2024-01

9 januari 2024
5
Telematica Award naar NPRC
NPRC heeft de Telematica Award 2023 gewonnen. De onderscheiding werd
uitgereikt tijdens de jaarlijkse Telematicadag in Nijmegen, die deze keer in het
teken stond van cyber security in de binnenvaart en op de vaarwegen.
Met de Telematica Award beloont het
Bureau Telematica Binnenvaart (BTB)
een “meer dan bijzondere bijdrage”
van een persoon of organisatie aan de
ontwikkeling, het gebruik en de acceptatie
van telematica in de binnenvaart,
zo luidt de omschrijving. Telematica,
een samentrekking van de woorden
telecommunicatie en informatica,
staat voor gegevensuitwisseling met
en tussen objecten op afstand. Zoals
schepen. Het mag een enigszins verouderde
term zijn, de toepassingen
zijn springlevend en ontwikkelen zich
sneller dan ooit.
Afwijken van traditie
Alle twaalf eerdere awards gingen naar
een persoon. De laatste winnaar, in
2022, was Ivo ten Broeke, projectmanager
River Information Services bij
Rijkswaterstaat en Rijnvaartcommissaris
bij de CCR.
Voor 2023 week de jury voor het eerst
af van die traditie. Nu werd binnenvaartcoöperatie
NPRC geëerd. Aan
boord van het KSCC-schip in de
Nijmeegse Waalhaven ontving CEO
Femke Brenninkmeijer de prijs uit
handen van Eric van Viersen. Hij is
voorzitter van IN-CITE, waaronder
BTB sinds vorig jaar valt – net als BVB
en EICC.
De keuze viel op NPRC omdat die
volgens de jury een voortrekkersrol
vervult in de digitalisering van de sector.
“En daarvoor zelf beschikt over
een heuse digitaliseringsmanager”,
aldus de jury. “De laureaat van 2023
heeft dus telematica hoog in het vaandel
staan en jury merkt daarbij op dat
digitalisering zich bij dit bedrijf over
meerdere dimensies uitstrekt; van
logistiek tot interne processen en van
duurzaamheid tot het sociale aspect.”
iBarge-app
De jury wees op de lange staat van
dienst van de in 1935 opgerichte coöperatie.
Ëen bewijs dat “digitalisering
niet alleen iets is van en voor jonge
mensen, en dat het ook niet uitsluitend
hoeft te gaan over jonge flitsende
startups. Met het vervoer van 13 miljoen
ton lading per jaar door Europa
en ruim 200 binnenvaartschepen die
daarbij betrokken zijn, is de ontvanger
van de Telematica Award 2023 een
serieuze speler in de vervoersmarkt.”
“NPRC laat dagelijks zien dat digitalisering
een troefkaart kan zijn bij de
ontwikkeling van onze bedrijfstak.
Ze is de bedenker van de iBarge-app
waarmee supply chains voor klanten
datagedreven transparant worden
gemaakt. Daarbij levert inzicht een
directe toegevoegde waarde voor de
klant. Daarbij levert inzicht een directe
toegevoegde voor de klant en
onderscheidt zij zich van concurrenten
in een markt waarin de koper vaak
dominant is. De iBarge app wordt inmiddels
ook door andere vervoerders
en bevrachters gebruikt.
Vorig jaar heeft NPRC het initiatief genomen
om digitale toepassingen met
duurzaamheid te verbinden. “Men wil
emissies van de vloot gaan monitoren
om zo in te spelen op wetgeving en
eisen van klanten die er over niet al te
lange termijn aan zullen komen, bijvoorbeeld
in het kader van de Corporate
Sustainability Reporting Directive (CSRD)
van Europa. Ook hoopt men door het
meten hiervan een business case voor
verduurzaming te hebben. Hoe vooruitstrevend
wilt u het hebben?”
STC zorgt met uniforme naam voor
duidelijkheid
Het Scheepvaart en Transport College
positioneert zich nadrukkelijker als dé
opleider in en om de haven voor iedereen.
Dit is waar het STC-merk voor
staat, en dat wordt sinds vorige maand
gecommuniceerd in alle uitingen.
“STC stapt over van verschillende
merknamen (zoals STC vmbo college,
STC mbo college) naar één krachtig
merk”, zo maakte de Rotterdamse
onderwijsinstelling bekend. “Dit
benadrukt de toewijding aan vereenvoudiging
en versterking van de
merkidentiteit. Alle onderwijsactiviteiten
van STC worden nu onder één
uniforme merknaam en identiteit gepresenteerd.”
De term ‘STC Group’
wordt niet langer gebruikt.
