Ford107 - September - BELGIUM

Ford
Europa · september 2010
dynamisch
krachtig
stijlvol
De nieuwe Mondeo:
spitstechnologie in een perfect design

De grote aFtrap
Het stof is amper neergedaald na de overwinning van FC Internazionale Milano in het Santiago
Bernabéu-stadion van Madrid of het is deze maand weer alle ernst geblazen in de UEFA
Champions League
aLLes veranDert
Zoals steeds hebben er een aantal opmerkelijke
ontwikkelingen plaatsgevonden in
aanloop naar het nieuwe seizoen. Dit keer
stond een trainer, en niet een speler in de
kijker. De rust was nauwelijks teruggekeerd
na de feestelijkheden bij FC Internazionale
Milano, toen José Mourinho de deal ondertekende
die hem naar het Santiago Bernabéu
bracht. Zijn functie in het San Siro
wordt overgenomen door de voormalige
baas van Liverpool FC, Rafael Benitez, die
de niet te benijden taak heeft te proberen
het drievoudige succes van zijn voorganger
nog eens over te doen.
Zo ook zet Ford het nieuwe seizoen in
met een aantal eigen wijzigingen; een
opeenvolging van creatieve lanceringen,
waaronder de nieuwe korte TV spots
(idents) en reclameborden. Beide nieuwig-
win!
Ford schenkt een aantal officiële
programma’s en sjaals weg van de UEFA
Champions League-finale van 2010 in
Madrid. Wilt u een kans maken om te
winnen? Beantwoord dan gewoonweg
deze vraag:
Welk seizoen Was het eerste
voor Ford als oFFiciële partner
van de UeFa champions
leagUe?
A) 1992/93 B) 1993/94 C) 1995/96
Stuur uw antwoord in op
fordinfootball@prismteam.com of naar
Ollie Tritton, @Ford Competition,
PRISM Ltd., 1 Knightsbridge Green,
London, SW1X 7NW, UK.
De afsluitdatum is 1 oktober 2010. De
correcte winnende antwoorden zullen
willekeurig worden uitgeloot. Deze wedstrijd
is uitsluitend voorbehouden voor
Ford personeel.
heden hebben tot doel de strategie tot leven
te wekken die erin bestaat de Ford producten
in lijn te brengen met de superieure
sfeer van de UEFA Champions League.
nieuwkomers
De start van het UEFA Champions Leagueseizoen
2010/11 valt samen met modellanceringen,
zoals de nieuwe C-MAX en de
nieuwe Mondeo. Tijdens het Autosalon van
Parijs, dat later op de maand plaatsvindt
worden de koetswerkvarianten van de
nieuwe Focus generatie tentoongesteld, en
dit vóór de lancering ervan begin volgend
jaar. De auto’s zijn het resultaat van de
wereldwijde ontwikkelingsstrategie en
bieden een prestatieniveau dat ongezien is
in dit segment. “De nieuwe Focus is het
mooiste bewijs dat onze ONE Ford-strategie
de klanten wereldwijd fantastische producten
aanbiedt die het beste inhouden wat
Ford Motor Company te bieden heeft,” zegt
Alan Mulally, President & CEO van Ford.
wembLey
Het Wembley-stadion in Londen is de
bestemming die alle 32 ploegen op het
einde van het seizoen zullen willen bereiken.
Het zal de eerste UEFA Champions Leaguefinale
zijn die in dit nieuwe stadion zal
plaatsvinden sinds het in 2007 zijn deuren
opende. Vooral de Britse ploegen zullen
erop gebrand zijn de trofee op vaderlandse
bodem in de wacht te slepen. Het neusje
van de voetbalzalm, dat op zaterdag 28 mei
2011 in Wembley zal plaatsvinden, is de
19de finale van Ford als officiële voertuigleverancier
en zal het perfecte platform
vormen om de Ford-producten tentoon te
stellen, in partnerschap met de UEFA
Champions League, “het beste van het
beste op het ultieme podium”.

eDitoriaaL
Continue
vooruitgang
van Stephen Odell
Chairman & CEO, Ford Europa
Communicatie is een prioriteit voor mij en dan vooral de communicatie
met de werknemers. Het is dus voor mij een groot genoegen om na
mijn taak als CEO van Volvo Cars meteen na mijn terugkeer bij Ford
Europa al mijn eerste column in @Ford te schrijven.
Het zijn momenteel spannende tijden voor Ford Europa, en ik voel me
dan ook zeer bevoorrecht om deze onderneming te leiden in deze
periode van grote uitdagingen, maar ook van grote kansen.
We hebben de juiste strategie die resultaten oplevert, zoals blijkt uit de
winstcijfers van het tweede kwartaal (322 miljoen dollar) en het eerste
halfjaar ($ 429 miljoen).
We zullen ons echter nog intensiever en vindingrijker focusseren op de
ontwikkeling van de fundamenten van ons succes: mensen, producten
en prestaties. Ik zou willen dat alle aspecten van wat we doen
gereactiveerd worden met een nieuw gevoel van doelgerichtheid.
Voortbouwend op de aanzienlijke vooruitgang die de afgelopen jaren
onder leiding van John Fleming werd geboekt, zullen we natuurlijk
blijven streven naar toekomstige groei met behulp van de lancering
van attractieve voertuigen die klanten willen en waarderen. Zoals u
weet, introduceren we dit jaar 11 nieuwe of aanzienlijk vernieuwde
producten, evenals tal van nieuwe klantgerichte technologieën.
Twee van deze indrukwekkende producten, de nieuwe Mondeo en de
nieuwe C-MAX, worden voorgesteld in het hoofdartikel van deze
maand. Veel leesplezier!
We blijven vasthouden aan onze algemene strategie, maar één aspect
dat voor mij een onmiddellijke prioriteit geniet is het verder versterken
van het Ford merkimago, zodat dit ten volle de kracht van onze
producten weerspiegelt. Daarom moeten we ons blijven concentreren
op elk aspect van wat we doen: onze kwaliteit, ons bestuur, hoe we
communiceren, plus het design, de prestaties en de functionaliteit van
onze producten.
Ook al blijft de situatie op Europese markt moeilijk, toch weet ik zeker
dat we over de nodige producten, service en expertise beschikken om
onze zakelijke doelstellingen te bereiken. Door de wederzijdse steun
en het vertrouwen in elkaar, ben ik ervan overtuigd dat we succesvol
zullen zijn.
Mijn vertrouwen is gebaseerd op mijn vroegere ervaringen bij Ford
Europa: deze onderneming heeft een toegewijd en bekwaam team
van mensen in de hele organisatie, en ik weet dat dit team zich
volledig inzet om zijn steentje bij te dragen tot het succes van Ford,
niet alleen hier in Europa maar over de hele wereld.
In de komende weken en maanden zal ik zo veel mogelijk Ford
fabrieken en kantoren bezoeken, en ik kijk met spanning uit naar deze
ontmoetingen met bekende en nieuwe gezichten!
Klaar voor de toekomst!
One Team · One Plan · One Goal ·
06
12
14
13
Ford Europa september 2010
Inhoud
04 Actueel
12 Technologie
Resultaten tweede kwartaal EcoBoost technologie:
Onlinelancering Explorer
85 jaar Ford Duitsland
een kwantumsprong
13 Sport
06 Hoofdartikel
Latvala schrijft geschiedenis
De opgefriste Mondeo en de
nieuwe C-MAX met meer
voor Ford in Finland
comfort en betere prestaties 14 Interview
Rak Rehal en Ralf Oppel
over het reduceren van de
complexiteit
Ford Nieuws
vindt u in dit nummer
tussen pagina 10 en 11
18 Kwaliteit
Quality College:
lessen in perfectie
Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, elubrani@ford.com
auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble
redacteur belgië: Wolfgang Wagner, wwagne10@ford.com
Layout: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette
Vellay productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale
reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing,
Wittingen een publicatie van Ford europa, public affairs

