Yrkestrafikk 6-2010 - Yrkestrafikkforbundet

More documents

Recommendations

Info

Y r k e s t r a f i k k 6•<strong>2010</strong> 24 TEKST: LILL FISCHER FOTO: ERIK NORRUD Vi har ingen ting å diskutere. Du representerer ikke de ansatte i Ryanair. Dette er ikke din pressekonferanse. Slik svarte Michael O’Leary i Ryanair på invitasjonen om å delta på Parats konferanse i november. Ryanair hadde innkalt til pressekonferanse på Plaza hotell for å informere om ekspansjonsplanene på Rygge flyplass. På samme hotell, 31 etasjer nærmere bakken, var 250 YS-tillitsvalgte samlet til den årlige YS-konferansen. Og naturlig nok var Ryanair tema i YS-lederens åpningstale: – Ryanair har sikkert lave priser, men når det gjelder lønns- og arbeidsvilkår er de til å gremme seg over. De påstår at de tillater organisering, men forholder seg kun til den enkelte arbeidstaker, uttalte YS-leder Tore Eugen Kvalheim fra talerstolen på Plaza, bare Tore Eugen Kvalheim gjenvalgt som YS-leder Under YS-konferansen nylig ble Tore Eugen Kvalheim enstemmig gjenvalgt som YS-leder. Jorunn Barland ble valgt som 1. nestleder og Inger Lise Rasmussen som ny 2. nestleder. Foto: Erik Norrud Frykter ikke boikott fra norske fagforeninger Ryanairs sjef: «Vil ikke diskutere med deg» Vegard Einan, nestleder i YS-forbundet Parat, forsøkte å få Ryanairs sjef Michael O’Leary i tale under en pressekonferanse nylig, men ble møtt med en kald skulder: « Jeg har ingenting å diskutere med deg», svarte O’Leary og avviste all invitasjon til dialog. 31 etasjer under satt 250 YS-tillitsvalgte samlet til konferanse. et par timer før Ryanairs pressekonferanse. YS-lederen tror at vedtakene om å ikke bruke Ryanair på tjenestereiser vil ha god effekt: – Flere YS-forbund, med Parat i spissen, har vedtatt at deres ansatte og tillitsvalgte ikke skal benytte Ryanair når de er på tjenestereiser. Flere YS-forbund vil følge på, lovet Kvalheim. Pressen opptatt av arbeidsvilkårene Mens Ryanair hadde innkalt til pressekonferanse for å informere om sine ekspansjonsplaner, var journalistene opptatt av noe helt annet: Spørsmålene haglet når det gjaldt selskapets lønns- og arbeidsvilkår. Til tross for at O’Leary påsto at selskapet har de høyeste gjennomsnittslønningene i Europa, bekreftet han at de ansatte ikke får lønn dersom Ryanair innstiller en flygning. – Men vi setter jo opp andre flygninger, sa han. – Hvis dere er så dumme at dere vil betale penger til fagbevegelsen, så vær så god, sa O’Leary og holdt en lengre harselering om fagbevegelsen – før han ble oppmerksom på at Parats nesteleder, Vegard Einan, befant seg i rommet. – Oppfatter dem ikke som kuet og underbetalt Også Olav Thon, som eier 40 prosent av Rygge Flyplass, var til stede på pressekonferansen. Også han måtte tåle en rekke kritiske spørsmål om de ansattes arbeidsog lønnsvilkår. – Jeg har snakket med mange ansatte i Ryanair. Jeg oppfatter dem ikke som kuede, underbetalte og stakkarslige, sa Thon, men ville ikke uttale seg om det er riktig å kunne tilby Ryanairs kunder lave priser på bekostning av de ansattes vilkår. Ingen tvinges til å jobbe for oss – Vi har over 6 500 som ønsker å jobbe for oss på venteliste, sa Ryanairs sjef O’Leary. Alle jobber hos oss frivillig. De er ikke tvunget til det, og kan slutte når de vil, fortsatte han. De elsker jobben sin. Hvis de ikke er fornøyd, hvorfor slutter de ikke da, spurte O’Leary. Jeg frykter ikke boikotten fra den norske fagbevegelsen. Vi har holdt på i 28 år og irsk fagbevegelse har boikottet oss siden starten, fortalte han.
