebben

gezegevierd in hun thuisrally. De 25-jarige

Latvala is de jongste winnaar in Finland,

sinds de start van het WRC in 1973.

Latvala en zijn co Anttila werden door een

grote menigte supporters toegejuicht toen

zij in Jyväskylä het podium beklommen. Het

was Fords tweede opeenvolgende zege in

deze legendarische rally. Vorig jaar ging

teamgenoot Mikko Hirvonen met de overwinning

aan de haal, maar dit jaar verging

het Hirvonen minder goed. Op de eerste

dag viel hij uit na een zware crash, terwijl hij

op kop reed. Hirvonen en zijn co-piloot

stapten gelukkig ongedeerd uit hun auto.

“Het is fantastisch dat ik mijn thuisrally

heb gewonnen en het is iets waar ik als

kleine jongen al van droomde,” zei een

overgelukkige Latvala. “Ik zag deze rally

voor het eerst in 1992 op zevenjarige

leeftijd. In 2003 reed ik hier voor de eerste

keer mee en ik had nooit gedacht dat ik hier

ooit zou winnen. Een droom is uitgekomen.”

“Het team heeft deze zomer moeilijke

tijden gekend, maar dit is een immens

belangrijke overwinning voor ons. Pas op de

laatste KP's kreeg ik echt het gevoel dat ik

kon winnen. Ik heb geleerd dat wanneer je

“Het is fantastisch dat ik

mijn thuisrally heb

gewonnen. Het is iets

waar ik al als kleine

jongen van droomde,”

Jari-Matti Latvala

rustig blijft en geen fouten maakt, je de rally

kunt winnen. Er waren zoveel toeschouwers

en er was fantastische sfeer. Dit is voor mij

de beste rally ter wereld.”

(n.v.d.r.: bij het ter perse was de uitslag

van Rally Deutschland nog niet bekend)

ForD raLLy team Lanceert

eigen youtube kanaaL

Ford rallyfans kunnen nu exclusieve videobeelden

van Jari-Matti Latvala en Mikko

Hirvonen bekijken op sociale netwerk site

YouTube. Tijdens de zomerpauze lanceerde

het BP Ford Abhu Dhabi World Rally Team

een eigen YouTube-kanaal. Surfers kunnen

zo een kijkje nemen achter de schermen van

alle rally-evenementen.

Het belangrijkste door Ford geleverde en

geüploade beeldmateriaal kan aangeklikt

worden bovenaan op de website. Daarnaast

Het BP Ford Abu Dhabi World Rally

Team heeft nu ook een eigen

YouTube-kanaal

Sport

is er nog heel wat bijkomend beeldmateriaal

van en over het team beschikbaar. Dit

omvat speciaal geproduceerde voor- en

nabeschouwingen van elke WRC-rally in de

vorm van vodcasts, die respectievelijk op de

vrijdagochtend van elke rally en de maandag

na elk evenement worden geüpload.

Bovendien is er nog een halfjaarlijkse

evaluatie gepland. Ook de activiteiten van

de piloten Mikko Hirvonen, Jarmo Lehtinen

en hun teamgenoten Jari-Matti Latvala en

Miikka Anttila komen aan bod. Het nieuwe

YouTube-kanaal dat te vinden is op www.

youtube.com/fordwrc bevat tevens een

link naar de officiële website van het team

op www.wrcford.com. Hier kan men verder

grasduinen in de laatste nieuwtjes, uitgebreide

rallyverslagen, alle resultaten en

foto’s van het team.

“Dit nieuwe kanaal is bedoeld voor onze

toegewijde rallyfans, mensen met een echte

passie voor de rallysport, die regelmatig een

kijkje komen nemen op zoek naar recent

beeldmateriaal,” zei Gerard Quinn, hoofd

Motorsport Ford Europa. “Onze piloten en

medewerkers zijn betrokken bij tal van

activiteiten, die vaak niet opgemerkt worden.