Petra van Lange, lid van het college van
bestuur, is blij met de nieuwe koers.
“We zijn ervan overtuigd dat deze stap
ons in staat stelt om nog krachtiger en
eenduidiger naar buiten te treden. Het
versterkt onze positie als dé opleider
in en om de haven en onderstreept
onze toewijding aan de gemeenschappelijke
identiteit van STC.”
BRAND OP TANKER SNEL GEBLUST
Op zaterdagochtend 23 december is in Zwijndrecht brand
uitgebroken aan boord van een binnenvaarttanker die lag
afgemeerd bij een bunkerschip aan de Schipperskade. De
brand ontstond in de voormachinekamer.
De brandweer kwam met groot materieel in actie. Zo hielp
onder meer een blusboot met de bestrijding van de brand
– vooral om de romp van de tanker te koelen.
Binnen een half uur was de brand onder controle.
Niemand raakte gewond.
MOERDIJK SLUIT ZICH AAN BIJ
BRABANT PORTS
(foto AS Media)
Port of Moerdijk sluit zich aan bij Brabant Ports.
Dat gezamenlijk havenbedrijf met collectieve
havenbeheertaken voor Brabantse binnenhavens
werd in 2023 opgericht.
Het gaat om de binnenhavens van Bergen op Zoom, Oosterhout,
Tilburg, Waalwijk, Den Bosch, Meierijstad, Oss,
Land van Cuijk en nu dus ook Moerdijk. “Binnen Brabant
Ports gaan we, mét behoud van autonomie van de betrokken
partijen, samenwerken aan een geïntegreerd binnenhavenbedrijf
dat de groei van goederenvervoer over water
ondersteunt”, meldt Port of Moerdijk op LinkedIn.
De haven van Moerdijk verwacht dat de samenwerking de
economische groei en werkgelegenheid bevordert. “Het
betekent ook dat een snellere doorstroom van goederen
mogelijk wordt waarmee het efficiëntere binnenwatervervoer
het wegennet ontlast en de positie van Brabant
als logistieke hotspot verder wordt versterkt.”
Duitse accijnsheffing op gasolie blijkt storm in een glas water
De Duitse ‘stoplichtcoalitie’ van SPD,
Groenen en FDP zat flink in haar
maag met een uitspraak van het
grondwettelijk hof waardoor afgelopen
november een miljardentekort
in de begroting voor 2024 dreigde
te ontstaan. Tijdens een interview
op televisie noemde FDP-minister
Christian Lindner van Financiën in
december het invoeren van accijns op
gasolie voor binnenschepen als een
van de opties om het gat te dichten.
Dat is inmiddels tegengesproken door
het verkeersministerie. Volgens de
Deutsche Verkehrszeitung staat de maatregelen
ook niet op de actuele besparingslijst
van de Duitse regering. Wat
Lindner bezield heeft met zijn uitspraak
is onduidelijk. Mogelijk heeft
hij zich gebaseerd op verouderde
informatie.
Akte van Mannheim
Het zorgde in ieder geval voor commotie
in de binnenvaart, zo kort voor
de jaarwisseling. BDB en BDS en het
Deutsche Fährverband wezen er in
een gezamenlijk statement op dat
accijnsheffing op gasolie in de Rijnvaart
volgens de Akte van Mannheim
niet is toegestaan. Duitsland kan dit
verdrag niet zomaar in z’n eentje naast
zich neerleggen, zeker niet op korte
termijn. Het zou daarnaast leiden tot
bunkertoerisme in de buurlanden.
Een brandstofheffing op de andere
Duitse rivieren is misschien sneller in
te voeren, maar zou rederijen die daar
varen financieel zo hard raken dat
daardoor hun voortbestaan bedreigd
wordt. Ze kunnen de extra kosten
nauwelijks doorberekenen en uiteindelijk
zouden consumenten de dupe
zijn. Het zet volgens de bonden ook
weinig zoden aan de dijk, want 80
procent van alle binnenvaartvervoer
vindt op de Rijn plaats.
Lindner noemde de belastingvrijstelling
in de binnenvaart een vorm van
“milieuschadelijke subsidie”. Daarmee
dreigde hij volgens de bonden
het moeizaam ingezette proces van
vlootvergroening de strop om te doen.
Kleine en middelgrote binnenvaart-
bedrijven kunnen dit niet uit eigen
zak betalen en vooralsnog is er geen
grootschalig beschikbaar alternatief
voor diesel.
Minister Christian Lindner van Financiën.
(foto Bundesministerium der Finanzien / Phototek)