Actueel
1
een verbetering
van 3,5 miljard
1 Winst Ford Europa stijgt in
hEt tWEEdE kWartaal Voor het
tweede kwartaal van 2010 rapporteerde
Ford Europa een winst voor belastingen van
322 miljoen dollar, vergeleken met een
winst van 57 miljoen dollar één jaar geleden
en een winst van 107 miljoen dollar in het
eerste kwartaal. De omzet in het tweede
kwartaal lag bij 7,5 miljard dollar, een
stijging van 7 miljard dollar t.o.v. één jaar
geleden.
Ford Motor Company rapporteerde een
totale prefiscale bedrijfswinst van 2,9 miljard
dollar in het tweede kwartaal van 2010, een
verbetering van 3,5 miljard dollar tegenover
het tweede kwartaal van 2009.
andere kwartaalresultaten:
• De wereldwijde automotive sector van
Ford rapporteerde een prefiscale bedrijfswinst
van 2,1 miljard dollar, vergeleken met
een verlies van 1,1 miljard dollar in 2009.
• Ford noord-amerika rapporteerde een
winst voor belastingen van 1,9 miljard
dollar, vergeleken met een verlies van 899
miljoen dollar één jaar geleden en een winst
van 1,2 miljard dollar in het eerste kwartaal
van 2010.
4 @Ford Europa september 2010
3
• Ford Zuid-amerika rapporteerde een
winst voor belastingen van 285 miljoen
dollar, vergeleken met een winst van 86
miljoen dollar één jaar geleden.
• Ford-afrika azië-pacific rapporteerde
een winst voor belastingen van 113 miljoen
dollar, vergeleken met een verlies van $ 27
miljoen één jaar geleden.
• Andere auto-industriële activiteiten, die
voornamelijk verband houden met rente- en
financieringskosten, meldden een verlies
voor belastingen van 551 miljoen dollar.
• Ford Credit rapporteerde in het tweede
kwartaal een winst voor belastingen van 888
miljoen dollar, een verbetering van 242
miljoen dollar tegenover het tweede kwartaal
van 2009.
In een commentaar op de vooruitzichten
voor de toekomst liet Ford weten dat het
bedrijf vooruitgang blijft maken en goed op
weg is om in 2010 een stevige winst te
boeken. Tegen het einde van 2011 verwacht
Ford te evolueren van een Automotive netto
schuldenstand naar een netto cashpositie.
2
2 VolVo VErkoop aFgErond
Ford Motor Company heeft de verkoop van
Volvo Car Corporation aan Zhejiang
geely holding group Company ltd
afgerond. Ford zal blijven samenwerken met
Volvo om een soepele overgang te
garanderen.
Alan Mulally, President & CEO van Ford, zei:
“De verkoop van Volvo zal ons toelaten om
onze focus op het merk Ford over de hele
wereld te verscherpen, zodat we ons ONE
Ford plan met succes kunnen uitwerken.”
Zoals eerder aangekondigd, keerde Stephen
Odell, CEO van Volvo Car Corporation,
terug naar Ford als Group Vice President en
Chairman & CEO van Ford Europa. Stuart
Rowley, CFO van Volvo Cars, ging ook weer
bij Ford aan de slag als Chief Financial
Officer van Ford Europa.
3 transit als mobilhomE
Ford heeft zijn gamma van voertuigen voor
de campermarkt uitgebreid met een nieuw
transit Camper lichtgewichtchassis dat
ontworpen is voor ombouwspecialisten van
mobilhomes: Het biedt meer laadvermogen
en efficiënter brandstofverbruik voor camper-reizigers
in Europa.
4

5
Boekarest
uW mEning is gEVraagd Ford
medewerkers kunnen deelnemen aan de
jaarlijkse pulse survey. Deze anonieme
enquête is een kans voor het management
om meer te vernemen over de mening van
de werknemers met betrekking tot het werk,
de werkomgeving, relaties en belangrijke
zakelijke kwesties.
Het Pulse onderzoek werd wereldwijd
geïntroduceerd in 1996 en behandelt tien
vraaggebieden, gaande van tevredenheid
over de supervisor, diversiteit, gezondheidsdienst
tot het recent toegevoegde thema
ONE Ford. De enquête bevat ook kernvragen
om zowel intern als extern de vergelijking
aan te gaan met andere grote Amerikaanse
bedrijven.
Deze enquête biedt u de kans om aan het
management een eerlijke beoordeling te
geven. Om uw feedback te laten meetellen,
naam deel vóór 27 september op de website
www.pulse.ford.com.
4 1. FC köln mEt Ford ondErWEg
Als officiële voertuigleverancier zet Ford
Duitsland in het Bundesliga-seizoen de
samenwerking met voetbalclub 1. FC köln
voort. Ford stelt 32 voertuigen ter beschik-
6
king van de spelers en het management. Als
“premium sponsor” zal Ford regelmatig
zijn voertuigengamma presenteren tijdens
thuiswedstrijden van de 1. FC Köln. Het
blauwe ovaal is tevens te zien op de roterende
reclameborden rondom het veld.
5 niEuWE nsC in roEmEnië Ford
heeft nu een eigen national sales Company
(NSC) in Roemenië, die de volledige
verantwoordelijkheid opneemt voor de Ford
marketing, verkoop en service. De nieuwe
NSC in boekarest is sinds1 augustus
operationeel en telt 30 medewerkers. De
leiding is in handen van paul Flanagan,
Managing Director, Ford Roemenië.
6 niEuWE “intErnEt ExplorEr”
Ford heeft de volledig vernieuwde 2011
Explorer voorgesteld.... op Facebook. Dat
is een primeur voor de auto-industrie. Voor
het eerst werd een nieuw Amerikaans model
online, en niet op een autosalon onthuld. Na
een maandenlange opwarmingscampagne
met teaser-foto's, video's en web-advertenties
vond op de Ford Facebook site de live
onthulling plaats, die werd gevolgd door een
reeks van meer gedetailleerde video’s. Scott
Monty, multimedia communicatiemanager
Actueel
zei: “We presenteren hier een volledig
nieuwe auto op een volledig nieuwe
manier.”
7 Ford ViErt 85 jaar in duitsland
Op 18 augustus 1925 werd de “Ford Motor
Company Aktiengesellschaft” ingeschreven
in het handelsregister van Berlijn en werd
Edsel Ford, de zoon van Henry Ford,
benoemd tot voorzitter van de Raad van
Bestuur van de nieuw opgerichte
vennootschap.
Begin 1926 huurde de onderneming productiehallen
in de binnenhaven van berlijn
voor de montage van de Model T. Drie jaar
later werd begonnen met de bouw van een
fabriek in Keulen-Niehl aan de oever van de
Rijn. Op 4 mei 1931 rolde in Keulen de
eerste Ford Model A van de assemblagelijn.
Vandaag is Ford één van de grootste
autoconstructeurs in Duitsland met ongeveer
29.000 medewerkers (in Keulen-Niehl,
Saarlouis en met inbegrip van de Ford
fabriek in Genk, België). Het merk wordt
vertegenwoordigd door 1.885 dealervestigingen
in heel Duitsland.
@Ford Europa september 2010 5
7

Hoofdartikel
nieuwe monDeo
meer luxe, rijgenot
en veiligheid
kinetic Design
Na de updates van de S-MAX- en Galaxymodellen
eerder dit jaar profiteert nu ook de
nieuwe Ford Mondeo van de voortdurende
evolutie van het Ford kinetic Design, waarbij
subtiele visuele verschillen zijn aangebracht.
Het nieuwe model onderscheidt zich met
een nieuw uiterlijk voor alle drie de carrosserievarianten
(vierdeurs, vijfdeurs en
clipper). Het designteam van Ford heeft de
Kinetic Design-kenmerken in elke carrosserievariant
nog sterker benadrukt. Het
sportieve karakter en de luxueuze uitstraling
van de Mondeo worden versterkt door
grafische elementen aan de voorzijde, met
een grotere trapeziumvormige onderste
grille en een slankere bovenste grille gecombineerd
met een aangepast motorkapprofiel,
en nieuwe LED-dagrijverlichting.
Luxe interieur
Het interieur van de nieuwe Mondeo biedt
nu nog meer verfijning en raffinement, met
meer aandacht voor details en nieuwe
6 @Ford Europa september 2010
“De nieuwe mondeo
vormt het sluitstuk van
de ingrijpende vernieuwing
van de europese
grote-modellenlijn die
eerder dit jaar van start
ging met de introductie
van de nieuwe Ford
s-max en galaxy. ”
Stephen Odell,Chairman & CEO,
Ford Europa
bekledingsmaterialen van hoge kwaliteit. De
middenconsole kreeg een elegantere, vloei-
ende lijn en in de nieuwe bovenconsole
zorgt het LED Ambient Lighting voor sfeervol
licht. Het gebruik van nieuwe hogekwaliteitsmaterialen
voor de interieurbekleding
versterkt de premium-uitstraling. Verder zijn
ook nieuwe satijnchromen details te zien op
schakelaars en luchtopeningen.
De nieuwe Mondeo is uitgerust met tal
van nieuwe interieurvoorzieningen. Naast de
LED-interieurverlichting, een verder verfijnd
geluidssysteem, een kleurennavigatiesysteem
met touchscreen, kunnen muziekliefhebbers
genieten van het, als optie verkrijgbare
Ford Premium Sound System.
motoren
De nieuwe Mondeo is het eerste model van
Ford Europa dat wordt uitgerust met de
krachtigere 240-pk versie van de 2.0-liter
EcoBoost-motor. Deze is verkrijgbaar naast
de bestaande motor met 203 pk. De nieuwe
EcoBoost-motor is volledig uit aluminium en
heeft een geavanceerd verbrandingssysteem
dat ongekend veel vermogen levert.
De Ford EcoBoost-technologie staat garant
voor een verlaging van het brandstofverbruik
en de CO 2 -uitstoot met maar liefst
20 % in vergelijking met conventionele