Wij willen deze informatie voor iedereen

beschikbaar maken. Hoe breder de

waaier van onderwerpen, des te leuker

wordt ons YouTube-kanaal voor de

bezoekers.”

@Ford Europa september 2010 13


Interview

minDer compLex

Wanneer minder meer is

De huidige nieuwe C-MAX heeft 75% minder bouwcombinaties dan twee jaar geleden!

Deze drastische verbetering is te danken aan de samenwerking tussen de Functions &

Programme Teams en het Complexity Management team. Rak Rehal en Ralf Oppel*

leggen uit hoe de functieoverschrijdende teams werken en wat ze bereiken

wat is de rol van het complexity management team?

Onze belangrijkste rol bestaat erin nieuwe processen en hulpmiddelen

te ontwikkelen en te implementeren om zo complexiteit, een van

de wereldwijde bedrijfsprioriteiten van Ford, op doeltreffende wijze te

beheren. Deze manier van werken wordt wereldwijd geïntroduceerd

en geïntegreerd binnen GPDS (Global Product Development System),

om ervoor te zorgen dat we de juiste complexiteitsniveaus hebben

voor de programma’s van alle nieuwe modellen. De processen en

meetcriteria vormen de motor voor het terugdringen van alle vormen

van complexiteitgestuurde verspilling, zoals bijvoorbeeld extra’s en

opties die beperkte verkoopresultaten opleveren terwijl duur zijn en

veel inspanningen vergen op het vlak van materiaal en engineering.

Te zelfdertijd beschermt het proces de productinhoud, die van belang

is voor klantentevredenheid en rendabele groei. Het richt zich tot alle

elementen inzake complexiteit, van klanten en dealers tot de bedrijfswereld

en ‘operations’.

welke zijn uw belangrijkste doelstellingen en prioriteiten?

Ervoor zorgen dat de programmadoelstellingen worden gehaald (bijv.

engineering, kostprijs van het materiaal, investeringen, kwaliteitsdoelstellingen,

inkomsten). Dus enerzijds verlenen we prioriteit aan onze

inspanningen met betrekking tot kostkritische kenmerken – het

fabricageproces, zowel de interne productie als de productie bij onze

leveranciers bijvoorbeeld. Hiervoor werken we samen met leveranciers

en experts van Purchasing & Manufacturing Engineering, en zijn

14 @Ford Europa september 2010

we begonnen met het identificeren van breekpunten inzake variabele

kosten en investeringen die ons zullen helpen bij het bepalen van de

beste complexiteitsdoelstellingen. Anderzijds werken we samen met

Marketing en PD, die gefocust zijn op het verbeteren van onze

concurrentiepositie, via de introductie van attractieve uitrustingen die

onze dealers gemakkelijker kunnen verkopen.

Hoe wordt complexiteit momenteel over het hele bedrijf

aangepakt?

De complexiteit van de belangrijkste programma’s van toekomstige

voertuigen wordt beheerd door Complexity Management Product

Attribute Teams (CMPAT). Deze functieoverschrijdende teams zijn

samengesteld uit medewerkers van PD, Marketing, Material Planning

and Logistics (MP&L), Manufacturing Engineering, Purchasing,

Finance, FCSD, Quality en ons eigen departement. Wij ontwikkelen

en implementeren complexiteitsstrategieën, objectieven en doelstellingen

zowel op voertuigniveau, zoals de juiste aandrijfcombinaties,

koetswerkstijlen, kleuren, enz., als op materiaalniveau, zoals het

aantal varianten van buitenspiegels, vloerbedekking, batterijen, enz.

wanneer werd het Foe-complexiteitsteam opgericht en wat

heeft het verwezenlijkt?

