Peabs teknikchef - Nynas

More documents

Recommendations

Info

12 Norge STOR MILJØGEVINST MED LAVERE TEMPERATUR Jo mindre stein, desto mindre støy, fastslo Ingunn Milford. I tidens ånd sto miljøspørsmål i fokus da Norsk Asfaltforening inviterte til årets utgave av Asfaltdagen. Den store nyheten var at Statens vegvesen vil belønne bruk av LTA i 2013-kontraktene. Dette ble godt mottatt av tilhørerne. Endelig skjer det noe, var en av reaksjonene. Tekst og foto: Yngve Jacobsen Asfaltforeningens nye styre har virkelig fått dreis på virksomheten etter problemene for en tid tilbake da det kom et ras av utmeldinger. Særlig stor var ukten av rmamedlemmer. Var Norsk Asfaltforening liv laga? I dag har foreningen gjenerobret sin status og har 72 rmamedlemmer, 273 personlige medlemmer og 49 seniorer i stallen – dermed er svaret er gitt. I velkomsttalen tok asfaltforeningens leder Kjell Arne Juul (<strong>Nynas</strong> AS) et oppgjør med svertekampanjen som har vederfartes bransjen i den senere tid. – Bransjen har jobbet mye med etikk. Jeg har lyst til å si til Per Sandberg i Fremskrittspartiet som karakteriserte oss som ”verstingbransje” og ”maabransje”: Det er lov å bruke hue, ikke bare kjeften. Asfalten er ikke så svart som enkelte vil ha det til, sa Juul med et glimt i øyet og kk gehør i forsamlingen. MILJØRELATERTE temaer gjennomsyret årets program. Roald Aabøe (Vegdirektoratet) turnerte åpningsforedraget ”Klima og transport” – et etatsprosjekt som ble gjennomført i tidsrommet 2007-2010. Hans framtidsvarsel lyder velkjent: Mer intens og hyppig forekommende nedbør de este steder. Veger og bruer må derfor bygges med tilstrekkelig omhøyde og vegvedlikeholdet må være klimatilpasset. Prosjektet til 20 millioner NOK hadde som mål å forbedre prosjektering og planlegging som svar på endret klima. Ingunn Milford (Vegdirektoratet) framla resultater fra etatsprosjektet ”Miljøvennlige vegdekker” (2004-2008) og formidlet status for det nordiske FOU-prosjektet ”NorTyre” (2011-2014). Målet med sistnevnte er å nne ut hvilke kombinasjoner av bildekk og vegdekker som gir lavest støynivå. Når det gjelder støy i vegdekker er hovedkonklusjonen: Jo mindre stein – desto mindre støy. Mer konkret: Det er 3 db forskjell på 6 mm og 16 mm stein (+ 3db=dobling av trakkstøy). Milford kom inn på dilemmaet ved støysvake dekker: De er rimeligere å legge, men har kortere levetid enn ordinære asfaltdekker som støyer mer.
LAVTEMPERATURTEKNOLOGI var konferansens hovedtema som ble ersidig belyst av eksperter. Først ut i denne bolken var Øyvind Moen (Veidekke Industri AS). Den administrerende direktøren (intervjuet i forrige S&b) insisterte på å lykkes med LTA gjennom samarbeid med dem som har kompetansen. – LTA løser ikke alle kvalitetsutfordringer, det vil fortsatt bli avvik, sa Moen og appellerte til nøktern tro på dette nye. Veidekke, med ambisjoner om å være kunnskapsledende innen asfalt, har re nye fabrikker for LTA-produksjon klare i 2013. Så, hva med de miljømessige sidene ved bruk av LTA? Raymond Olsen (Statens arbeidsmiljøinstitutt/STAMI) framla miljøresultater ’’ fra det landsomfattende forsøksprosjektet Asfalten LTA 2011. Her ble varm referanseasfalt (gj. snittstemp.161 gr.C) og LTA-strekninger (gj.snittstemp. 