enzinemotoren met een vergelijkbaar
vermogen. De 2.0-liter Ford EcoBoost-motor
produceert een gemiddelde CO 2 -uitstoot
van slechts 179 g/km, ongeacht het vermogen
of de carrosserievariant.
Ook de verregaand herziene versie van
de 2.2-liter Ford Duratorq TDCi-motor
beleeft zijn première in de nieuwe Mondeo.
Deze levert met 200 pk maar liefst twaalf
procent meer vermogen en is daarmee de
krachtigste Duratorq-dieselmotor tot dusver.
Naast deze nieuwe topmotorisering is
eerder dit jaar de aanzienlijk verbeterde
2.0-liter Duratorq TDCi-dieselmotor geïntroduceerd
in de Mondeo-reeks, die beschikbaar
is in een uitvoering van 115, 140 of 163
pk. Alle drie varianten produceren een ge-
middelde CO 2 -uitstoot van slechts 139 g/km
met een handgeschakelde zesversnellingsbak,
ongeacht de carrosserievariant.
Ook de bestaande 1.6- en 2.0-liter Ford
Duratec-benzinemotoren zijn nog verkrijgbaar,
met een vermogen van respectievelijk
120 en 145 pk.
De gefacelifte Mondeo pakt uit met veel meer
vernieuwingen dan men op het eerste gezicht zou
vermoeden. De wijzigingen zijn zo talrijk dat het Ford
persbericht bijna 50 pagina’s beslaat. De nieuwe Mondeo,
die vorige maand in Moskou werd onthuld, vormt het
sluitstuk van de ingrijpende vernieuwing van de Europese
grote-modellenlijn die eerder dit jaar van start ging met de
facelift van de S-MAX en Galaxy. Een nieuw ontwerp,
nieuwe motoren en nieuwe technologie staan garant voor
meer rijplezier en een lagere CO 2 -uitstoot, en zorgen voor
een luxueuzere uitstraling, meer comfort en veiligheid
“onze meest geavanceerde
mondeo ooit!”
Voor klanten die de voorkeur geven aan
een Flexifuel-uitvoering die loopt op uiteenlopende
brandstoffen van benzine tot E85
bio-ethanol, is de 2.0-liter benzinemotor een
geschikte keuze.
De nieuwe Mondeo is ook voorzien van
Ford ECOnetic Technologies voor efficiënt
en zuinig autorijden. Nieuwe voorzieningen
zijn onder meer Smart Regenerative Charging,
het Ford Eco Mode-informatiesysteem
voor bestuurders en, voor het eerst in een
Ford-model, een actieve grilleafsluiting. Dit
elektronisch gestuurde systeem regelt de
luchtstroom door de radiator en het motorcompartiment,
en zorgt op die manier voor
een lagere luchtweerstand. Daarnaast
verbetert dit systeem de opwarmingskenmerken
van de motor, waardoor deze
zuiniger omspringt met de brandstof en bij
een lage buitentemperatuur sneller
opwarmt.
Ook de transmissies zijn vernieuwd. Het
nieuwste Ford PowerShift-transmissiesysteem
met zes versnellingen en een dubbele
Stephen Odell
Hoofdartikel
natte koppeling wordt standaard geleverd
bij Ford EcoBoost-benzinemotoren en is als
optie leverbaar bij de 140-pk en 163-pk
varianten van de 2.0-liter Duratorq TDCi
motor.
comFort
De nieuwe Mondeo is voorzien van een
uitgebreid scala aan technologieën om
klanten nog meer comfort en gemak te
bieden. Technologieën die de bestuurder
assisteren zijn o.a. Lane Departure Warning,
Driver Alert en Auto High Beam, aan welke
voorzieningen een nieuwe zeer gevoelige
camera is gekoppeld die zich aan de
bovenkant van de voorruit bevindt, precies
voor de achteruitkijkspiegel.
In de Mondeo zijn nu ook verschillende
voorzieningen beschikbaar die eerder op de
nieuwe S-MAX en Galaxy geïntroduceerd
werden, zoals BLIS (Blind Spot Information
System), een snelheidsbegrenzer, elektronisch
bedienbare kindersloten op achterdeuren
en de achteruitrijcamera.
@Ford Europa september 2010 7

Hoofdartikel
mondeo ecoBoost prestaties
203 pk EcoBoost:
Topsnelheid Acceleratie
in km/u 0–100 km/u
4- and 5-deurs 232 7,9 sec
Clipper (wagon) 225 8,2 sec
240 pk EcoBoost:
4- en 5-deurs 246 7,5 sec
Clipper (wagon) 241 7,8 sec
audio en infotainment
Alle beschikbare audiosystemen in de nieuwe
Mondeo, zijn nu ook volledig compatibel met
MP3 en de standaardradioantennes zijn nu
geïntegreerd in het glas van de ramen. Indien
aanwezig is de GPS-antenne ook niet meer
zichtbaar, aangezien deze is geïntegreerd in
de regensensorbehuizing achter de voorruit.
Ford premium sound systeem: Als optie is
voor audioliefhebbers het Ford Premium
Sound System beschikbaar. Deze hoogwaardige
apparatuur, verkrijgbaar in combinatie
met het Ford premium touchscreen-navigatiesysteem
en het Sony CD-systeem, is uitgerust
met een 265-watt achtkanaals versterker
(totaal uitgangsvermogen) en een nieuw
luidsprekersysteem, met o.a. een luidspreker
in het instrumentenpaneel en een subwoofer
van 17 liter in de bagageruimte. De volledige
DSP-functionaliteit (Digital Signal Processor)
draagt bij aan de hoogwaardige geluidskwaliteit
en maakt het mogelijk om het geluid aan
de persoonlijke smaak aan te passen.
8 @Ford Europa september 2010
Nieuwe Mondeo: optimaal rijgedrag
actieve ophanging
Op de nieuwe Mondeo is een instelbare ophanging
met CCD (Continuously Controlled Damping)
beschikbaar. CCD is een adaptief dempingssysteem
dat de autobewegingen onder
controle houdt door elke 0,2 seconden de demping
te controleren en indien nodig aan te passen.
Klanten kunnen drie instellingen kiezen op
basis van hun persoonlijke voorkeuren en de
actuele rijomstandigheden: een sportieve, een
normale en een comfortmodus. De CCD controleert
de weg en het rijgedrag en schakelt afhankelijk
van de omstandigheden automatisch over
op de sportieve modus om het rollen van de
carrosserie te voorkomen. Verder wordt in de
nieuwe Mondeo de demping bij een gelijkmatig
wegoppervlak beperkt voor optimaal rijcomfort.
Zodra het wegoppervlak minder effen wordt,
wordt de demping automatisch stugger om
overmatig rollen van de carrosserie tegen te
gaan. Dit gebeurt automatisch en wordt door de
bestuurder nauwelijks opgemerkt.
Het vernieuwde Mondeo interieur
heeft een premium uitstraling
nieuwe Ford-navigatiesystemen: Voor de
nieuwste Mondeo-modellen zijn twee nieuwe
navigatiesystemen verkrijgbaar.
het cd/sd navigatiesysteem heeft een 7"
kleuren-touchscreen, acht luidsprekers,
afstandsbediening, en een externe AUX-aansluiting.
Via het touchscreen kunnen radio, cd-
speler, navigatiesysteem, airconditioning en
GSM worden bediend. In de kaartweergave is
ook snelheidslimietinformatie geïntegreerd.
Het pakket omvat een Bluetooth® handsfree
telefoon- en spraaksturingssysteem met een
USB/iPod®-connectiviteitspoort.
aangenaam geluidsniveau
De Ford-technici stonden voor de belangrijke
uitdaging om de algehele geluidskwaliteit te
optimaliseren door de geluiddemping te verbeteren.
Hiervoor zijn een aantal maatregelen
toegepast:
• Dynamische dempers bij de voorveerpoten
• Andere bandenkeuze en -maat
• Extra dempend schuim achter de bekleding
van de A-dakstijl
• Betere afdichtingen tussen de A-dakstijl en
de bekleding, het dashboard en voorruit
• Een akoestische voorruit met een dikkere
tussenlaag van dempend materiaal
• Een akoestisch vloerpaneel en akoestisch
verbeterd vloerbedekkingsmateriaal.
Dankzij deze maatregelen is het algehele
geluidsniveau in de passagierscabine door
geluid van weg, wind en motor verlaagd met
waarden tot 1,5 dB (A).
het cd/sd plUs navigatiesysteem eveneens
met een 7 inch kleuren-touchscreen,
wordt geleverd met negen luidsprekers van
hoge kwaliteit, waaronder een luidspreker in
het centrale dashboard, en is volledig compatibel
met de optionele achteruitrijcamera en
het Premium Sound Systeem.
het Ford mobile navigatie systeem: Een
betaalbaar alternatief, waarbij het standaard-ICE-systeem
(In-Car Entertainment) is
geïntegreerd met de nieuwste generatie
mobiele telefoons. Het resultaat is een praktisch
navigatiesysteem dat kan concurreren
met systemen die gewoonlijk aan de voorruit
worden bevestigd.
het multi-media dvd systeem is verkrijgbaar
als optie voor de passagiers op de achterbank.
Dit systeem omvat een dvd-speler
onder de rechter voorzetel, twee 7 inch lcdschermen
in de hoofdsteunen van de voorstoelen,
een infrarood-afstandsbediening en
twee infrarood-hoofdtelefoons.