Het werd twee jaar geleden opgericht onder Emm Pedler (directeur,

Complexity Management, Ford Europa). Na nauw te hebben samengewerkt

met de Vehicle Line Directors, Marketing en de teams, zullen


verminderde complexiteit

Het Complexity Management-team heeft aanzienlijke vooruitgang

geboekt. Hieronder vindt u een aantal voorbeelden

van de successen die werden behaald:

• Het aantal entertainment-pakketten voor het interieur

werd met 57% verminderd voor de Ka, met 55% voor de

Fiesta en met 63% voor de Fusion.

• Het aantal bestuurderszetels voor de Mondeo werd met

52% verminderd.

• Voor de Focus werd het aantal wieltypes verminderd 50%

en werd het aantal koplamptypes eveneens gehalveerd.

• Het aantal kleur/bekledingscombinaties voor de Galaxy

werd met 43% verminderd.

Ralf Oppel is manager,

Complexity Management - Operations

Rak Rehal is directeur,

Complexity Management - Product

“De vorige hoge complexiteitsniveaus werden veroorzaakt door beslissingen die

genomen werden op verschillende ogenblikken, door verschillende stakeholders, met

verschillende gegevens en verschillende doelstellingen, allemaal in een poging om juist

te handelen. De processen inzake complexiteitsbeheer zorgen ervoor dat we allemaal

verbonden zijn en op één lijn staan, met gedeelde objectieven en doelstellingen.”

alle voertuigen van de volgende generatie aanzienlijk minder bestelbare

en bouwcombinaties hebben. Bijgevolg, een minder complex,

maar aantrekkelijker marktaanbod, om zo de klantentevredenheid en

de rendabele groei te vergroten.

Hoe worden de productopties verminderd?

Wij zouden eerder zeggen “verfijnd”. Productopties, extra’s die de

klant kan kiezen, zijn de belangrijkste oorzaak van complexiteit, maar

te zelfdertijd dragen ze bij tot meer inkomsten en maken ze ons

marktaanbod aantrekkelijker voor de klant. Daarom is het van essentieel

belang om het juiste evenwicht te vinden tussen klantenkeuze

en de eruit voortvloeiende productcomplexiteit. De nieuwe S-MAX,

die we momenteel introduceren, zal 76 minder opties hebben dan zijn

voorganger. Dit werd bijvoorbeeld gerealiseerd door te breken met

keuzes die weinig interesse opwekten en door het standaardiseren

van opties die populair zijn. Wanneer we stoppen met verspillen,

kunnen we de aantrekkelijkheid van onze voertuigen verhogen en in

plaats daarvan meer aandacht besteden aan competitieve uitrusting.

welke impact heeft een beter complexiteitsbeheer op de

zakelijke activiteiten?

Hiervan zijn er een aantal voorbeelden: vereenvoudiging bevordert

schaalvergroting en hergebruik; en het verbetert de stabiliteit en

nauwkeurigheid van Sales Entity Forecasts. Dit is belangrijk omdat

dit op zijn beurt onze eigen productieschema’s en die van onze

leveranciers aanstuurt. Het draagt bij tot een snellere levering aan de

klant en tot het verminderen van inventarissen: zowel die van ons als

die van onze dealers. Al deze verbeteringen dragen bij tot het terugdringen

van de kosten en het verbeteren van de cashpositie.

voorkomen is beter dan genezen: welke disciplines bestaan

er om complexiteit te voorkomen?

Dit is zeker en vast het geval! Complexiteit uitbannen “nadat” u het

hebt ontwikkeld en hebt geïnvesteerd in uitrusting heeft geen zin –

we spitsen ons toe op “voorkomen”! In aanvulling op het juiste team

en de juiste processen, ontwikkelen we tools om onze inschatting

van toekomstige complexiteit te verbeteren zodat we deze positief

kunnen beïnvloeden. Ook hebben we met de belangrijkste stakeholders

doorheen de cyclus verschillende af te leveren producten en

beslissingspunten afgesproken zodat we op één lijn blijven staan.

Interview

Hoe kan minder complexiteit bijdragen tot betere kwaliteit?

