Yrkestrafikk 6-2010 - Yrkestrafikkforbundet

More documents

Recommendations

Info

Y r k e s t r a f i k k 6•2010 22 Stemningen blant sjåførene har vært på kokepunktet. En 15-åring er en slags hovedmann. Han ble tatt hånd om av barnevernet. Da han greide å rømme, var det flere sjåfører som nektet å kjøre kveld og natt. Noen har blitt syke av engstelsen. – Jeg så bare knyttneven Vi får en liten kjøretur i Kristiansands gater med Frank Nielsen. Han ble rana den 3. juni i år av to ungdommer, 15 og 18–19 år gammel. De bar masker. – Jeg så bare knyttneven, ikke kniven. De fikk dratt til seg veska, forteller Nielsen. Heldigvis ble han ikke skadet fysisk. Men ranet har gjort noe med ham. Han er en stor og sterk mann, men han har mistet noe av tryggheten på jobb. – Det er ganske rart, før tenkte jeg at de kunne bare komme og forsøke å rane meg, så skulle jeg vise dem. Men nå har jeg blitt mørkredd, jeg klarer ikke å jobbe når det blir mørkt, sier han. Nielsen og tre andre som har blitt rana har løpende kontakt med bedriftshelsetjenesten. De har også fått møte Voldsofferalliansen. Forskjellige reaksjoner Fred Frivold forteller at flere av sjåførene som har opplevd ran er sterkt prega av det de har gått igjennom. – Ingen vet vel helt hvorfor noen reagerer sterkere enn andre, sier han. Etter det sjuende ranet skrev hovedverneombud Bjørnhom ut arbeidsstans på grunn av farlig arbeid. Da ble det fart i både arbeidsgiver, busselskapet Bussen, og Agder Kollektivtransport (AKT), som forvalter kollektivtrafikken på vegne av fylkeskommunen. I løpet av to dager ble det holdt et stort møte hvor Bussen, AKT, politiet, tillitsvalgtapparatet og hovedverneombudet var til stede. AKT fikk frist til 1. januar med å Heidi Feyling, leder for avd 10 forteller at alle ranene mot Bussen også påvirker sjåførene i Sørlandsruta. Vi ser helt klart at kontantfrie busser er veien å gå, dette gir vi oss ikke på. Hun er overbevist om at folkeopinionen på Sørlandet nå har stor forståelse for sjåførenes krav om kontantfrie busser. komme opp med løsninger på problemet. Alle erkjenner nok at kontantfrie busser er den beste og den varige løsningen på problemet, men spørsmålet er hvor raskt man kan få innført dette. Sympati fra passasjerene Leder for avdeling 10 Mandal/Lister, sjåfør i Sørlandsruta Heidi Feyling, har tatt turen inn til Rige ved Kristiansand, hvor busselskap og tilllitsvalgte holder til. Hun forteller at situasjonen i Bussen og alle ranene påvirker sjåførene på Sørlandsruta. Også der har de hatt ran, men ikke så hyppige som i Kristiansand. For noen år siden var det et grovt voldelig ran i hennes område, så sjåførene i Mandal har stor sympati med sine kolleger i Bussen. – Vi ser helt klart at kontantfrie busser er veien å gå, dette gir vi oss ikke på, sier Feyling. Hun er overbevist om at folkeopinionen på Sørlandet nå har stor forståelse for sjåførenes krav om kontantfrie busser. – Passasjerene har medfølelse med oss, og jeg tror ikke det vil bli de store protestene blant dem, sier hun. Kortere reisetid Feyling påpeker også at kontantfrie busser sparer tid for passasjerer og sjåfører, det vil bli raskere å kjøre ei rute om sjåførene slipper å ta imot betaling og kontrollere kort. Hun mener at det vil bli en stor lettelse for sjåførene å slippe å krangle med passasjerer som ikke har penger eller ikke vil betale. – Men det viktigste er selvfølgelig å få tryggheten tilbake på jobben, sier hun. I Mandal har Sørlandsruta i samarbeid med YTF holdt et fellesmøte om ranssituasjonen. De inviterte en lokal representant for Barnevernet som kjenner ungdommene som har vært involvert i ranene. Flere av de unge bor nettopp i Mandal. – Møtet var interessant, og ga oss innsikt i en helt annen verden. På en måte tror jeg vi følte oss litt mindre utrygge etter dette møtet. Vi fikk blant annet vite at det gir status å rane bussjåfører. De unge klipper ut avisinnlegg om ranene og henger dem opp på veggen. Bussjåfør Frank Nielsen har sluttet med kveldskjøring etter et voldsomt ran i juni måned.