achteruitrijcamera: Een nieuwe achterop
gemonteerde camera is als optie verkrijgbaar
op Mondeo's die zijn uitgerust met het
premium touchscreen-navigatiesysteem en
parkeersensoren. Deze camera biedt een
overzichtelijk beeld van het gebied achter
de auto. Dit beeld wordt automatisch
getoond op het 7 inch kleurenscherm als de
auto in de achteruit wordt gezet.
led achterlichten: Alle versies van de
nieuwe Mondeo zijn standaard uitgerust
met LED-achterlichten.
veiligheid
Blind spot information system: Dit radarsysteem
stimuleert de bestuurder om nog beter te
letten op passerende auto's door te waarschuwen
voor auto's die zich in de dode hoeken links
en rechts van de auto bevinden. Het systeem
gebruikt twee radarmodules die meerdere stralen
afgeven en zich in de buitenhoeken van de achterbumper
bevinden. Hiermee worden auto's
gedetecteerd die de gedefinieerde dode hoek binnenrijden,
waarna een LED-indicator op de
betreffende zijspiegel gaat branden. De bestuurder
krijgt zo een sterke visuele waarschuwing dat
er een andere auto in de buurt is.
Het dodehoekgebied loopt vanaf de zijspiegel tot
ongeveer drie meter voorbij de achterkant van de
auto, plus nog eens drie meter naar opzij. Het systeem
treedt automatisch in werking vanaf een
snelheid van 10 km/u.
elektronisch bedienbare kindersloten:
Als voor deze optie is gekozen, wordt de
achterportiervergrendeling geactiveerd
met de deactiveringsschakelaar voor de
elektrische achterruitbediening in het voorportier
aan bestuurderszijde. Deze voorziening
biedt klanten extra flexibiliteit, gemak
en controle wanneer kinderen worden vervoerd
op de achterbank.
snelheidsbegrenzer: Met dit systeem kan
de bestuurder een snelheidslimiet naar
keuze instellen, waarna wordt voorkomen
dat deze limiet onbedoeld wordt overschreden.
De bestuurder kan een maximumsnelheid
instellen onafhankelijk van
de huidige snelheid van de auto (zoals de
snelheidslimiet binnen de bebouwde kom
of een tijdelijke snelheidslimiet bij wegwerkzaamheden),
waarna deze snelheid
niet kan worden overschreden. De bestuurder
kan de auto op de normale wijze besturen
tot aan de geselecteerde snelheid. Het
instrumentenpaneel geeft informatie weer
over de ingestelde snelheid en de systeemstatus.
Indien nodig kan het systeem worden
genegeerd door het gaspedaal helemaal
in te trappen.
Hoofdartikel
lane departure Warning (nieuw): Bij dit
systeem houdt een camera continu de
voorliggende weg in de gaten en wordt
ingeschat waar de auto zich bevindt ten
opzichte van de rijstrookmarkering. Zodra
een wiel in de buurt komt van een rijstrookmarkering,
wordt de bestuurder hierop
attent gemaakt d.m.v. vibratie in het stuurwiel.
Het Lane Departure Warning-systeem
wordt uitgeschakeld bij een snelheid onder
de 60 km/u om te voorkomen dat de
bestuurder wordt afgeleid in druk stadsverkeer,
en kan desgewenst ook handmatig
worden uitgeschakeld.
driver alert (nieuw): Dit systeem berekent
de alertheid van de bestuurder, op
basis van een statistische analyse van rijstrookgegevens
(via de naar voren gerichte
camera) en de zijwaartse beweging van de
auto. De resultaten worden weergegeven in
het instrumentencluster. Als het alertheidsniveau
onder een bepaalde waarde komt,
bijvoorbeeld als de bestuurder moe wordt,
klinkt een waarschuwingssignaal
en verschijnt het
advies om even
te pauzeren.
led-dagrijverlichting: De Titanium en
S-Edition zijn standaard uitgerust met
opvallende LED-dagrijverlichting. Deze
LED-lampen versterken het sportieve
karakter. Door het gebruik van de nieuwste
LED-technologie verbruiken deze overdag
brandende lampen bijna geen energie en
is het effect op het brandstofverbruik
vrijwel nihil.
automatische grootlichtassistent
(nieuw): Dit systeem zorgt voor een optimaal
gebruik van de grootlichten om het
zicht van de bestuurder in het donker te
verbeteren. Het maakt ook gebruik van de
vooruit gerichte camera om lichtbronnen
aan de voorzijde van de auto te detecteren.
Wanneer aankomende auto’s worden
gedetecteerd, wordt het grootlicht automatisch
uitgeschakeld.
Het systeem detecteert ook rode achterlampen,
zodat automobilisten die voor de
auto rijden, niet worden afgeleid door het
grootlicht in hun achteruitkijkspiegel. Het
grootlicht wordt ook automatisch uitgeschakeld
in de bebouwde kom.
@Ford Europa september 2010 9

Hoofdartikel
De nieuwe c-max
stijl, prestaties,
veelzijdigheid
Het segment van de
compacte monovolumes
is in volle expansie
Ford speelt hierop in met
de introductie van twee
volledig nieuwe Multi Activity
Vehicles: de C-MAX en de
Grand C-MAX
10 @Ford Europa september 2010
dE C-max En dE grand C-max Zijn spECiaal ontWikkEld om tEgEmoEt tE
komEn aan dE bEhoEFtEn Van tWEE stErk VErsChillEndE doElgroEpEn.
De Grand C-MAX met zeven zitplaatsen die is voorzien van dubbele schuifdeuren en een
innovatief zetelfiguratie is de ideale keus voor jonge gezinnen, en de sportievere C-MAX
et vijf zitplaatsen spreekt klanten aan van meer uiteenlopende leeftijden.
De nieuwe C-MAX is uitgerust met een aantal technische innovaties voor extra comfort,
veiligheid en duurzaamheid die niet eerder te zien waren in de klasse van compacte MAV's,
zoals Active Park Assist: het geavanceerde systeem voor fileparkeren dat de auto bijna
automatisch in een parkeerplaats stuurt.
De nieuwe C-MAX is ook de eerste Ford in het C-segment die wordt aangedreven door de
krachtige maar bijzonder zuinige en CO 2 -arme 1.6-liter Ford EcoBoost-benzinemotoren, die
maar liefst 20% minder brandstof verbruiken dan conventionele benzinemotoren met een
vergelijkbaar vermogen.
De C-MAX-modellen zullen in eerste instantie (vanaf het einde van 2010) worden aangeboden
in Europa, terwijl de 7-zits Grand C-MAX vanaf eind 2011 ook in Noord-Amerika geïntroduceerd
wordt.
Op basis van de 5-zits C-MAX worden er twee elektrisch aangedreven modellen ontwikkeld,
een volledig hybride en een plug-in hybride, die in de loop van 2013 in Europa op de markt
zullen komen.
De nieuwe C-MAX modellen zijn uitgerust met geavanceerde technologieën die gewoonlijk alleen beschikbaar zijn in grote luxe voertuigen