Vereenvoudiging in het algemeen vermindert de kans op fouten.

Bijvoorbeeld, het risico op constructiefouten wordt kleiner als het

aantal onderdelen dat de operators monteren, vermindert. Het

kwaliteitsteam speelt een essentiële rol in de nieuwe processen voor

complexiteitsbeheer. Ze helpen bij het bepalen van de doelstellingen

en kunnen opportuniteiten identificeren om de kwaliteit te verbeteren,

door het elimineren van complexiteit die geleid heeft tot teleurstelling

bij de klant of garantieherstellingen in het verleden of in het kader van

andere programma’s. Een voorbeeld hiervan is de eliminatie van de

antennevariant met één enkele frequentie bij de Mondeo en de

veralgemening van de diversiteitsantenne (twee frequenties) om de

radio-ontvangst te stabiliseren.

europa heeft verschillende wettelijke kaders, culturen en

klantenvereisten – hoe speelt u in op deze uitdaging?

Marketing, Sales and Service (MS&S) analyseert de verkoopgegevens

van de huidige modellen, bekijkt nieuwe technologieën, aanbiedingen

van concurrenten en, zoals u zegt, de wettelijke en klantenvereisten,

zoals dagrijlichten die verplicht zijn in Scandinavië en

sommige Oost-Europese landen. Op basis hiervan hebben we

“Eurospec” gecreëerd, ons regionaal marktaanbod. De National

Sales Companies (NSC’s) selecteren enkel “binnen Eurospec”. Deze

aanpak biedt ons de nodige flexibiliteit, maar ook de controle, om de

juiste dingen te doen. Ook de door de klant bestelbare combinaties

worden met ongeveer 90% verminderd ten opzichte van vorige

modellen, wat een grote vereenvoudiging betekent.

is dat probleem erger geworden door de globale one Ford

strategie?

De manier waarop we complexiteit verder zullen beheren is een

prachtig voorbeeld van hoe ONE Ford werkt. Ongeacht of de leiding

plaatsvindt vanuit Europa, Noord-Amerika of Azië, alle programmateams

en –functies zullen werken met dezelfde gegevens, processen

en doelstellingen. Door complexiteit wereldwijd aan te pakken voor

de nieuwe Focus, konden we de kosten voor de ontwikkeling van

zetels met 40% terugdringen, omdat het mogelijk werd gemaakt

één enkele keer onderdelen te ontwerpen en te ontwikkelen die

vervolgens op uniforme wijze en op grote schaal wereldwijd konden

worden geproduceerd.

@Ford Europa september 2010 15


Verkoop

top 5 toename marktaandeel

tegenover 2009

markt procentpunt

1. Roemenië

2. Turkije

3. Denemarken

4. Zwitserland

5. Zweden

Ford marktaandeel januari–juni 2010

personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)

A - Oostenrijk

B - België

CH - Zwitserland

CZ - Tsjechië

D - Duitsland

DK - Denemarken

E - Spanje

F - Frankrijk

FIN - Finland/Balt.

GB -Groot-Brittannië

GR - Griekenland

H - Hongarije

I - Italië

IRL - Ierland

N - Noorwegen

NL - Nederland

P - Portugal

PL - Polen

S - Zweden

EUROPA 19

RUS - Rusland

TR - Turkije

RO - Roemenië

EUROPA 21

16 @Ford Europa september 2010

2,53

1,94

0,97

0,38

0,29

6,6% (–0,6)

6,7% (–0,9)

6,0% (+0,4)

8,7% (–1,3)

6,9% (–0,6)

10,8% (+1,0)

8,4% (–0,4)

5,4% (–0,3)

8,3% (–0,5)

15,2% (–2,7)

7,3% (+0,0)

12,4% (–1,9)

9,5% (–0,2)

14,0% (–1,7)

8,4% (–0,9)

8,9% (–0,7)

7,4% (–0,6)

7,9% (–0,1)

