Peabs teknikchef - Nynas

LAVTEMPERATURTEKNOLOGI var konferansens
hovedtema som ble ersidig belyst
av eksperter. Først ut i denne bolken var
Øyvind Moen (Veidekke Industri AS). Den
administrerende direktøren (intervjuet i
forrige S&b) insisterte på å lykkes med
LTA gjennom samarbeid med dem som har
kompetansen.
– LTA løser ikke alle kvalitetsutfordringer,
det vil fortsatt bli avvik, sa Moen
og appellerte til nøktern tro på dette nye.
Veidekke, med ambisjoner om å være kunnskapsledende
innen asfalt, har re nye fabrikker
for LTA-produksjon klare i 2013.
Så, hva med de miljømessige sidene
ved bruk av LTA?
Raymond Olsen (Statens arbeidsmiljøinstitutt/STAMI)
framla miljøresultater
’’
fra det landsomfattende forsøksprosjektet Asfalten LTA 2011. Her ble varm referanseasfalt (gj.
snittstemp.161 gr.C) og LTA-strekninger
(gj.snittstemp. 119 gr.C) lagt samtidig og
diverse målinger foretatt. Resultatene burde
ikke skremme noen fra å ta i bruk LTA: Ut- Jørgensen presiserte at Vegvesenet beslipp
av røyk og damp reduseres betraktelig trakter LTA som produksjonsmåte, ikke
(reduksjon i snitt 67 %). Liten minus for me- som egen massetype.
kanisk belastning som øker noe fra varm til – Når det gjelder 2013-sesongen åpner
LTA (økning i snitt 12,5 %). Dette ifølge vi for at entreprenør kan foreslå LTA for
Olsen som henviste til fullstendig miljø- Ska og Ab-dekketyper og egnede strekrapport
på instituttets hjemmesider (www. ninger. Vi godtar ikke tilsetningsstoer,
stami.no).
kun skummingsteknikker kan aksepteres.
Minimumstemperatur skal angis på resept
og deklareres. LTA må være minst 25
grader kaldere enn ordinær produksjon.
Vegvesenet vil belønne LTA-teknikker i
2013-kontraktene i form av en bonusordning,
var Torbjørn Jørgensens glad-nyhet
til innovasjonslystne entreprenører på Asfaltdagen
som gikk av stabelen på fast sted i
Oslo tidligere i år.
Men, hvordan stiller Statens vegvesen
seg til LTA i kontraktene?
Torbjørn Jørgensen (Vegdirektoratet) la fram
tekniske resultater fra LTA 2011 som involverte
11 forsøk og 6 ulike teknikker. Det
ble godkjent karakter for de este egenskapene
(vedheft, vannfølsomhet, jevnhet) og
en liten minus for spor (litt mer spor enn
referanseasfalt). Kort sagt – kvalitet like
god som varm asfalt. Gjennom prosjektet
”Varige veger” vil Vegvesenet foreta oppfølging
og befaring av LTA-strekningene i
tidsrommet 2013-2015, kunne senioringeniøren
fortelle.
grunn av for få påmeldte kandidater.
Blomster til Vibeke
VANLIGVIS DELES PRISEN Ӂrets
asfaltjobb” ut på Asfaltdagen. Men i år
uteble denne tradisjonen. Kjell Arne Juul
bekjentgjorde at styret i Norsk Asfaltforening
besluttet ikke å dele ut prisen for 2012 på
– Juryen tviler ikke på kvalifikasjonene til de påmeldte, men vi ønsker
et bredere utvalg. Så skjerp dere. Vi deler i stedet ut blomsterbukett til
Vibeke Taranger for lang og tro tjeneste som arrangør av Asfaltdagen.
Norsk Asfaltforening øker medlemstallet og hadde storinnrykk på Asfaltdagen i år.
er ikke så svart
som enkelte vil ha det til.”
Samme produkter, men nye navn
Norsk Asfaltforening inviterer til
Asfaltdagen
Fra og med sesongen 2013 vil en del produkter få nye navn. Hensikten er
å få større harmonisering mellom de ulike forretningsområdene i Nynas og
på den måten gjøre det enklere å kommunisere med kunder som er aktive
i flere markeder. Omstillingen innebærer følgende navneendringer for de
polymermodifiserte produktene i kategorien Ekstra:
Produkt Ny betegnelse
Nypol 40/100-75 Nypol 73
Nypol 65/105-60 Nypol 86
Nypol 65/105-80 Nypol 82
Nypol 90/150-75 Nypol 123
For mer informasjon besøk www.nynas.com
Norge 13
24. januar 2013