uimte en veeLzijDigHeiD
Met de nieuwe C-MAX-reeks hebben MAV-klanten in het
C-segment de keuze uit twee verschillende modellen: de
sportieve C-MAX met vijf zitplaatsen en de nog ruimere
Grand C-MAX met zeven zitplaatsen. Laatstgenoemde kreeg
een 140 mm langere wielbasis en is bovendien 58 mm hoger
dan de C-MAX. Binnen de lengte van 4,52 m is er ruimte
voor zeven personen of voor vijf personen met bagage.
De 5-zits C-MAX heeft ongeveer dezelfde afmetingen als het
vorige model en behoudt de welbekende pluspunten van de
C-MAX – ruim en praktisch – binnen de aantrekkelijke
nieuwe contouren van het kinetic Design.
De Grand C-MAX is uitgerust met twee schuifdeuren en
een ingenieus zetelvouwsysteem, met een mechanisme
waardoor de middelste zitplaats in een handomdraai onder
de rechterstoel kan worden weggeklapt, zodat er tussen de
buitenste stoelen een praktisch middenpad ontstaat, waardoor
de derde rij beter bereikbaar is.
De indeling van de 5-zits C-MAX is gebaseerd op het
populaire concept uit het vorige model, met drie afzonderlijk
neerklapbare stoelen in de verhouding 40/20/40. Klanten
kunnen ook kiezen voor het optionele, slimme Ford Comfort
Systeem, waarmee de middelste stoel kan worden weggeklapt
en de buitenste stoelen diagonaal naar achter en naar
binnen verschuiven voor een luxere 2+2-indeling.
De zitpositie achter het stuur van beide C-MAX-modellen
is hoog en biedt daardoor goed overzicht. Ook de versnellingspook
en middenconsole zijn relatief hoog geplaatst. De
bedieningselementen en displays in de cockpit behoren tot
de nieuwste generatie van het Ford HMI-systeem (Human
Machine Interface).
prestaties en verbruik
De nieuwe C-MAX-modellen worden aangedreven door
geavanceerde motoren, die indrukwekkende prestaties
combineren met een laag verbruik en minder CO 2 -uitstoot.
De reeks benzinemotoren bestaat uit de nieuwste, geheel
van aluminium gemaakte viercilinder 1.6-liter EcoBoost-
motoren met 150, respectievelijk 180 pk.
De dieselmotoren zijn gemoderniseerde versies van de
veelgeprezen 1.6- en 2.0-liter Ford Duratorq TDCi. Beide
uitvoeringen zijn volledig herzien om meer vermogen en
rendement te leveren bij lagere uitstootwaarden.
Het vermogen van de uiterst efficiënte benzine- en dieselmotoren
met ultralage CO 2 -uitstoot wordt op de wielen
overgebracht via geavanceerde transmissies, zoals de
nieuwe handgeschakelde Ford Durashift zesversnellingsbak,
die voor het eerst in de nieuwe C-MAX wordt gebruikt, en de
automatische Ford PowerShift zestrapsautomaat met
dubbele koppeling, die in het vorige model van de C-MAX
steeds vaker werd gekozen.
Om het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot verder terug
te dringen, is de nieuwe C-MAX uitgerust met tal van nieuwe
snufjes uit het Ford ECOnetic-technologieproject, zoals het
nieuwe Ford Eco Mode-systeem, een schakelindicator en
Smart Regenerative Charging.
inteLLigente tecHnoLogie
De Europese C-MAX modellen zijn uitgerust met een indrukwekkend
scala aan geavanceerde technologieën die gewoonlijk
alleen beschikbaar zijn in grotere auto’s.
Deze nieuwe technologieën zijn vooral terug te vinden in
voorzieningen die bijdragen tot het gebruiksgemak en de
veiligheid van onze klanten en hun gezin. De belangrijkste
innovaties zijn:
• Active Park Assist
• BLIS (Blind Spot Information System)
• Snelheidsbegrenzer
• Gordelherinnering voor achterstoelen (alleen Grand C-MAX)
• Elektrisch bedienbare kindersloten
• Elektrisch bedienbare achterklep
• Achteruitrijcamera
meer
functionaliteit
Hoofdartikel
panoramadak met elektrisch bedienbare zonwering: Het gevoel van
ruimte en comfort kan verder worden versterkt met een vast glazen panoramadak
dat bijna het gehele dakoppervlak beslaat. Het is gemaakt van
donker getint glas en is standaard voorzien van een hittereflecterende
'Solar Reflect'-coating en een elektrisch bedienbare zonnewering aan de
binnenkant, die zo nodig voor schaduw en privacy zorgt.
led interieurverlichting: De Titanium-uitvoeringen zijn uitgerust met
geavanceerde LED-interieurverlichting met een warme rode kleur. Groepen
LED-lampjes zorgen voor lichtaccenten bij de bovenconsole, de portiergrepen
en langs de rand van de ‘bull horn’ tot aan het handschoenenvak.
Zowel de standaard interieurverlichting als de cockpitverlichting volgen
het nieuwe Ford-kleurenschema Crystal Blue.
geavanceerde ventilatie en airconditioning: De nieuwe C-MAX beschikt
over een krachtig verwarmings- en ventilatiesysteem. De Titanium-uitvoeringen
zijn voorzien van een automatisch 'Dual-zone'-airco-systeem en
extra ventilatieopeningen voor de passagiers op de achterste rijen in de
middenconsole. De Grand C-MAX heeft daarbij nog eens twee ventilatieopeningen
in de B-stijlen.
connectiviteit en bergruimte: Het interieur is praktisch ingericht met
een groot aantal opbergruimten, bijvoorbeeld de ruime vakken in de voordeuren,
een groot handschoenenvak, extra opbergruimte en bekerhouders
in de middenconsole en het achterste passagiersgedeelte. Duurdere uitvoeringen
hebben een grotere middenconsole met een extra opbergvak
dat is afgedekt met een uitschuifbare armsteun. Extra opbergruimte voor
zaken als een zonnebril en landkaarten is voorzien in de bovenconsole
waarmee sommige uitvoeringen zijn uitgerust.
De nieuwe C-MAX heeft ook een uitgebreid connectiviteitspakket met o.a.
spraakgestuurde technologie, handsfree bediening via Bluetooth ® en aansluitingen
voor uiteenlopende externe apparaten en mediaspelers. Met
een extra pakket is het ook mogelijk muziek die op een mobiele telefoon is
opgeslagen draadloos (via Bluetooth ® audio-streaming) af te spelen op
het audiosysteem van de auto. Als de muziekbestanden op een iPod,
mp3-speler of geheugenstick staan, kan dit via een USB-aansluiting.
@Ford Europa september 2010 11

Technologie
Andrew
Fraser,
manager van
het EcoBoost
programma
in het
researchcentrum
van Ford
in Dunton
“er zijn enkele
constructeurs met
gelijkaardige systemen
maar Ford is duidelijk
leidinggevend op het
vlak van deze
technologie.”
Andrew Fraser
EcoBoost reduceert het verbruik en de
uitstoot van emissies
12 @Ford Europa september 2010
ecoboost breidt verder uit
Ford breidt het gamma van EcoBoost-benzinemotoren
uit met de lancering van de 1.6-liter versie die debuteert in
de C-MAX en de Grand C-MAX. @Ford sprak met
programmaleider Andrew Fraser over de nieuwe telg en
de filosofie achter de EcoBoost-familie.
wat is ecoboost?
EcoBoost is een gamma van benzinemotoren
die Ford wereldwijd ontwikkelt als
onderdeel van One Ford. Fundamenteel
gaat het bij EcoBoost over kleinere
motoren die minder benzine verbruiken,
betere prestaties leveren en minder CO 2
uitstoten. Om dit te bereiken, hebben we
een combinatie van drie technologieën
gebruikt. De belangrijkste is de turboaandrijving,
die ons in staat stelt
meer output te genereren uit een
kleinere motor. Ook maken we
gebruik van directe brandstof-
inspuiting, wat een betere
efficiëntie oplevert. Tot slot
hebben we per nokkenas een
variabele kleppentiming, wat
optimale motorprestaties oplevert
in verschillende omstandigheden.
Hoe groot is de winst op het vlak
van prestaties en verbruik?
De 1.6 in de C-MAX is 180 pk sterk,
tegenover ongeveer 120 pk voor de
niet-turboaangedreven motor die in
hetzelfde voertuig wordt aangeboden.
Dit is 50 procent meer paardenkracht en
ongeveer eenzelfde stijging voor wat
betreft koppel. We hebben 240 Nm
tegenover 160 Nm. Dit is een aanzienlijke
verbetering inzake prestaties in vergelijking
met de niet-turboaangedreven
versie van de motor en toch hebben we
tegelijkertijd 5 tot 10 gram minder uitstoot
van CO 2 . Het brandstofverbruik is
op gelijkaardige wijze verbeterd.
traditioneel hebben
turboaangedreven benzinemotoren
een enger koppelverloop. Hoe hebt
u gezorgd voor een goed rijgedrag
over het hele toerentalbereik?
Het probleem in het verleden was dat
mensen de neiging hadden steeds
grotere turbo’s te installeren, die op het
einde veel pit hebben, maar die lange tijd
nodig hebben om op snelheid te komen,
vandaar de vertraging. Onze EcoBoostmotoren
maken gebruik van zeer kleine
turboladers met een zeer beperkte
inertie, die vrijwel onmiddellijk reageren
wanneer je het gaspedaal indrukt. Het
gevolg hiervan is dat het maximum
koppel wordt geleverd van 1.600 tpm tot
5.500 tpm. Het systeem met dubbele
variabele nokkenas stelt ons in staat de
prestaties en het brandstofverbruik echt
te optimaliseren. Het resultaat is een
kleinere motor die bijna even goed
presteert als een grotere met natuurlijke
aanzuiging, maar dan zonder het hoge
brandstofverbruik.
waaruit bestond de grootste
technische uitdaging bij het
ontwikkelen van deze motoren?
Om te proberen alle verschillende werkingsparameters
van de motor te beheren.
We moeste nieuwe computertechnieken
en analytische tools ontwikkelen
zodat we konden bepalen welke de
ideale werkvoorwaarden waren bij een
verschillende belasting van de motor.
Ook hebben we de grenzen op het vlak
van materiaaltechnologie verlegd. De
turbolader doet meer dan 200.000 tpm
om de prestaties te leveren die we wilden
– dit wil zeggen tussen drie- en vierduizend
toeren per seconde! Ook behaalden
we een temperatuur van de uitlaatgassen
van meer dan 1.000 graden, wat dus een
vrij grote uitdaging betekende voor de
collega’s van de materiaalwetenschap.
zet Ford met deze technologie een
immense stap voorwaarts?
Inderdaad. Slechts een beperkt aantal
fabrikanten hebben dit technologieniveau
op de markt gebracht. Er zijn er één of
twee met gelijkaardige systemen, maar
we denken dat Ford met deze technologie
toch de kop neemt. De directe
inspuiting, de variabele kleppentiming
van de nokkenas en de turboaandrijving
bieden elkaar allemaal voordelen. Het is
een echt sterk pakket dat ons zeer dicht
in de buurt brengt van de diesels op het
vlak van verbruik, terwijl we toch dat
enorme rijplezier bij hoge toerentallen
bieden waar bestuurders van benzinemotoren
traditioneel zo van houden.
Hoe heeft one Ford geholpen bij de
ontwikkeling van ecoboost?
Op tal van manieren. ONE Ford heeft ons
de kans geboden ingenieurs van beide
zijden van de Atlantische Oceaan bij
elkaar te brengen en het resultaat hiervan
is dat we een meer gemeenschappelijke
taal hebben ontwikkeld. In wezen gaat
het om het delen van kennis, het uitwisselen
van tools en ervoor zorgen dat
beide teams verder en sneller vooruitgang
boeken dan ze anders zouden
hebben gedaan. Het was en zal altijd een
uitstekende gelegenheid voor iedereen
zijn die betrokken is bij de ontwikkeling
van aandrijfsystemen!

