2024-08

9 april 2024 5
Volledige stremming
Julianakanaal gaat door
Het
Julianakanaal
is nu nog
versmald door
de bouwkuip.
Die zal worden
weggehaald.
(foto Van den
Herik)
De volledige stremming van het Julianakanaal gaat door. Minister Mark Harbers
houdt vast aan het plan om de Limburgse vaarweg maanden af te sluiten. Dat
bleek tijdens een gesprek op 28 maart met gedupeerde partijen.
KOEDOOD VERKOOPT
100E STAGE V-MOTOR
Onlangs bereikte Koedood Marine Group een mijlpaal:
het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht verkocht
zijn 100e zelf ontwikkelde Stage V-motor voor de
binnenvaart.
Op 1 januari 2022 werd de nieuwe emissienorm van kracht.
Om daaraan te kunnen voldoen, begon Koedood in 2019
met het ontwikkelen van het eigen KEES-systeem speciaal
voor de binnenvaart: Koedood Engine Emission System.
Na de ontwikkelingsfase zijn de prototypes getest
door TNO. De certificering, verricht door RDW, ontving
Koedood eind 2021. Zodoende werd Koedood van motorleverancier
ook motorfabrikant. Dit had grote gevolgen
voor het bedrijf, waar diverse veranderingen plaatsvonden
in de organisatie en voor de medewerkers.
Binnen enkele jaren zijn 100 van deze Stage V-motoren
verkocht. Koedood is trots op deze mijlpaal. “In de achterliggende
periode hebben wij wederom veel aanvragen
gehad voor ons KEES-systeem, wat vertrouwen geeft voor
de toekomst”, aldus senior manager sales Jan Breedveld.
“De Stage V-motoren doen het goed en we zijn blij dat we
er al zoveel verkocht hebben. Wij willen graag iedereen
bedanken voor het vertrouwen in Koedood.”
(foto Koedood Marine Group)
In het gesprek met onder meer
ASV, KBN, evofenedex, TLN en de
Limburgse Werkgevers Vereniging
maakten minister Harbers van Infrastructuur
en Waterstaat en vertegenwoordigers
van Rijkswaterstaat duidelijk
dat er geen andere optie is dan
het kanaal tussen Brug Berg en Sluis
Born volledig droog te zetten. Het
gaat om de laatste 4 kilometer die
verbreed en verdiept moet worden.
In dezelfde tijd kan ook de nog aanwezige
bouwkuip bij Berg-Obbicht
veilig worden weggehaald.
“De stremming van het Julianakanaal
is een ingrijpende beslissing en de
zorgen van alle betrokken partijen
zijn dan ook zeer begrijpelijk. Maar
uit veiligheidsoogpunt is er eenvoudigweg
geen andere optie”, aldus
Harbers vorige week in een brief aan
de Tweede Kamer.
Alle partijen lijken zich daarbij neer
te leggen – mede door een aantal toezeggingen
van de minister. Hij gaat
kijken of de werkzaamheden korter
kunnen duren en belooft maatregelen
om de beschikbaarheid van de
omvaarroutes te kunnen garanderen.
Het karwei gaat volgens de planning
150 werkdagen duren. De start is uiterlijk
in oktober en duurt tot april of
mei volgend jaar.
Alles op alles zetten
In het verslag aan de Tweede Kamer
schrijft Harbers dat “expliciet gesproken
is over de zorgen van de omgevingspartijen
en schippersorganisaties
met betrekking tot het stremmen en
droogzetten van het Julianakanaal.
Daarbij is aangegeven dat alles op
alles gezet zal worden om de beschikbaarheid
van de omvaarroute via
België zoveel mogelijk te garanderen.
Hiervoor wordt vooraf een risicoanalyse
uitgevoerd om potentiële
knelpunten in kaart te brengen en de
benodigde maatregelen te treffen.”
Rijkswaterstaat en de betrokken aannemer
gaan na hoe de uitvoeringsperiode
zo kort mogelijk kan worden
gehouden. “Ook de hulp en kennis
van andere aannemers wordt hierbij
meegenomen.”
Een belangrijk punt is ook de
nadeelcompensatieregeling. De huidige
regeling is volgens binnenvaartorganisaties
ontoereikend en vooral
te complex. Daar gaat het ministerie,
samen met de benadeelde partijen,
naar kijken. Een impactanalyse in opdracht
van Rijkswaterstaat, uitgevoerd
door Ecorys, wees uit dat de omvaarkosten
gemiddeld 5,1 miljoen euro
per maand kosten. Als de binnenvaart
helemaal stil zou vallen, zijn er
86.000 extra vrachtwagenritten per
maand nodig.
Omvaarroutes
Rijkswaterstaat gaat met andere
vaarwegbeheerders – ook die in
Vlaanderen en Wallonië – afstemmen
als op de omvaarroutes onderhoud
noodzakelijk is. Dat moet de
kans op meerdaagse stremmingen/
calamiteiten op die routes tot nihil
terugbrengen. Een van de aanbevelingen
van Ecorys is om een quick
response-team in het leven te roepen
dat direct in actie kan komen als er
een storing is bij een sluis. Dergelijke
teams zijn, “met het aanhouden van
een voorraad met de meest cruciale
onderdelen reeds onderdeel van de
bestaande onderhoudscontracten van
Rijkswaterstaat”, aldus Harbers. Ook
wordt overlegd over uitbreiding van
de bediening van Sluis Ternaaien,
naar 24/7, tijdens de stremming van
het Julianakanaal.
BEWAPENDE BOA’S IN ACTIE OP
MAASPLASSEN
Sinds de start van het vaarseizoen op 1 april zet Roermond
drie bewapende BOA’s in tegen de criminaliteit
en overlast op de Limburgse Maasplassen. De buitengewone
opsporingsambtenaren hebben pepperspray,
wapen stok en handboeien. Roermond gaat ook samenwerken
met de gemeenten Maasgouw en Leudal.
Maasgouw levert een bijdrage in de vorm van extra
‘water-BOA’s’.
Platform Veilig Ondernemen zet een ‘escape boot’ in om
ondernemers te trainen om criminaliteit en ondermijning
te herkennen. Uiteindelijk willen de betrokken instanties
komen tot een digitaal register waarin wordt vastgelegd
wie er ’s nachts in de havens vertoeven. Controles worden
uitgevoerd met een patrouillevaartuig van Sportvisserij
Limburg. Het streven is dat Provincie Limburg weer een
patrouillevaartuig in de vaart neemt.