119 gr.C) lagt samtidig og diverse målinger foretatt. Resultatene burde ikke skremme noen fra å ta i bruk LTA: Ut- Jørgensen presiserte at Vegvesenet beslipp av røyk og damp reduseres betraktelig trakter LTA som produksjonsmåte, ikke (reduksjon i snitt 67 %). Liten minus for me- som egen massetype. kanisk belastning som øker noe fra varm til – Når det gjelder 2013-sesongen åpner LTA (økning i snitt 12,5 %). Dette ifølge vi for at entreprenør kan foreslå LTA for Olsen som henviste til fullstendig miljø- Ska og Ab-dekketyper og egnede strekrapport på instituttets hjemmesider (www. ninger. Vi godtar ikke tilsetningsstoer, stami.no). kun skummingsteknikker kan aksepteres. Minimumstemperatur skal angis på resept og deklareres. LTA må være minst 25 grader kaldere enn ordinær produksjon. Vegvesenet vil belønne LTA-teknikker i 2013-kontraktene i form av en bonusordning, var Torbjørn Jørgensens glad-nyhet til innovasjonslystne entreprenører på Asfaltdagen som gikk av stabelen på fast sted i Oslo tidligere i år. Men, hvordan stiller Statens vegvesen seg til LTA i kontraktene? Torbjørn Jørgensen (Vegdirektoratet) la fram tekniske resultater fra LTA 2011 som involverte 11 forsøk og 6 ulike teknikker. Det ble godkjent karakter for de este egenskapene (vedheft, vannfølsomhet, jevnhet) og en liten minus for spor (litt mer spor enn referanseasfalt). Kort sagt – kvalitet like god som varm asfalt. Gjennom prosjektet ”Varige veger” vil Vegvesenet foreta oppfølging og befaring av LTA-strekningene i tidsrommet 2013-2015, kunne senioringeniøren fortelle. grunn av for få påmeldte kandidater. Blomster til Vibeke VANLIGVIS DELES PRISEN ”Årets asfaltjobb” ut på Asfaltdagen. Men i år uteble denne tradisjonen. Kjell Arne Juul bekjentgjorde at styret i Norsk Asfaltforening besluttet ikke å dele ut prisen for 2012 på – Juryen tviler ikke på kvalifikasjonene til de påmeldte, men vi ønsker et bredere utvalg. Så skjerp dere. Vi deler i stedet ut blomsterbukett til Vibeke Taranger for lang og tro tjeneste som arrangør av Asfaltdagen. Norsk Asfaltforening øker medlemstallet og hadde storinnrykk på Asfaltdagen i år. er ikke så svart som enkelte vil ha det til.” Samme produkter, men nye navn Norsk Asfaltforening inviterer til Asfaltdagen Fra og med sesongen 2013 vil en del produkter få nye navn. Hensikten er å få større harmonisering mellom de ulike forretningsområdene i <strong>Nynas</strong> og på den måten gjøre det enklere å kommunisere med kunder som er aktive i flere markeder. Omstillingen innebærer følgende navneendringer for de polymermodifiserte produktene i kategorien Ekstra: Produkt Ny betegnelse Nypol 40/100-75 Nypol 73 Nypol 65/105-60 Nypol 86 Nypol 65/105-80 Nypol 82 Nypol 90/150-75 Nypol 123 For mer informasjon besøk www.nynas.com Norge 13 24. januar 2013
Page 1 and 2: BLICKAR 6 PMB 8 Projekt Nummer 1 20
Page 3 and 4: FOTO: DAAN ROOSEGAARDE DESIGN/HEIJM
Page 5 and 6: Numera finns det gott om high-tech
Page 7 and 8: Skanska tar sista etappen VÄG E6 H
Page 9 and 10: På Asfaltskolans Metoddag redovisa
Page 11: Viktig support - Uten supporten fra
Page 15 and 16: STÆRKERE ASFALT Mere fleksibel og

Peabs teknikchef - Nynas

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?