worLD raLLy team
Latvala schrijft
geschiedenis voor
Ford in Finland
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team -piloot Jari-Matti Latvala heeft met zijn jongste zege
een plaats veroverd in de Finse geschiedenisboeken
in Finland Won latVala in Zijn
Ford FoCus rs World rally Car
dE aChtstE manChE van het rally-WK.
De Ford piloot is nu opgenomen in een
lange lijst van Finse rallyhelden die hebben
gezegevierd in hun thuisrally. De 25-jarige
Latvala is de jongste winnaar in Finland,
sinds de start van het WRC in 1973.
Latvala en zijn co Anttila werden door een
grote menigte supporters toegejuicht toen
zij in Jyväskylä het podium beklommen. Het
was Fords tweede opeenvolgende zege in
deze legendarische rally. Vorig jaar ging
teamgenoot Mikko Hirvonen met de overwinning
aan de haal, maar dit jaar verging
het Hirvonen minder goed. Op de eerste
dag viel hij uit na een zware crash, terwijl hij
op kop reed. Hirvonen en zijn co-piloot
stapten gelukkig ongedeerd uit hun auto.
“Het is fantastisch dat ik mijn thuisrally
heb gewonnen en het is iets waar ik als
kleine jongen al van droomde,” zei een
overgelukkige Latvala. “Ik zag deze rally
voor het eerst in 1992 op zevenjarige
leeftijd. In 2003 reed ik hier voor de eerste
keer mee en ik had nooit gedacht dat ik hier
ooit zou winnen. Een droom is uitgekomen.”
“Het team heeft deze zomer moeilijke
tijden gekend, maar dit is een immens
belangrijke overwinning voor ons. Pas op de
laatste KP's kreeg ik echt het gevoel dat ik
kon winnen. Ik heb geleerd dat wanneer je
“Het is fantastisch dat ik
mijn thuisrally heb
gewonnen. Het is iets
waar ik al als kleine
jongen van droomde,”
Jari-Matti Latvala
rustig blijft en geen fouten maakt, je de rally
kunt winnen. Er waren zoveel toeschouwers
en er was fantastische sfeer. Dit is voor mij
de beste rally ter wereld.”
(n.v.d.r.: bij het ter perse was de uitslag
van Rally Deutschland nog niet bekend)
ForD raLLy team Lanceert
eigen youtube kanaaL
Ford rallyfans kunnen nu exclusieve videobeelden
van Jari-Matti Latvala en Mikko
Hirvonen bekijken op sociale netwerk site
YouTube. Tijdens de zomerpauze lanceerde
het BP Ford Abhu Dhabi World Rally Team
een eigen YouTube-kanaal. Surfers kunnen
zo een kijkje nemen achter de schermen van
alle rally-evenementen.
Het belangrijkste door Ford geleverde en
geüploade beeldmateriaal kan aangeklikt
worden bovenaan op de website. Daarnaast
Het BP Ford Abu Dhabi World Rally
Team heeft nu ook een eigen
YouTube-kanaal
Sport
is er nog heel wat bijkomend beeldmateriaal
van en over het team beschikbaar. Dit
omvat speciaal geproduceerde voor- en
nabeschouwingen van elke WRC-rally in de
vorm van vodcasts, die respectievelijk op de
vrijdagochtend van elke rally en de maandag
na elk evenement worden geüpload.
Bovendien is er nog een halfjaarlijkse
evaluatie gepland. Ook de activiteiten van
de piloten Mikko Hirvonen, Jarmo Lehtinen
en hun teamgenoten Jari-Matti Latvala en
Miikka Anttila komen aan bod. Het nieuwe
YouTube-kanaal dat te vinden is op www.
youtube.com/fordwrc bevat tevens een
link naar de officiële website van het team
op www.wrcford.com. Hier kan men verder
grasduinen in de laatste nieuwtjes, uitgebreide
rallyverslagen, alle resultaten en
foto’s van het team.
“Dit nieuwe kanaal is bedoeld voor onze
toegewijde rallyfans, mensen met een echte
passie voor de rallysport, die regelmatig een
kijkje komen nemen op zoek naar recent
beeldmateriaal,” zei Gerard Quinn, hoofd
Motorsport Ford Europa. “Onze piloten en
medewerkers zijn betrokken bij tal van
activiteiten, die vaak niet opgemerkt worden.
Wij willen deze informatie voor iedereen
beschikbaar maken. Hoe breder de
waaier van onderwerpen, des te leuker
wordt ons YouTube-kanaal voor de
bezoekers.”
@Ford Europa september 2010 13

Interview
minDer compLex
Wanneer minder meer is
De huidige nieuwe C-MAX heeft 75% minder bouwcombinaties dan twee jaar geleden!
Deze drastische verbetering is te danken aan de samenwerking tussen de Functions &
Programme Teams en het Complexity Management team. Rak Rehal en Ralf Oppel*
leggen uit hoe de functieoverschrijdende teams werken en wat ze bereiken
wat is de rol van het complexity management team?
Onze belangrijkste rol bestaat erin nieuwe processen en hulpmiddelen
te ontwikkelen en te implementeren om zo complexiteit, een van
de wereldwijde bedrijfsprioriteiten van Ford, op doeltreffende wijze te
beheren. Deze manier van werken wordt wereldwijd geïntroduceerd
en geïntegreerd binnen GPDS (Global Product Development System),
om ervoor te zorgen dat we de juiste complexiteitsniveaus hebben
voor de programma’s van alle nieuwe modellen. De processen en
meetcriteria vormen de motor voor het terugdringen van alle vormen
van complexiteitgestuurde verspilling, zoals bijvoorbeeld extra’s en
opties die beperkte verkoopresultaten opleveren terwijl duur zijn en
veel inspanningen vergen op het vlak van materiaal en engineering.
Te zelfdertijd beschermt het proces de productinhoud, die van belang
is voor klantentevredenheid en rendabele groei. Het richt zich tot alle
elementen inzake complexiteit, van klanten en dealers tot de bedrijfswereld
en ‘operations’.
welke zijn uw belangrijkste doelstellingen en prioriteiten?
Ervoor zorgen dat de programmadoelstellingen worden gehaald (bijv.
engineering, kostprijs van het materiaal, investeringen, kwaliteitsdoelstellingen,
inkomsten). Dus enerzijds verlenen we prioriteit aan onze
inspanningen met betrekking tot kostkritische kenmerken – het
fabricageproces, zowel de interne productie als de productie bij onze
leveranciers bijvoorbeeld. Hiervoor werken we samen met leveranciers
en experts van Purchasing & Manufacturing Engineering, en zijn
14 @Ford Europa september 2010
we begonnen met het identificeren van breekpunten inzake variabele
kosten en investeringen die ons zullen helpen bij het bepalen van de
beste complexiteitsdoelstellingen. Anderzijds werken we samen met
Marketing en PD, die gefocust zijn op het verbeteren van onze
concurrentiepositie, via de introductie van attractieve uitrustingen die
onze dealers gemakkelijker kunnen verkopen.
Hoe wordt complexiteit momenteel over het hele bedrijf
aangepakt?
De complexiteit van de belangrijkste programma’s van toekomstige
voertuigen wordt beheerd door Complexity Management Product
Attribute Teams (CMPAT). Deze functieoverschrijdende teams zijn
samengesteld uit medewerkers van PD, Marketing, Material Planning
and Logistics (MP&L), Manufacturing Engineering, Purchasing,
Finance, FCSD, Quality en ons eigen departement. Wij ontwikkelen
en implementeren complexiteitsstrategieën, objectieven en doelstellingen
zowel op voertuigniveau, zoals de juiste aandrijfcombinaties,
koetswerkstijlen, kleuren, enz., als op materiaalniveau, zoals het
aantal varianten van buitenspiegels, vloerbedekking, batterijen, enz.
wanneer werd het Foe-complexiteitsteam opgericht en wat
heeft het verwezenlijkt?
Het werd twee jaar geleden opgericht onder Emm Pedler (directeur,
Complexity Management, Ford Europa). Na nauw te hebben samengewerkt
met de Vehicle Line Directors, Marketing en de teams, zullen