Samtidig fikk vi vite at det ikke gir status å skade noen. Men trenger de pengene og er desperate nok, kan de skade sjåføren, forteller Feyling. Trolig har konkrete episoder med narkogjeld resultert i ran. Heidi Feyling oppfordrer sjåførene til å støtte YTFs arbeid for kontantfrie busser. - Ran av busser har blitt et samfunnsproblem, nå må vi stille opp alle sammen. Skriv under på underskriftlister, meld deg inn i gruppene for kontantfrie busser på Facebook om du er der, engasjer deg lokalt, oppfordrer hun. Ny arbeidsgiver På YTF-kontoret på Rige sitter Fred Frivold. Han har sitt å slite med. Ikke bare må YTFs avdeling 9 håndtere ranene, som tar hardt på sjåførene i Bussen. Fra 1. januar får de en helt ny arbeidsgiver. Nettbuss har vunnet anbudet i Kristiansand og omegn, og overtar bussdriften etter det lokale selskapet Bussen, som legges ned fra årsskiftet. Nå er det tillitsvalgtes oppgave å passe på at den nye arbeidsgiveren holder seg til lover og avtaleverk. Fred Frivold har levert fire og en halv side med spørsmål til Nettbuss. Et problem har vært timebankavtalen som sjåførene har med Bussen. Hvordan skulle sjåførene nå få avviklet sine timer? Frivold er fornøyd med at de nå har fått en god avslutningsavtale med Bussen på dette punktet. Det har kommet forslag om lange skift uten matpause, men dette fikk YTF endret på. Nå følger Frivold nøye med på at kjøretid og reguleringstider blir korrekte. – Vi godtar ingenting under lovens minstekrav. Det skulle bare mangle! Sier Fred Frivold. Et klart krav Oppi alt dette skal fagforeningen håndtere ranene. Politikerne i Vest-Agder har uttalt et ønske om å redusere kontanthåndteringen på bussene, men sjåførene ser ingen grunn til å bli ranet for noen hundrelapper istedenfor å bli ranet for titusener av kroner. Det synes ikke utenpå pengeveska hvor mye som er oppi den. – Det siste året har vært forferdelig. Sju ganger har vi våknet om morgenen til nyheten om et nytt ran, sier Fred Frivold. Tanken på hva sjåførene går igjennom er helt grusom. Vårt krav er klart: Kontantfrie busser fra 1.1.2010 ! Kø for å bli bussjåfør i Hordaland – fylkeskommunen spanderer førerkortet Mer enn 300 søkere har meldt seg til bussjåføropplæringen i regi av fylkeskommunen, forteller Bergens Tidende. For å løse sjåførmangelen i busselskapene som kjører for Skyss, satte fylkeskommunen tidligere i år av to millioner kroner til sjåføropplæring. Beløpet vil dekke utgiftene til opplæring av 20 til 25 nye bussjåfører. Avisa forteller at de føste starter opplæringen i løpet av november. De har 11 uker på seg til å klare førerkortet, og skal da være klare til å begynne å kjøre på nyåret Nettbuss (til venstre) skal overta bussdriften i Kristiansand fra 1. januar. Da vil det lokale selskapet Bussen (til høyre) bli lagt ned. Tillitsvalgtes krav er kontantfrie busser fra samme dato. Y r k e s t r a f i k k 6•2010 23
Page 1: TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN GODS-
Page 4 and 5: Y r k e s t r a f i k k Forsidefoto
Page 6 and 7: Fagforbundet på Bybanen synes seg
Page 8 and 9: Y r k e s t r a f i k k 6•2010 8
Page 10 and 11: Y r k e s t r a f i k k Organisasjo
Page 36 and 37: Avd. 81 Flekkefjord og Omegn Leder:
Page 38: Y r k e s t r a f i k k Jul og bran

Yrkestrafikk 6-2010 - Yrkestrafikkforbundet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?