6,4% (+0,3)

8,6% (–0,5)

4,6% (–1,4)

15,6% (+1,9)

8,4% (+2,5)

8,5% (–0,.5)

personenauto’s

8.176.716 –53.769

bedrijfsvoertuigen

1.283.282 +40.225

07

10

top 5 markten naar volume

van 01/10 tot en met 07/10

markt volume

1. Groot-Brittannië 211.681

2. Italië

137.741

3. Duitsland

128.780

4. Frankrijk

86.969

5. Spanje

64.422

segment aandeel totaal europa

januari – juni 2010

1. Fiat Panda

2. Fiat 500

4. Ford Ka

1. Ford Fiesta

2. Renault Clio

3. VW Polo

1. Citroën C3 Picasso

2. GM Meriva

6. Ford Fusion

1. VW Golf

2. GM Astra

3. Ford Focus

1. Nissan Qashqai

2. VW Tiguan

3. Ford Kuga

1. Renault Scénic

2. Citroën C4 Picasso

8. Ford C-MAX

1. Skoda Octavia

2. VW Passat

4. Ford Mondeo

8. Ford S-MAX

1. Ford Galaxy

2. Renault Espace

3. VW Sharan

1. VW Transporter

2. Ford Transit

3. Fiat Ducato

16,4%

11,6%

6,9%

12,6%

10,2%

10,1%

17,3%

17,0%

8,3%

21,3%

12,9%

11,5%

27,9%

13,6%

10,2%

19,1%

12,7%

6,3%

17,2%

16,5%

9,5%

3,9%

27,6%

19,7%

10,9%

12,8%

12,6%

9,7%


verkoopcijFers

Ford verkoop in Turkije verdubbelt

Doelstelling voor Turkije in 2010:

meer dan 100.000 voertuigen

als VakantiEmaand is juli Van

oudshEr EEn ZWakkE VErkoopmaand.

Dit jaar, door de bijkomende

impact van de opheffing van de meeste

slooppremies en de aanhoudende economische

onzekerheid daalde het aantal registraties

in de 19 belangrijkste markten in

vergelijking met juli 2009 met 225.000

eenheden tot 1,18 miljoen. Ford telde in juli

97.800 registraties (-22,3%), wat overeenkomt

met een marktaandeel van 8,3% (-0,7

procentpunt tegenover juli2009).

beLangrijkste cijFers

Ford groot-brittannië behoudt zijn marktleiderschap

met een marktaandeel van

15,1% en 23.700 geregistreerde voertuigen.

In duitsland verkocht Ford 18.950

voertuigen, wat resulteerde in een aandeel

van 7,3%, het op één na hoogste julicijfer in

de afgelopen vijf jaar.

In italië legde Ford beslag op de tweede

plaats, achter Fiat. Ford bleef het grootste

importmerk met 14.200 registraties en een

marktaandeel van 8,4%.

In Frankrijk verkocht Ford 10.600 voertuigen

en bereikte een marktaandeel van

5,3% en ter afronding van ons overzicht in

de vijf grote markten noteerde Ford spanje

6.900 inschrijvingen, goed voor een marktaandeel

van 7,5%.

In de scandinavische landen doen we

het uitstekend. Onze verkoop in denemarken

steeg met 44% tot 1.400 eenheden en

dat leverde ons het marktleiderschap op. In

noorwegen nam de Ford verkoop toe tot

1.175 eenheden en legden we beslag op de

derde plaats. Ford Zweden noteerde zijn

beste julimaand sinds tien jaar met 1.500

voertuigen.

In turkije leverde Ford een indrukwekkende

prestatie en verdubbelde de omzet

tot 10.600 eenheden. Het marktaandeel van

16,8% het hoogste van al onze markten.