verminderde complexiteit
Het Complexity Management-team heeft aanzienlijke vooruitgang
geboekt. Hieronder vindt u een aantal voorbeelden
van de successen die werden behaald:
• Het aantal entertainment-pakketten voor het interieur
werd met 57% verminderd voor de Ka, met 55% voor de
Fiesta en met 63% voor de Fusion.
• Het aantal bestuurderszetels voor de Mondeo werd met
52% verminderd.
• Voor de Focus werd het aantal wieltypes verminderd 50%
en werd het aantal koplamptypes eveneens gehalveerd.
• Het aantal kleur/bekledingscombinaties voor de Galaxy
werd met 43% verminderd.
Ralf Oppel is manager,
Complexity Management - Operations
Rak Rehal is directeur,
Complexity Management - Product
“De vorige hoge complexiteitsniveaus werden veroorzaakt door beslissingen die
genomen werden op verschillende ogenblikken, door verschillende stakeholders, met
verschillende gegevens en verschillende doelstellingen, allemaal in een poging om juist
te handelen. De processen inzake complexiteitsbeheer zorgen ervoor dat we allemaal
verbonden zijn en op één lijn staan, met gedeelde objectieven en doelstellingen.”
alle voertuigen van de volgende generatie aanzienlijk minder bestelbare
en bouwcombinaties hebben. Bijgevolg, een minder complex,
maar aantrekkelijker marktaanbod, om zo de klantentevredenheid en
de rendabele groei te vergroten.
Hoe worden de productopties verminderd?
Wij zouden eerder zeggen “verfijnd”. Productopties, extra’s die de
klant kan kiezen, zijn de belangrijkste oorzaak van complexiteit, maar
te zelfdertijd dragen ze bij tot meer inkomsten en maken ze ons
marktaanbod aantrekkelijker voor de klant. Daarom is het van essentieel
belang om het juiste evenwicht te vinden tussen klantenkeuze
en de eruit voortvloeiende productcomplexiteit. De nieuwe S-MAX,
die we momenteel introduceren, zal 76 minder opties hebben dan zijn
voorganger. Dit werd bijvoorbeeld gerealiseerd door te breken met
keuzes die weinig interesse opwekten en door het standaardiseren
van opties die populair zijn. Wanneer we stoppen met verspillen,
kunnen we de aantrekkelijkheid van onze voertuigen verhogen en in
plaats daarvan meer aandacht besteden aan competitieve uitrusting.
welke impact heeft een beter complexiteitsbeheer op de
zakelijke activiteiten?
Hiervan zijn er een aantal voorbeelden: vereenvoudiging bevordert
schaalvergroting en hergebruik; en het verbetert de stabiliteit en
nauwkeurigheid van Sales Entity Forecasts. Dit is belangrijk omdat
dit op zijn beurt onze eigen productieschema’s en die van onze
leveranciers aanstuurt. Het draagt bij tot een snellere levering aan de
klant en tot het verminderen van inventarissen: zowel die van ons als
die van onze dealers. Al deze verbeteringen dragen bij tot het terugdringen
van de kosten en het verbeteren van de cashpositie.
voorkomen is beter dan genezen: welke disciplines bestaan
er om complexiteit te voorkomen?
Dit is zeker en vast het geval! Complexiteit uitbannen “nadat” u het
hebt ontwikkeld en hebt geïnvesteerd in uitrusting heeft geen zin –
we spitsen ons toe op “voorkomen”! In aanvulling op het juiste team
en de juiste processen, ontwikkelen we tools om onze inschatting
van toekomstige complexiteit te verbeteren zodat we deze positief
kunnen beïnvloeden. Ook hebben we met de belangrijkste stakeholders
doorheen de cyclus verschillende af te leveren producten en
beslissingspunten afgesproken zodat we op één lijn blijven staan.
Interview
Hoe kan minder complexiteit bijdragen tot betere kwaliteit?
Vereenvoudiging in het algemeen vermindert de kans op fouten.
Bijvoorbeeld, het risico op constructiefouten wordt kleiner als het
aantal onderdelen dat de operators monteren, vermindert. Het
kwaliteitsteam speelt een essentiële rol in de nieuwe processen voor
complexiteitsbeheer. Ze helpen bij het bepalen van de doelstellingen
en kunnen opportuniteiten identificeren om de kwaliteit te verbeteren,
door het elimineren van complexiteit die geleid heeft tot teleurstelling
bij de klant of garantieherstellingen in het verleden of in het kader van
andere programma’s. Een voorbeeld hiervan is de eliminatie van de
antennevariant met één enkele frequentie bij de Mondeo en de
veralgemening van de diversiteitsantenne (twee frequenties) om de
radio-ontvangst te stabiliseren.
europa heeft verschillende wettelijke kaders, culturen en
klantenvereisten – hoe speelt u in op deze uitdaging?
Marketing, Sales and Service (MS&S) analyseert de verkoopgegevens
van de huidige modellen, bekijkt nieuwe technologieën, aanbiedingen
van concurrenten en, zoals u zegt, de wettelijke en klantenvereisten,
zoals dagrijlichten die verplicht zijn in Scandinavië en
sommige Oost-Europese landen. Op basis hiervan hebben we
“Eurospec” gecreëerd, ons regionaal marktaanbod. De National
Sales Companies (NSC’s) selecteren enkel “binnen Eurospec”. Deze
aanpak biedt ons de nodige flexibiliteit, maar ook de controle, om de
juiste dingen te doen. Ook de door de klant bestelbare combinaties
worden met ongeveer 90% verminderd ten opzichte van vorige
modellen, wat een grote vereenvoudiging betekent.
is dat probleem erger geworden door de globale one Ford
strategie?
De manier waarop we complexiteit verder zullen beheren is een
prachtig voorbeeld van hoe ONE Ford werkt. Ongeacht of de leiding
plaatsvindt vanuit Europa, Noord-Amerika of Azië, alle programmateams
en –functies zullen werken met dezelfde gegevens, processen
en doelstellingen. Door complexiteit wereldwijd aan te pakken voor
de nieuwe Focus, konden we de kosten voor de ontwikkeling van
zetels met 40% terugdringen, omdat het mogelijk werd gemaakt
één enkele keer onderdelen te ontwerpen en te ontwikkelen die
vervolgens op uniforme wijze en op grote schaal wereldwijd konden
worden geproduceerd.
@Ford Europa september 2010 15

Verkoop
top 5 toename marktaandeel
tegenover 2009
markt procentpunt
1. Roemenië
2. Turkije
3. Denemarken
4. Zwitserland
5. Zweden
Ford marktaandeel januari–juni 2010
personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)
A - Oostenrijk
B - België
CH - Zwitserland
CZ - Tsjechië
D - Duitsland
DK - Denemarken
E - Spanje
F - Frankrijk
FIN - Finland/Balt.
GB -Groot-Brittannië
GR - Griekenland
H - Hongarije
I - Italië
IRL - Ierland
N - Noorwegen
NL - Nederland
P - Portugal
PL - Polen
S - Zweden
EUROPA 19
RUS - Rusland
TR - Turkije
RO - Roemenië
EUROPA 21
16 @Ford Europa september 2010
2,53
1,94
0,97
0,38
0,29
6,6% (–0,6)
6,7% (–0,9)
6,0% (+0,4)
8,7% (–1,3)
6,9% (–0,6)
10,8% (+1,0)
8,4% (–0,4)
5,4% (–0,3)
8,3% (–0,5)
15,2% (–2,7)
7,3% (+0,0)
12,4% (–1,9)
9,5% (–0,2)
14,0% (–1,7)
8,4% (–0,9)
8,9% (–0,7)
7,4% (–0,6)
7,9% (–0,1)
6,4% (+0,3)
8,6% (–0,5)
4,6% (–1,4)
15,6% (+1,9)
8,4% (+2,5)
8,5% (–0,.5)
personenauto’s
8.176.716 –53.769
bedrijfsvoertuigen
1.283.282 +40.225
07
10
top 5 markten naar volume
van 01/10 tot en met 07/10
markt volume
1. Groot-Brittannië 211.681
2. Italië
137.741
3. Duitsland
128.780
4. Frankrijk
86.969
5. Spanje
64.422
segment aandeel totaal europa
januari – juni 2010
1. Fiat Panda
2. Fiat 500
4. Ford Ka
1. Ford Fiesta
2. Renault Clio
3. VW Polo
1. Citroën C3 Picasso
2. GM Meriva
6. Ford Fusion
1. VW Golf
2. GM Astra
3. Ford Focus
1. Nissan Qashqai
2. VW Tiguan
3. Ford Kuga
1. Renault Scénic
2. Citroën C4 Picasso
8. Ford C-MAX
1. Skoda Octavia
2. VW Passat
4. Ford Mondeo
8. Ford S-MAX
1. Ford Galaxy
2. Renault Espace
3. VW Sharan
1. VW Transporter
2. Ford Transit
3. Fiat Ducato
16,4%
11,6%
6,9%
12,6%
10,2%
10,1%
17,3%
17,0%
8,3%
21,3%
12,9%
11,5%
27,9%
13,6%
10,2%
19,1%
12,7%
6,3%
17,2%
16,5%
9,5%
3,9%
27,6%
19,7%
10,9%
12,8%
12,6%
9,7%

