Havmøllepark ved Rødsand VVM-redegørelse Baggrundsraport nr ...

For trafo-stationen fremgår det, at her også kun er bidrag fra sideværts drivende
skibe og kun fra skibe i størrelsen 3000 til 5000 BRT, hvilket er færgerne fra de to
ruter Gedser – Rostock og Rødby-Puttgarden.
1.4E-05
1.2E-05
1.0E-05
8.0E-06
6.0E-06
4.0E-06
2.0E-06
0.0E+00
Trafo Station: Total frequency, all ships: 2.3E-5
Sideway Collision
HOB Collision
GRT [tons]
Figur 7-5: Frekvenser for sideværts drivende skibe og direkte påsejling af trafostation
fordelt på skibsklasserne.
Samlet findes kollisionsfrekvensen for vindmøllerne til 2,3x10 -5 svarende til en
returperiode på ca. 40000 år.
7.5 Følsomhedsstudie
For trafikken som følger T-ruten (rute 1 og 2) vil der for små skibe, hvilket vil sige
skibe som har en dybgang på mindre end 4 meter være sejltid at spare, hvis de
sejler tættere på den danske kyst. For at undersøge betydningen af dette er der
indlagt en rute parallel med T-ruten, men forskudt 6 km længere mod nord.
Trafikken for denne rute er taget som 1/5-del af antallet af skibe som med en
dybgang under 4 m og skal således fratrækkes trafikken fra T-ruten. Trafikken er
vist i Tabel 7-1.
For den parallelforskudte rute (rute 1b og 2b) er spredningen på normalfordelingen
ændret til 800 m mod 1200 m på rute 1a og 2a. Tilsvarende er længden af den
uniforme fordeling ændret til 8000 m mod 13000 m, idet afstanden til land nu er
meget begrænset.
J.nr. R-001 35