SYKKELSTRATEGI - Drammen kommune

7. Håndheving av trafikkloven med fokus på å minske antall ulykker.
• Drammen kommune kan kun håndheve forhold underlagt kommunal myndighet
(som f.eks. parkering). Politiet håndhever vegtrafikkloven.
(Statistikk viser at antall alvorlige ulykker allerede er svært lavt).
• Administrasjonen har kontakt med Politiet i forbindelse med trafikkspørsmål,
skoleaksjoner og lignende. Dette er et samarbeid som med fordel kan videreutvikles
(for eksempel i forbindelse med opprettelse av sykkelkjøregård).
8. Opprettelse av tiltak for å fremme sykling blandt den delen av befolkningen som
ikke kan kjøre bil (f.eks. Trygg skolevei, erstatning av korte bilturer ).
Drammen kommune har tradisjonelt ikke drevet med holdningssskapende tiltak for
å fremme sykling. Derimot arbeides det med indirekte tiltak, som for eksempel
fortetting i bykjernen, demping av biltrafikk og trygging av skoleveier, som alle
bidrar til å fremme sykkelen som transportmiddel. Drammen kan med fordel
utvikle holdningsskapende tiltak for å støtte opp om dette.
9. Bedre kopling mellom bruk av sykkel og kollektivtransport (f.eks. sykkelstativ på
busser, sykkelparkering ved holdeplasser, tilgjengelighet til stasjoner).
• Sykkelstrategiens handlingsplan inneholder tiltak for kopling sykkel og kollektiv
(samt sykkelparkering). Dette vil også inngå i ny plan for Sykkelparkering.
10. Opprettelse av tverrfaglig gruppe for 'ikke-motorisert ferdsel' for å overvåke og
rapportere på oppfølging av forpliktelsene i dette Charter.
• I Sykkelstrategi er det foreslått opprettet et Sykkelråd.
(Tilsvarende Sykkelgruppa som ble opprettet i forbindelse med utarbeidelse av
Hovedplan for Sykkelvegnegttet – en del av TP10)
Dette rådet vil kunne rapportere og overvåke og følge opp tiltak i Charteret.
Vurdering og anbefaling :
Om Drammen kommune velger å skrive under på Charteret vil forutsetninger for
måloppnåelse være rimelig gode. Informasjonen som gis til prosjektet vil i hovedsak være
lik denne oppsummeringen (bare mer utfyllende). For vurdering av Drammens status
se www.velo.info under ’Benchmarking’ .
Fordeler – Ulemper – Styrker – Svakheter
Av de 10 målene/tiltakene er
• 4 godt igang / oppnådd
• 4 planlagt iverksatt gjennom Sykkelstrategi
• 1 ikke påbegynt / påtenkt (innlemmet i Sykkelstrategi)
• 1 utenfor kommunens myndighetsområde (håndheving av trafikkloven)
Det vil si at arbeid med 8 av 10 mål er allerede planlagt. I løpet av prosjektperioden kan
kommunen i arbeid med Sykkelstrategien innfri mål om å arbeid med gjenstående tiltak .
Drammen er allerede medlem i Cities for Cyclists – en sammenslutning av europeiske
’sykkelvennlige byer. Det anbefales at Drammen kommune også skriver under på dette
verdensomspennende Charteret.
Sykkelstrategi for Drammen 2005 – 2015
65
www.sykkeldorado.no