Havmøllepark ved Rødsand VVM-redegørelse Baggrundsraport nr ...

altså ikke nå mere end knap 1000 meter væk fra sejlruten. Der er således ikke
bidrag fra styrefejl til kollisionsfrekvensen for vindmølleparken eller trafostationen.
7.3 Frekvenser for fejl i fremdriftmaskineri
Møllepark:
Skibsstødsfrekvenserne på vindmølleparken som følge af maskinfejl for de
forskellige skibsruter er vist i Figur 7-2, hvor det ses at det største bidrag kommer
fra T-ruten (rute 1 og 2). Dette skyldes hovedsageligt den store trafikmængde på
denne rute. For skibene på T-ruten er der ikke regnet med, at skibene driver lige
sandsynligt i alle retninger. Her er der indlagt en elliptisk form, hvor store-aksen
følger sejlretningen som også er den typiske vind og strøm retning. For rute 1-2 og
7-8 er store-aksen er sat til at være dobbelt så stor som lille-aksen. Bidraget fra de
øvrige ruter er stort set negligeabelt og antagelsen er derfor uden betydning.
8.0E-02
7.0E-02
6.0E-02
5.0E-02
4.0E-02
3.0E-02
2.0E-02
1.0E-02
0.0E+00
Sideway Collision, all ships
Wind Farm
1 2 3 4 5 6 7 8
Route no.
Figur 7-2: Frekvenser for sideværts kollision mod vindmøller som følge af
maskin fejl fordelt på sejlruterne.
Den samlede årlige frekvens for kollision med drivende skibe er 0,18. Dette svarer
til en returperiode på knap 6 år.
De årlige kollisions frekvenser på trafo-stationen som følge af maskin fejl for de
forskellige skibsruter er vist i Figur 7-3. Frekvenserne er her noget mindre
eftersom vindmølleparken skygger for trafo-stationen for stort set alle retninger.
Kun fra færgeruterne er der et bidrag, hvis de får maskinskade umiddelbart
udenfor havnene ved Gedser eller Rødby.
Den samlede årlige frekvens for kollision med drivende skibe er 2,3x10 -5 . Dette
svarer til en returperiode på omkring 40000 år.
J.nr. R-001 33