SYKKELSTRATEGI - Drammen kommune

BYPAD + (2004 )
For å få en objektiv vurdering utenfra av
tilstanden på sykkelsatsning i Drammen, så har
kommunen deltatt i EU-prosjektet BYPAD+.
BYPAD+ er en metode for revisjon (eller gjennomgang) av arbeid med sykkelsatsning i
den enkelte kommune. Revisjonen er basert på såkalte’best practice’, eller ’gode
erfaringer’fra byer som har lykkes med å fremme sykkelbruk. Rapporten fra BYPAD+
danner mye av grunnlaget for tiltakene foreslås i handlingsplanen.
Prosess
Alle deltakere besvarte 35 spørsmål om 9 ulike tiltaksområder. Hver av
de 35 spørsmålene var igjen inndelt i 15 – 20 påstander om tilstanden
på sykkelsatsningen. For hver av disse påstandene skulle deltakerne
vurdere utviklingsgraden i Drammen (på en skala fra 1-4, se tabell
neste side). Til sammen vurderte deltakerne omlag 500 – 600
’påstander’ om tilstanden på sykkelsatsning i Drammen. Omfanget på
gjennomgangen var derfor svært stor.
En av hensiktene med prosjektet var å avdekke mulige avvik mellom
gruppene i vurdering av tilstanden. Gjennom diskusjon lærte man mer
om andres ståsted og kom til enighet om en enhetlig vurdering.
En annen viktig hensikt med prosjektet var å gjøre en anbefaling for videre sykkelsatsning.
Rapporten fra BYPAD+ danner et viktig grunnlag for forslag til nye tiltak.
Drammen tildeles BYPAD-sertifikat
Lund 27. mai 2004
Resultat
På neste side vises Drammens resultater fra BYPAD+.
For alle tiltak gav BYPAD-konsulenten en karakter på
en skala på 1-100. Dette er basert på vurderinger fra
konsulentene, gruppedeltakerne, samt sammenlikning
med nivå i andre deltakende byer.
Tabellen på neste side viser Drammens katrakterer,
samt hvilket nivå vi er på for de ulike tiltak. Kort
summert kan nivå 1 sies å være fra 0-25 poeng, niva 2
fra 26-50 poeng, nivå 3 fra 52 til 75 poeng, og nivå 4
fra 76 til 100 poeng.
I snitt fikk Drammen karakter på 54%, hvilket plassere oss på et lavt nivå 3. Sannheten
bak dette er mer nyansert. Drammen fikk bl.a. høy karakter for tiltaksområdet ’Ledelse’
(75 poeng) og ’Sykkelpolitikk’ (69 poeng). Drammen gjorde det dårligst på tiltaksområdet
’kommunikasjon og utdanning’ (43 poeng) og ’Målgrupper og partnerskap’ (46 poeng).
Dette viser at Drammen (som mange andre byer) er dyktigst på det vi har erfaring med,
nemlig planlegging av infrastrukturtiltak (harde tiltak), men mindre gode på det vi har lite
erfaring med, såkalte ’myke pakker’ (kampanjer, nettverksarbeid, opplæring etc etc).
Dette har vært nøkkelen til suksess i byer som har lykkes i å øke antall syklende.
For mer info om BYPAD+ se www.sykkeldorado.no
Sykkelstrategi for Drammen 2005 – 2015
18
www.sykkeldorado.no