Ingvar Sviggum

Vice President,

Marketing, Sales & Service

“De omzet op de automarkt

in turkije resulteerde in de

op één na beste julimaand

ooit. Dit was vooral te

danken aan een lagere

euro-wisselkoers, lagere

rentevoeten en het

toegenomen vertrouwen

van de consumenten.

voor dit jaar wordt een

recordverkoop voorspeld.

onze doelstelling is de

kaap van 100.000 stuks te

overschrijden en voor de

negende opeenvolgende

keer het marktleiderschap

op te eisen. in het segment

van de personenwagens

streven wij naar een

recordmarktaandeel van

12%.”

Aykut Özüner, Assistant General

Manager, Marketing, Sales & After sales

van Ford Otosan, Turkije.

rusland blijft op herstelkoers met een

stijging van 16% tot 6.200 voertuigen.

Het jaar tot nu toe

In 2010 registreerden we in al onze markten

samen tot nu toe 943.000 voertuigen.

groot-brittannië bleef op kop met 211.680

eenheden, gevolgd door Italië met 137.750

en Duitsland met 128.780.

Verkoop

vooruitzicHten

In de huidige buitengewoon concurrerende

markt blijven we onze inkomsten scherp in

de gaten houden, terwijl we trachten onze

objectieven qua volume te bereiken. Wij

maken continu werk van de introductie van

nieuwe, attractieve producten. Voor het

komende Autosalon van Parijs hebben we

alvast enkele mooie verrassingen in petto.

Dan zal blijken waarom ik optimistisch ben

over onze toekomst.

FcsD-e

Na een zeer goede junimaand, lag de

juli-omzet iets onder de prognose, maar op

jaarbasis is onze omzet toch nog altijd

gestegen met 5,2% tegenover vorig jaar.

Onze resultaten waren constant in alle

business units.

FordProtect heeft in de meeste markten

bijgedragen tot betere marktpenetratie. Van

januari tot juli werden 264.000 nieuwe

FordProtect contracten afgesloten. Ook de

gemiddelde looptijd van deze contracten is

toegenomen met 9%. Bovendien telden we

in de periode van januari tot juli 168.000

nieuwe Service Activated Roadside Assistance

(SARA) contracten, dat waren er 57%

meer dan vorig jaar.

Het Ford EconoCheck programma werd

met succes gelanceerd. Het biedt de

klanten een unieke service en de mogelijkheid

om tot 25% te besparen op het brandstofverbruik.

De aankondiging kreeg heel

wat positieve weerklank in alle markten

waar het programma werd gelanceerd. Om

de klantenstroom naar de Ford garages

verder te ondersteunen, zorgde BP/Castrol

voor extra geldbesparende aanbiedingen

voor de eerste klanten van het nieuwe

programma.

@Ford Europa september 2010 17


Kwaliteit

Lessen in perfectie

Ford haalt het onderste uit de kan in het streven naar toonaangevende kwaliteit. Het bedrijf heeft

een Quality College opgericht waar medewerkers de beste praktijken inzake kwaliteit kunnen

aanleren. @Ford keerde terug naar de schoolbanken om meer aan de weet te komen

EnkElE jarEn gElEdEn ontWiErp

Ford EEn blauWdruk om de kwaliteit

van haar voertuigen op te vijzelen en noemde

deze Quality Operating System of,

kortweg, QOS. Zeer eenvoudig gesteld,

helpt QOS gebruikers om kwaliteitsproblemen

te identificeren en deze zo snel en

efficiënt mogelijk op te lossen door het

verbeteren van de informatiestroom, de

infrastructuur en het tijds- en gegevensbeheer.

Ook zorgt het voor efficiënte kwaliteitsprocessen

en -hulpmiddelen. QOS is

extreem belangrijk, maar de uitdaging waar

de onderneming voor stond, was hoe ze de

QOS-boodschap op de beste manier onder

de werknemers kon verkondigen. Na vele

uren brainstormen kwam het Quality-leiderschapsteam

van Ford in de VS op de

proppen met het antwoord: het Quality

College (QC) van Ford was geboren.