Livsfarlig å droppe vegsaltet – I dag er gevinsten for trafikksikkerheten så stor at det er uaktuelt å stoppe vegsaltingen. – Vi har ingen andre aktuelle alternativer. Men samtidig må vi bli flinkere til å minimalisere skadevirkningene, sa vegdirektør Terje Moe Gustavsen under Vegvesenets saltkonferanse i Trondheim nylig. Sist vinter ble det brukt 201.000 tonn Skuffet over uendret CO2-avgift for drosjer – Vi er skuffet over at regjeringen ikke tilbakefører den tidligere reduksjonen i CO2-avgiften for drosjene. Drosjenæringen arbeider målbevisst med miljø og har oppnådd betydelige resultater. Men CO2-avgiften på drosjer er ikke noe godt miljøvirkemiddel, sier direktør Karen Eldbjørg Toven i Norges Taxiforbund. – Drosjekundene har krav på god, sikker og komfortabel transport, og de små og mest utslippsvennlige bilene er lite egnet til det, sier Toven. Norges Taxiforbund mener drosjer med mindre enn 160 grams utslipp bør ha redusert avgift, slik det var tidligere. Utover det har statsbudsjettet ingen store endringer av betydning for drosjenæringen, men vi savner en tydeligere forståelse av drosjenes plass som limet i kollektivtrafikken, sier Toven. Burde ha samme fordel. Selger man flere biler om man viser frem lettkledde damer ? salt på norske veger for å holde vegene framkommelige og trafikksikre. – Det vil i ordets verste forstand være livsfarlig å stoppe saltingen. Salting gir nødvendig effekt på trafikksikkerheten og framkommeligheten på vinterstid. Mitt utgangspunkt er at trafikksikkerhetsgevinsten er så stor at det ikke kan være aktuelt å stoppe vegsaltingen. I dag har vi dessverre ikke aktuelle alternativer til saltet, sa vegdirektøren, som lovet fornyet innsats i arbeidet med å minimalisere skadevirkningene av vegsaltet. Dette er alvorlig for vegetasjon og for vannmiljøet langs vegene. Kor- rosjonsskadene på biler og vegmiljøet er først og fremst et økonomisk spørsmål, men kan også i verste fall gå ut over trafikksikkerheten. I vårt arbeid med å redusere bruken av vegsalt har Statens vegvesen et eget forsknings- og utviklingsprosjekt på området «Salt SMART». I tillegg vil driftskontraktene med entreprenørene videreutvikles og det satses på opplærings- og kompetansebygging innen bransjen,skriver vegevsen.no blant annet. NT mener at drosjene som en del av kollektivtilbudet bør ha de samme fordelene som elbiler, som gratis bompengepassering, gratis parkering på offentlige parkeringsplasser og gratis frakt med riksvegferjer. Bare kollektivfeltet er felles. Norges Taxiforbund er glad for regjeringens satsing på vegvedlikehold og rassikring. NT synes også det er bra med et eget veitilsyn, men hadde helst sett at dette var uavhengig av Vegdirektoratet. Det varsles noen utredninger som det er grunn til en viss uro over. For eksempel veiavgift for tunge kjøretøy, som kan ramme maxitaxiene. – Dette er et arbeid vi vil følge nøye framover, sier direktør Karen Eldbjørg Toven i Norges Taxiforbund. Hadde Yrkesbil vært digitalt hadde jeg trykket på knappen «Liker» som på Facbook. Der spør redaktøren Haakon Førde, som har vært på tungbilutstilling i Hannover, om panserdamene som forsvant men nå er tilbake, er noe særlig hensiktsmessig. Om han ikke akkurat nevner ordet kvinnediskriminerende, så harselerer han i alle fall med produsentene som bruker lettkledde kvinner som blikkfang. Han stiller blant annet spørsmål om det er så smart å distrahere kunden, og avslutter med en sannhet som nok er nærmere enn vi liker å tro: «....når kineserne nå stille og rolig stiller opp sine brikker på sjakkbrettet for snart å ta det europeiske markedet i ett stort jafs, da er jeg skeptisk til om korte skjørt er mottrekk gode nok», skriver redaktøren av Yrkesbil Anne Y r k e s t r a f i k k 6•<strong>2010</strong> 25
Page 1: TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN GODS-
Page 4 and 5: Y r k e s t r a f i k k Forsidefoto
Page 6 and 7: Fagforbundet på Bybanen synes seg
Page 8 and 9: Y r k e s t r a f i k k 6•2010 8
Page 10 and 11: Y r k e s t r a f i k k Organisasjo
Page 36 and 37: Avd. 81 Flekkefjord og Omegn Leder:
Page 38: Y r k e s t r a f i k k Jul og bran

Yrkestrafikk 6-2010 - Yrkestrafikkforbundet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?