verkoopcijFers
Ford verkoop in Turkije verdubbelt
Doelstelling voor Turkije in 2010:
meer dan 100.000 voertuigen
als VakantiEmaand is juli Van
oudshEr EEn ZWakkE VErkoopmaand.
Dit jaar, door de bijkomende
impact van de opheffing van de meeste
slooppremies en de aanhoudende economische
onzekerheid daalde het aantal registraties
in de 19 belangrijkste markten in
vergelijking met juli 2009 met 225.000
eenheden tot 1,18 miljoen. Ford telde in juli
97.800 registraties (-22,3%), wat overeenkomt
met een marktaandeel van 8,3% (-0,7
procentpunt tegenover juli2009).
beLangrijkste cijFers
Ford groot-brittannië behoudt zijn marktleiderschap
met een marktaandeel van
15,1% en 23.700 geregistreerde voertuigen.
In duitsland verkocht Ford 18.950
voertuigen, wat resulteerde in een aandeel
van 7,3%, het op één na hoogste julicijfer in
de afgelopen vijf jaar.
In italië legde Ford beslag op de tweede
plaats, achter Fiat. Ford bleef het grootste
importmerk met 14.200 registraties en een
marktaandeel van 8,4%.
In Frankrijk verkocht Ford 10.600 voertuigen
en bereikte een marktaandeel van
5,3% en ter afronding van ons overzicht in
de vijf grote markten noteerde Ford spanje
6.900 inschrijvingen, goed voor een marktaandeel
van 7,5%.
In de scandinavische landen doen we
het uitstekend. Onze verkoop in denemarken
steeg met 44% tot 1.400 eenheden en
dat leverde ons het marktleiderschap op. In
noorwegen nam de Ford verkoop toe tot
1.175 eenheden en legden we beslag op de
derde plaats. Ford Zweden noteerde zijn
beste julimaand sinds tien jaar met 1.500
voertuigen.
In turkije leverde Ford een indrukwekkende
prestatie en verdubbelde de omzet
tot 10.600 eenheden. Het marktaandeel van
16,8% het hoogste van al onze markten.
Ingvar Sviggum
Vice President,
Marketing, Sales & Service
“De omzet op de automarkt
in turkije resulteerde in de
op één na beste julimaand
ooit. Dit was vooral te
danken aan een lagere
euro-wisselkoers, lagere
rentevoeten en het
toegenomen vertrouwen
van de consumenten.
voor dit jaar wordt een
recordverkoop voorspeld.
onze doelstelling is de
kaap van 100.000 stuks te
overschrijden en voor de
negende opeenvolgende
keer het marktleiderschap
op te eisen. in het segment
van de personenwagens
streven wij naar een
recordmarktaandeel van
12%.”
Aykut Özüner, Assistant General
Manager, Marketing, Sales & After sales
van Ford Otosan, Turkije.
rusland blijft op herstelkoers met een
stijging van 16% tot 6.200 voertuigen.
Het jaar tot nu toe
In 2010 registreerden we in al onze markten
samen tot nu toe 943.000 voertuigen.
groot-brittannië bleef op kop met 211.680
eenheden, gevolgd door Italië met 137.750
en Duitsland met 128.780.
Verkoop
vooruitzicHten
In de huidige buitengewoon concurrerende
markt blijven we onze inkomsten scherp in
de gaten houden, terwijl we trachten onze
objectieven qua volume te bereiken. Wij
maken continu werk van de introductie van
nieuwe, attractieve producten. Voor het
komende Autosalon van Parijs hebben we
alvast enkele mooie verrassingen in petto.
Dan zal blijken waarom ik optimistisch ben
over onze toekomst.
FcsD-e
Na een zeer goede junimaand, lag de
juli-omzet iets onder de prognose, maar op
jaarbasis is onze omzet toch nog altijd
gestegen met 5,2% tegenover vorig jaar.
Onze resultaten waren constant in alle
business units.
FordProtect heeft in de meeste markten
bijgedragen tot betere marktpenetratie. Van
januari tot juli werden 264.000 nieuwe
FordProtect contracten afgesloten. Ook de
gemiddelde looptijd van deze contracten is
toegenomen met 9%. Bovendien telden we
in de periode van januari tot juli 168.000
nieuwe Service Activated Roadside Assistance
(SARA) contracten, dat waren er 57%
meer dan vorig jaar.
Het Ford EconoCheck programma werd
met succes gelanceerd. Het biedt de
klanten een unieke service en de mogelijkheid
om tot 25% te besparen op het brandstofverbruik.
De aankondiging kreeg heel
wat positieve weerklank in alle markten
waar het programma werd gelanceerd. Om
de klantenstroom naar de Ford garages
verder te ondersteunen, zorgde BP/Castrol
voor extra geldbesparende aanbiedingen
voor de eerste klanten van het nieuwe
programma.
@Ford Europa september 2010 17

Kwaliteit
Lessen in perfectie
Ford haalt het onderste uit de kan in het streven naar toonaangevende kwaliteit. Het bedrijf heeft
een Quality College opgericht waar medewerkers de beste praktijken inzake kwaliteit kunnen
aanleren. @Ford keerde terug naar de schoolbanken om meer aan de weet te komen
EnkElE jarEn gElEdEn ontWiErp
Ford EEn blauWdruk om de kwaliteit
van haar voertuigen op te vijzelen en noemde
deze Quality Operating System of,
kortweg, QOS. Zeer eenvoudig gesteld,
helpt QOS gebruikers om kwaliteitsproblemen
te identificeren en deze zo snel en
efficiënt mogelijk op te lossen door het
verbeteren van de informatiestroom, de
infrastructuur en het tijds- en gegevensbeheer.
Ook zorgt het voor efficiënte kwaliteitsprocessen
en -hulpmiddelen. QOS is
extreem belangrijk, maar de uitdaging waar
de onderneming voor stond, was hoe ze de
QOS-boodschap op de beste manier onder
de werknemers kon verkondigen. Na vele
uren brainstormen kwam het Quality-leiderschapsteam
van Ford in de VS op de
proppen met het antwoord: het Quality
College (QC) van Ford was geboren.
QC is een tweedaagse cursus die oorspronkelijk
ontwikkeld was voor personeel
in Vehicle Operation Plants. Het werd begin
2009 gelanceerd in de VS en sindsdien
werd het uitgerold naar alle hoeken van de
wereld. Rolf Haeger, manager FoE Quality
Training Strategy, verduidelijkt: “QC is
speciaal ontworpen om een overzicht met
betrekking tot het Global Quality Improvement
Process (GQIP) te geven aan de
deelnemers. Alle elementen van het proces
worden uitgelegd: hoe ze met elkaar ver-
18 @Ford Europa september 2010
bonden zijn, hoe ze werken en hoe ze
zouden moeten worden gebruikt. Het toont
aan hoe belangrijk kwaliteit is voor het
welslagen van onze onderneming en illustreert
dat alles begint en eindigt bij de klant,
dat iedereen verantwoordelijk is voor
kwaliteit en dat we enkel bekommernissen
van klanten op efficiënte en doeltreffende
wijze kunnen oplossen wanneer we
samenwerken.”
Quality College werd ontworpen om op
een informatieve en aangename manier te
onderwijzen. De cursus bestaat uit twee
sessies van een halve dag, die elk zes uur
duren. De “studenten” worden begeleid
doorheen 16 modules die de belangrijkste
elementen van QOS omvatten. De verschillende
modules worden gegeven door
interne experts van Ford uit verschillende
kwaliteitsorganisaties, “Tijdens de cursus
wordt de nadruk gelegd op het belang van
teamwerk bij het oplossen van problemen,”
voegt Rolf Haeger eraan toe. “De studenten
worden de methodes en processen inzake
probleemoplossing aangeleerd, waarbij
gebruik wordt gemaakt van hulpmiddelen,
zoals Early Concern Binning (ECB) en
Balanced Single Agenda of Quality (BSAQ),
met als doel hen in te lichten over de
bekommernissen van de klanten, de problemen
zo vroeg mogelijk aan te pakken en de
ondernomen acties op te volgen. Indien
“we zijn
gepassioneerd
door onze
producten en we
zijn vastbesloten
om de kwaliteit te
verbeteren en om
echt uitstekende
voertuigen aan
onze klanten te
leveren.”
Rolf Haeger
studenten nog meer wensen te weten te
komen, bieden we op het einde van de
cursus aanvullende opleidingssessies
waarbij dieper ingegaan wordt op elk
onderwerp.”
Na de lancering ervan in de VS exporteerde
Ford QC al snel naar Europa, waar het
begon met twee colleges in Saarlouis en
Keulen, gevolgd door colleges die werden
gegeven in Valencia en Genk. Inmiddels zijn
meer dan 200 deelnemers afgestudeerd aan
de Europese QC’s.
“De volgende colleges zullen gegeven
worden in Sint-Petersburg, Kocaeli, Southampton,
Craiova en nog een bijkomende
sessie in Genk. Tegen die tijd zullen we QC
hebben geïntroduceerd in alle Vehicle
Operation Plants. Een piloot-QC voor
Powertrain werd reeds globaal gegeven in
Taubate en we hebben het plan opgevat om
dit uit te breiden naar alle Europese PTO-fabrieken
tegen het einde van het jaar.”
Dus QC heeft resultaten opgeleverd?
“Uiteindelijk bestaat het doel van QC erin de
kwaliteit te verbeteren door het omvormen
van kennis in duurzame bedrijfsoplossingen,”
zegt Haeger. “QC stelt ons in staat de
kwaliteitsboodschap op een duidelijke en
informatieve wijze te verspreiden. Het is
ongetwijfeld een enorm succes geweest en
dit zal het ook blijven!”

Moment@Ford
12.08.2010, Koetswerkafdeling in de fabriek
van Keulen Niehl: Een moment van
zeldzame stilte tijdens het zomerverlof