QC is een tweedaagse cursus die oorspronkelijk

ontwikkeld was voor personeel

in Vehicle Operation Plants. Het werd begin

2009 gelanceerd in de VS en sindsdien

werd het uitgerold naar alle hoeken van de

wereld. Rolf Haeger, manager FoE Quality

Training Strategy, verduidelijkt: “QC is

speciaal ontworpen om een overzicht met

betrekking tot het Global Quality Improvement

Process (GQIP) te geven aan de

deelnemers. Alle elementen van het proces

worden uitgelegd: hoe ze met elkaar ver-

18 @Ford Europa september 2010

bonden zijn, hoe ze werken en hoe ze

zouden moeten worden gebruikt. Het toont

aan hoe belangrijk kwaliteit is voor het

welslagen van onze onderneming en illustreert

dat alles begint en eindigt bij de klant,

dat iedereen verantwoordelijk is voor

kwaliteit en dat we enkel bekommernissen

van klanten op efficiënte en doeltreffende

wijze kunnen oplossen wanneer we

samenwerken.”

Quality College werd ontworpen om op

een informatieve en aangename manier te

onderwijzen. De cursus bestaat uit twee

sessies van een halve dag, die elk zes uur

duren. De “studenten” worden begeleid

doorheen 16 modules die de belangrijkste

elementen van QOS omvatten. De verschillende

modules worden gegeven door

interne experts van Ford uit verschillende

kwaliteitsorganisaties, “Tijdens de cursus

wordt de nadruk gelegd op het belang van

teamwerk bij het oplossen van problemen,”

voegt Rolf Haeger eraan toe. “De studenten

worden de methodes en processen inzake

probleemoplossing aangeleerd, waarbij

gebruik wordt gemaakt van hulpmiddelen,

zoals Early Concern Binning (ECB) en

Balanced Single Agenda of Quality (BSAQ),

met als doel hen in te lichten over de

bekommernissen van de klanten, de problemen

zo vroeg mogelijk aan te pakken en de

ondernomen acties op te volgen. Indien

“we zijn

gepassioneerd

door onze

producten en we

zijn vastbesloten

om de kwaliteit te

verbeteren en om

echt uitstekende

voertuigen aan

onze klanten te

leveren.”

Rolf Haeger

studenten nog meer wensen te weten te

komen, bieden we op het einde van de

cursus aanvullende opleidingssessies

waarbij dieper ingegaan wordt op elk

onderwerp.”

Na de lancering ervan in de VS exporteerde

Ford QC al snel naar Europa, waar het

begon met twee colleges in Saarlouis en

Keulen, gevolgd door colleges die werden

gegeven in Valencia en Genk. Inmiddels zijn

meer dan 200 deelnemers afgestudeerd aan

de Europese QC’s.

“De volgende colleges zullen gegeven

worden in Sint-Petersburg, Kocaeli, Southampton,

Craiova en nog een bijkomende

sessie in Genk. Tegen die tijd zullen we QC

hebben geïntroduceerd in alle Vehicle

Operation Plants. Een piloot-QC voor

Powertrain werd reeds globaal gegeven in

Taubate en we hebben het plan opgevat om

dit uit te breiden naar alle Europese PTO-fabrieken

tegen het einde van het jaar.”

Dus QC heeft resultaten opgeleverd?

“Uiteindelijk bestaat het doel van QC erin de

kwaliteit te verbeteren door het omvormen

van kennis in duurzame bedrijfsoplossingen,”

zegt Haeger. “QC stelt ons in staat de

kwaliteitsboodschap op een duidelijke en

informatieve wijze te verspreiden. Het is

ongetwijfeld een enorm succes geweest en

dit zal het ook blijven!”


Moment@Ford

12.08.2010, Koetswerkafdeling in de fabriek

van Keulen Niehl: Een moment van

zeldzame stilte tijdens het zomerverlof

More magazines by this user
Similar magazines