SYKKELSTRATEGI - Drammen kommune

Sammenlikning av resultatene i RVU’ene
1998 (april) 2002 (juni) 2004 (juni)
Kollektiv 15 16 20
Bil 73 58 62
Sykkel 2 10 5 (8)
Gange 10 9 9
Annet - 6 4
* tallet i parantes inkluderer syklende til jobb 4-6 dager i uka – dvs. ’nesten’ daglig
Tall for sykkeltrafikk i RVU i 1998 er trolig noe ’urepresentative’ idet denne ble utført i
april. Ved dårlig vær og føreforhold er det rimelig å anta at sykkelen velges bort til fordel
for motorisert ferdsel.
Om dette også gjelder for sommeren 2004 gjenstår å se. På spørsmål om bruk av sykkel
som transportmiddel (dvs. utenom tursykling) så er det en tilsvarende nedgang som for
arbeids-reiser, hvilket tyder på at det ikke er dårlig framkommelighet for sykkel som er
hovedårsaken. Det hyppigste svaret (32%) på hvorfor man ikke syklet mer var ’foretrekker
å bruke bil’.
46 %
Sykkel som transportmiddel 2002
6 % 5 %
Hver dag
9 %
4-6 dager pr uke
2-3 dager pr uke
14 %
2-4 dager pr måned
1 dag pr måned
sjeldnere
8 %
aldri
3 %
ubesvart / annet
9 %
I 2002 svarte 28% at de
brukte sykkel som
transportmiddel daglig eller
’nesten daglig’
(dvs. min. 2-3 ganger i uka )
Andel som aldri brukte
sykkel er nesten 50%
Sykkel som transportmiddel 2004
32 %
8 %
3 % 5 %
10 %
14 %
6 %
22 %
Hver dag
4-6 dager pr uke
2-3 dager pr uke
2-4 dager pr måned
1 dag pr måned
sjeldnere
aldri
ubesvart / annet
I 2004 svarte ’bare’ 18%
at de brukte sykkel som
transportmiddel daglig eller
’nesten daglig’
(dvs. min. 2-3 ganger i uka )
Andelen som aldri bruker
sykkel er gått ned til 1/3 ,
mens andelen som bruker
sykkel ’av og til’ (sjeldnere
enn 1 dag pr måned) har
øket vesentlig.
Sykkelstrategi for Drammen 2005 – 2015
15
www.sykkeldorado.no