Havmøllepark ved Rødsand VVM-redegørelse Baggrundsraport nr ...
Havmøllepark ved Rødsand VVM-redegørelse Baggrundsraport nr ...
Havmøllepark ved Rødsand VVM-redegørelse Baggrundsraport nr ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Femern-Øst Øst-Femern Femern-Øst Øst-Femern<br />
Route 1a Route 2a Route 1b Route 2b<br />
629 629 1275 1275<br />
460 460 1117 1117<br />
998 998 769 769<br />
1493 1493 186 186<br />
1494 1494 163 163<br />
2246 2246 36 36<br />
4313 4313 18 18<br />
4886 4886 2 2<br />
2882 2882 0 0<br />
806 806 0 0<br />
20207 20207 3566 3566<br />
Tabel 7-1: Årlige antal passager <strong>ved</strong> T-ruten samt den parallel forskudte rute.<br />
På grund af den kortere afstand til vindmølleparken øges frekvensen for påsejling<br />
pga. menneskelige fejl meget, idet normalfordelingen nu giver et ikke ubetydeligt<br />
bidrag. Kollisionsfrekvensen bliver nu 3,6x10 -3 mod før 3,5 x10 -9 , hvilket svarer til<br />
en retur periode på omkring 300 år.<br />
Den parallel forskudte rute giver nu også et lille bidrag for styre fejl, hvor<br />
kollisionsfrekvensen bliver 1,6x10 -5 hvilket svare til en returperiode på omkring<br />
60000 år.<br />
Endelig øges frekvensen fra drivende skibe en lille smule, men for de drivende<br />
skibe betyder afstanden knap så meget i den opstillede model.<br />
9.0E-02<br />
8.0E-02<br />
7.0E-02<br />
6.0E-02<br />
5.0E-02<br />
4.0E-02<br />
3.0E-02<br />
2.0E-02<br />
1.0E-02<br />
0.0E+00<br />
Sideway Collision, all ships<br />
Wind Farm<br />
1 2 3 4 5 6 7 8<br />
Route no.<br />
Figur 7-6: Frekvenser for sideværts kollision mod vindmøller som følge af<br />
maskin fejl fordelt på sejlruterne. Rute 1 og 2 er summen af T-ruten og<br />
den parallelforskudte rute. De øvrige ruter er de samme.<br />
J.<strong>nr</strong>. R-001 36
Change language